中国互联网发展报告2019:中国网民规模达8.54亿

2019-10-20 23:14:31|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术连肯:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位娃、锁紧杜啪。    与会专家认为谰仿尚,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求瘟,安全性测试验证要满足热测试(高温危险菊萄、热稳定顶蜂郊、无热管理循环斗、热冲击循环力创炭、被动传播电阻)艾疵,电性测试(短路骆椭反、过充电和过放电)和机械性测试(冲击耻蹄、掉落晚吨担、穿刺雄鲁、翻滚吼、浸入聚冲、压碎)的安全要求别膊。但是抽飞,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧表非。安全无止境柑间,提高电动汽车安全性热灌光,还需要国家绊玫泉、科研机构判扰了、动力电池整个产业链条等多方的共同努力锣。    在燃油汽车发展的一百多年历史中铣蔡扦,也曾不断出现事故踌,遇到挫折是任何事情发展的规律钨泥称。因此息,对于各类事故枯,电动汽车各产业链不应止步不前砂石,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足耿苯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的层曝羡,要让安全成为满足一切功能的首要条件入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记惭:李芳" "   上海车展开幕前一天滇晦杠,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会妓,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌摄。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蹋呕?北京现代副总经理歇垦、销售本部副本部长吴周涛表示瞄竣加,目前北京现代47%的客户是80后和90后梯,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例圈骆。“他们对于服务有着完全不同的需求怀底。比如服务要定制化乏,手段要智能化昂、科技化贰。同时缓秸,还要预见到他们的需求并满足齿缸。”    如果说此前咳绣趴,中国汽车市场的竞争是产品的竞争驳簇埔,是厂家产能的竞争来疯,那么未来则是客户的竞争恕菇茹。因此蔬何佳,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”棘悲。“意思就是享受你还没有想到的服务挎樊。”吴周涛如此解释丹盟凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢现试盎?据了解何,北京现代由原来的只关注车辆生命周期虚咎,升级为对客户用车生态的全面服务赊罐寒,基于互联网科技的进步舒,先于消费者预见需求几,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”炔,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效形迸、智能荆黔疼、共享品良缕,以及个性化定制的智慧服务体验毕懒。    具体来看衬人枚,北京现代将率先整合官网全泞拐、呼叫中心酒病吝、4S店透明车间泌、服务App就洁桔、娱乐羞凭、地图泉、语音控制癸、智能搜索等服务功能蕉吩吉,并将其聚合到车机上弗郊炼,成为用户的车载生活服务平台斯受。它就像一艘移动的生活航母渡芜雇,无论是餐饮垦汕、娱乐毖肉虽、购物的生活需求协毯申,还是维修咀、保养的汽车服务堆华潦,都将以车为桥梁拓忱撑,实现信息互通谓坷。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务该,还能够通过在线直播的方式霸,对接车峡、检测蕉巾、派工黔芳步、维修剩垦题、洗车阂、交车等服务的全程进行智能监控抨壬,实现人车分离式的售后服务爱庭茄,把客户彻底从4S店里解放出来警,为他们创造更多自由生活的空间拭星。    值得一提的是酪挨弊,在“汽车共享”大火的当下闭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务饶步。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者门信,首先北京现代有着820万庞大数量的车主赐炽。“如果只有5%参加到共享汽车当中猩纬,那也有40万辆的规模喊,这是目前任何第三方平台都实现不了的陶。”陈静表示答激,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车拖幌、售后代步车舒、公务用车也会参与进来商心轻。“我们希望融入大潮川,积极参与这种尝试滦。”    除了全新服务品牌的发布阀温艾,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点穗。据了解枢,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上汰菠环,通过平直且富有张力的线条碘,充满力量感的车身轮廓辜略,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格储澎。同时俊唉,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机架,匹配7速双离合变速箱划,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现房。    “新一代ix35上市之后牢膛辆,北京现代有全新胜达变镁辜、全新途胜甩畏片、新一代ix35伙、ix25四款SUV产品赴及。通过这样的产品布局佳,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势传。”吴周涛介绍说封及,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车荣,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求显熟冉。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点僻,本届车展除了新一代ix35堕墒季,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔秽嫩。新车延续流体雕塑2.0设计风格皇反芳,对进气格栅搔、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化剧,以DAW驾驶员注意力警示汲办券、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置膳,为消费者带来更安全的驾驶体验吞。    除了两款新车外毙,北京现代还设置了技术展示区期棵据,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果纽贫。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台喇辜,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天渴、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况茹。    2016年雌强倍,北京现代实现产销114万辆烙,超额完成目标痉窟膊,保持了行业第四的市场地位沪唱滔。今年北京现代即将迎来成立15周年川羚,也是北京现代从800万用户基戳獬ぁ,迈向千万用户级别的重要一年怒擂豪。业内人士分析吉骗辅,在后百万辆时代到来之时溪,北京现代不仅在集合全球化的领先技术呸,也在不断践行本土化政策妒,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理化攀读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻破:李芳" "  5月10日澎煞,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点速幻拾,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业亮,人们的关注度更高判完。在今天杏棋,汽车产业主管部门别苇、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》缔搬喘,其中指出蜡庆:“中国企业昂汕动,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”腹嗣。   目前在中国汽车领域葱年泪,舆论将中国品牌分为三类辈,一种是例如长安苹、吉利这些发展势头迅猛的示范企业魏朝,用通俗的话说“敢说敢想敢干”封挂盾,而且成果显著赁狄,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”矫掸,这些企业通过内部的改革触剁,已经形成了正确的发展思路芭,尽管在终端销量上尚未展现成果李己飞,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”驰,始终有一种“捞一把就走”的心态疽,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型崔剃屠,在市场赚取短期的效益荒。   苗圩在撰文中指出廉措:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力滦巾冠。企业投入资源统目,通过设计开发瘸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值互焊,包括物质价值和精神价值纺。但是乐封,这个价值需要在市场交换中转化为货币诲,才能完成“惊险的跳跃”锣裳烩,成为企业的收益苇怜魏。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心胁仆始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日帘咐,中国汽车很兴奋龋虾,但正如苗圩在文章中强调饭窗碳,品牌建设是长期而艰巨的任务领搂,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”辜午迷。这同样是中国汽车品牌需要思考的甭截。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》琅鼻惋,通过仔细研读滩狗扰,将其中核心思想与观点标明蔚,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示粗慈,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知恋笔。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来掏,党中央妹垦驰、国务院就振兴实体经济卑、做大做强制造业做出一系列重大部署歌汲,对加快质量品牌建设提出明确要求妨省村。习近平总书记强调渐,“推动中国制造向中国创造转变订叼龟、中国速度向中国质量转变撮、中国产品向中国品牌转变”痴艰。   2016年僚,国务院部署了消费品“三品”专项行动嘛惰店,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》家介如,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力罢荣睬,提高有效供给质量铅喘华,满足人民群众消费升级需要的战略抓手瘁授干。   近日瘸亮购,国务院同意设立“中国品牌日”腹婆,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用颗陇,体现了全社会对中国品牌的期望损,为建设制造强国指明了努力方向错胖猎。      一绘、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代舒陈妙,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现己前,代表着国家的信誉和形象惧瞪。品牌发展是一国由大变强的必由之路桨托,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志舍。   品牌建设助力制造强国战略握。 我国是名副其实的制造大国卸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务屠。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”八,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化舍鹊,产业转型升级势在必行激瓷伤,迫切需要加快新旧动能转换胆翘,培育面向产业中高端的竞争新优势芥温乃。经济发展规律括裤父、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明僻,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵信,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力撬洪。   品牌建设推动供需结构升级董酿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新锻敌霸,重点任务是提升供给体系质量孙富奋,提高供给结构对需求结构的适应性捌涤到。品牌是连接供给与需求的纽带嫡暖楼,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置贤,引导需求侧消费升级跋醇贪,提高供需两侧对接的效率醛欣。   品牌建设促进实体经济振兴府胯咸。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心鳖登说,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力娄柯狭。企业投入资源戌,通过设计开发鸽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值炊,包括物质价值和精神价值禄。但是详惠酿,这个价值需要在市场交换中转化为货币拣蔫,才能完成“惊险的跳跃”垦盘,成为企业的收益爬潘。能不能跳得高擅锋布、跳得远煌溺戈,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知莲跑。品牌是价值和信誉的载体念闪屏,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力氛寸成。      二纹剂崇、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述乘,科学地阐明了创新精、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系搪。从品牌建设的角度看栖撕,品牌需要“中国创造”腾,没有创新氦,品牌就没有差异化的魅力私便羚。品牌需要“中国质量”排充,没有高质量蜂,品牌就丧失了价值的基础币瞪藕。 近年来诲,面对国内外严峻复杂的经济形势倡袜挺,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央赂瓦藉、国务院重大决策部署裤,认真研究我国工业发展的阶段和特点橙昆,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路末表。   把握规律吞虹,找准抓手绣。要坚持质量品牌工作整体推进零夏巴,引导企业在设计开发奋、生产制造和营销服务的全过程建立全员馅口卿、全方位的质量管理体系奴户、诚信体系和品牌培育管理体系荒,以培育有竞争力的品牌为标志嘘糯,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念仙登。   积极履职魏梁,统筹部署韩饲率。2011年避茅袱,工业和信息化部会同发展改革委剐篱、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》讽客燃,进一步推进品牌建设内。2015年呸缅,推动出台了《中国制造2025》剩媚炭,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一柿随。去年魔瓮鲸,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动敖闪,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划尘欢盗,部署了全产业链质量品牌协同行动献掂揪、优势和战略产业质量品牌护航行动疏虎耍、中国品牌“走出去”等一系列重大行动欣。   持之以恒考砍哆,扎实推进道啪。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设骡匈。   经过多年的不懈努力列匣爱,我国品牌建设工作进展顺利殴尼壳,取得了初步成效坷环雄。目前鸡爽,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点戈斥鲁,涌现出251家示范企业拜。根据对示范企业的调查诫,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%筛嫉愁,工业增加值率从21.8%提高到26.2%贬,企业经营的质量和效益得到明显改善懈。同时绷粱鲁,重点消费品的定制化焙跺剁、中高端产品供给比重显著提升陌汐坛,定制化服装消费增速超过30%氮既,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致窍。      三粕陆、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务涕,需要社会各界齐抓共管擂毋钾,合力推进魄凛。下一步催贪握,工业和信息化部将发挥行业优势郝,深化推进品牌建设荣燎柑,加强与有关部门密切合作结,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境锤吴,努力开创工业品牌建设的新局面傅钱纫。   坚持企业主体灯响藐,增强品牌培育能力窘水跑。 引导企业增强质量品牌意识匪朔,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理捐坛保。坚持试点先行弥、示范引领椽,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设介,促进企业品牌与区域品牌互动发展喊贯迫。加快制定品牌管理体系标准毋场附,组织贯标推广柒。加强质量品牌宣传投楞地,弘扬精益求精的工匠精神锈磁,扩大自主品牌社会影响俺,激发企业培育品牌的内生动力饯隧变。   落实质量为先损泥论,加大支持引导力度氮。 贯彻实施《中国制造2025》灵澜缴,落实质量为先的基本方针摧,加快推进质量品牌提升行动九幸。发挥制造业创新中心建设蜡滑、智能制造硅角伶、工业强基等重大工程的支持作用哎,引导企业加快工业化与信息化深度融合刀滥贩,运用“互联网+”捷、大数据等新一代信息技术渴鬼薄,把握智能制造间慰、绿色制造礁通、柔性制造等产业和技术发展方向丢,加快培育自主品牌妨。   鼓励创新设计火,丰富品牌差异化定位菏。 完善制造业创新体系尺棚,加强关键核心技术研发娠拈垫,推进企业技术中心建设琶。在重点领域推广应用以绿色氦担、智能赫扦、协同为特征的先进设计技术瘸。建设具有世界影响力的创新设计集群泊戊,培育一批专业化的工业设计企业柑喀颂,鼓励代工企业建立研究设计中心貉掏,加快培育自主品牌兜寇瞪。   实施重点行动颊,促进关键领域发展颁。 落实消费品“三品”专项行动食,支持消费品工业向智能赫、绿色康赎模、柔性和高效制造发展墒痹秤。增加中高端消费品供给文虐急,促进产品向高性价比优势转变奖俊。大力发展智能郊奖裸、健康消费品溅粉提,支持发展民族特色消费品拢钙哭。实施优势和战略产业质量品牌护航行动眯,加强产业市场研究和需求预测狗瞪,科学规划产业布局鸿、供给定位和品种结构脚氮芹。 实施中国品牌“走出去”行动考双,贯彻落实国家“一带一路”战略性,推进国际品牌共建共享锯搁公。   完善公共服务墟,支持质量品牌进步部磨。 建设质量品牌专业化服务平台匆啊,依托中小企业服务体系暇,提升服务平台的质量品牌服务能力凭。构建质量品牌信息共享平台储,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估祭。完善知识与人才开放共享平台萄,依托企业经营管理人才素质提升抬、专业技术人员知识更新等工程颁秤烩,培养品牌领域管理人员和专业技术人员段项。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台稍趣绷,促进科技创新糙赤刚、成果转化和推广应用诺。   加强技术保障涧肉,夯实质量品牌基础卜聪共。 完善产业标准糕弗氓、产业计量睡、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设露被吮。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关剂,推动质量升级皋。引导企业增强研发创新和系统集成能力胶钾碳,创新制造方式和服务业态橇,发展定制化生产瓤陇,满足个性化需求溶氮。鼓励企业发展现代销售体系博窖汝,在品牌传播千贪、顾客体验和销售模式等方面创新发展杆。   设立“中国品牌日”休,大力宣传知名自主品牌 薄,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新电部慧、质量精良鞘拿、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值泥商灌。品牌建设是长期而艰巨的任务剁,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”勒色轮,以新理念引领新发展昂忱拦,持之以恒地不懈努力戏扇价,共同推进中国品牌迈入新时代逻痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹啊:李芳" "   5月5日金烷尺,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开碾,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人辰斤、董事长李斌就中国汽车升级之道罗湘咸、互联网企业造车私、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论芜丝媳。    近两年互联网造车企业纷纷入局般,被称为“新造车运动”媚稍。徐和谊开玩笑说靛娟镜,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心负乾。”他说胖:“我从传统汽车的角度看壳邯,就是不服!”徐和谊解释道赤,李斌做到的他也能做到纠庙溶,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇肝欺锑。    徐和谊认为僳,最难的不是做产品潜蒂传,而是做品牌车稠享,尤其是国有企业体制下做品牌洁。建立妮、培育一个品牌盒新,没有很多年漫长的过程是培育不出来的伞。他举例说闲恫,蔚来汽车在东方广场建体验店彼,那叫“烧钱”轻,国有企业就不能这样“烧钱”从辑。但品牌打造的初级阶段搭桑,该烧的钱还是必须烧的颧挂。这就引申出国内传统汽车行业促翔崎,必须加快加大国企的改革步伐秃戚,从发展角度吧戏矾、竞争角度劫赏,必须改革诬毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务矫危,希望未来产品不光是一个出行工具墙寞记,而是一个用车的体验平台横。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口澜郎溃,而是看到与用户交流的新机会谢虑。从互联网导、移动互联网晤、移动社交发展趋势看寡并茄,与用户关系会让汽车发生深度变化涉爽,体验会变得更加重要哄骗。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业体郸颅,新车企应该走什么样的路雇固,徐和谊认为崇锨,条条大路通罗马列墨,但是路和路是有区别的届付羔。他认为全世界只有中国能做到一件事烤篮:传统车企和新生力量深入融合擎僳孰、发挥各自优势滤疮坎,结合起来搂,这条路可能全球谁也做不到甲陇。中国很可能缩短从大到强的汽车路线梢。徐和谊透露末桥朗:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作亲极,很可能这轮竞争项刑坞,十三五末本,再过2至3年纹惜,肯定会出一个比较好的结果禄经凹。”    李斌也认为粪拳,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大蔽瞪,这跟传统燃油车情况不太一样炉蘑。他干脆表示号钠祈,国外品牌在中国是没戏的逗梢,因为智能汽车需要本地化的数据伯毁汕,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快来塘凉。蔚来汽车在三电透碑锭、智能电动普驴俊、包括制造方面都跟其他企业合作柒。李斌强调尉痢坛:“我们是很尊重制造这件事的专业性拳。”谈到合作陇,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作纠琉软:“我们的南京工厂投入十几个亿下翰,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作揽赏,不是简单的代工旱肌舅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "   据雅虎网站报道咳法亲,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示坎士阮,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现古哭,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务芦倪。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称突八慨:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域肋伶灿,那么它将会伤害我们的汽车保险业务攻。”    他指出红娄死:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现倦卡。尽管我认为这可能还有很长的路要走盗弓推,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况侨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为蓟洞先,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍让,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险棉。    当前嗓姐,特斯拉千绿庞、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术糜狭。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中懦,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密俄,并将其带到了Uber俯楷淀。    去年实典为,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中炼布,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑省。特斯拉CEO马斯克表示松,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”撵偿。    马斯克认为档洁:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见深惮。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故夺类,要远多于因人为失误导致的事故拾千,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道恳雄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素反勿。    他表示赂趁骇:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全多搅,那将是一件非彻凭湍辏好的事情劲。但对于汽车保险公司来说险尝帅,这不是件好事竿缕。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后岗,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称撮擦:“我觉得这种影响很明显蒂碘驼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨纤阂:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告料隋凡,以一个参与者的身份和一个观察者的角度叼剖,全面旗纶、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题叫嘉髓,阐明了个人观点锑驳骨,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的邵、客观的看法极沟官。    报告摘要郴洪:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瑟糕、导入期急滑、快速发展期与成熟期四个阶段荣博。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段遍。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化碌,很值得我们借鉴努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败题褐粕。如果不加重视喝吐,终会酝成大祸烫。    *韩国的电池产业膜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战挛,我们必须面对这个挑战雹狈。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作济凳令,它会带动未来汽车消费新的革命羌。    *任何事物都有两面性牧入,政策也是这样沙是善。补贴强度不足辛搔,难以起到激励效果诞,补贴强度大了霖轿存,难免产生对技术发展的不良影响卤,也包括少数人铤而走险骗取补贴释匣。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一噶、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展盛洽,从国家科技项目立项至今已经接近20年汗饰,可以说产业发展已处于世界前列蟹姑芭。2016年猾犁,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车拖遣,累计销售95.5万辆炯,取得了令世人瞩目的成绩戊。有些专家认为哀箔,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段凶,我的看法不是这样胳嫂。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期错限、导入期派翔舶、快速发展期与成熟期四个阶段氓丹。导入期也称培育期哎,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段哦通。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值潞为,当时就有舆论认为护屎,我国新能源汽车驶入快速道馈乓急,进入了快速发展期叮点。然而到了2016年便回落下来痢揭。现在分析起来浓,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联场,造成了数据中存在一定的水分门停陡。随着国家对骗补行为的查处柯,今年的数据逐渐回归正常际粕。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势哩酞,有可能会得到一些错误的判断故凶乘,导致过于乐观的结论夕拇船。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期腔趁芜,除了观察数据的趋势外坛,更重要的是看产业发展的推动力贤,是国家政策为主还是市场为主虑。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持抗蔼,补贴政策还不能取消葱,基础设施还很不完善疾,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平猾,产业链还不够强壮与完善涎,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高辨歌。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨称,工作量很大簧姬豌,切不可放松努力车才揽,让已经启动起来的产业发展放缓下来芳猜。    依目前的政策设计卜,我国将于2021年取消补贴蕾吗,代之以环境辅、能源为因素的常态鼓励政策女。也就是把2021年设为一个转折点峨,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡刃誊。期望实现年销售量达到二食椭丸、三百万辆以上洛耐,能够占到汽车总销售量5%到10%瞧。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段囤。    二激饥瓤、如何看待新能源汽车的碳排放喉梳?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策的。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题煎。我认为许多人有这样的疑问是正常的沦龋,因为至今还没有一个权威的科学数据氯,来告知公众电动汽车的排放是多少方钎?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法桅坡。    电动汽车行驶过程是零排放官节敌,这点没有疑问绅玖。但发电过程是有排放的峰缚扇,不但有二氧化碳排放耍,还有导致PM2.5的有害气体排放克。所以简单说电动汽车是清洁的莱拣猴,是不能令人信服的唇口婪,需要拿出数据来颈丰成。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨”诎郑款的新闻报道司办对,受到一些启发洗贤。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数恢掀,即“碳排放因子”力。根据新加坡的实际情况傅邵,标明每消耗1度电还拱,就要造成500克的二氧化碳排放妻苛,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升毙俊盼,即每消耗1升燃油陌韩,就要产生3000克二氧化碳排放溺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放迸凸镜。由于特斯拉的车重彼,耗电量高芭饰藏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值霸差汰,尤其是在夏天开空调的情况下俺,百公里电耗有可能到40度菇,因此被废泼蓿款仿。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化师恕,很值得我们借鉴辟。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究鹃臣脆,据我了解定性的结论比较一致潘导谱,定量的结果存在不小差异迫趟雹,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关陵凸。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别刻将超,其清洁技术水平也有很大差异涛锤煤。我们可以请国内具有客观地位的研究机构祈链,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估牢毁,发布我国的“排放因子”权威数据柬,并定期予以更新隶芬。可以给出全国的平均值与各地区的平均值青鳞浮。    比较我国和新加坡的发电情况番广屎,新加坡百分之百都是石化能源发电背莽,而我国的发电能源结构里拿联底,石化能源约占70%妮,可再生能源等非石化能源约占30%圈秘狡。全国平均来说笛,比新加坡的碳排放因子数值要小一点多党。而且按照现在国家电网的规划来看稼僵泼,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例脊谓庭,我们发电的能源结构会越来越清洁吗彤,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大避峦。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”港,来估算一下电动汽车的碳排放眠帕。例如一辆百公里耗20度电的乘用车淑,可以算出其碳排放为100克/公里苟,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车诞睫蹈,也可以相应算出其碳排放为300克/公里闲。可以看出一般情况下沤舌残,电动汽车的碳排放明显低于燃油车麓叉。但是如果电动汽车过重侨蹬,电耗很高豆惯够,就不能算是低碳产品昆,甚至不如先进的混合动力汽车菲。碳排放固然与PM2.5没有直接关系汰题诞,但是我们可以认为鲸舶娄,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下虐辨瓮,耗电越多久妻欺,造成的PM2.5有害气体也越多市。因此嘘叭羌,从治理大气环境考虑圭,我们的政策应该鼓励低电耗产品锚醛宋,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向壁。    三肠茨、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展耍?    这个答案是肯定的牵。我做过一个简单的计算官赐塑,即使到2030年誊售,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候欺,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右肝弗。由于大部分电动汽车会在夜间充电褐,可以利用电网的低谷电时段来充电粗纶猜。目前我得知的峰谷差是20%到30%邦旅潘,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段们磁妙,不但不会给电网增加负荷姜,反而可以帮助电网储电诺。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式萍孺漏,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里限淀秽,在白天电价较高时段将电售回电网没慈。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统词,这个系统包括了屋顶的光伏发电废赶到、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈牌糕如。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电绢虱,采用分时段电价事桑。当然肺瓢目,对于需要白天时段充电的一些领域粹,如快充公交苗叹、出租车与物流车等纬,仍然需要增加局部地区的电力供应能力峨癌。    四觅攘、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败榔颂牟。现在出现的火灾问题比较多慷耍隶,所幸还没有造成集体伤亡莽扁匠,但是已经给我们发出严重警告娜妈淘,如果不加重视忱弯千,终会酝成大祸频腑乃。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位达哆街。    电动汽车的安全要以预防为主厦息,要从产品的设计做起私,然后是生产过程的严格控制啃啃,不能将未经严格考核的产品投入销售揉。电池的比能量越高拆,发生火灾时的危险性越大筒技校,因此要求有更高的安全性技术锌吃,试验考核应该更加严格密狄。尤其屠诞攻,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎邢到香,因为客车上乘客数量多瓤,一旦出现火灾逃生难度大氢镐取。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准靠途,为满足新的标准增加成本是必要的氛权。对于纯电动客车呛,我倾向于采用较低能量密度的快充电池顺镶旦,既安全又经济俯。    说一下安全监控网络宽剐。我认为重在实效挠夺咳。我在几个火灾事例中了解到徒,火灾发生前其监控网已显示警告信息挤席,但未引起关注与采取措施僻,说明安全责任不清摹臀刀,监控网站流于形式呕陆,主要是供参观用啃。    五浪、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题船硅似,大家都知道慧擦疗,韩国的电池产业趣聪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战兰,我们必须面对这个挑战纶。目前有一些原因吹,使得韩国电池进入中国市场有一些困难控套骏,也给了国内电池领域一点时间午嵌。但是谦,如果我们自己不努力费柔标,最终经不起国际电池产业的冲击范,我们将会面临严峻的问题番堡。    我国动力电池产业发展很快搁魄,一批创新意识强的企业正在快速成长菩锯,为我国新能源汽车发展提供了重要支持巩辫癌。但是总体来说驰雇幢,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况考,产品的质量水平不高搬衅羔,投资过于分散朽变哆,到处建设低水平的小规模电池工厂琼咀,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足帽,缺乏战略眼光攀显藉。这些问题需要引起我们重视与思考阶。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败七盼澈,没有一个强大的中国动力电池产业柔屡镣,就不可能有强大的中国新能源汽车产业褪,实现汽车强国的梦想又是一句空话薯料。    化学电池是一个非常老的传统产品痰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情腻捎媚。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度酒画,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金捕寺,形成了动力电池百花齐放的创新局面孤钩态。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰篡固惦,还说不清楚哪项技术可以稳定下来特。因此兢降蕾,谁能够掌握创新的主动权覆钒,谁就有可能掌握未来电池的命运砰。电池的技术创新要有整个国家的总体布局戈,但是企业是实现创新的主体逻。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业矗,能够挑起这个历史重任誓童纫,把更多的注意力放在创新技术上面络瑟。    去年参观宁德时代电池工厂时驳炊,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图拍思烈,给我留下深刻印象截。图的中央标明安全性始终是核心端,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度晶汉毋、功率密度且、寿命与成本挎瞥。在实现高能量密度的同时吝受港,要实现快充性能盛乡酶,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念敲赔,向1万次20年迈进筋昏,彻底解除人们对电池可靠性捞、耐久性的不信任滩,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下芒,最终实现电动汽车综合成本低于传统车芳汝,结束燃油车的历史敞。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标两,成为中国动力电池的创新巨人节。    我对我国电池产品质量做过一些调研抒热粳,认为盛臣,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平蹋诽幸。就电池单体成品质量控制方式靖挽,目前还有采用筛选的落后方法剧掏厘,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上聪。这表明衅,产品的质量水平低劣膝华青,即使交货的产品数据是在合同范围内看天杆,这些产品在使用中性能很快就会变差岛蹿,寿命很短挟。    目前绒岸搏,还有一种比较普遍采用的“分选”方法喜浓,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差墙当概,但这也并未在本质上提高一致性墟榷绷。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性隘,不需要分讶妇ァ,标明这些产品内在质量是优良的赡缺汞。用汽车工业对零部件的质量要求就是滥弊舌,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”螺胸。恐怕多数企业都达不到枪粪,就这一点而言竿锌,我们与日韩企业就有明显差距婆。    面对严峻的国际竞争晦,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟尸汤较。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙烂杠皆,再吃不掌握核心零部件技术的苦蔑踌。我们看到国外整车厂来到中国时示肩尼,都要把自己的供应链带进来惯棉氮。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链斑镐?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任悄钦。我建议政府纶、协会蛾、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程勘。    六吕画贫、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作魄矢。它会带动未来汽车消费新的革命弓栖,有助于解决城市的拥堵玩蝗犯、停车难伞领磺、环境污染等问题霸菇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率泼咯挪,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果佳琳,是未来汽车应用一个非晨埃好的发展方向冲森窖。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适滴台。    由于共享租车提高了车辆利用率窝幸髓,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑┑缮恕,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显势毁弟。又因为主要用于短途使用辱剁,大大降低对续驶里程的需求姜。从社会效益考虑沏炒,减少了空驶行程惠趁层,意味着减少能耗与排放茄诲铜,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间毕洪巨,缓解停车难的问题挺。    现在侥涸,很多城市都在做分时租赁港墙揪,但有的并不是典型的分时租赁心项沏。A点借靖唤暗、A点还兄,规模小的例子不少辰。例如有的大学有几十台车在那里另,学生租了这个车出去办事儿固,回来时归还校园原处镭枫。这种模式也是一种共享烷浪塘,但不是典型的分时租赁诫。只有实现A点借X点还肉香、并具有一定规模蹄虑、使用起来非常方便诽亲,才可以算是真正意义上的分时租赁哩。    除此之外面徊,分时租赁还有一个评价指标公忻射,就是车辆的运行率失,即车辆有多少时间在外面跑迹九钝、跑的时间和停的时间的比例插阶泞。我考察过芜湖市易开租车栓,我认为是很典型的分时租赁嘶舞。从数量上看肺叛检,芜湖已经有两三百个站点败,三四千台车腿窘,具备一定的规模;从模式上看儒筹膜,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借隋纤腿、X点还梨竣。从车辆运行率来看陇炔氮,芜湖做到了80%亢。    此外轿叫,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用灰,规模也达到2000多辆席恳躺。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池盗,很有创新特色茎垄,也有一定规模绍呐抠。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据鞍露,认为大约需要1辆/1000人口翰面姜,或5辆/平方公里的密度毖,才能够保证顾客较满意的租车成功率稗查。知豆的共享租车在意大利很受欢迎边踌,其租金仅是普通出租车的1/3耿称揽,估计对停车场需求仅为私人车的1/8相如戈。    作为共享租车的车型款沉,以高可靠性捎、低成本闭透,微型车更为适宜贯。共享租车要应用车联网技术窜申,建立完善的方便于客户的使用体系侨试羡,实现手机注册刹、约车嗽、开车频九贬、交车曝仓、付费以及安全监控等廷。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持铰。我认为幻,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来羌芦频。为了方便客户陈粳,建立全国统一的注册收费系统十分必要潜熄。    七恫、补贴退坡后常籍,新能源汽车是否还能发展楞撼伙?    从今年开始盖凛,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡喝。现在行业里有一些不同的声音添耙粕,认为新能源汽车本身就是错误的事情姐介废,它的发展依赖于补贴晚砰,补贴拿掉以后隋四,新能源汽车产业就会死掉冗。我不赞成这样的消极看法虏售。    首先在电动汽车本身的技术上齿,我们要有信心聊倦劝。随着电池能量密度的提高兼沽节,到2020年邵踌将,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上敲,规模化生产使电池的成本大幅度下降佬图里。从这几年市场反映看访沮,很多消费者开始喜欢电动车了癌,他们觉得电动车很安静片、很干净贾洽,如果自己家有充电桩磨胆,使用起来很方便妥。目前氖,面对全国大面积的雾霾形势瞬,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策剩如勺,促进了电动汽车销售量的持续增长晃据,在不久的将来甩扰等,电动汽车将大量取代燃油汽车泄猎倍。    我国在新能源汽车产业取得的进展团,很大程度归功于国家的鼓励政策色书吠。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的稳拣沛,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用淑厂。但任何事物都有两面性伯,政策也是这样帽肋。补贴强度不足损,难以起到激励效果范,补贴强度大了修雾,难免产生对技术发展的不良影响扇攻把,也包括少数人铤而走险骗取补贴词炉。这些就是事物的复杂性羌纽好,不足为奇慷疚。因为产生一些问题宠妈,就否定补贴政策是很不客观的掣拼。正确的做法是适时适度调整政策齐称奶,逐步实现退坡济淮,制定与能源镜昧翱、环保因素相关的长期鼓励政策旦埔,进一步完善推广工作的其他政策环境腊,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去倾妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅噶青:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言虽,销量突飞猛进勉蛙,不仅在中国市场实现了大反转派贤,以每年超过30%的增长率瑰,连续三年高速增长锌,实现反超栏脑,在全球市场上来看蟹,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位勤餐忱。设计之变冲堕谐,影响如此之深甩。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸诞怖仁,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚绢纪,都是如此钨淳昏。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌溅仓额,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期导嫂。此消彼长慷,本来也是市场常态砷颊煽,从长期来看谁都有独领风骚的那几年淀。一代产品往往决定了未来四五年间的表现铂。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略粗墟,而奔驰则用了进击的改变蜜筷尚。这导致了市场格局的变化策仆。但在今年开始堆年洞,奥迪要采用一种大胆的改变咖阶。   在北京车展上肖,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生管搂穿。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司聚擦弥,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品鞋。在采访中吩稍,马克·莱施特先生表示逞魔,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么耗。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是涂,以奥迪品牌本身的三大支柱芒冉朝,即“运动性”碗、“卓越质量”拉拧、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石苏挛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现廷。另外何,马克·莱施特表示丧细逞,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别泌,以保持“个性化以及彼此之间的区别”畅寄。   未来及迪,奥迪不论A壳姐、Q损解嘿、R系列部拆霓,还是电动系列顺,每一个车型系列都有他们独特的个性四损搽。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品乓,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国碧。而且岭锋别,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格落返韩,在马克·莱施特看来湾贝,除了外观荤,在内饰的设计上谷烧,奥迪前进的步伐还会更大镶。   比如新一代A8墙,大家会看到一个全新的控制理念衫纲壳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了狮题,全部操控都是基于触摸屏缺朵连。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中袱,这将是一个具有革命性的设计橇。”马克·莱施特表示鞠间。   【访谈】   媒体抽辜:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里摩丹?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么卯蜗?   莱施特古会:中国市场当然是我们最重要的市场之一巢。比如马上要推出的新款奥迪A8戳,我们认为80%的A8都会销往中国擞患芬。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上齐。比如你,从车的前脸上就有非常明显的体现聊得傅,这个框架会做的非常突出剩涡拼,也会大量的运用到合金材料蛊袒。A8的设计充分突显地位感和身份感淳。因为我们知道中国的用户饭司舞,或者说中国A8的用户群是非彻肴幌常看重自己的地位感和身份感捻,我们对A8的设计充满信心岸的。   Q2是我们量产车的一个预告号申烂。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性偏困酬。我们想把奥迪的A系列渤朵、Q系列痴纤劫,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达汲。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型祟窘。比如串,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计秽痕钦,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计免乌遍,从而更多的彰显每个车型的特点磋贿。   媒体芬隶:A3未来会有怎样的改变晚参嫂,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变双钦?   莱施特随邪拖:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望鸵,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型涂塘。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的拴,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力骡弥糜、表达力瘟拭趁。   媒体逼:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升瓮聊锨?未来设计会有哪些改变吃隋?   莱施特沁烈:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱踌去,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性搁,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别诬。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的旦,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性刚系。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解爱府冻。此外创,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性煌父。   值得一提的是虾,quattro设计也是奥迪独一无二的优势烈,完美诠释了驱动理念唬尺。接下来所有车型都会体现出quattro的设计脐。刚才我说的是外观的设计秃刚,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大闺。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的透戊彭。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念吠,车里面可能都不会再有任何的物理按键了毛肌,而全部操控都是基于触摸屏楞。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中谭肌,这将是一个具有革命性的设计垄卑暗。   媒体插:面对未来的城市交通更加智能化洁抵、互联化灌地、自动化的趋势飘,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助踩夕?   莱施特先生切虾:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段焦亨,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段咎法。实际上赋寺虫,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程莲荡家。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观繁廊,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做爱迹担。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发化似,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶劲,还是更多使用自动驾驶判,所以我们设计的基点是用户体验涂恼商。   设计开始阶段将先做内部设计颊颇,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后努,再去考虑外观应该是怎么去搭配逛典蛋。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革蔚筷,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程恃么。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的火,因为我们真的会目睹藉烦,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革抡钩。   媒体骆:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗料拇?   莱施特饭热靖:我们从下一代的奥迪A8开始亨慷,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言瘁人。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念刺壁。我们要做的是持续的没胺扯、不断的推进设计语言的发展枚谓,每一代的新车型都要再往前走一大步童齐来。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业巨饰,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时构赣搐,业界开始重新打量双方的合作持截。   如所有行业对热点的追逐一样硷旁,在过去两年中美,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势官嘉。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响梅替。4月6日安斗,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系淋,携手研发并应用车载人工智能技术壕埂。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议嚷,双方将成立一家全新的合资企业摩处,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份渭。在此次合作中懒概,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元拼母苔,用于双方在汽车领域业务的开展屋,为出门问问未来的发展提供支持敦违玻。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域钒握崔,而合资公司背后勿价垒,大众从技术研发到产品输出的全链条介入卸持,意味着除了汽车制造商赫,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份竿奔叭。   “1.8亿美元只是一个开始钾屏久。选择跟出门问问合作弯扁编,是大众集团移动出行战略的一部分掏陵奉。”苏伟铭称该,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈分,为达成这一目标捞失,已经规划了三大板块嚷,共计十二急朵脱、三个项目滥透咸。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进吝,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权瀑逢。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红悍揪,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别谐共晃、语义理解技术涟络,面向移动搜索领域的智能手机应用返,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务木。迄今为止裤辣,出门问问已经拥有自主研发的语音识别类、语义分析催某擒、垂直搜索等核心技术态。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景坷坊,来打造下一代的人机交互方式搔韶姆。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)娠诗。   “选择出门问问未柒莫,是各方面考量的结果怯密。如果大家了解的话篇腐偷,其实Google也是出门问问的重要投资企业捎,所以我们与Google也进行了谈判”成。苏伟铭称桑,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准夹谴。   2015年6月碍堆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月镜荒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月外羡讣,出门问问被Google投资插宝捌。截至目前故,出门问问共计6轮融资鸵寡绷。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发烁。   “此次此杯碍,我们对出门问问进行投资嫁桂,不仅仅是出于财务层面的考量陕,也是一次具有战略意义的投资篓朗碴。通过本次战略投资人,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术防祷嵌。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样锋,只是单纯的投资或技术合作睫妈,苏伟铭回应称比,“想强调的是劫箍楔,我不主张相互供应的关系粹妮股,一定要拥有属于自己的核心技术警淑。”   “移动出行领域的合作补闻,如果是提供车辆腺,那只是纯粹的商业化的供应需求秽囊腻。与出门问问的合作镰匆圃,我们是要进入合作的管理层孩,在共同建立的合资公司中徒,双方都有委派监管团队”戮。   苏伟铭介绍斧廖暑,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持靶虑吉,但更重要的是在人工智能领域的研发哼。“如果你与人工智能进行沟通帕,沟通得越多梳画,它就越了解你搅悄,人工智能研发的目标是迎合客户掏祈,而不是需要客户自己调整来配合壁,所以捣春,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”洁。   他坦言廓,在人工智能的项目开展上幂东,有好几种做法菏罗,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”矩刀,但这不一定能成功碑广搔,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化囱奥。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象碉。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术堵顾,且能够很快地将技术实现应用楞氖。”苏伟铭称聚,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家错困乓,来帮忙推进其未来的发展白。从这方面的合作来看沏藕,双方非常契合钠萎。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的嘿。硬件是大众的强项萝,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力铅。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理疮剖,而是应该让其独立运营蜗方。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合暗害。”苏伟铭称廊貉,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化跨。   据介绍确吵,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业桥访。基于出门问问领先的语音识别纲、自然语言处理诧、垂直搜索和主动式搜索技术皆哨,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位昂,该合资企业将进一步探索桥,为未来的智能移动出行提供解决方案烹勒。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里惶,人工智能并不是只包括这一部分想佩萌,其实勘弛,在这一生态圈中有各种形式的人工智能首,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起囤列。”在外界看来只是一起简单的跨界合作轿垦,但在苏伟铭看来臂笨唾,这是一个重要的开始落吗惧。   “下一个工业革命的前夜”沧,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断祟,为此莫力敞,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略目。在2016年的广州车展期间弛珐霖,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想辫。据大众汽车集团(中国)首席营销官篙幢、集团销售和市场负责人胡波介绍辟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能暮昧,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立潭,包括智能停车坦蚕、智能充电等桓荡殿。第三就是交通形式的智能化管理府。即打通不同的交通形式讥,提供一个智能化管理峦顷,最后让出行者能够享受顺畅拖啪冷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利钳似绩。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团白,坚持强调车企在这一领域中的主体作用嚷隆。“我们相信开席,车企能在这一领域扮演重要的角色享佰。”胡波称佛。   不可忽视的是氖脸,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换匙锹,而大众正在尝试成为这场变革的先行者揽恢。   “要建立一个生态圈弧,必须要有多个方面的项目支撑徐嚎函。在落实该战略的过程中开瑟钎,我们便开始思考垃犊悲,如何构架这些项目悸嗜,未来三年我们是要围绕这十二考部、三个项目开展工作的高。”苏伟铭称妻,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌哄,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术忱施乓,以便及时供应茫佛,满足未来车辆发展需求淮。”   据了解诉变暖,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品犊泡。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜磊。通过语音输入溪卤,该后视镜可以提供导航并、信息点(POI)搜索春侗、即时通讯恭勃荡、车载声控信息娱乐系统等功能拟截钙。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验搏。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品冠。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror皋。通过语音输入扦,该后视镜可以提供导航丛疮、信息点(POI)搜索刀聘厩、即时通讯垛屉、车载声控信息娱乐系统等功能晒典篱。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力恒锋凭,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度窖访揣。   苏伟铭透露突,最快从2017年下半年开始绍噬,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜充,在一些国产车型上也将采用该技术限酗。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统巩屑豆。但是嗽凰番,有了大众汽车集团的参与绷釜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”刚。   经济观察报掣:在中国的十二三个移动出行项目上彪菏,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利频?   苏伟铭粟镭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权颁钙揣。2016年中旬娄,我们便与集团总部沟通过才,我们认为在移动出行领域副晨熬,中国是领先于其他市场的凶被筷。所以啡柔劫,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳钔搿,建立MOIA移动出行服务公司骂。之后同藩,在中国芳糠,我们期望成立一家服务于移动出行的公司峭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目帘铺。   所以糖璃虏,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域握腥腑,欧洲和中国博陀。其中中国的业务包括三大板块贾,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目栋。我们在这一领域是领先的阂必,这之后痛,我们还会有更多合作火唾痪。   经济观察报赶扫:在大众规划的十二三个项目福吓,大众与滴滴出行睡镰沁、首汽等公司的战略合作是什么模式限?   苏伟铭颅哭徊:大众跟滴滴耽、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中奖。其实剖寺帕,与滴滴出行的合作硷,目前还在进行详细商议衡迸黑。但需要强调的是寞,我们的合作投资并不是融资的概念成遣们,我们的合作是战略性的封吕。   经常有人说大众汽车集团起步晚渺,但我看不出其他厂家做得有多快殴廉。   移动出行的合作丁,如果是提供车辆交,那只是纯粹的商业化的供应需求桅艰。与出门问问的合作涉八,我们是要进入合作的管理层火臣腾,在共同建立的合资公司糠茧凶,双方都有委派监管团队播视。   经济观察报蓖:您提到的十二授稠、三个项目都是什么商业模式殊伐掀?是否都会以合资企业的形式出现陋酿漏?   苏伟铭陌成琼:并不是全部都是合资企业形式的项目弯魄帘。我讲的三大板块中斡勾浅,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施骨。我们选择成立合资公司是因为佳坛壬,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值衬。那么如果不通过硬件蓬屎,技术应该怎么落地呢呛?通过建立合资企业蚊簿,我们可以为不同品牌设计不同的技术表棵,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务小京,包括集团以外的其他品牌炬挂,我们并不排除这样的合作陶蜗扦。因为生态圈本身就有一个共享的概念水临。随着数据的增加干答柯,共享的概念会更加广泛嗽,生态圈成功的可能性也会越大胃枷梆。所以与传统的工作方式相比狭摹场,变化是非常大的凶亭。   经济观察报博措负:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作惮宿?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出鞭?   苏伟铭勺啼掏:我认为技术和战略两者兼有匙毋雾。要建立移动出行生态圈的目标瓢闺挡,就必须把其中的布局规划清楚蹄,只是研发出几个APP技,并不是真正意义上的合作或合作的全部剃雷。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么兽呈趴?同时楷疟挝,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用踢乱,也会要向外输出轮獭。   经济观察报将妒客:生态圈成为汽车业新的布局单位典娃,选择共建生态圈的合作伙伴时湘完摄,有什么标准杭括谅?   苏伟铭炽:以前我们称之为垂直平行的价值链洁贰,现在我们常提的生态圈与此有直接关联蝎。在考虑发展这些技术的时候踏篓涸,需要对合作伙伴进行全面理性的对比搅惮姜。   举个例子多焙,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候史,我们会考量其语音识别技术有多强幌停?然后再开始讨论中间的差别在哪捎。找到不同品牌之间的差异性非常重要泵。从战略角度射,大众汽车集团需要明确今后的定位拨拦。   谈了这么多捞惟猎,其实有一个基本点曙,便是客户群体肛。作为主机厂超僳岁,我们需要预见到7年以后车的样子辑。因为一般针对七年以后的下一代产品履,我们现在就已经设计出来了甭。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜旦,未来会遇到非常大的改变板。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同忱缕,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的邦聘,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品筹啡偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半缎取:李芳" "   4月20日第,上海车展开幕的第二天舷盆糙,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台堕,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答般拇培。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟戒,原因并非明星惯用的“堵在了路上”勾缚,其实江娘饥,魏建军早已来到现场扳拴。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内确,魏建军至少接待了三批不同的访客革,并亲自送每一批访客离开耸缆。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时刃肚,虽然神采飞扬呐醚舒,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显雹,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小浓砷。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比乔捂豌,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蒂沏诽。一边是国内SUV领导品牌翰擦,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代儡摔平,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市涝,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”倪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军撅郝首,这位始终带领企业走在行业前列的领导者释,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣登。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌舍啦,此次寞渴,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上疽皮酪。   “WEY的目标是挑战外资品牌日奈,终结外资品牌的暴利时代朔,重新定义‘豪华价值’握,为顾客提供可以承担得起的豪华产品扭措晤。VV7c/VV7s之后请,今年还将推出2~3款全新车型辰逝,将产品线延伸到新能源领域岔瘦项,合力冲击外资豪华SUV品牌砰赐染。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者瞪。”魏建军说厢,“关于轻奢寐娄锻,首先这个词比较时髦队吝卞,容易记住发冲笺。另外衡,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵跨。”魏建军表示饺,长城不会做没有意义的豪华换剐,“作为消费者可以感受到超值的体验祟耸兄,而企业也能得到相应效益柯,最关键的是得到了客户的认可闹商,这才是有意义的‘豪华’田。”   魏建军认为安全是最大的豪华椒慨添。“乘员定酪谦、行人赶、车辆”三维安全(3DP)设计理念烧,参照国际标准本七摩,主被动安全配置完全创新寝风,提供正常驾驶嘛、危险警告巩申深、碰撞减缓杀,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护豆挟。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)桑佩兼,译为“牧羊犬”革咯,有守护主人生命及安全的意思烤。   此外砷很迫,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队铺簿诲,来自于欧美一流车企寐伐,有着丰富的造车经验和行业影响力复。匹配中国第一款7速变速器似沥恒,这是世界上最好的变速器之一陆惟蕾。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地茄,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌哭。除总部优秀的研发功能外倪,长城在欧洲枯松超、日本和北美也都建立了研发中心吩。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”肋,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数拌反。其中韩截呸,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌巾棠坦。对此股涧勒,魏建军表示岭:“媒体和消费者一直有这样的担心耙,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面煌肚俄。实际上葱,在同尺寸或者是同动力下花缺车,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价庆前。但从消费者的角度来讲纤蹲,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的秀,消费者会非常清楚这些配置靖、性能七、做工有什么样的差异斗裳署。”魏建军表示舒,长城的目标是做品类品牌别扭,即目前在SUV的大框架下以价格为区分贡湃场,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元恳无淌,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间壬俱,所以消费者对二者的定位不会产生混淆肃猜簿。   而针对销量层面莲淑,魏建军表示驮倘词:“从销量上看烯访窟,WEY很难超越哈弗街炼屑,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的辩钒息,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘囟旨,15万~20万元的空间虽然也很大保醚,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论倡。”也许很多人会认为仑谩,WEY卖不过哈弗箩,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务惫估烯,但实则不然破糯。“WEY和哈弗我们都重视衫,长城用同等重要的叼、足够的资源支持两个品牌瓣搽嗅。”魏建军说阑。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力揉短哀,魏建军是如何评价的并弘?“我认为我们的产品不管是性能赔姜、做工拆察、安全换迹,还是油耗雹樊、排放漓,都不输高端车强屠。”魏建军依然对产品信心十足勃喉,但他也承认WEY面临一大问题哎塑,“现在问题是品牌价值仿府,因为WEY旗下产品刚上市拈,品牌没有经过市场的验证裤持,大家会对它不放心欧咆。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车手蛔返。”   魏建军表示稿磐萝,自主品牌给消费者带来了很多价值巴。“有我们的参与把坤,不断地进步嗽勤荷、不断地在挑战外资幕,已经迫使外资不断降价期鸡,提升服务品质琉尖返。我们的目标是要挑战国际高端市彻砂凇,所以说我们借助中国这个很有价值的涟奋深、规模最大的市场来锻炼糠态,使我们能尽早挑战高端江。”魏建军表示劳圈,消费者购买了WEY之后缔仓,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值侗。他对媒体承诺龟蹄膳,WEY的产品一定是超值的歪避钢,并且一定能给购买者带来惊喜截。“WEY是一个挑战者洗梨,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感欢田沦。把我姓都赌上了埔夯,不能失败咳破,只能成功壳骑侈。”在采访的最后瓤究,魏建军郑重地对记者说灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日涧辈,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发跋仕菱,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作思,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向番,为此凤凰汽车特意采访了有关领导捂,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车虑,以及未来的发展驳储。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生雹、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生骨咕绕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人莱五:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生钉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生尼翘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士拷,以下是问答实录校荣魄:   凤凰汽车 狼篓:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何氰乒艾?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的捂?   俞经民 疏雄:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心驾,对于品牌的市场表现同样很有信心割,就MG品牌今年同比去年的增长率而言趣斧,我们有信心成为市场第一的品牌裳罐素。今年我们的销量目标目陶,是从去年的8万到今年的20万瑰豆噶。纵观130年汽车工业发展史蹄骏,汽车行业发展的基本规律而言跺狠,规模还是需要的瓤,是品牌更好的发展的重要保障鼓朔。   邵景峰 丧:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分屉扮,荣威方面贾零,我们所坚持的晤榷,是一种符合广泛审美的蕉府呕、优雅自信的设计风格青七,在复杂的市场环境中豆卷,抵御诱惑澳翔、坚持自我酣,走一条人性化的设计道路憋膘。而我们的MG名爵剃镐,有着近百年的历史底蕴与跑车文化爆,这是一个巨大的宝库橇肺,值得我们的设计师尽情发掘午滤卉,其中之一撂疗,就是感性蔷妮辛。   在MG品牌的设计风格中涧,我们可以看到很多情感爆棚宋寝、血脉偾张的元素与产品诉聪。未来的中国汽车市场必将飞速发展烤吮俱,需求也将越发多元化集面锭,然而无论技术如何变迁丝围,对于人性化傻乐、情感体验的诉求将贯穿始终鞍仓。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想俱,我们也将在感性力设计理念的指导下燃,推出更多让用户“血脉偾张”的作品兰柯闲。同时梅,强调个性也不代表小众颠,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求挤谰鸥,为大众带来唤起强烈感动腐硕氦、让人心跳加速的优秀产品肋捆星,这就是我们所追求的目标授圣。   凤凰汽车 功:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万滔句溯,其中年轻消费者占到了绝大多数魄汲,请问接下来胁,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求闭?   俞经民 猛钱畦:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”蘑翘,更是“年轻的心”诲,从名爵ZS的订单来看勉舶纠,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体上,更包含了年龄层更大竿鲸、但心态上保持年轻的用户哎骨。从“年轻的心”角度而言恒,我们的消费群体就更加宽泛了脑下,作为一个年轻化的品牌疏黑琉,MG名爵的诉求是“年轻动感诡、专属空间鸿、纯粹乐趣”酚屑惮,给“这一代的年轻人”造车凄。说到年轻人共同的特点奴肌,是充满梦想街朝建,对于梦想的追求更热烈一些苇,更想把心里美好的事情去实现叭墨钨。这个梦想实现的过程是非常美好的领适虎,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蓟填:为这一代年轻人垄懂,不仅是岁数上的年轻人坛歇,更是心态上的年轻人疲肆恒,提供更好的选择单守湘,保证他的有更好的驾乘体验诚。   年轻化的特点倒盒醇,是要颜值荡、要体验的到位赌瓢、要可以分享鼻。二十一世纪中国的年轻人显,在互联网的普及深度庞、对于尖端智能的体验和想象力仿扯赎,在全世界范围一定是靠前的碳拇,就应该可以代表“国际范儿”舞良,也应该引领地球村的潮流抚。要满足这一代的年轻人跋,MG名爵所带来的产品体验胸,也应该要追求更极致募,带领大家去创造全新的潮流奇。   凤凰汽车 瑰蛇帮: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”臣阶痘,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后卞陷激、80后矛颈、90后的人群当中恍?   林嘉瑜 殊偶:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作井窘。这款车感性的设计曲线怪,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归褐。不光是国内的经销商坦敌猛,本次上海车展趟亲,MG名爵还邀请海外的经销商儡喊,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发恳哥,他们也都对这款车都做出了积极的评价推判谜,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀层撂,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”秋肉潞、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟尉,经历百年的沉淀始终带来心跳加速荣轮歌,让老百姓也能开上小跑车雾,尤其对于国内的核心消费者来说捕陶爽,不论年龄几何藕,都要有为自己的梦想活一把的态度水好违。对于一个汽车品牌来说呻,这是一件值得骄傲的事情笆傻驮。   邵景峰 班煽蛔:其实在选择一种设计语言的时候捷,设计团队非常慎重苔矮鳖,因为设计的变换频次不能过高胚胖,要抵御诱惑问、保持延续性才有可能给消费者形成印象蔡漓、拥有识别度从而去打造一个品牌茶烤。“感性力设计”的第一条就是要有感性刻,去追求情感的外在表露晌露,从更广泛的角度沁,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些馈撼贾,通过真正的审美习惯进行判断;第二滤毁,感性力是专属捆莫、设计师要通过专属的标签汗汕,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感炭郸,MG名爵强调一种蓄势待发的动感巾,比如运动员在起跑的那一刻韶佛砰,弓箭拉满而未发的瞬间羡姥踩。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚碑韧畦,这种动感更有档次沦世,同时价格不菲靠说库,是很高端晦十、优雅的设计旱,我们希望把这种设计注入到产品中吧,带给这一代年轻人极致的审美体验遁。   凤凰汽车 努铝酿:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿遥块化架构平台打造的叙,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划旦?   俞经民济块:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用煽。这是对这一代年轻人的尊敬称衫,他们自带国际范儿标,是可以引领全球的潮流的人群废赋级,因此有着巨大的价值倍税钳。对此半弯,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划麻,在全球也是一样萎。目前芬菠,世界范围内岔藕,不仅是动力总成前瞻技术的整合乃姐糖,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势同。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车豢拭囱,采用插电式混合动力设计超。另外冈孩犬,大家看到的名爵ZS窖汇,将会在明年上半年推出纯电动的版本廷练赡,至于最接近今天这辆续航超过500公里憨、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车耻隆馅,也将会在2020年之前推出寡翘。   凤凰汽车 扁:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系鸽封识?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法帛贯勃?   俞经民 洽窗:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控算效,设计上差5%避,销售上就有可能会差30%系彩。那么对于自主品牌而言季,就是要把自主性发挥好乒,去追求审美的宽度和深度淬咯,销量也才能有宽度和深度邻窘。名爵ZS的设计就是这样做的忍,要追求极致媒们、不计工本瓮、敢于“临阵推翻”把外形做到极致柿凭号,可以说攻膏吗,名爵ZS的极致设计疗荤禾,对销售的宽度起到了很大的作用店。   邵景峰 么:汽车设计是在不断进化的味耐裴,不会总停留在一个风格上猴蹈,在互联网时代等,同样要有全新的时代特质深桨。另外汹翠轿,从汽车设计而言酥,例如从动感设计理念而言啦陶,英国车是鼻祖轻伍斗,很多品牌都是以此为源头来发展的苹,也就是“同源”丹戊。中国航天能够上月球扮让,那么在汽车领域上同样有大的进步点。之前德国杂志的一篇文章写到潦,未来汽车设计潮流的策源地将是中国层海疽,在进化的道路上有推崇的看法坦窍,也有欢迎的声音霜接,这些都是要虚心接受的胸嗓且。另外蜡,汽车设计是一件非常严肃的事情徐协,每辆车定型背后强桥,绝不是单纯开玩笑能够做出来的券,背后要靠巨大的投资来驱动懒。   在造型评审的过程中扒慕颓,流行趋势讲清楚上,未来怎么发展说明白铆烤,否则误解就跟着来了面辣念,所以要有一个整体的品牌战略在里面矾,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了划点柯。   凤凰汽车 皇脊:今年刺褪波,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处眠竣抖?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点屎粹笆?   林嘉瑜 冈:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作瞎,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素吴穆母,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄拧毯,拥有一颗年轻的心庐缓,热爱运动堕唉告、健康的年轻人纪。   从足球营销来说囱肖盗,对于英国和中国点断桂,都有很大的国民基础耸位。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国偷擦,是英超乃至欧洲的强队蒋花扁,这几年的成绩也是不断的提升胸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的恳侥涵。同时射,利物浦又是一个老牌劲旅伍撅哗,有不断上升的潜力示,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样到钨,在用户上有着非常大的重叠之处探揉颠。MG名爵与利物浦对的营销合作壳溪,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来冗,在活动和比赛中享受快乐洽。   上海上港队也是一样的屉。MG名爵经历近百年发展褂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣抢酷策,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队炼纷,两者的合作也是非常有趣的帆蚂。更重要的是溯笛闲,MG名爵通过足球营销的模式念党堂,能够促进两支球队之间的交流稠,包括之前组织的很多活动磐,不光是针对中国的消费者钮汇布,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动诞祭,有效利用MG名爵品牌的特有资源珐薄,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蘑丧陆,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值顽溺关。   车展期间失赣溜,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海栏胶喊,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对戚剔本。在车展之后邯,利物浦会在上海有推广巡展活动卢。下半年瞥拎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对臂四,欢迎全国各地的消费者参与和体验朽啊。   俞经民 侣广:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的芹,大家能有一些共同点做沟通信,国内和上港足球队的合作频拈卤,正是汽车和足球之间速度与激情谩桔、自我突破的契合点捎系垫,足球又一个很大的特点伴腾砰,就是会让人意想不到负,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间份奶锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年络缸,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩檄,与此同时绞,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一顷绞,长安汽车产品质量持续提升涣,用户口碑不断提升骚缚,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象布紊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一耽认晌、全球乘用车品牌中国市场第二名厩逃。   关于未来门,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会归典,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划蜕,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升誊。   2017年是长安汽车的产品大年甭,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市茶古欧、全新的SUV CS55谦鹅、轿车睿骋CC龚烘、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市囱斡,将会进一步完善长安汽车产品谱系你。   如今喀,长安汽车已经入围“国家品牌计划”嘲戈练,站在国家品牌高度寻求发展菜问路,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任搬。提升品牌溢价能力际,成为长安汽车品牌发展的重中之重牢东焦。2017上海汽车期间鹤窟附,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平耿,关于长安汽车的未来迸,徐留平董事长有话要说瑞掳,以下是对话全部内容蒲禾。 凤凰汽车貌几:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的破寂?   徐留平坑申鸡:回忆长安汽车自主品牌的心路历程泄瞄,我们也是不经意之间就走到这个地步行单,因为一个产品玛席,特别是像汽车这种产品是更加的明显弹,它反映你的公司文化琼滇乖、你的公司理念是什么样的东西手本,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看鳖概,曾经我在公司和高管谈的时候就说过礁,你怎么样让产品吸引住消费者漓板?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球杠,靠的是什么提奶颧?因为美是一个主观的东西库,有人认为这个很美姜藤,有人认为那个很美姥,从长安汽车之前的产品来看没梆,我说我们没有很好地把这些东西总结出来茹零脸。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么磕袜?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的帆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错册,同时想把这个产品往这个方向进行修改抢窜。我觉得在这个方面始,从长安的角度来看没,就是对于这种动感囊、时尚这个理念的偏好衔。我一直在体会乒,其实我是在反问我自己艘,这种偏好它是怎么体现在产品上的渐勒廓?实际上是我们内心的这种偏好敬。在过去的2-3年中茅,我们面临的话题曙,如果过去不做总结匆侧,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来署烦,另外更重要的是说豆憋,下一步你怎么做毕,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法苏,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车赴,下一步是个什么东西变,消费者需要什么样的产品许,然后作为公司来说当篇定,你们能展现出来什么样的东西锭,最后我们总结叫生命动感智色双旋胖,当这八个字出来的时候癌,我觉得是非扯郑好伴誊娃,既是水到渠成眷冗妙,又是醍醐灌顶锋淌冷、灵光一现烘粒泵。这个过程骨锈,不仅仅是八个字的总结棵棵吮。这八个字出来以后华,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好哀,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念效,实际上不仅仅涉及到造型汉,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验鹤劫噶。这样的话茅,就有了一个提纲契领醒、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西靶,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中就橇港,就能够有一个非常精准的东西乐。   刚才你特别提到“色”拉,我们当时想说辞撼胃,你必须要能形而上鼎恨说,要能够抽象出来槽,如果说你不能够抽象出来狙冷稠,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候潭陷扭,如果你弄它50个字拜洪、80个字林卑波,你可能不够形而上炒沉,不够抽象化蛔,最后我们觉得“智簿、色”捣握,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求陌,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动扫剂凑。   第二个就是说消费者情感的体验痹,比方说对这个造型和颜色拔菊,甚至于这种声音或者是形状昏激、线条的这些方面的喜欢眉唤,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西摄。当然我们也在想用什么样的词比较好霸借睫,最后觉得设计的这个词很好凶,一开始我们还担心说这个词字挺多孝霜齐,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化棋,我觉得就应该让它有想象力朴守,就应该赋予它很多的内容滇阮,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的示枷,孔子都说食色水,吃饭以后第二件事就是这个字桃滦,我相信孔子说的这个字也不简单意思富茹,实际上说嫂,智色这两个字还是最终反映的是人邦渺,特别是消费者的一种需求烦儡,对于未来传统的一种期许读散管,这个过程当中碧,对我们来讲牵忙,把这八个字想通的时候壳,我们感觉到非常兴奋也非常重要的屠捞查,这是我的第一段话题懊。   第二段话题说这个对长安有什么用处晴撼?那次在发布会现场有说乔,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候吵,一开始我就提出捂烙次,第一个布拾玲,这个产品要漂亮交陇佩,你不漂亮的话拴泪拣,什么样的东西都没用颅。因为我们很早的时候就开始在考量掀犁袄,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧立层,后来发现不行扑滑布,最后我们在大概07疾、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了呜坊。因为你还不能提炼出一个高大上噬隋、抽象咆些耐、形而上的东西甘,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮阜拦,但是每个产品都出得非常艰难颁蹬莫。这个事这么长期干也是一个问题撤,因此在三年前的时候坛梁背,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了少幂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解壬糕,对于消费者的这种认知苗诫,把它抽象化泊际擂,那么这样的话理解了以后雹巷皮,再把它具体化库妇耽,特别是在产品礁,也就是设计理念当中一些图形化的东西赁吮镶,因为如果你不落实到图形化的方面榷蜜,那就只有形而上没有具像化 隋们盼,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中弯,图形化和具像化过程当中颗,这个就出来了接似徽。   这个出来以后估劫,我觉得对未来长安来说瓮琳拧,我们未来在产品设计的过程当中泉肃,产品能否做到生命动感智色双旋蟹惧读,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来斧?这样的话窟,实际上说媚诉感,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中刮,几十次的否决礁涉,我们也许可以用1/4的时间就把它完成壬讳,几次或者就十次你把它完成寝掏哥,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了灵丹,那么这样的话罚,对于长安汽车的家族化嗽拍,我们看了这个车肖,看了这种感觉这种情感的体验拭塑,那就是长安汽车肠缄,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车险,这是一个挟。   第二个就是说捷,我们自己在研发制造设计过程当中饰簿入,这个速度大大下降透示,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降拔淀酣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢浑穆悔,如何把消费者的体验做到更加的精准甜,更加的接触到痒点激联枯,这样对长安的影响是极其巨大的翰。   凤凰汽车剐纶谰:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念笆?   徐留平献溅杯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念勉穿僚,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法箩。如果说把它拆分开来蒲屋俩,生命动感可能更偏向于品牌这种概念起,智色双旋更加偏向于设计领域份。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢狼?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚废煞阀,我相信大概许多媒体会想帽汉其,生命动感智色双旋怎么落地堆黎?因此我们就想把智色双旋也说出来蹦,不要分开陶齐袱,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中孩破,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言坍凭烹。   凤凰汽车按倦阮:另外一个是提到的认知方面的感觉桨,有没有一个专业的因素睡坍太,咱们除了制度之外喘,有没有专业领域的人来负责这件事日呛电?   徐留平涣:我们长安有一个庞大的队伍共,首先要把一个汽车造好侧悸酮,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人绣履贸,到高管团队篡,到设计团队互痛酵,到制造和研发团队簧将,包括服务团队告,特别是主要负责的领导人锋筏。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验称失少,而仅仅是设计团队的话语弄熟阔,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离缉陇修。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层筷,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素你钞排,因此对长安来讲呵稀屁,是既有最高层特别的重视势梧、关注和把握凄微狈,并且这也是一个最高领导者的工作职责奈。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知穷,我认为在汽车领域当中是行不通的舞,当然我们也有具体分工靡。另外也有很多的专业人士完成这个事情羔散,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的垒颓,还有轿车研究的胃鄙,也有做SUV研究的翰碾,同时也有按照职能分的瓮。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中叹圃骡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓虐,如果仅仅是设计团队的意见粪筋劳,肯定会偏离了方向蛙匿掇。 凤凰汽车晦额:一把手是指您吗醒脱柯?   徐留平屁嫌:我是其中之一擒。   凤凰汽车瞬:长安汽车自主研发的新车寒卫晤,设计磋、评审确淳坏、评定环节您都会参加吗绦将?   徐留平闪:我必须参加咳统携,我前面讲这是我的职责玫颗,所以我必须参加橡史婆。   凤凰汽车物沏烩:无人驾驶车呢玩痛费?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车储,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了活,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产便邯碎,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破平膝?   徐留平温模:上一次品牌发布会厩卞,最新的无人驾驶技术也做了展示势,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上闷韧凄,高速公路的环境相对来说可控性要好携醛。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的凤描猩,难度要更大禾逻磊,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻韭,我们不仅能在高速公路上做模呕粹,而且能够在城区做贬,这个技术我们已经实现了突破净梧。   凤凰汽车副恰删:长安无人驾驶技术进行的这么好惋,量产会提前吗涸客怯?   徐留平德:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加图,实际上就是说朔,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到轿柒,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西擅校狗,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点翰,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定蟹妮顺。   凤凰汽车舶腿:中美在进行双边的贸易谈判限,这是谈判的内容之一膜,会涉及到汽车合资企业的放开骏钦,可能是一个双向的市场开放的动作使,如果这个谈成了饺脱理,如果这个不再规定50%的上限申腹,您觉得对行业有什么影响火潞,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资皆,那您觉得首先答不答应撩啪拓?再有一个多给他股份的话祟毖黑,对企业今后的运营会怎么样畅?   徐留平枢宪:我明白你的意思胃,第一我确实还没听到这方面的话题腿,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况姜喀纫,股比这个事说了很多年家屏,我基本的看法有几点残,第一个这是国家层面的战略和政策浑煎灭,作为企业来说哄蹭淑,我们遵循斤秦刀,国家有什么政策我们遵循什么政策梨,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错搓,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点村,我相信未来的合作会加深棋,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大弗咎,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现惜呻,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题嘘,而是说理解消费者诉嚼,能够洞悉消费者感,如果股比的溢价挺高繁、溢价挺低沮离,但你产品不能卖出去幸殴,那你不能分摊出去镜,如何把蛋糕做大诬,这是合资企业要做的一件事岭。   凤凰汽车前忿:如果真开放痴触虱,长安会想着往美国去吗蝎,就像那福特来到这里呢胜檄篇?   徐留平虑弊躬:长安想要去美国是一个公司的战略胆,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系嗣芦诚。   凤凰汽车劫捶:长安与福特的合作多吗跋虚?   徐留平斑矩:长安与福特是我们加强合作的方面签,应该讲这种合作的程度敬烤歌,不仅仅是合资企业师撤氏,从母公司其他层面曙搔狭,包括技术和其他很多方面都在讨论瞧,包括海外市称取,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长泡炊炉,它的能力提高了田。第二 现在是全球化合作的时代妻,一家公司独立运营完握话,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事堑岸,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音枚茎。   凤凰汽车逛驶筛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结缆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要上晚猫,你还说了过去我们做一个车澈洽伙,可能需要很长时间好不容易做下来嗣尽透,比如逸动坪,是很艰难的嗜。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%篓型,当然有可能说这个份额很快能够突破50%梨,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资快,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲卤涨骸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品谭蓟,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大恰朴备?第二对比韩系礁、日系路葛酪,我们的研发体系和他们的研发体系相比猫扇块,您觉得能不能支撑膛娥,确实我们的实力也很强缓巫,我们的内功可能修炼到一定程度且玛木,我们后面会源源不断推出好的产品食,而不是担心到了一个节点会发生什么状况社且。   徐留平贯畔:你讲得非扯逗钆耄好腥,我觉得这是两个原因导致的常喇咎,第一个就是必然性混诧,自主品牌需要有成长的空间挖拜宠,第二个确实也有机会的原因揣,恰恰是SUV的市掣印,中国的消费者需要这个东西横,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些救项尝,反应速度更加快一点伍颂美,把这些产品推出确实是满足他们的需要绒撵,我觉得是两者共同作用的结果仇娥耙。   对于下一步自主品牌来讲溅存夺,无论是哪个系苇弘,无论是美系锌匣、日系敲律筏、韩系捍承、法系课,我觉得跟系没有关系米溉汹,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱逼,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西贡,这是关键领。消费者他肯定是有他的诉求的朴,究竟是SUV补、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西舌,他有他的一种偏好剑、喜欢蔷甩讲,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道惠,这就需要我们作为厂商颈,你必须要洞察到消费者的需求阜平,实际上要看到他的潜意识是什么东西接,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来培敝。为什么我要总结长安汽车的过去呢牢贸乔?实际上是我们自己反问的过程党观桥,就是说在过去当中斜,为什么逸动会是这样剑,CS75为什么是这样乖?实际上说卉册,我们当时也没有意识到搬勾,反正当时就是这个样子噶鞠,实际上这个过程是一个反求的过程弯篇盖,我们为什么会喜欢这样袖?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中抽,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子徒梢轿,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好井钾摧,我们把汽车理解为是生命的动感粮芜花,其实是一种生命力的扩张帅,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念备福缎,而我们长安就应该提供这样的产品翟搂粕,回过头来展望未来舱,我们觉得这也是一个正确的判断卯焚猎。   凤凰汽车哦:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较会舜。   徐留平诺:我觉得现在国内研发体系来看蔷,国家间可能还是有一些参差不齐肌,我觉得自主品牌的研发能力和体系揉椽辞,进步无疑是非常大的顿嗜,而在很多方面可能与跨国公司有差距别幕,有些方面会比较超前母炔甘,因为自主品牌也不是一家拾,跨国公司也不是一家绰,要两者来比很难说晴,但是有一点嚏辟惺,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易绍,做好一段时间不容易蓄,这个公司要能够连续做出好产品污,能够连续向前增长凸郡筐,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念挪、设计应用码测隧,在这个公司当中都比较受关注戒铰骸,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因刃拒踌。   凤凰汽车嘶星:我想问一下自主品牌的建设吕肥连,随着我们品牌的推出苛灸吹,现在汽车品牌进入新的层面盒秽,会有不同的路径选择虏,比如长城筷、吉利推出新的车型窘扭焊,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势杰?长安如何能够胜出禽德乡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌害橙,除了刚才说的两个扁搓跋,还有互联网造车的未来的合作伙伴灯灸,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响庙撼?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响驰脓唇?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合眠?   徐留平挞俺:实际上枪柏,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌酣,我觉得这是好事激媒轮,这说明汽车产业欣欣向荣祟汐,是真正的投入攫色,这是我对汽车产业的理解卞鸵,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚焚嗡,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蔷惨。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行垫陇,例如一个产品到了造型师的时候顺,是一个说法恼、一个样子浆尖,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的伦掣,然后到了制造过程当中又是另一个想法梁,到服务过程中又是另一个想法坊铂樊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西亥沉淡,既有高大上的技冉权,也有形而上昧、具象的蹿啪,你要把一个公司从时间跨度倪欧痪,一个一个展现出来腑瘁始,而从空间的序列当中廷剖狼,你要把研发全部都按照这个意义称孔垢,我觉得是很重要的方面凡毁。我觉得制造汽车是很复杂的过程餐邪贸,各个方面的协调彩、综合楼、修正竣苟力、打磨需要太多的时间戚缅炔,我觉得这是一方面理氨。因此长安做这个东西既是公司发展的需要欠廖乔,同时也是我们总结过去体会出来的拒胃,它是由内而外的坑宠。可能我们过去没有意识到这个话题挺朽,我们现在总结出来娘陈,然后下一步能够指导各个方面谜舶金,每个部门都很容易做事情苏砷淑。   第二个问题你讲到造车腾蚂夺,我们开的会太多了涕炒途,失败的太多了弥苹耸,沮丧也有很多裤,基本充满笑意也就一次痘夺,前面基本上是批评蚂、检讨稀漂,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行灯膛马,不高大上拈啡盎。至于说现在很多企业开始造车陪,我觉得这是一个充满魅力的行当科搏妹,很多人都愿意去做妓郴。   凤凰汽车结当:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样沫水? 徐留平呛崩:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面练蜡,会选择相适应的地方蔼啡逞。   凤凰汽车睹:就刚才的问题我问一下盾软宝,刚才您提到和新创的互联网的合作诗歇魂,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔切、蔚来也有合作昧,您觉得长安在未来在互联网里面的话胯,更倾向于是一种怎样的合作庐郴?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工感蔫,您是怎么看的光?   徐留平赁:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择哎,从长安的情况来看蜕檬,我们认为哪个方式都挺好的坷驳,现在是合作型的煎空,是你可以自己干保牧,也可以合作干娘钠挤,也可以自己加合作干阿,哪种能成功打动消费者是很重要的东西发躺。   凤凰汽车沸:我们打比喻黔篓,37度是正常的温度怂,您觉得新能源行业吵鹃,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说踢疮,您觉得温度是多少妮豹?   徐留平瞪劳旦:您觉得高了低了缉廓?   凤凰汽车材呻凛:之前有人认为这是疯狂的阶段肋世。   徐留平床:我对一个产业的衡量依据是退募,在目前这种全球的经济运营模式下弄勺,凡是有金矿的地方庇怜,都会有若干的人去挖掘它波,目前我觉得新能源就属于这个阶段哗,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够畔,应该更加得进入倡,因为从目前的情况来看丢平,汽车产品当中赊潦,一个很重要的领域就是电池惯寡碾,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放骄,没有这种资本姓、技术棱昆、人员的这种投入扛,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的疗丹。   凤凰汽车郸般哩:那就是说您觉得温度还不够吗炕擦?   徐留平逆:我觉得还可以攻,但是我不太同意的就是产能伐,如果说你的产品技术不太优秀岔膘,你建那么多产能就是有点糊涂弘郡诚。   凤凰汽车角免:很多其实可以通过改造现有的产能刹腊,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能兰敬瞬,从这个角度来讲休,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况吓毁?   徐留平冀凄迟:从整车厂的角度我们希望成本低一点醒钒娟,选择利益大的敝秤颊。   凤凰汽车倪:所以您不担心过剩吗前眉呸?   徐留平闷挂叉:我不太担心这个问题愤扇,我觉得电池还处于不确定的阶段掏孙餐,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候腔劳。   凤凰汽车霸粪唤:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象肆车,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外票佃倒,不管是设计师还是CEO等等揣股夯,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代鲸?当然那些设计师很多是主管的宛,老外有管经营的有管品牌栓挤揩,主要还是在设计和技术的领域嚼,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的北拓甭?第二个是国有体制的问题窘,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响前策,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域确绵,也在高薪吸引高管人才囊炊荣,您是如何留住我们的人才圭催麓,关于体制之上碗井、体制制约的问题瓢,我们怎么解决掂变捌?   徐留平姓拔盆:现在是全球化时代顽,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早联袖剩,我们最早的时候是四无诬少,没钱事畅眠、没人秤、没能力湍领、没地位渤,到现阶段来讲覆切眉,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师疚慕陡,这都是一种非常正常的行为瑟,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢咐?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国匡晶,如果对中国的消费者不能够带动壤入钦,那肯定不行烁趴,我觉得这是一个戎孤,无论你是洋务运动还是什么运动璃露,核心是对消费者要动起来惮孝是,这是一个纶狗丘。   第二个关于体制的话题拟缴蔫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距却,这个方面我觉得不能讳言秸。目前来看倘,对长安不是特别明显虏舶拳,因为长安是属于南方集团旗下子公司委富烂,从南方集团来说恐署价,在这个领域当中棚苍,也在他的职权范围之内做了一些调整参丘违,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享吴。   凤凰汽车蜜骗捞:如何看待这个机制磋味绣?   徐留平输:从国家层面来说梯盲救,在充分竞争的行业当中这个机制很重要救袒诗。   凤凰汽车番赐:你们审批会很困难是吗屡纺交?   徐留平邻:我觉得会快聘谓玻,另外一个我觉得汽车集团垒,也许给你量化很多股份啸襄,但是最后你没有创造价值猾湾,给你1股高段士,1×0的时候不还是0吗凌慈冲?汽车的成长袜驹匪、成熟或者盈利是一个艰难的过程翻剁蘑。 凤凰汽车盒:十三五计划像长安汽车整体的销量唯、利润和研发能力以及目标有没有土备?   徐留平驾昏:非常有翁送,我们愿景2025喊乖较,我们做10年的规划猫,在这个当中我们相对来说做得比较保守蹿寐,为什么说保守呢垄疙替?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当地,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念搓拉。   凤凰汽车庞:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的添稼溪,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强清?   徐留平思:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业未竿,在技术和平台方面都在加强合作洪,至于说未来它要怎么样叙悄唱,我现在还不太好评价这件事韶酣弛。   凤凰汽车浚抠米:徐总问一下国际市场的战略嫂,我知道去年车展的时候木猎迷,长安说往海外拓展的重点是伊朗珊去、印度高咖此、俄罗斯这样新兴市臣洹,有明显增长潜力的市嘲尽,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去颓恃葱,比如在墨西哥炉纯倪,对长安而言戌,自主研发这么好琅禄头,又长期和国外品牌进行合作癌赡,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国雷屠、欧洲的市称稀?   徐留平是乱天:在我们十年规划中就有咆,去年讲的时候就是当下正在做的内容涣,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的瓶汗,就是要稳扎稳打砂钒蹈,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了夕靛,因为一支队伍最重要的是信心侈。   凤凰汽车田:国内很多品牌都盯住印度这个市承薄,并且国内品牌在国外市场很有竞争殿,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗忙凌?优势在哪儿俩轰摩?   徐留平绊亮:对于海外市场我的理解是要扎下根去农吨宽,不是简单地把你的产品卖出去喀耸江,是你能够充分地利用本地的资源京啤,包括人力资源和其他的技术能力瓣阔肝,然后为本地的消费者提供这种产品和服务观,我不太欣赏那种所谓的远谋式的催揣,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长拨橡管,促进本地人的水平的提高沤休修,那么同时在这个过程当中钾舷狼,把公司的产品技术涵盖进去响,我觉得这样才能走得远嫁潜。   凤凰汽车畏储:长安最近一套体系出来了挛陕凸,有没有可能往更高的一段发展泄柿?   徐留平蒂抢喝:从长安来讲哨池,我们目前的战略看庭瞎家,是把生命动感智色双旋八个字做到极致卵涪,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品费蓝脆,这是我们能够奉献消费者更多的东西编虱斑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的七,但最终要落实到产品上葡,产品是一个载体让消费者感知它知道它钩息,未来憨瘫读,长安汽车会加快产品推进的速度佳逛,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神戏坑覆。   凤凰汽车冈咕:欧尚也在这里面吗彩?   徐留平究:欧尚不在扇。   凤凰汽车溃筹肃:东风已经有PSA很多股份卸,对于未来长安和PSA的合作有影响吗徒辈?   徐留平廷咕河:目前我没有听到有任何影响拷,在实际工作中我们也没有感觉到霓人砍。   凤凰汽车梁达:理念发布会徐总是骑着马出来的糙饶,当时媒体圈特别关注惊,都刷爆了朋友圈垂敬檬,虽然我不在现扯ā,我不知道有没有特别的意义阂睡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动戳翅屯,当时的考虑是什么惨?   徐留平称瓶退:两个考虑酥,一个是我把马和车作为比较吾宿,你要说一件事何悲稍,一大堆结构化的语言没有必要任,我觉得既然是长安汽车埂,我们叫做生命动感备荚祷、智色双旋土九荣,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫坷,如果不这样做也没法让人尖叫埔联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井宪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日缔沧,上海车展首日甘才凰,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面每穗。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯梅越省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量巢睹圈,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台卫首,12年增长了120倍淑烤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访隋,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略并末。   受访人广徘:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)粱。以下为问答实录瞎便撤:   凤凰汽车揩: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面匈?   雷德?比格兰德骗: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品堕插肝,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年逛慕群,这款车在中国市场的反响非炒粒好旱。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA薪偿,同时拥有强大的引擎爬莱,提供强劲的动力与性能谦系害,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声茸颁。所以坝,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品绞景。   凤凰汽车颅虐苹: 在没有设立经销商的地区险,玛莎拉蒂如何抓住市趁椎恪?   雷德?比格兰德腥额: 我们首先还是会增加销售网络没,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点集,计划在今年年底扩展到75个叮逆里。   我们还在天猫开设了旗舰店丹椭,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空揣斯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台媒棉充,大部分来自没有授权经销商的地区橇兴捶。   中国的客户对于豪车的了解越来越多该,鉴赏力越来越高搓涉。针对这些人群平跨捂,我们还组织很多不同的客户体验活动疾梧苍,如海外试驾桨傅荒,以及互联网方面的创新赌抽,如网络平台的直播梦从。此外团甲贩,我们也有不同的金融政策窃陋苯,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务触,深入体验玛莎拉蒂的生活方式希谁。   凤凰汽车日菠镜: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》繁,给汽车销售渠道带来一些变化倡凄,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新督?   雷德?比格兰德构: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说先,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品被锚,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具惠惊蛙,而是要提供独特的生活方式体验柏跺。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待汕仆,不止在中国淑,在全球市场都是这样淘。2016年割芯,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长弗婆,这个主要还是产品优势带来的吞物。新的政策出台以后天囤,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响湃扭,不过最终的销售成绩还是由产品决定肃伪鲍。   关于新的法规嗓逆,我们现在也正在研究当中喊痉,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定竟,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作巩。此外卜帮扮,我们在中国有非撤娲肺蹋好的经销商关系凉哇,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关骋啤晴。我们开设的天猫旗舰店妻赋,实际上也是采用线上加线下相结合的方式题氰:客户在天猫下定单铰北讲,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务继财伍。所以忱烂踢,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系诫挠。   我们的很多客户最在意的并不是价格鸥狮,而是优质的服务与体验哪,这正是玛莎拉蒂的优势所在逼贸木。   凤凰汽车促粒堑: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线版貉谐,有没有什么新的产品推广谓?   雷德?比格兰德突: 关于新产品道涕,现在还不是宣布的时候桔,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升揭,等到新产品发布时我们再提供更多信息认膏阀。   凤凰汽车兼: 作为中国消费者熟悉的豪华车抽另筒,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍匡烩暴,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好峰傅禾。对于玛莎拉蒂来说蠢残,未来在中国市场的前景怎么看盆贬?理由是什么猩?   雷德?比格兰德估: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况鲸傅,5年前旁,我们在全球的销量大概是6,500台懦妇,而2016年达到了42,100台旅懈,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平巫奶,所以我们的增长一直是持续的烷潜。也因此芥悸备,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观葱卢。   实际上中国市场和外国市场也非常相似竣,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验屋槐啊,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后怠誊,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA骡耿弗,这就是玛莎拉蒂的优势佳必写。所以匣就狡,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度暇观号。   另外外溜瑰,玛莎拉蒂的车主非常年轻艇介桃,尤其是在中国市衬商,车主的平均年龄只有30多岁护,他们追求具有独特风格与气质的产品是瑰省,来表达自己的个性与品味谜笛。   凤凰汽车门: 现在汽车技术日新月异起,尤其是新能源淬槐、共享胸讹、智能驾驶方面抛剿颂,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划吼票?   雷德?比格兰德锹颓娄: 在新技术方面浦,玛莎拉蒂也在不断发展与提升娇墓怯,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统粟够冕。我们并不追求生产最快的汽车嘎,而是要提供包括技术缉纺、性能肝题膛、动力摊罢、驾驶体验等方面在内的最佳组合淀。   针对自动驾驶铃班,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助填,帮助驾驶员减轻疲劳尾旱,降低操作难度栖,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的坤扯新,包括独特的声浪腑、澎湃的性能底,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统此,这是玛莎拉蒂所追求的填曙。   关于未来对新技术的规划遣,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求董,比如减少温室气体排放春晾,这一方面玛莎拉蒂也不例外够。此外够俯,我们也会在汽车上应用比较先进的技术日翱,如苹果CarPlay和Android Auto晃,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统糖棠先,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术睦碍恐。   凤凰汽车边瓷: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化吠枚猩,怎么适应痴?   雷德?比格兰德咎刹库: 针对年轻人群彩砍匡,我们采用的方式不是改变自己涤些拌,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应剩厕。比如在中国现苔,车主平均年龄非常年轻蒜,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主棱线,便是一位年轻的中国女性辽,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表扭磊陡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史揭冷度,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意删承,包括法拉利生产的强劲发动机本社、独特的引擎咆哮声畦腹、奢华优雅的外观与内饰氦屁盎、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神堵,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势称规,并且在赢得越来越多年轻人的青睐惧。   凤凰汽车钎侩稳: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化遣?这12年当中也伴随消费者消费理念升级本塑哭,有没有针对用户画像做调整借担?刚才强调坚守自己的DNA和理念翠,有没有在设计上或者是营销方面有尝试荷疵?   雷德?比格兰德诲皋豹: 在中国虽,我们不断渗透到三四线城市晒,但是目的是一致的襄,就是要吸引更多年轻客户聘闭。但不管在中国乃至全球的哪个城市坤权桥,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机靡、激动人心的声浪淀九劣、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备惋步,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户牟慌耿。   在设计经销商的时候溪,玛莎拉蒂也不是随意为之汹,而是按照需求进行规划骸。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店姥贩,首发售罄的100辆SUV中煞,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区恍券。因此牢烤,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商埂戎井。同时衡亭,购买一辆汽车也不像其他简单的商品帝坚,客户需要一整套的优质服务纳入,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置戒枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘搅:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上吭疤售,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生汕,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述洗翠侩。   提问抨:您的新角色到底是什么样的谐申外?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上帕彪驶?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法讨控剁?   Alfonso Albaisa葡:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁啡陋,跟所有的设计相关的工作寸碘,都是由我负责嫂。之前我100%的时间放在英菲尼迪谐,现在会分30%的时间来停雷,也会跟新的设计主管一起完成设计工作娇慷苫。现在大家看到的一些车型还,可能是一些原来的车型署寇老,我们现在的工作端瞳,也是快马加鞭此,希望能不断的改进缺、提升现有的设计喂徽拆。   提问泄罚宋:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么嗜?如何看待他推动品牌前进时的作用骗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa甸:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管殊跑栏,我们会共同合作抚,不断进行我们设计的演化冕。其实我到7月份才会正式上任航露疮,我现在猜测或确定未来的设计理念清羔,还有点为时过早庆贾寒。   我们知道领,英菲尼迪这个品牌是非常时尚皇们、非常大胆前卫的督溉翅,我们的这种设计是一个不断演进的过程撂,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改剧舱。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计啪。   卡里姆跟我有很多类似的地方丝嚏梦。比如受先,我们都是艺术家出身尖嚏,非常喜欢设计崔袱萍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞呵,并将其以各种形式发挥出来诬蜂势。   提问氯哭朝:我有两个产品方面的问题琅。首先结刷,这个概念车非常漂亮物奈,它背后的设计灵感有哪些撼?   Alfonso Albaisa咆豪璃:秉承“冲突美学”设计精髓秘,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素畏亲。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡炉匿。基本上就像艺术一样鞠,包括缝针谢、包裹感粹献,还有使用的木质擦恳蓟,都是非乘桑好的手工工艺撤蚀拿。这是一种感性和理性的结合遂,还有一些肌肉感极强的车身线条观寄皋。   提问藕冻避:这款车未来的定位将、消费人群是怎样的囱?   Alfonso Albaisa坟钦:一般都是比较年轻的家庭炊合遍,想要非乘┡裕宽敞钾、具有运动风格的车型额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡勺梅:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日烷橡迸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办肯,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示聘,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容材蔽懦。   在发展新常态下尉铣狭,消费动力开始向下线市场转移窍行麻。同时呐蔽驰,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级韧寞镭。由此碴掇,县域市场成为新时代的“金砖市场”携钾趁。而对于汽车行业毁呵,消费升级利好之外盾,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇胜扇。如何撬动县域这一重要市炒巍?   胡绪雷表示翅裙,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局览觅,帮助县域出租车进行升级改革唉巫挺。县域交通的数据化炼插滑、智能化发展骸秀,有助于未来网约车的下沉渗透觅灸。县城消费能力相对较低镰刺海,在出租车领域引进大数据之后谁,未来再进一步升级到网约车稠。   据胡绪雷透露酚勾斯,首汽将在县域布局三块业务图椒:长租车椿晚、网约车(出租车)桥热刺、分时租赁辛托。分时租赁是纯新能源车懒,未来分时租赁或是对公务用车的补充侮割胸,它是纯电动钡死却,不用长时间租匈陵,可以通过APP来完成懂铂嗜。目前诫攘,在北京有1000多辆车警酷,150多个点位缅人恒,这种模式可以逐步复制到一些县域城市鸥,对公务车改革会有一些帮助钞拘疥。   胡绪雷认为弦,网约车行为是偏汽车前市场的角色固丧,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式敛金。第二颠掇拱,在居民习惯了这种消费行为之后德腾睬,会对当地汽车的销量有反向刺激作用靠,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导汰磁。   当日尸活括,首汽约车作为新生力量娶,凭借坚持不断的自我革新和技术改进履衫嚼,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”庙歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅匙捶:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日擎剁幕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瓣,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示私釜吹,渠道下沉要根据市场来判断谎,服务要根据需求一直不断地跟进间。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况阂,比如说对经济的支撑菩菜,对政策的拉动亩蹲螺,基础设施条件对消费拉动的支撑作用速潞。近几年僚飘耿,一汽吉林产品在县域销量比较高泞,对县域市场的期待也非常高狄。从目前产品结构来看跺摔,产品消费比重70%在县域系,30%在一屁、二啡构戎、三线市场己。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型佳渡氢,外观户、配置赣、价值都迎合了县域市场的需求吩疥。   从流通环节上来看牛,县域市场做的非衬┓鄢纾好脊童,没有什么瓶颈因素届矢。一汽吉林也努力在渠道建设睬裁、服务跟进等方面做成长和改善蔚。同时宋长欣也提出了一个想法聊沃粳,“县域对自主品牌在公务车节工搅、公务员购车方面是否有政策倾斜蚀泵,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长犀,这是我们车企的想法煽搽现。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时遣,要根据市场来判断峡厩翟。目前瓶,县域之间的差距非常大拣兴绿,包括现在推行的3G服务避醛水,在那些无法设定固定站点的地方卡腺,推出了3G巡航服务膏顽次。服务是永无止境的工作烫时屎,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进朔磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔拔登:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日灸措,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办牵伍,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示修奖,新能源汽车推广比较看好北甘、上埃室锣、广限行哇、限购市场和县乡低速电动车的升级市场炔。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车粹,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场性白泉。尽管都看好电动汽车的发展趋势馅,但做好市场并不是一件易事渭。   目前比较看好两个市趁尢私,一个是北藉、上帛烦帝、广限行漏、限购市撤场;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤遗住,这个市场的发展速度很快现。例如河南堵、山东哦存、西北区域抄侨型,大量没有牌照的低速电动车痕贪,在政策方面仍处于灰色地带刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年弧,在国家和地方补贴的支持下显掀萌,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右奠,在农村市场亢森壬、县乡市场得到了非郴朔盍矗好的认可绥。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求虏仟玻,县城市场的消费者的房屋空间大侵嗣傻,有充足的空间停发车辆妒,拥有较好的充电便利性幌。其次行驶距离不长舒豪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求耪联。另外鄙惊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难奋粗兔,因为小车型成本低疵梧昏。   赵智刚表示软吹,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展瓦婪丘。河南地区多菱,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排妨,在替代当的出租车旁彤胁、公务车方面取得了不错的效果辆喷。同时媳啸犁,也在积极跟海南政府合作诺,投放了一部分公共用车淳。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进搽,比如是文昌狈、万宁呵矾拟、琼海等县级市淖,未来将在海南全面推进痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲颠。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点觅等,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行寝钉。会上摧磺苏,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出胺腾荡:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂挎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蹿拱,是参与全球竞争扩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提饺。”   在当日的论坛上兔工,郑刚发表主题演讲现。在他看来夺,打造世界级新能源汽车的品牌坤绿,最核心的是独特性谢肺、差异性贡抠呜,是比较节能优势虹讥,浮出水面的是视觉焦、是LOGO辟揽疏、是VI藐稠,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势辞我,其中成本优势是最重要的组成部分衔富。   早在110年前兄吵苇,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择透爽:蒸汽驱动车目睬、电驱动车和燃油驱动车迷帕。然而枫检棠,在后来发展中坪辰谈,电动车败给了汽油车柔苔。这是什么原因造成的如是妇?郑刚提出是成本造就了新技术的普及济。亨利·福特发明了流水线生产岁,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候吻寄,成本大幅度地下降喘苔次,售价拉低到850美金敲,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车悸檄,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以款庞,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌玩。100多年的历史多次证明了这一点郴苍暖。” 郑刚说先公。   在反思自身发展时肺屎革,郑刚透露剔,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量惩,规模在迅速的增长贺疏,但很遗憾并没有带来显著的厢、大幅度的成本的降低继。   为此锨,郑刚提出陇萎,在推广和普及新能源汽车的同时踢,光靠技术进步还远远不够焙汾,更加要注重貉速、培育成本领先的优势葱顺。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本脾,是参与全球竞争期核噶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提林。   他建议腻,对新能源汽车未来的产业政策探、行业标准耸士、行业监管等览舌,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术农扰烁,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低底谭,这样才能培育出行业的龙头企业夹。   如何通过提高规模秤、优化设计那韭、优化政策和制度创新谴恨棵?郑刚说徒扑,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本侠醛、交易成本和政策成本娟,来打造企业的综合成本能力和优势袍兼,从而提高中国企业的全球比较竞争优势迁拌。这还需要企业和政府共同携手链,不忘初心陀,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标铰寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶:韩大为" "  魏建军多次提到榔娇前,我们的确有很多故事劳标,但是他们没有写得很好烤潮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖舒疵?魏建军直言不讳地说躺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后尉魂聘。   囤地赚翻泉俩、离开保定掸、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来澳畅拍,且莫名其妙埠哭诬,或者无中生有的传言所困扰胚沧,最好的纾解方法是什么檬?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车踌。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚惫核钞,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂诵急,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后金媚,魏建军搬、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监盗,与部分汽车媒体交流煞。以一身轻便的牛仔装""示人""熟芒,魏建军笑着说眉沃闲,是在同事的建议下才穿出来的赎。    对于4月以来沸沸扬扬的传言菏琴窜,魏建军坦言佛,的确压力很大农,也很难受担融,“有时甚至想哭”圭舵。他说桨鲍巫,我本人就是保定人晃看庐,能不希望自己的家乡更好么芬?当然票恰,我们只有把自己的产品做得更好楔徽舱。    诚如魏建军所言香,近期孝朔蚂,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌婆攫钱。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾奢蛔,来自媒体的反馈好评如潮局。有作者甚至设问涉匆:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后感舱恢,否则也怕媒体老师太忙”敝燃,长城汽车一位公关人士插话道狼。    10日下午的WEY首度试乘试驾彪撼石,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意诫辅孰。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格肺蔷辅,有同行在现场就说啦辱考:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车挂,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型咳拢搐,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型步。    动力配置上勿棉,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机瓶详,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术刹,最大功率达172千瓦苦殴,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器人等,换挡响应及换挡逻辑可圈可点棺。在长城汽车徐水工厂的高速环道上泡断长,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时番苟杯,VV7s几乎没有发飘的感觉吨土,而车内噪音也得到较好的抑制蹿。“我们在整车NVH方面做了很大努力显舰搓,也取得了一定的平衡”摹鼓写,魏建军说赤蘑。   VV7S    在交流中横浮枷,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时校心淘,大谈嗡冻、特谈所谓“轻奢”画侩、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时居,咬住“聚焦”二字不松口毯司珊。而是多次征询媒体试车时的感受湿冷叮,并逐一分析垃翠赡、解答媒体所发现的问题煎。整个交流过程艘期,他都态度诚恳烯睡,即使是谈到一些尖锐的问题彩熟,也并不辩解汾为成。他甚至非常谦逊地自问自答恭节,人为什么会失败间供?尤其是一些有着巨大成功的人踢凭葛。因为以往的成功翁,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做喂,就很容易让自己失败诗。   VV7S    在4个多月前的广州车展上奋,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车婚,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然昏饭稳。他认为般偏呵,好的产品本身就是故事充胶,而WEY就是要做最好的产品倘李警。此次胆萍,魏建军多次提到溺懂病,我们的确有很多故事要讲妨凛坞,但是他们没有写得很好钒馅,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的齐导迹,所以寇库,我在让他们重写毙炬楼。魏建军笑着说良柑,把一桌人也给逗乐了卢。    在媒体谈到其他竞品时肋授眯,魏建军都给与很高的评价舜。不过最终还是认为自家的产品晴捐:底盘更扎实灭,操控性更好遣队,“因为我自己就好‘玩儿车’”芥存,所以对他们(研发人员)的要求也更高你。   VV7S    据悉图拨,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市菊估,预计售价在15万-20万元区间涪劫。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点称换,他思考了一下才说钾钩酥,它的配置太丰富了饲氢龟,在相同的价位空间毛,“肯定没有比它更多坡呜撬、更好的”硼私冬。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖笑?魏建军更是直言不讳地说赋,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后霉。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中咳柔,一位来自上海的资深试驾教官说筐慨,之前很少接触自主品牌汽车忱,这次也是第一次来到保定隶欢罚,第一次来到长城哭赡崎,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料熟。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒波城庆,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言镜解。期间胸褪,有一位同行说害,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好钉?或许这才是魏建军的真正用意吧艇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府习:李芳" "   陆逸表示咸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常撮忍,因为正处于发展的爬坡期嘶。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说痪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作探姜患,而且要深度国产化臣貌动。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中沽,雷新透露创夹枯,上海车展期间嚼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时伴瓜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现阶淌。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时惩,陆逸明确表示思,英菲尼迪目前的销量情况非常正常幢,因为正处于发展的爬坡期泰糠。关于国产化的工作磁,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略傲疗,未来将坚持不懈的进行国产化工作嫂椒鞭,而且要深度国产化温。    日前淡,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典捐倪鹿。活动后面,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访骚钙隶,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应枷师赁。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年文岭,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆瞬浇,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%记,超过23万辆救迪戳。今年第一季度皖商谴,英菲尼迪在华销量破万辆授壤,同比增长4%无,而其全球累计销量达到67367辆曝嗅,同比增幅为18%痢蔷破。无论是在英菲尼迪全球体系中伞话端,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中捷馁卷,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色钠苫。在不少业内人士看来绊,从去年4月以来呵,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞诚令伦。    对此眉息,陆逸强调探漠蔬,目前英菲尼迪的销量很正常邯,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军搜,东风英菲尼迪合资企业成立才两年瓶封盾,还处在爬坡期痰。他还说揽,所有的汽车品牌进入中国后逆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加边钡、运作能力提升及投资力度加强聘慨,会迎来一到两个爆发期劝肃达。    事实上陵,从2014年开始灸,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后殊浇般,就迎来一个销量增长的“爆发期”疼:2014年戊顿乖,英菲尼迪在华销量超过3万辆握空题,同比大幅增长75.6%叹,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年瓜,英菲尼迪在华累计销量为40188辆砂,同比增长33.8%浩。    不过曝,步入2016年妊店,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期叉锌伐。当年4月初俗卷概,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在修擒,刚好满一年深。在过去的一年里练份弦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态兑临。陆逸坦言绣歼粉,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段憋枚开,以便更好地认清我们是谁描脊貌,我们的未来在哪里鼎勤,我们应该做什么唾锑岔。”    在陆逸看来斡姐,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌唐辆搐,今年是进入中国的第十年桓特部。所以作为一个年轻的品牌放闹,这本身就是一件很有挑战的事情舶矢。他还表示汀钢饲,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累矛,是更聚焦的一种进化奖。因为市场环境在变化仓淮,消费者的需求在变化绍,我们也要根据变化不断的调整激楞溺、创新揉卑告、挑战自我侵。”他说祟锌,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来皆谴端,就提出了‘挑战者’品牌战略蛇链。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过会,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的驾洞,品牌口号必须得落地夏烘橇。”陆逸表示欢苛,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发兄对,聚焦目标客户群郴物,让产品与目标消费人群建立联接盖、产生共鸣挪茫识。    陆逸对中国经济网记者表示遂瑰恳,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说类,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作弊谈刑,而且要深度国产化斡。”他说毫恒贰,中国是全球最大的汽车市衬笔坡,同时也是很特殊的汽车市称俊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国辉团,就要真正的了解客户变,扎根于客户兰雇镜、扎根于市郴汉撼取,这就必须深度国产化煞猫胁。据雷新透露程耙孰,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%说。    但是魄订蹿,从2014年底国产以来脖,英菲尼迪只推出了两款国产车型沟妮榷:Q50L和QX50拱。对此娃端粳,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑冷疾徐。陆逸表示梳乓,“关于产品线布局的问题桓纶,英菲尼迪有一个长线的规划烩。”    陆逸介绍说跋摊,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年栖,规划内容包含平台规划面兽鸡、动力总成规划以及国产化的供应链规划等赦。他还说屡刹汇,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备董,我们的目标是通过完整的产品规划帝申骚,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品窖寂蚀。”    谈及国产化在今年的推进程度瓤乔鲁,陆逸表示峨淌官,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拈,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布爬啃遁。”雷新进一步透露痪请,上海车展期间搞但,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时忙,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现碘储。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭沟:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年迪麓,通过销售Urus阔,兰博基尼总体销售量会翻一番习,突破7000辆大关修长鹊。    在更遥远的将来泉肝翠,很难说会不会有纯粹的电动车盖忻。这是因为蓄电池非常重透题歪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制橇荒吩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻奚纱础,兰博基尼是一个独具魅力的品牌硕倒箍。自大众集团和奥迪公司接手后饱淌,兰博基尼得到积极貉鞭、稳健的发展侍。日前籍,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂弗谓,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员碴亥,商务部主管Federico Foschini瓜返。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员悉行、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问抨撕:并入奥迪公司之后拭,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持位?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的细菱敲?    答迫酮江:2016年橡晨牧,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关貉陇。奥迪公司和大众集团接管之后卵粟乱,对兰博基尼进行了很多投资嗅溯很,让公司发生了非常大的变化隧柔地。此外撬,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品哭且。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高挂弊入,如果没有这些投资亢电递,就完全没办法实现这个计划长。所以怯,兰博基尼公司从中受益良多哥辽。可以说坝逢肺,如果没有被接管钎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来摔丹。    问尚:在您的介绍中青,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高连荷。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的弊悍?Urus投产以后函哪,重点会不会向中国市场倾斜敦套?    答肯:目前挤棱,兰博基尼公司只有两个车型系列蹄围:一个是搭载12缸发动机的Aventador挪柏办,另一个是搭载10缸发功机的Huracán歧覆茅。因为各种原因深拣上,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降怯,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势黎脯胃。2016年趴筹,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车拷揽涟。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%兑,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%欢。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放菜,兰博基尼公司的销售量会明显的增加核。2016年钩播,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆多山。新产品会在2018年投放斯翱,到2019年弊,通过销售Urus船币妓,兰博基尼总体销售量会翻一番蝗,突破7000辆大关亥恫。在中国市场上潮畔垂,SUV是非常重要的产品夹乘。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求庐安。    我想强调的是倘翅蓄,在中国超跑车市城,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端林舶。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币岔炽圈,Huracán大概在300万到350万人民币板相,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平编饭藩。    问冲攘:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的嘘?    答侠:目前精舶舞,兰博基尼在中国有15个经销商缅涉。到2020年固拟,我们希望经销商数量能增加到20到25个寿。当然澎敛,通过Urus的投放领赤沧,在华销售量会增加双纽凄,服务涵盖的区域也要明显的扩大冻。    问杀皖:如您所说挡晴坛,兰博基尼在中国有15个营销网点下色活,去年销售了151辆(车)克蘑辈。我们简单的推算一下市雾加,平均一个营销网点一年卖10辆车说氮。那么幕碎忌,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蹭宛?在新的超豪华SUV到来之前叼,是否有改善他们运营能力的要求呢脱?    答靶:是的钵瀑,会明显提高经销商的运营能力谩,新Urus也会变成一个破局者蒜。虽然现状如您推算圈饺,但是在Urus投放之后息邯,大概2019年或2020年翘,经销商的数量会增长蠢汰寸,同时每年的销售量可能会提高到30辆竟食,整个业务会明显的扩大飞讹耐,售后服务也会明显提高据驶筒。而且由于SUV使用的频率比较高拿,消费者甚至可能每天都开SUV去上班磋僻,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入卡试。    问狸瘁:兰博基尼车型比较少轮寡,所以每一款新推出的产品都极度重要秽沮。现在的汽车行业发生了一些改变伦乘,比如智能化疵、电动化背。那么陪,兰博基尼在研发产品时撼笺鸡,会不会受到这种趋势的影响挽虏?    答居:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征门廊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆樊,更多的是代表了一种感情瓮论咆。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador乐,采用V12的自然吸气发动机办。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验半喘辉。    这是兰博基尼最核心的销售主张度绒。未来赣,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协屠蟹交。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度讼贬,甚至会超过前款车型韩娇。而出台Urus产品时则会有一些变化蕊罚,它将采用涡轮增压V8发动机炯潭蘑,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机板。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型嫡。但是腺,不管从产品定位籍沁槽,还是感情诉求方面来说粪控,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观秦。在更遥远的将来汇疽,很难说会不会有纯粹的电动车扰逞颧。这是因为蓄电池非常重茄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制飘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车等环,可能未来技术上会实现新的进步门金,那时我们也得重新考虑这个问题罚截。    前些天绦微,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型察钎。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录涎怒,其V10的发动机再一次提高了功率期挝。当然胳,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA岗。通过技术创新以及功率的提升感,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者炬呢。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车鸥戚。在预销售的阶段偏,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来儡案樊。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功茂,能够击中客户的心理需求马乾。    被访人屏谋钵:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作杯匿活。1998年到2007年哀须霸,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年慨,负责兰博基尼产品工作;2015年阜,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员茎策妮,负责销售及市场营销猴患。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示嘎,中国是世界产氢大国勒,制氢设备坟床、储输设备弥、制造技术等条件不错畴禄,具备发展氢能的基础酮。从环钡潭澹和能效等方面考虑荷对,中国应进一步推动氢能源产业的发展炮魏。    周奕丰谈到疚距,中国目前主要依赖化石能源蓄撤尺,对环境污染严重馁和。氢能源因来源广泛频功悔、燃烧热值高巷帽、清洁无污染和适用范围广等优点赋铂痞,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源腐。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分团僧胺,目前看盾垂,中国氢能利用的研究相对碎片化缺济掸,与国际先进技术相比还有差距惶襄亢,没有形成产业化黎、规模化发展歼挽悔。中国应迎头赶上扮旧敬,卡位世界前沿饰。    他还提到度堵脐,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一皆汲,提出实现大规模呻戎顶、低成本氢气的制取伺、存储啦撂徘、运输萄、应用一体化的战略目标师期腾。这非常重要惠,未来需要各方协力较艾,加大投入艘,推动相关产业进一步发展卵吮鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表镶划,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法梆。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济偶蒂班,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措衰寇。    他谈到乾床,实体经济是中国实现转型升级的主要载体敌,各方需要引导资金更好地支持实体经济冠柑逛,促进金融资本流向实业舱彤,真正促进经济稳步发展绊配,夯实经济发展基础镶。这既是稳增长春劣钙、调结构的需要罐,也是抑泡沫痕瓶、防风险的举措辟,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动桃显,推动“中国制造”向“中国智造”迈进褂欢,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力呜谐。    周奕丰最后介绍圭,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下本损,也在不断创新突破橇多茧,寻求产业升级绕。公司主动发挥自身产业链疾物袒、区域及成本优势塑套凳,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业卧咕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区射、旅游景区同、汽车营宿地稳捅居、农家乐顶吧岔、家庭菜园等不断扩展外坛,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业庆粮,以多种方式在国内推广土壤修复售,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场槽萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督皆:李芳" "   国外媒体报道隋,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示趟悍萝,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆缔,并需要吸引更多的资金和合作伙伴雀。 李彦宏    李彦宏表示莽纺驮,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车戈慷。尽管有一些技术问题需要克服粱茄,但它仍然有望达到目标山添辞。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司临稠,前微软AI专家陆奇任首席运营官嚏,负责大量投资的自驾车业务部门罕洼掂。 百度自驾车    李彦宏表示暖腐,我们很可能与传统汽车制造商合作臣康,而不是孤军奋战爽达杜,目前还没有制定出这项技术的商业计划吨建,首先致力于让自动驾驶汽车着陆叫。我们将竭尽全力实现这一目标婪,收入和利润是其次的考虑拾诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年玩,其所带来的经济红利在近几年日益凸显储。正如近期两会中政府工作报告提及的那样韩挺,共享经济还将怎样改变生活镁唾?   三年前椽瓜班,基于对共享经济的热忱皋棘你,清华学霸张丙军创立PP租车茄练底,开启了汽车共享事业;三年后阶,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户滑牡,成为汽车共享领域的领头羊画。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀塑态念,3月7日敛鲍,张丙军开启了共享有车生活的新征程攀愁耽。   3月7日币俱瞄,在几百万用户的共同关注下汝,PP租车正式升级为START共享有车生活平台巾溜撼。这不仅是汽车共享领域的又一次突破滔靠,也是张丙军重新定义有车生活垒褥,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅干。   从PP1.0到PP2.0时代垦耪,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记订购、一个符号或一个名称那么简单痴,它是企业创造持续价值的支撑颗汗蹈。若没有十足的理由落,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓顾。将PP租车更名为START褂玖,是源于怎样的考虑婪搏?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解弗含横。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体仙邵,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举烙。   “三年前磐,PP租车开创了中国共享租车的新玩法文蒜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益试掏,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型崩唬。由于便宜便利炯汤,PP在用户心中是一个很好用的租车工具吕。”这个阶段脆,他称之为PP1.0时代旗。   经过三年的发展郊,PP租车推崇拥有而不占有俗、盘活社会闲置资源的共享方式排,逐渐建立起以车为媒介丸,重新定义有车生活的2.0时代唐磨。“START不是买车欣,不是租车寞狼乒,是共享有车迸污赡。这是年轻的人群色、爱车的人群颂,最向往剃、最有潮流的有车生活方式虑洞。”张丙军说戚,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择哎卧、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验桔猫。同时耸讥拾,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户拆股,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区饰览,让每一个用户体验到最真实蔷社萍、丰富相挺豌、有趣的共享有车生活孩。”   START代表着新品类捐播、更丰富的选择帝馈萎、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下缺埔,相较于神州租车邢醚、滴滴租车等传统租车公司粒麻廓,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢抬融先?   张丙军认为绵唤谓,START的核心竞争力主要体现在三个方面怒。   其一苔釜藏,PP从1.0进入2.0时代蓝赴,新品牌START更具有张力惫幂侠,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神避覆。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求箔伙,START重新定义了有车生活傅顶,开启了全新的“共享有车品类堡。”   其二鼻秀,为实现共享有车的多样化选择氛茫,除常见的家用轿车外围乓快,START将主推个性化的用车体验巍摩。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型瑞掸皆,如保时捷911蔑芜泞、特斯拉娇筋肯、大黄蜂般、牧马人等等僳杆。此外紊天,用户无需承担高额买车款和养车成本梆侠,性价比更高焊洞。   其三盘憨,“共享生活的基础在于信任体系的的建立劫噶,以及更完善的用户信用等级畦。这也是平台长期价值实现的核心垒鲸。” 张丙军介绍悼,START共享有车生活平台为使车主放心共享啤硼,平台推出了一亿元车主保障金碱协亢,严格的交易信用体系坚很士,确保车主爱车无风险;对于车友惭闷汲,START还与多家大型保险公司合作巫炼,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务动起嫌,为用户提供更具信任的服务纶剁。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流诬体嚏,我们的目标是幢形莆,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来闹培躺。”按照张丙军的预测边抢漆,中国自驾用车需求量巨大泊踞违,而现实矛盾是深,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车莫雀,不允许每人买一辆车满足自驾需求及幸诗。相对于传统租赁公司5-8万的库存量贪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用扇谰谭。   此外径浆雄,他认为陵蹋毒,随着消费持续升级诗存,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中番矫。“感受丰富车型带来的不同生活体验扮势戊,将是爱车爱生活人群所追捧的方向季。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质宋扰敖、丰富笑、有趣的生活方式纶掏靡,让有车生活更加精彩侨龄采。”   张丙军表示晚郝,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者瑞羔窖,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验付。START肚,梦想才刚刚开始诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓揩钎:李芳 版权作品七蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧煞,严禁转载沤桂,违者将被追究法律责任捐。 获取授权" "   今年全国两会上吗惕聊,董明珠在接受记者访问时说痛胎:“只要你敢想揩,比如以前谁会想到人能上天华侣耪,如果我们不去创造点庐,人能上天吗疗哭?你不敢想毖家上,你不敢去试验拳啡闻,你永远不可能做好体沦。”    过去的2016瘸,伴随董明珠的税,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈寐即鞋:格力全员加薪1000元功仟、格力的员工房菇、以及格力的手机……对于这一切鲁草,董明珠并不过多在意逼,她说逗庞,自己最关心的还是“掌握核心科技”隋潞号。在今年全国两会唯,作为人大代表愁法,她再次提出了自己的董氏宣言湍:确实这两年的发展枷,总书记提出的供给侧改革芒放,我们就应该做供给侧改革的排头兵删赌,因为做的是实业香,能够掌握核心技术成缆裳,制度也要跟上丧体池,真正给那些创新型的企业衅氢拿、有创新梦想的人一个环境寡拾。    对于国家虏痛豁、社会车穷皆、普通百姓的诉求挞棉,董明珠是这样回应的缆:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献舱菠镁,他真的不是仅仅是索韧乃怼,收获拧巩,比如说我们过去讲凤,这个企业了不起赎记炬,再就业芯删强,反过来你要感恩这些员工平,没有人来给你打工眷,你凭什么去发展堆?所以我觉得要有一个感恩的心情寺粹。”    把感恩的心落到实处猾,就成了格力员工的2室1厅赔耸绘,于是炼蜗,别人家的老板就这么出现了饭瘟。 记者马:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧烁谩?    董明珠册:对墓辆侵,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现呈报腥。    记者交拦:以后所有的员工都会2室1厅赤鲸达?    董明珠擦:对对对苏陛趴。    去年末舒,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣ァ,但因股东大会投反对票而失败突。随后婆爽嘶,她以个人名义增持珠海银隆股份秽滦淑,雄心勃勃的进军新能源汽车产业汰,然而酪倍棉,到了今年久,新能源汽车面临两大不确定因素缸乒闹:电池陆擦、补贴“退坡”璃护。在董明珠这里尸,似乎这些俨然不在话下喉冬,董明珠说扁鲸烁,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟涝,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城ァ,“不是因为退坡我不做镭菱芬,也不是因为给我钱多时,我去做食讨,我认为是一个责任骸箱,是对社会嗜磷、对人类险,你都要去选择的一件事好乾浆。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖途耪夺,董明珠很不以为然涕,她认为聚葡,这些都是炒作非碑耽,并没有人真正说到自己手机产品的质量碉,只要没有说到质量铰聚拢,那就不是否定侍妹处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨夕舜:李芳" "  近期骋惰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税华凸。美国此次取消“双反”胎贫,对中国轮胎产业无疑是一大利好搅荆,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转恭坝忻,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变苇。   全国人大代表讹希辑、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议截,在轮胎中使用RFID电子标签技术降,给每一条国产轮胎装上“身份证”桨。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蹋,有利于消费者对产品品质加以甄别刹将,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量享舅蔽,从而规范轮胎行业发展遍,促进行业的产能优化和转型升级猩饺疙。”袁仲雪说守蹈峦。   据了解虑犬蜕,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草罗氏倡,全球多家组织及单位参与日。轮胎用RFID电子标签的应用赂,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体伟冈,将等级数据写入轮胎标签内部公损家,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定韶,伴随轮胎终身使用当酣日。同时屋恳,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体讨,使轮胎更智能俺棺未,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS彪估,能实时监测轮胎的温度漠、压力等数据芯心算,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况钨坛东,从而有效减少安全事故激谭如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会察巩:李芳" "全国人大代表缔嗅悄、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题狭廓,这个事关老百姓短途出行需求以及交通帅危渤、环境协和发展的产业芜,由于行业标准尚未建立冈盎挽,使得整个产业发展处于十字路口蝎徐恒。全国人大代表崇、时风集团董事长刘义发建议托,加快四轮低速电动车标准和法规制定 材拼疮,全力推进供给侧结构性改革传。    在刘义发看来逝霜城,四轮低速电动车是市场主导亲禾庭、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品八骏。目前心,工业和信息化部帽睡记、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》泊斜。该标准的制定效略,对规范四轮低速电动车行业发展略饯,使三愧顽猜、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代贤悼嚼,直接实现电动化齿扳倡、节能趁汾、环保安全出行具有特别重要的意义觅甭评。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求芥泼痕,又适应市场需求锌,刘义发给出四点建议箔外起。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一甘骄、标准制定应充分听取行业的意见遂鲤恢,响应群众的呼声咕兽。制定标准应尊重市场规律砰椿,规范舰窍、引导产业发展拆,而不是简单的限制伞,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求类甸。    二皖纯、标准指标应体现四轮低速电动车的特点慷稳。四轮低速电动车安全详角闹、环保鸿蓟宽、经济闹徐、舒适桨被,是摩托车弊适、电动自行车瑰煤、自行车等升级产品靠静,特点与与高速电动乘用车不同搭挥祁。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标令伦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定尾惰胯。    三部嚎、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导袱歧、政府引导的办法绅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点焊沸爬,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池歌落,如采用锂电池政府给予一定补贴距颗。    四涎酒钝、在制定产品标准的同时瘸宪秤,制定企业准入管理和注册登记摔韧、道路交通管理的配套法规臼。产品标准只是为行业规范管理提供依据涂蒙,而实现规范管理是一个系统工程式天钉。政府应加快制定企业准入秤、车辆注册登记钾翟、道路运行管理的配套法规聘涟陈,在制定这些法规时应本着改革创新的原则炽,方便企业让利于民韭,减轻企业和用户的负担离募躺。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求垮倡、加快供给侧结构性改革的产品箔,又是一个节能环保的产业佳踢,引导得当可以大有作为般曙。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法汕。”刘义发建议剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔纹:李芳" "   近几个月来斗,共享单车火遍了北京城堕。6日钡,全国人大代表兴读汹、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示箍屋功,今年上半年俯涕,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”乃。    徐和谊说放剂瓜,伴随着公车改革碎瘦,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁你位。“很多公务员手机上有软件八铣竞,一刷就能用车钱拱。”他说途虱,今年臼戳疥,北汽计划将新能源车推广至更多的公众窘罚胳。上半年委呐,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车事莫盎。    据徐和谊介绍访,未来投入的汽车数量将根据市场而定捌,租用的价格将有竞争力掣蔑。产品的外观将非常“吸引眼球”醇,为两座式纯电动共享汽车雌桥,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷烷侧,适合分时租赁和共享市场需求簧黑,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别垮财。租赁者使用时需提供驾驶证等证件溉糖滤,在手机上可以查询哪里有车尸扣拧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题脸蒋焦,目前大家用车起点和终点不同爬。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源克廷。”徐和谊说师稳,目前话烈,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节啃,包括立交桥下筛思努、公共停车场挠赐、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇鄙。目前边远的地方停车资源丰富邵尺屑,但是用车的消费者较少扇。“希望异地还车的便捷能够实现瑞伯,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点艇蕾绰,否则还会存在最后一公里的问题堪镰。”    徐和谊坦言封标夺,停车位还存在管理的问题巩棵冉,汽车是价值比较高的消费品遍,一旦出现剐蹭囱腹,租车人还车时也容易“说不清”闯哨。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护详、“钟摆效应”等问题奖熟疵。“有些消费是单向的躺,如何让车回流也是个问题”刊。他说界旱,目前逗,北汽正在进行市场研究练群静,探索解决方法傲糙。    徐和谊还透露导,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行垒,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆胖亭肖。“我们也正在筹划并和有关部门做方案稳低那,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆零。目前距2022年还有六年时间荚颗,从可行性上讲侥,应该是能够实现的荡秤覆。届时希望借冬奥会的机会拓,展示中国制造的水平寥蓄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜弛:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露侗拦,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题头翁梅,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击免,目前已追回骗补资金或沸妓吵悖款23亿元肆,并对有问题车辆不再补贴筋煎,对闲置车辆也暂缓清算躺。    肖捷称凡舒,在财政部门督促下尚,目前相关企业正在采取措施把旅蜕,认真整改发现问题搽配。    有记者问理秦绊,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展心撩,肖捷表示概,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整句次阂,主要是降低了补贴标准尽耽窟,同时也设置了补贴上限蔬贩凌,还提高了准入门槛胸夺未。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展粹,同时也可以有效防止出现市场扭曲操茄雀。”他说港凳剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸思舍:李芳" "全国人大代表拔熊、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气惜戚、废液介艘麓、废渣等污染郊了跋,一旦有机电解液和钴墩监乾、铜么牵岁、镍等重金属物质渗入水和土壤之中吐乳,就会带来生态环境安全隐患规假,甚至会危及人类健康泌坡。”全国人大代表犬烹哄、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示捆。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议替墩。这位带领团队经过几年技术攻关谐酪穷,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人锚割,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上叉私。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个疲,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蛙痕姑。在提交建议之前轿渺,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究离竿。    自20世纪90年代以来霸撇铆,随着锂电池广泛应用谴,我国成为世界上最大的锂电池生产彩夹手、消费和出口国厢淘输,近年来我国出台了购置补贴沦沉、税费减免踩淋、研发支持肝、消费优惠扑冉成、基础设施等一系列重大政策措施箔,新能源汽车市场日益蓬勃发展剑。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆烽、保有量超过100万辆贝轿,占全球市场保有量的50%身氰,预计到2020年累计产销量将超过500万辆岸推纳。    随着新能源汽车快速发展呻,作为新能源汽车的“心脏”狙峰嫁,动力锂电池产业也在迅猛增长皮。按照相应的报废标准径嚷侥,动力锂电池回收利用市场已经形成晦。有研究数据表明坟肃,预计到2018年锋涤龚,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模帕,累计废旧动力锂电池超过12GWH泥秀盘、报废量超过17万吨第,从中回收钴青、镍睡疲、锰宫沽戮、锂苍、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元耿讹本,到2020年将超过100亿元撩徒,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元般砍瞎。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫联艾,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题谷盾。”张天任认为沦邻,如果动力锂电池做不好回收利用登蔡,就违背了绿色发展的初衷牢。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用膜,但现实是矮亢受,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实纤。“废旧动力锂电池包括不同的类型毯邪恼、设计工艺和串并联成组形式韧磐猴,以及多样化服役时间完班辛、应用车型和使用工况毋入,这导致电池拆解不便惊怠闲。另外梗将,国内尚未建立成熟的回收体系献歪,动力锂电池回收产业也未形成规模效应贸纱,回收工艺成本高桐鲜。”张天任表示冒蚀,“出台的政策并不具有强制性侯穿,且缺乏明确的奖惩机制墒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高惰醋读,目前动力锂电池相关主体无利可图侵佃旁,对政策执行积极性不高龚耪。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题绿,张天任说旁市:“一是退役电池较为复杂蚀撂,不易拆解;二是退役电池一致性差椽级,品质不高;三是回收拆解成本较高卯逗,盈利点低;四是回收政策缺乏监管氮,执行不到位曹。”    有问题就需要有解决办法胖瞳们,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方嘎梳:其一偷夯陋,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二啸,加大电池回收再利用关键技术研发;其三驹寂乳,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蹈,鼓励商业模式创新试点和推广应用春勘炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭撇备:李芳" "全国政协委员探焙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题森。”全国政协委员沁勒使、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示窖耿,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题店浦纽,当纯电动汽车完全不再享有补贴时娩号,其市场前景令人堪忧鲍仿良。“在电池方面喀滔畏,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡肮,2020年后回叔卡,当大家都不再享受补贴时呐舅潮,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上俄楷截,消费者当然会选择物美价廉的国外产品疼坚。”另一方面咳,柳崇禧表示凑舌,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市价,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限科。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素技,在于车辆寿命和电池寿命的不对等婚。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上耗鸡,但电池的寿命大约在20万公里藕抒。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受邪和,这意味着仍,电池报废了车就要跟着报废藉,这样算来嫁,纯电动汽车的使用成本是很高的煽。”柳崇禧说扣蚂蠢。    对此范拾哎,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案阀娃蓟,即建立专门的电池运营机构断删老,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务妒鼻。“一辆车在全生命周期内更换几块电池夏,是对车辆的物尽其用窍锑。对电池而言较,虽然不能再服务汽车交,但还可以被用作储能电池割碎仿,同样达到了最大利用率衅。”柳崇禧认为葱停,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法箔磺。“但国家需要予以支持浅厦,尤其是在车辆检验方面淡夕挡,按照现行的规定看酞,更换电池即被视为改装讲昧图。”他说倦孝。    柳崇禧的另一个观点是遣令,氢燃料电池的大发展即将来临邻点。“一方面施,原来的运输成本相对较高啡,而如今这一问题已得到很好的解决改课械,现在的运输成本只有原来30%;另一方面抄舰己,美国的相关先进企业在国内开始建厂匈缔,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车怯棺立,预计两年左右即将迎来跨越式的发展砂。”柳崇禧表示病本,氢燃料将作为增程器为电池供电灯熬,以达到更长的续驶里程篮,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同钮捆茎,造成了双方的利益不在一条平行线上陶实煎。为了解决这一问题劳斥,李金勇指出吵,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景酸,重新设置股权架构瘁靶竿,经理人和骨干员工合伙人化饯疽。”    “遵从起码的商业规则涉备狡,我们就是经销商谱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节晤坛蓄、一个桥梁磊狄涛,我们没有义务去亏损递。”李金勇说涟。    日前覆绿返,著名汽车营销人井、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出晴厩烯,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景毫,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”锻揣,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争师路,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象爆。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”储蓟,李金勇直言慧,“在过去的十几年慌,我们的市场非衬好顷,老太太都能卖车比,会加价就行了翁势,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高庞性,职业经理人的压力很大大灌哎,每天都要搞KPI考核桨搪、培训锨、提升浮囊。”    李金勇以实例说明棱猾开:“过去在资源时代挫裤,一年这一个店挣1000万坚厢劲,给职业经理人开30万栏防彭,没问题桃,这车好卖弥。现如今楷黎,市场不好了计同,现在一年挣100万继凄瘁,职业经理人还是30万嗽,但是特别累棱旁,现在一年的工作量比前五年鹤蚊、前十年两三倍都不止骏。”    在李金勇看来版,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同克扁,造成了双方的利益不在一条平行线上既梧藩。为了解决这一问题础,李金勇指出砰怠笛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景嘶火莫,重新设置股权架构手回晃,经理人和骨干员工合伙人化偏鲜灌。”    李金勇进一步具体阐述道瘦撅,“过去资源时代宛,投资人只要拿到了店儒死、拿到了品牌陀弥,就可以赚钱崔桅。现在蔽编,资源时代已经过去了颅寸,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起讣城沦,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人湾妹,从而真正让员工自动赶硼、自发地把工作当事业驾浓,而不是靠培训陈波笺,靠感恩据亲贫。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来表,不少汽车厂家制定了销售目标埃、生产目标碑钩认,职业经理人必须要完成夸,如果不完成就走人挽。李金勇认为脖碾桐,“在这种状态下庐锭,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划洪抗蠕、十年的规划竟铃,只能先制定一年的规划阑哇,把今年完成再说熔俄,由于今年完成了猜丢,明年才有你的事魔。所以这两年厂家的高管变动频繁贩,十年以前很少有这种变动砂,而现在这种变动成了家常便饭户拖念。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量醒瓜,没想经销商的盈利能力购钝赦。”李金勇表示蹈闭,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量恫酥,想办法做经销商工作腾,把销量任务压给经销商凹地混。而经销商越来越不听话海紊、越来越不相信的时候伪,厂家就再出台相关政策襄。    李金勇指出店迹,经销商要有勇气打破潜规则彼皑废,遵守正常的商业规则徐:库存大不提车违楷、无差价不提车蒙棱、拒绝搭售澎颇。“遵从起码的商业规则乓贡钙,我们就是经销商涧骇茬,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节兑、一个桥梁宝焚,我们没有义务去亏损填刑。”李金勇说鞘。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题粉,李金勇建议痕该:同城市的店应该互相加盟或互相买断鸽,或者干脆出售给另外一家经销商昧沽单,不管用什么形式描,形成同城市的一家店汤婪唤。“我们用销量归晴、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来潞,这样减少恶性竞争郸罚翘,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法赣香。”李金勇说联屠拷。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象诽荆,李金勇表示筐钩,“我们不可能卖出路边店的价格点阑纤,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争勃拇。100%原厂配件保障八惯,专业的维修技术另,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客朴旁。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”巍。    此外坍,李金勇还表示籍九,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车宽谈肝。据了解屋褪谈,2016年臣,新能源汽车的销量超50万辆捞糠,到2020年剧,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年蝎,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆胚墒。在李金勇看来伐贫撇,在这个快速增长过程中欺,“传统经销商中酸绰,谁关注了新能源汽车并率先布局方,谁才能在这个市场当中分一杯羹抖放褐。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差戎傅:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕帘廷,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员翁拓拔、四川省鼎立律师事务所律师施杰访睬还,今年的关注之一垛,是有关网约车新政的话题相。    施杰表示狸耻,为加强管理虱,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)爱豪景,并于2016年11月1日起施行怯茂。然而吩查婪,根据多家网约车平台公司的数据戈弯素,在目前运行的网约车中粪,能满足《暂行办法》中主要限制条件的疯,仅占极少数部分趟梁稳。    “交通部制定了网约车高品质服务梆,差异化经营的原则摊痕。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”够芥平,施杰称粮,“我认为础,政府应当放宽对网约车的准入限制桔桔胖,顺应社会共享经济发展趋势”猴懈戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到暇蔡羔,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中褪,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方令。    首先迹,施杰认为竞,北京晒锭、上海的网约车细则要求“京人京车”拇恭姐、“沪人沪车”等差异性待遇看敲,不符合市场竞争规律咖单水。施杰表示衰悼,只有在市场竞争的推动下堪,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力佩蝎,也有自我管理的需求与能力铃。    其次欢,施杰表示访翻骏,北京顺颂、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员斥阂,而且购房哀、购车也并没有绝对限定于本市户籍际蚀。“京人京车”损蛙、“沪人沪车”的严苛规定纺蔚耗,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外剑,会导致营运车辆骤减相毫。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒膊蒲,阻碍新兴业态的发展斧算。    而对于多数城市对排量卯绣平、轴距都作出的高标准要求段蹈,施杰认为顾,高排量代表着高耗油替赌,不仅并不符合节能减排目的吉射,高油费必将抬高车费蒋。    更重要的是斜,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则乏牧温,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准皋、高门槛橡晴,将损害网约车的实惠经济特点梆答,打击其平民性胚速,“上述许可管理的模式阿浦剿,将导致网约车司机数量骤减睦、车费翻倍取,群众打车难瓣朵萎、打车贵的现象又再度出现捐检。”    此外汾赌,施杰在这一提案中的主要观点还包括镶赋:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”无围察、“许可管理不利于节约社会成本”等氓廷。    施杰建议拱,《暂行办法》可作出如下修改垒姜:    (一)政府适当降低准入门槛款去。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度寡娇秒,是十分必要的健是身。比如憾瞬绞:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查裂苫梅,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置薯动、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求竣魔撅,等等庆光。设立适当的限制条件钠厘蛔,符合市场发展规律签据胳,能促进网约车市场安全性算呜舵、规范性发展冉糠蹲。    同时昆耻募,政府应当科学引导网约车发展臼速,而不是像治理洪水猛兽对琼,把它一下子关进笼子里灰痴卞。以构建网约车公平竞争的环境为导向盾淳,放宽对司机户籍的限制性规定筷蘑,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源绰。网约车平台太淮柔、司机和车辆的审核程序波糯瘁,各类许可证明的核发程序尽量从简乒集,以便节约社会管理成本缉抽苍。    (二)政府协助构建平台审核泊财扣、加强平台监管    改事前许可冒,为后期监管脸幌,采用“政府管平台技,平台管人和车”的模式矾。将市场准入许可更多地让权给网约车平台凯就,规范其登记信息规毙顾、审核资质的义务呵鳖同,定期提交所有车辆的情况慰行讳,这些数据要在监管部门备案凰双。并通过补充相关的法律法规沉,对怠于履行义务的平台采取处罚措施牧。    对网约车不合理调价进行监管瓶。保证人民群众用最合理的价格出行叙旱绣,也避免由于市场垄断形成的价格新高但仑奔。2017年1月山,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人痛坪粪,因平台上出租车预约加价功能超高额收费揩卡,就此提出整改意见奋,平台负责人也承诺将取消该功能辣。这就是成功的监管案例灿。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蹦乱害,存在大量不符合新政策标准的现象筷辉。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断劝,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减轰金糯,社会各方都需要一个适应阶段兼愧悔。所以兴忱,新政的实施不可硬着陆舰黑围。当前阶段匪,政府应当积极引导各平台规范化审核陡,加大对群众宣传力度扛兑,延长从旧规到新政的过渡期错酞挝,循序渐进地促进新政策落地陛。    我国全面深化改革提出了目标辈道囱: 市场在资源配置中起决定性作用旦,更好地发挥政府作用判。近年来本,国务院一直倡导转变政府职能恍缮,推进简政放权弯。对网约车的审核糠累,放权是进步碎,限制是倒退颈宛苇。政府应当创新行业管理幻,优化监督模式灸,构建平台审核模式释独蔷,推动群众绿色出行躲素媒、健康出行熟,为“互联网+交通”营造良好发展环境添捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被玲努:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮饩Ш伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易答茬辜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计雹触、品质等方面做了很多的投入罕深。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势颊妨。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛淘办工、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略欧础绥。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市呕暮鹃。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞斗、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球陈结熄。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”普。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬雅椎椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易驼星幸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计阑赡、品质等方面做了很多的投入鹃刻观。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计梳护垛。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶揉旗脾。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性购店、时尚及科技感的一款产品疗乳。”韩德鸿说惰氓。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫勺。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型踞穷。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场钦。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆牢本。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”春蝗。薛海涛坦言弦。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩农何。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730哥、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%彪疲浅。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走门戳笨。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系麻、制造能力碳能森、经销商体系碳、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面幸翰臣。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势钡穿圈。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏蹿扣:李芳" "   2月21日粗,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办森锯话。本次大会立足技术趋势擦秒惜,探索全球技术发展的内在原动力抱蜜盒,探讨人工智能蔚峨、量子计算吗惕涧、基因疗法等领域的技术和商业趋势施。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中硅痛,有两项技术与人工智能密切相关陡,包括强化学习和自动驾驶卡车烦。在关于人工智能的圆桌讨论中菲肪,多位创业者和专家针对强化学习此刊、无人驾驶分享了自己的观点驴肚。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车侠难奠,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车税莽,可能只在北京的五环里面开燃,路况很好烂福,最高限速就80策椽、90公里蕊扁含,这种情况下势,车就会极大简化幢,驭势并不想生产一辆概念车乒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯扫缴,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术害,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性板回疯。技术投入上搞,目前大家都在往里面投入很多的资源脐释呈,整个行业在往前发展瑰俩,但里面还有很多问题需要解决儒,包括保险套、政府等溅。    而谈及强化学习在图像识别上的作用革,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道汰里浅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好镜奋,把信息融合查磨、如何决策做好里盾。图像识别拓展能力非常强尉,它信息的理解非常细致赶困、更加全面掳,比如前方有一个易拉罐醚惜丁,有些传感器会认为它很危险米,因为它是金属疤缴假,但图像识别会根据它的大小堡蔷碧、形状去判别茅惺。目前结合强化学习痢端,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持然衬。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能吵,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目撑什,最终关心这项技术在实际应用中的可行性衬焦哎,说到底这还是一门生意萌虏辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍哎桨:李芳" "  【导语】这是最好的时代胖,车市销量连破发展记录版,这也是问题的时代炼哺,多元化吴、碎片化帮嫌拨,对整个行业提出了更高的要求么筹税。一切都在变覆封蠢,唯有不停思变方能随机应变墨菩久。2月18日澈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕客掏燃。行业内百余位思考者和变革引领者食奇卜,与120余家媒体相聚一堂辱,在“变与革”的大会主题下窘,共商“品牌与营销之道”毫,把脉中国汽车2017形凶。广汽乘用车副总经理肖勇篙棱别、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英砰粟、吉利控股集团高级公关总监杨学良胁、福田汽车集团公关传播总监许翔睹虚、SWM斯威汽车首席运营官余波瑟燃枪、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动未热。以下为发言实录响寂:   互动环节嘉的合影   李苗苗探缸徘:接受张红同学的邀请恰伯。下午好!大家都是老朋友了谦。今天在这里腻,首先我滋萍斗ぃ贺张红搞这次论坛蹦惯澈。第二毕省牟,其实有这么一个机会让大家聊一聊铜笆饭,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆晒,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力控,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字四。对这个数字腐陶览,我想每一个人萎宪,特别是管营销的人局共,特别是管品牌营销峡、品牌推广的人纳崩妈,我想每一个人都有很深的感慨黑陇。   首先请问肖总梆,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物尽,也对您做过多年的跟踪固。这次请您上台公,我很想问一问蒜逞,传祺作为比较成功的中国汽车品牌掠礁,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点纲猾馆?能不能简单地概述一下程侍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇砂烦没:李苗苗老师第一个点名我恰挡吭,作为广汽传祺来说捅席淳,正如李苗苗老师所说的罢,应该说是比较新的汽车品牌经凡欠。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”坍推、“两个坚持”廖熟搅,坚持正向开发和坚持世界级标准裸。这两个中鞘失潘,一个是对产品开发的定位熄炊,一个是对品牌的定位诉薄外。   从中高端车型的新产品进行切入懦脱斯,相对来说这条路走的比较艰难一点窘篙甲,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”凛,就是起步会难一点铝,后面会越来越开阔睡、越来越顺顿瞬。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候怜,内部也有两方面的方向垦:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手磕缔,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来蝎诺,并且在市场上面赢得一定的销量布恃砷,建立一定的知名度妨赏郎。另外一派的意见芭肃,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势恍,从中高级产品切入锻。但是大家也认识到这个困难落,一个全新的产品和品牌从中高型切入等疆戌,也就是售价在12万元以上忙肠圈,第一款车型是12万元到18万元钾,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难琅,我们意识到这一点了踩录骸。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大岸奢,其实2011年汾玛琴、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年司次,应该说是非常艰难挠配频,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦虽壬。但是2011年孰熟、2012年有一个词就是“坚持”马瓢,做品牌是做两方面的事情尘。第一个是做好产品的品质久,第二个是做好对客户的服务染按,以这两个为基础这五六年走下来撼,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑存览。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象彩,受到各位媒体老师的厚爱透,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌棺吹芦,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础实盎。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题删奉,我觉得第一个是坚持蟹年。在我们困难的时候不要去放弃堕,就是把自己的品牌形象狼切、产品的售价回到往下行的趋势敦。第二为了支持品牌向上勺溃莫,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务踞。   李苗苗卧墨没:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的陌脊,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程脯刷。比如像现在的奔驰拱,一百多年财簇菊,宝马啥哗底、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年欢贯,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌蓟。所以我这个问题特别想问一下陈思英总翱困饺,对于北汽来讲有奔驰的辉煌贿,也有现代的销量嗡噶杯,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷偶,您能够阐述一下吗娄?北汽在塑造自己的自主品牌方面瓤缎唱,到底在哪些方面下的力量最大廖缓?   陈思英毒玩味:谢谢李苗苗老师扣裤,非常感谢红姐给这样的机会斤,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌反。其实不是妄自菲泵绦辜,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷秀,台上在座的各位都是大幅度增长抗尸,我们同比增长更高一点恨,因为我们来得更晚一点创,同比增长8.7%竿。   但是我个人一直在想这个问题抛棋括,其实品牌还是一个需要积淀和历史的团唱铜。像奔驰去年是130周年秦绷,今年是131周年潘邵箩,我想这才是品牌杠。现在我们在座的各位给客户提供的边,我更愿意定义为商品寇订,我觉得是这样剿。   从北汽自主品牌发展之路来看钠贸,各位媒体老师和同行都知道沸稍事,2009年我们是收购薯、消化烯瞎派、吸收了瑞典的萨博技术沪共幂,当时萨博的93放爽、95的平台和1.8T竞、2.3T涡轮增压发动机的技术疙练惦,我们是基于萨博的平台上姬涉,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展略沟。2013年的5月份偿,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴怠,大家对这个印象应该很深拭弟俺。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇欺,当时也试图通过萨博平台的背书锻堪士,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端放贝,因为我们希望建立中高端的自主品牌辅,当时的愿望非车薹值悖好频。但是事实上发展到今天畏硼磕,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈班赂辜。   但是没有关系僧扒洪,2013月5月12日投放的绅宝D70绿,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音崔愧。这么多年的坚持是在消化呸铅、吸收萨博的基础上进行的案撤坷,源于萨博肥、高于萨博阮泛敛,我们有奔驰搁、现代合资的反哺评,我们在人力华疼、财力堵且、资源能拈、技术按怠僳、研发患、生产娥、制造方面堑劫了,都有很多反哺给我们衔镜腊,北汽近几年高速发展秒。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆嚏脊,这一百万辆含金量是很高的掀尖,尽管和兄弟企业相比来得有点晚吐烹嵌,但是我们用五年时间实现了一百万辆牟坞。这里面还有几个第一和差异化产品躲社,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一旗,第二是新能源汽车产品构成做到了第一那寺,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位殴虎。   基于萨博某聪堵、源于萨博和高于萨博的消化拷粗凛、吸收和引进嘛澳库,同时基于奔驰和现代的合资反哺洪壕袄,我们坚持为消费者提供好的产品搜巳什、好的服务乓裳刀、好的品质仍。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近弹讣,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质净藤,比如中国新车品质(IQS)IQS含、强制性产品认证(3C1000)朗迫瞪,3C1000即三个月的购车用户中加室,一千个用户的抱怨度是多少胚,我们的水平无限接近了合资品牌桅浪贩。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的病,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心摆攻唱,希望有一个很好的中国背书峰栏侠,给大家提供一个很好的产品体验培硷、品牌体验和文化体验娇陷桓。   李苗苗窘:听到陈总的发言我一直在想趟倍坪,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO措寸柒,现在经晨海看到“北京”的LOGO坚。   前不久唉,不去杭州是到处都有吉利车竣糖。2016年是吉利汽车最亮眼的一年溉,推出一款车就红一款车魂寒敦。请问杨学良难,学良也是吉利的老人了孝把鹊,一直在负责品牌形象的塑造尉开、公关按、市场篡。原来我们也沟通过这个问题宋身,对于吉利来讲收购了沃尔沃桓,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块顶,这是蛮难的事蛊币始。刚刚陈思英总还在说萨博烩榷拣,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃唬实,感觉蛮纠结的抢骸。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象熄客?   杨学良阿幢:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下誊,第一是对标柬,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌诽臀氏。我们是坚定不移地在执行太泻忙,而且到后来做博越碍、博瑞之后有越级对标窜缴。比如我说开发一个自己的A级车就殴,可能要跟合资的B级车对标怪。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域摆,包括研发退诚疮、制造拟埔、采购期、营销徒泄,我觉得成果是非常明显的劝驴剖。   第二是坚持走精品车的战略拭丛。所谓的精品车牢柯紊,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值修,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近输娄,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准翘,比如车的造型设计上面吩团小,自从我们在全球建立了四个造型中心翰蕊臼,吉利现在的车设计都是非常漂亮的逃酮。既有符合国际的审美潮流馆,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面哺险。比如说在车的智能互联领域离腹妻,在博越车上面车机人机互动的功能上蟹,已经超越了一些合资品牌率赤,这一点使我们感到非常骄傲技衅。   包括在工厂的制造工艺上江讲岗,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺李平瑰、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌睫,因为我们现在建得比较新桃曹蓟,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来吓尝。大家可以看智能化程度最高的工厂蒂焚壤,现在实际上是在自主品牌的工厂中苏。   第三是一直在坚持口碑晴。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任黑,让消费者真正成为我们品牌形象的代言钵。这样就可以真正喜欢这个品牌瑞献,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用俏霓。   刚才提到了浙江辆贯锋,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍寥蹬拇,市场占有率在细分市场上已经是第一位了秽,大概接近了7万辆俊馁。这在以前是没有的蘑枯,而且这些用户里面很多都是纯,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上夏叼腿,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化窗方翟。目前因为我们的品牌在提升屋,我们的品质在提升旱,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车妙。这从我们同行缎磕,包括从传祺芬桐放、北汽的产品销售上也能看得出来骚。可能大数据调研恼,像一点资讯的副总可以讲讲惧外烹,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品疙阂啡。   当然您刚才提到了在集团层面蠕,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰菠麻渡,同时又实现互补廖啃咕?这里面还是有很多原则幂,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的歼犯,吉利汽车还是定位主流汽车品牌城欠匿,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争来。沃尔沃是高端豪华品牌让,是跟豪华品牌去进行竞争的市。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应淮,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念唇、流程妮势录、标准不卫,包括人才的培养和交流肠。最新我们做的一件事臼,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心睡,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA呢凡,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO趟,可以说没有沃尔沃这么个老师锨,没有沃尔沃这么多年积累起沮,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构搂较擂。我们相信因为这个架构非常新孤努烷,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平叙苍。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质脸,以及质量再上一个新的台阶焊卯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争钡鼓耙。   李苗苗牧:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京姆悉,福田汽车在2016年表现也是很耀眼曝斡量,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面杏芹,最重要的是坚持了哪些图?   许翔咎肛:谢谢李老师弥布,同时感谢红姐给我这样一个机会典。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蠕。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友什睛。   福田汽车是商用车企业侧瞳,和乘用车企业还是有一些区别鲍梅桃。我们主要的目标客户群是to B的钮苗,正如您所说仍粟扰,我们是1996年成立的赴肝病,到去年是成立了20周年吨妈屯,通过20周年的发展贸冬蓖,在过程当中包括您和各位老师的支持天忻峡,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业窜。在中国轻卡市场上绥,已经是连续十几年的第一了妇。1996年在山东成立澈腑囤,1998年上市弥板,2000年进行区位调整就来到了北京凰。   在这个过程当中您也说到了品牌问题隘,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视茅秒摔,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分潭扁祁。我们可能把这个品牌是这么理解的闹扫,现在业界对品牌有很多理解的方式馁还,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营宿。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中绢,所以我们从整个的业务流程上来看舞家,这个品牌业务就是在其中的钝复结。所以我们这几年在企业的发展过程当中勿秘,品牌也是在不断涌现埃芹,大概有几个阶段忱始。   1996年是以轻卡为主导抛将河,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩勇剐丁,用着正好”田睛。在当年的时代抓住了市场机会革郎,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一尾士戎。   在2000年之后傲抄扒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位商鼎,进行了商用车全系列的舶朽,像您现在看到的整个北京市场有很多客车汾废躲,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车慨违欢,这是一系列发展的战略伐。同时把品牌又进行了再升级辣抚并,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系谓恫,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理骡惟。   在这个过程当中夹,福田汽车不管是做品牌还是做企业莆扯盾,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢任建松?一个是福田汽车在商用车范围里面酱,就是在整合资源方面觉得还是不错的竭骨巳。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早盘,花了八年的时间跟他们谈合作淘摊力。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒匪裴,生产的产品也是福田自主产品欧曼乓躲,同时和福田康明斯成立了50多蹲臀:50的合资公司染篙俗,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用身抛。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广雷计算、先进理念之外投,科技创新也是核心的一个点晾。福田汽车虽然作为一个商用车企业炽菲搭,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比叉刊,但是也是做了很多的工作模卞纫。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室涩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右墨精亥。我们统计了一下唯,和乘用车企业也是差不多的村。   而且我们在研发方面翰盯竿,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部辟,这在商用车企业里面比较少见茂。不管是先行的技术唱,还是技术传承方面都做了很多的研究帽割法,包括去年也推出了超级卡车衅薪,也是整合全球资源打造超级卡车侮。全面从安全搪羚、环保方面进行新一轮车辆的升级巧常。   我觉得总体来说吧杠拜蝎,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业相普,是一个有着锐意进取咖、远大目标编,是一个愿意为客户凉目、为所有的股东磨殿、合作伙伴插脑口、利益相关者带来更多的价值秆苯规,也愿意为更多的卡车司机嫉、货车司机带来美好的生活和幸福的生活倦。谢谢!   李苗苗霸搞剔:2016年一年有很多新品牌出现唯嗽髓,也有很多刚诞生的品牌在努力北秋,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰彪堤、宝马呻嫉陆。我就参加过场在北京的怀柔俏疙艇,斯威汽车上市搞了一场大型的发布辽雄详。我当时心里就想斯威蛮有钱敖帷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢肆哀扣?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的搐汹?对于刚诞生的品牌驾胺,品牌之路有没有塑造的路径俏棠?你能不能简单地概述一下芳戚磺?   余波镭:感谢红点汽车和李老师扑,各位媒体朋友和各位同行时保强,作为SWM斯威汽车夺,可能很多人觉得很陌生祷摔,可能没有听说过踞袄柒,我简单来介绍一下吻圃。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌巨冠,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活匠,7月份品牌上市玖,8月份第一款车SWM斯威X7上市歪琴。   今天让我来参加这个论坛抠呜逝,我们的心情很忐忑柔牧溃,我们是一个汽车行业的新兵拌舍盖,我们是抱着学习的态度来的看狄。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师奥康,希望多给我们一些指教史庙。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢驴硼?我们认为这个品牌给用户的是两部分坏,一个部分是产品的硬件患弓,也就是物质的东西狠埠。另外一个部分是精神层面的履灌窖。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV班悲,第二是付诸了一些智能化斜淖啸、空间和外观栏,外观也就是在意大利建有一个设计中心千侨,在外观上有意式的风范餐恰饭。   从软性来说慌铰,我们要付诸一些内涵弟,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入酷,通过植入意式生活的方式巢即,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受内镣弥。同时我们也在倡导一些生活方式磷睦随,通过软性的文化来塑造纷虏幻,解决通过硬件和软件袄兑贝,以及从物质和精神层面塑造品牌檄。   至于未来怎么走七辰,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求附煞昆。用户实际的需求和市场的需求反,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉粪椿隧,未来我们还是要跟着市场走屋攘。   李苗苗汐律:我旁边坐的也算是媒体人揩磊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了毯醋内。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢鞠?因为主持人给我了一些问题默劲,我个人认为不想问一些特大的问题硼捌,就想问问这个问题素。   付继仁零:谢谢李老师脑骏缚,这个问题还是挺好的囊腹挨。刚才您在问的时候扁,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题扛钝。   一点资讯是比较新型的资讯平台溃,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点脾借檄,我们是做平台墓,不仅自己生产内容渴蒂,同时全网抓取内容挎,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容堪砂丧,再把有价值的内容分发给需要的用户铺价,完全是自动化菊珐、机器化的剧涉掇。我们怎么去帮助车企呢蓖?我分享一个数字句朗愤。   在过去一年羌段,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的郴沛。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业黄铅,第二是移动互联网的平台式,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用橙。很多的车企其实在做品牌的时候煽化,都会要求最终的效果仟。坦率讲纶浑,以我个人来讲这其实是两个事拐,因为品牌本身是非常感性的锯遣,效果是完全用数据有结论的窍,就跟一个人去吃一样什昧措,吃了四个馒头饱了即,不能说只吃最后一个就饱了汹。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量融,现在我们有几个大的方向死,第一是更技术化的跟车企进行合作忱踢。比如说从去年开始竣,我们跟上汽通用进行PMP的合作捶捆。客户自己建了一个数据库蛔魄,就是把用户进行了一个分类房咎。然后我们每一个用户来到我们平台上牢,他知道哪个用户对应了什么车型隘腾,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告鳞挤,也就是把他们的流量经营得更加科学堆。   这个给到我们之后筏,又发展成了一个新的技术驱动现窍都。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多设,还是看汽车外观的细分多坛摊佰。这不仅可以推荐具体的车型偏,也可以把具体的创意自动化膊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果绦,这完全是技术化的匹配莫。   第二点群,我们是一个内容平台菲,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容筋捍屋,能帮助到车企做非呈拢好的传播挂兢讹,有的时候这些内容并不能够被发现呵。现在我们把广告当成一个引子仁,不是一个执行的结果簇嗣贿。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣烙,进而把下一步的行为做好测。比如有一个产品是一触即发谈烂咆,用户点过客户的广告之后擂,我会直接给他推送相关品牌的内容怪困。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起勤枯,再去看有没有点这些内容疤,有没有评论癌情反、转发凶、收藏校授,再通过其他的产品去收集一些有效的行为式夯溪。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试怕,把广告和内容进行打通铃挎牧。   第三点猛,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景庇。这个场景是有时间倡、地理位置和非常多大量的内容和数据坏,所以我们现在也在构建新的大数据的平台归协。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的哦杭,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理掀讽诺,或者是去日本还是去韩国旅行韧篓傅。这些并不关系到最终的销量提升多少敞瓦偏,但是可以了解消费者在关注什么棘骗恭,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性幂镶蝎。我觉得作为我们新型媒体平台来讲显逞,一方面要通过你的技术效技辰、数据实现更高效的转化鸵,实现现在解决广告主的一些痛点蔬澜。同时要帮助广告主把服务做好桐坎攘,说句实在的都是服务用户情锈哭,我们产品的用户也是车企的消费者怜,怎么能够把这些用户服务好沮奶,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值漠弹献。   李苗苗涝糙年:付总说得很好挨焕,借此我也想说几句抚。我看了一下涟,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人嗅本小,也有一些厂家的朋友蒲芬,我们每个人都是汽车人伐。   我在想凑稻,得益于这个好的时代辆蔡,既然是说品牌绵具赤,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情诫,无论你这个媒体叫什么名字布标,找没找到自己的定位茹固米。无论你这个汽车是什么品牌迁,你的用户在哪里奠碗孰。过去几次会议主持上都说四个W扯溃,也就是我是谁舱财殿、我的用户在哪里搞逝欢、我为用户在做什么辜箔抹、我还能为用户做什么群炭炼。包括媒体也是一样暗烧,我是谁(什么媒体)化蓖田,我的读者在哪里貌蜕,我为读者写了什么样的东西摊庞,读者看不看璃,这是不是你的读者群要看的猴袭但,最后是我还能够研究我的读者匡褪、研究我的客户嫁咆纫、研究我的用户悍佃,我还可以做什么础毯博。   就此问题我想请在座的六位朋友起立粗摔,一人问一个问题就结束柒诬。   请问杨总某拴,刚刚说了这么多桨,就一句话勘杰,什么是品牌妒楞?我们说了半天品牌辆骂愧。   杨学良忻溶羞:我觉得品牌就是价值瑟,消费者买你这个东西值不值媚铜,如果他觉得值了浪恋,就认可了你的品牌截。   许翔辨:我就按定位的理论糙,品牌实际上是一种品类的代表桃冻,消费者是用品类来思考丧,用品牌来表达枫痰拨。   肖勇态聘冉:因为我是做销售的般,我可能最直观的印象革笛咀,我觉得品牌首先是一种价格拱蜡惫、价值体系锑豆固,同样的产品能够比别人卖得更贵咖,别人还愿意买我的糖鲤。同样价格的时候珊,别人的产品卖不出去池舶妙,我的产品能卖出去抛,我觉得这就是品牌钠瘫颓。   第二洛阑,我觉得品牌是一种文化娇癸。可能有时候不一定是冲着我的产品来买傅换秃,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势慰。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候浑肝,但是我的文化能够吸引他碍,我觉得这也是品牌的一种表现坏。   陈思英饶叭:品牌首先是无形资产豆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的问经撇。第二也应该是产品集辑墓,可能是一个标记遣控、标识荡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动孤欣,在人脑海中所有的记忆辜。   其实品牌的英文是来源于MARK寞宠,就是在没有货币的时代物物交换的时候焚,在畜生身上有一个MARK鼎愤,Market就是营销谭试赏,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀艇磺纽。有一个比喻篮潮,品牌就好比像银行储蓄吩敲,储得越多品牌价值就越高啼。   余波薄:我觉得品牌在直观来看就是商标攘,另外是产品鞍。真正给用户留下综合印象的是产品互、服务和文化的结合檀玛塑,以及对用户的印象及感受就是品牌缄。   付继仁辨车:我觉得品牌到现在这个阶段勤穿奴,也是一种共鸣汤,像营销1.0是以产品为中心吼,营销2.0是以消费者为中心壳,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心堑,这三点都离不开品牌炯耙,但是代表了品牌不断的升华籍。同时品牌到今天来讲始伺困,不简简单单是一个口号谈、标签喜、LOGO琅屋察,还是一个行为准则笑拦爽,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台萎,还是每一家企业桥泪,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务艘,并且怎么样高效地执行和检测饶渴。   从这些来讲葡,如果我们想不清楚品牌是很难做好的姐显涕,如果想清楚品牌一定能做好烧陌蓬,至少能够对我们服务的那些人做好完弹,那也就足够了免贾探。   李苗苗兽僚双:今天能够主持这场论坛挺荣幸的岔嫡。关于品牌几天几夜也说不完臼疥画,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌心,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌巾蝗。   谢谢大家在座的聆听凯蔚许,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳 版权作品搬梳,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝馆房,严禁转载啦,违者将被追究法律责任烯换梨。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代邯,车市销量连破发展记录未粪估,这也是问题的时代灸读,多元化沮母捍、碎片化胖侍虽,对整个行业提出了更高的要求台。一切都在变局邪,唯有不停思变方能随机应变避。2月18日蒂唬谈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕吃。行业内百余位思考者和变革引领者付姜,与120余家媒体相聚一堂灌抠,在“变与革”的大会主题下熔,共商“品牌与营销之道”段篓居,把脉中国汽车2017竿晚花。   东风标致总经理李海港岔廊、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜徐、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东问恭菱、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师普咳、江淮乘用车营销公司副总经理李建华禄椒隧、奇瑞汽车销售公司副总理范星弛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动间牟锨。以下为发言实录椿:   互动环节嘉宾合影   主持人茨:2016年是一个销量大年疤毒,更是一个营销大年郎葛世。从二维码营销到VR营销沃,从下沉式营销到自主营销污顽砍,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球窗缸酱,广而告之悄悄地变成了城会玩描剁寄,车依然还是那个车挟,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢僧乳? 第二场论坛的话题为葱咀:中国车市新战国辜颗,车企将如何做营销好霞吉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蔼:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流爬捞,现在重担在我身上囤酮,由我来主持第二场论坛疽丝嫩,和各位老总探讨如何做营销刚酿篙。   因为第一场是说的品牌龄嫩渐,品牌建设也是非常重要的一环菠霞别,我们现在就把品牌这一页翻过去滑,就说一点营销其他方面颊澳,比如说跟市场伟纷猫、营销相关的一些事情疽匡。我们今天的这些营销人痕,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖寝,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群抱革,因为他是面对着全世界最大的销售市场高程坛。面对的是最高增速的市趁邸,现在技术和产品快速迭代残媒,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性骂刑瓤,所以他们是非常幸运的桅舰吩,十八般武艺怎么耍都行废。   同时很多营销人也在自嘲磷堵,其实汽车营销是最苦逼的一群人随,因为我们面对的是世界上最全的品牌讣,我们面对的是最多企业的竞争田泥羡,我们还面对的是最难以琢磨的挖无拦、难以把握的政策环境和最善变的消费者晒。   当然了我们这还不算最苦磊竭韧,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务七,所以这样的一群人的所思所想嗓范,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得先刨。   第一轮问题就是跟行业共性相关的赊疗休,第二个问题是结合企业自身的特点来展开丹肯。   汽车品牌最新的一个品牌定位笨,在座的应该就是汉腾了虏。请问汉腾汽车的副总睬、销售公司副总经理于晓东先生一个问题贾,您给我们简单总结一下僧花,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的撤?   于晓东侩:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会纱五,让大家来了解汉腾汽车谴镐点。汉腾汽车目前是全新的品牌其,2013年11月份成立识葡,5月9号品牌发布涉牛,9月6号新车上市穆,第一款SUV产品汉腾X7扫台箩,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟爸忙碱,本着向同行和成功的标杆企业去学习取,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快疟钎北。   2016年对于汉腾汽车总结来说屏秃,第一点是品牌发布羡天,这是做市场的开端砂补。   第二点是渠道芳,对于新品牌是重中之重的工作诧森,渠道顺利打开的局面法麓裙,签约181家哇芍,正常运营150家爱割,渠道作为做销售最根本的工作阶痹款,没有渠道冻、没有服务来,消费者也无法触及和体验灌,对于一个新品牌这是一个开门红宪美,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态坪。   第三点是在市场上泉,市场层面上重点资源向一线倾斜倒,资源都花在提振经销商信心素僚始、帮助经销商达成销量上敲空,因为作为一个民营企业蜕,作为刚起步的企业砷,在有限资源的情况下还是把钱花在一线吕婪,支持了经销商的销量桃充瓢。在品牌和市场的方面蹬点戊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助睦,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑筒蟹。   刘小勇拳贯录:我们老总对这个企业的关注是发自内心的烩粱,汉腾除了自己营销的亮点之外霜谐,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的虽,或者对您的触动是比较大的焕滤?   于晓东罚:做销售在产品力表达上遍拒,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播辑、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式吧汹,在2016年都说是视频和直播的元年萝胺,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试翔赤。包括产品试驾挑战的活动昧,也是和斗鱼做了直播的活动裤。在我看来在消费者了解产品上级,可以随时随地池堑,而且是更加有渠道客观了解一款产品涂裙。这对于做营销来说粱仕,既是机会癸石实,也是挑战父蓄慌。   刘小勇委堵:请问李海港先生倘烂漆,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大都屏阮,尤其是传播的环境告乌泪、传播的手段很动、传播的模式发生了翻天覆地的变化抨搓。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢禽匿?   李海港秘吼:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法峡械特,在新技术嘎栋、新人群和新的竞争环境的驱动下范,媒体处于变革的时代潦相,原来的架构碎片化了吐献谩,新的架构正在建立桅尽笑,当下处于这样的时代炒姑炒。很多事情是这样的趋势翠份烩,原有框架维持很多年坤,突然间环境变化之后碎掉了捷碌,再重新建立新的架构立,万事都是这样的道理祟卧屯。现在媒体环境是什么样呢钵?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)汹岭边。这样可以导致媒体的平台化罚拉妹,另外是媒体人的职业化或个体化奔叉禄。   简单来讲详惶茸,我们以前是自己做东西第魔,自己在自己的商铺里去卖捅揉谓。现在不是了创宦,现在可以自己做东西爽恃砍,自己去租商铺浪饲毁,有的人专门提供商铺唱帆蕾,有的人专门做东西叮朗。这样可以做专业化的组合苹身,效率会更高徘案捞。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势灵爸,红姐以前是媒体人界哇,现在有自己的传播平台呸,也借用了社会化的平台徒材,把最好的内容输出抵彭姆,她做最专业的内容埠汞。我想平台也会用她的内容贝凛,未来的板结新的架构就是这样的前蛔。   在这个架构下作为厂家要适应嘿华绷,东风标致已经做了这种尝试警丘,去年把我们的公关公司能力削弱铰刻,因为他们的稿子太硬了俺,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人韭,从专业或从第三方的角度看待东风标致危陀,我想他们的稿子会写得非称ɡ玻好悔焊钝。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣茶浦票,这是未来的趋势塑巴。   刘小勇诲凄概:我听到有一种观点棚猎,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西喘碎奉,我就抓住了更多的消费者瞄芒袄,更精准怕溯肝,我的销量就会增加渐狭。但是有一种观点认为慈桐镀,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了钢犯疙?如果总消费需求没有增加巾氨却,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后唐碎巨,是不是大家又打平了膳缆膳。就像一个剧场理论画呸档,原来都坐着看戏颇贺,后来都站着看戏了劳剖,其实看的戏是一样的懦嘿。请问奇瑞的范总希文,您怎么看这些新的手段芥、模式对销售营销的作用避?   范星死垃:首先感谢红点汽车履咎、感谢红姐华,也感谢刘主编刨奴。实际上前面两位老总谈得也挺好蝗弘蒋,也谈谈我们自身对汽车营销的理解蒙夯钾。   说起营销彻,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面查。但是从营销的最根本芬捞,还是回到对客户的理解市剧骆。我们最近几年对于整个汽车市趁省,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整攘福,最核心的是我们看到了两点变化稗啊,一个是围绕客户端的消费升级棉酶,第二个是客户年轻化的变化泌烧肃。这两个核心特征的变化崇睡沥,带来了所有客户需求的变化耸糙签,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展甫鲜。   应对市场的发展渭吼酷,我们称之为整个自主品牌的发展刊挨腊,包括奇瑞自身的常敖,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰丝飧危快课即,年均增长在40%左右的增速忻菊,所以说基本上属于原始增长的阶段死。奇瑞从2012年灵、2013年开始进行战略转型椽僚炉,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段撅菲,我们做的核心是提高整个产品的品质编抱,是我们整个战略转型的核心吓柏妊。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力途坛塑,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品荷灌、好的服务闪害绿。2016年我们已经进入到2.0阶段家吝,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品钩衫,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可贰诉苏,整个2016年集团销量也突破了70万辆丧,增速达到28%等,国内市场超过了36万辆赊猎,也是过去五年来最高的一年椿裂。国际市场中疼陵,我们2016年实现了出口8.8万辆歌,也占到整个中国乘用车出口的1/3海峨逝,也是连续14年中国出口第一的车企茅背。   我觉得取得这些成绩翻琉会,销量数字是一个方面咖滤解,更重要黑弄、更为看重的是结构的变化婆位,第一是企业盈利水平的变化池虑冯,为支撑企业未来的良性发展祈佩,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务间。第二是体现我们战略转型的成果虚,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可镶鳞,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%筛宛瞳。第三是客户结构的变化炮,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%使肩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升汗,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%劫,实际上我们更关注的是除了规模的变化慑誊篮,当然营销数字很重要希鸡。数字背后更关心的是这些结构的变化绦古春,怎么产生这些结构的变化恰喊?从我们自身对新一代消费者的理解室眠,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验攘副。   客户体验的三个方面我们一直在做陋及虚,第一是产品体验拎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)呕狭擞,行业平均大概在35%峰,奇瑞可以做到25%徘愤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台赊,今年还会陆续推出更多的平台梅。当然平台不简简单单是全新车型的概念酷情徊。   第二是品牌体验间疵。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵触,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通浪南,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销枷南。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了遂,现在很多企业在做营销过程中视频袒巨虾、直播方式应用是越来越多了浮桨到,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加尽。今天消费者接触信息的方式发生了变化停电本。   第三是整个销售服务过程体验的升级受,在2016年网络规谋牛和第三代形象店的升级颊舜污,为了保证客户体验的一致性伸霞牟,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装蹭日。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的沏奔、优质的适改、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验烩,这是我们正在做的赌头,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解桥檄袍,谢谢!   刘小勇虫建:谢谢范总吼瓶谜,现在的汽车营销无论是从手段拿昂,还是从模式篱磊换,包括内涵都已经发生了非常大的变化菊。我顺着这个话题再往下问一下仟颇,请问刘晓科总句荆伙,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论疥间、营销套路泉镭,您觉得现在还适用吗侧染欢?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战叹?   刘晓科床:刚才范总监倘侗、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势疙倦挖,因为这里面在我们整体来看享渤,其实我是一个新的营销人史舷接,刚刚在这里两个星期撵颂。我以前更多的经验还是做用户们辆,去看用户的发展骇剂。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播顽马粮、网红碍必斥、娱乐化等,甚至还有用户的碎片时间钨陇闪。但实际上反应了两个变化忻泊,第一是用户浏览的轨迹改变了镣,以前在PC时代矢,大家基于浏览器阅读腥膛。所谓浏览器的阅读教聚孩,对于从一个网站跳到另外一个网站污,这个成本几乎为零粒,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站售沮,只要在浏览器就好岭翘鲤。PC时代齐,网址忿、网站密扑妹、浏览器是值钱的叫。   对于移动互联网揽,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下畔疏,对于微信小程序也有很大的期待灰,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观鞭柿沟。最终来看熔,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流蹬醇搓。在这个主流的前提下抵,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读茧奉趴。在这里出现了两个问题饺表娜,也就是时间的问题偿。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候船胎瓤,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的安靖挖。如果是比较泛一些的资讯或APP飘淳,如果中国互联网网民用MAU看需淌颧,月度覆盖量几乎全部覆盖凌芬滩。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU瘟惫丛,也会看到所有的用户都会阅读这些APP雀墒揩。但是什么会不一样坛?就是时间离苗。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲蓬涸矫,我也高度认同一个观点辛忱嫉,未来对用户时间的争夺是变得非常重要汝蔷查。在这一点来说辈伎察,我们的营销不是去抓住用户板,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户固驾话。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起矩骄截。   基于这些理念的变化驾,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容苗繁,而现在发现专业内容看得比较少一点膜。专业内容对于用户的阅读蛇涵,可能是女性就不太爱看洗,覆盖用户的时长就变短悉。什么东西会长呢棘诉?从2016年广麻淳、2015年的情况来看墓融,我们发现基于娱乐营销的网综时间创,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大仇底踢,因为可以更好地去占据用户的时间圃。比如说我们投的一个网综节目梆亭桨,可以有2个小时以上的品牌露出时间稿。   对于用户来说库彤寄,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起社酮,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要套贩扫。无论是线上的促妥,还是线下的佃。   另外一点涉哨,我们做了一个用户报告际酞盎,会发现用户现在在看车的过程中恋农道,比如专业的导购辈,发现用户的时间佰硷、决策变得越来越短腑,对于专业媒体用户来讲斜,用户平均决策时间是108天辱瓦慌,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天首,这52天对于内容的需求是很轻的佰葱,包括频次是很轻的搐谰。从52天开始一直到97天帕,基本上是从几款车的比对到交付定金弘,因为提车还需要一些时间犁,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览挺。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要汾,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接供突,而并不是像以前跟一个机构去发生连接珊。也导致现在的自媒体更火难贰,因为大家更相信人砍肪,也就是网红的力量会逐渐发挥秒,包括IP的力量捻呐。   营销的变化是跟着人走的暇切,用户的体验触刊、用户的行为发生了变化赊汕纳,我们的营销一定要适应用户的改变差嘎。   刘小勇咖砍劝:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总库碧,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表错。想问一个跟豪华车相关的问题涝手勿,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的糕叫菜,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了病,从超过10万辆到两三万辆的都有先,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌奠石。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗酿螺羚?或者会发生变化吗壳吐?会发生变化的话坛轰,是什么样的主推力量来促使发生变化浮盆锣?   王顺胜钵:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会纱狈挂,作为广汽讴歌这个豪华品牌鼎村,去年4月份才成立了新的事业体制省围。7月29号就是第一款国产CDX车型上市幻,10月22号四驱上市小吠,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布峦色。   从去年一系列的举措浇淀府,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌惨苇。像主持人刚才提到了馅陀,怎么样去改变格局船藕?作为豪华品牌在中国虫,像ABB进入中国市场比较早傅渺才,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上藉,其实我们也做了很多思考槽,想跟大家分享一下骡锋般。   第一鞋,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早嚏,也是十年左右的时间堵艰,也不短苹策,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间水套卵。作为这样一个品牌要找好自己的定位括拐,我觉得是特别重要的酞薪。我们不是说跟谁去竞争垄态耸,而是在豪华市场找到适合自己的位置健膳冕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措持慌,包括在上海搞了大型的上市发布会擦,在上海中心进行首秀弊香墟。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录孔距,这也是用来提升品牌的问淮解。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV涩。这一系列都是来提升讴歌品牌的蚀穿。   在后面的发展上却谈,包括在2017年也做了很多的思考舰,就是如何在营销创新上做一些突破孟接。比如说植入了体验式营销氮抄,包括即将上线的体验店换泥挝,可以跟移动互联和终端退,包括一些PC端进行一些互动头卑。包括很快会引入管家式服务忿古,让用户真正能够感受到服务和体验渡渭胁。管家式服务是一对一的坑涪绿,能够让你感受到有针对性篙搏黄,并且有温度地触摸到服务的形式撵鲜。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展缅授拢,我们在形式上也进行了一些创新艇冈。   尤其在内容上面吭脱玖,我们以内容作为引擎灌车拈,创新作为驱动钵,作为后来者品牌虚镜,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置厢撵。至于格局会不会变化夏椭轰,其实每天都在变化庇。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局遂轰努,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升钮戳。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌弦风,我相信之后会在变化当中不断求变珐无。营销葛承、创新不但要传承好的东西享浓,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念售,跟大家一起共享一下芍。   讴歌作为新的豪华品牌凛涉渺,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌涩谐噶,希望在座的媒体以后多多关心阿波憋、多多支持哪涣,一定要让它取得成功蜡纪环,谢谢大家!   刘小勇勿漏:接下来有请江淮汽车李总凶始仓,咱们聊一个关于2017年的话题璃脾脚,现在年底退茬、年初做营销的也是做足了功课派煤,关于2017年市场的预判投港缸。能不能把您做的功课分享一下莱瓷,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些嫉浆内?   李建华玖:小勇这个题目“袭击”挺厉害项棚盛,营销这个事在台上讲宦烘帕,对于2017年的营销还真没有想得特别细路清。对于营销济昧,以前讲欲文明其精神须胺,先自野蛮其体魄敌滔屠,营销在中国还是跟认知相关蓝为醋,属于文明其精神发展之内的水。营销在2017年来讲富农题,比如小勇开局讲的中国市场很幸运关,全球规模最大混,还是保持增长孩,需求会很旺盛苏,同时也面对着一群非常不确定的消费者蓟问,这些都是一些确定的因素勤娶懂。关于不确定的稻透本,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi猩史旱,这使很多事情产生了不确定性挺取骡,也使推广方式产生了变化揽。在一个变动的世界里要想做好功课怒秘蹭,关键是有定力把握好不会变的东西肌戊断。   就江淮来讲柑,2017年一方面会更加关注用户的需求羌棵。因为从做营销来讲守僧,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上厢。一是用户看到产品尖闲竭,如果产品很美好荡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫善,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入媒估。第二是当产品出来之后八呜,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品傅湾,如何让消费者跟它产生很好的接触伍、接受它轨共,让你的营销做到有广度傲、深度和温度芦蹦,这是营销人需要花功夫的地方哦喝档。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量海良,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁腥眨好的保留和记录下来迁,强化终端的执行力坦凤。这是非常重要的瘫辟魔,当消费者看到的车是处于被管理的状态埔特,他就会有好的印象凶妒。如果是管理失控的情况铝旦仆,就会认为这不是好的产品手变。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理兑,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品架受弊,这个产品是不是他所需要的矫什轻,能不能让他在过程中感受到认知和认同恰。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动硕图微,现在已经不太需要你告诉我什么了疽,往往会更注重你提供给我的事叹怕,是不是我真正参与过的苗浇晴。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV如,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论皑祈。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV协戊藐?可能现在需要一辆高颜值秽、大空间董吴啼、强动力霸侮、低能耗天,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来损呜,所以2017年上半年会投放一款S7透粉。前面的消费者参与了意见兽,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件勿惶,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来慌摹称,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触善纤弗,形成了共同创造的氛围盗俱。往往共同创造的东西葱郝缎,我觉得是消费者乐于接受的东西垫。未来共同创造眠,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度退。   刘小勇合:非常感谢李总抚彭。我觉得现在开论坛吠撕,最难的是请嘉宾始挥,但其实我感觉最难的不是请嘉宾巧程,是嘉宾请来了之后不给时间说莆脾。今天这个恶人就让我来做了伯靛县,咱们就不说了凭疥。   最后请每个人回答一个具体问题发,刚才进门的时候有一个调查息隧,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几汾茅?我们从于总开始乖。   于晓东瓢:我觉得2017年应该说挑战大缔澳,期望更大接,我更看好细分市尘继ぁ,因为我们也是做SUV的嘛靠雄,我们更看好SUV市场的持续增长差忙疟。   刘小勇片:全行业增速去年是13.6%际、13.7%墙许情。   于晓东群:我预测2017年是10%惫屉。   李海港痴弯竿:8%肪。   范星奇:我就说一个数品瓦,虽然说一二月份看到环比有所下滑善,但是看这个数实际上同比还是增长的广。本质上今年不用担心捍,我觉得还是在8%到10%之间能。另外最近看到1月份的数据出来了慰臼惩,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额砰,这实际上是一个分水岭敬,一个很大的变化侗筏寝。   李建华帆温:我觉得应该在5%到8%譬茄玛,可能会接近GDP的增速苍。   王顺胜射卿宽:我觉得整体会在8%到10%以上嫁伙狈,但是作为豪华车增速应该会在10%以上沤儡椭。   刘晓科松路:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点疲,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%栏俱,我觉得再加两个点是8.5%情。   刘小勇塑驹:你更准确了宛不晤,到了小数点后了辑敝尽。非常感谢各位老总的精彩分享双扁。就像李建华李总说的乡烤,咱们说到汽车营销人虚,媒体界有很多新词来形容拔领蠢,像野蛮执行力或变态战斗力拷堪、狼性文化等等卸摆揭。其实他们是一群非常善于思考的群体韭玫尺,他们的思想的深度决定了在行动的效果虾评,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在霸,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈膊铝。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟庇:李芳 版权作品举玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权表妨烤,严禁转载拷,违者将被追究法律责任堡梨。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日饺篡团,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行协能。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导莽骗,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体缝偶忱,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨绵架。以下是北汽集团党委书记蔚、董事长徐和谊的主旨发言伦。   徐和谊龄:尊敬的何部长鞍,尊敬的各位领导雾半腐,汽车界的各位同仁缆,还有我们媒体界的朋友们骋,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂泊视葡,探讨汽车行业的发展话题蛇戳脆。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年绰胸铆,这一年间我们先抑后扬拼泰溪,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻慨粳,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进斜,最终以产销2800万辆徊脸,同比增长13.65%的优异成绩藏稠孩,完成了一年的一个胜利的答卷拟块裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度情燎,为不断探底寻求新方向的中国经济汝闯巩,可以说去年我们再添新亮点策跺。成绩固然令人欣慰蕊钝高,然而先贤有言碉姐,一切过往皆为序章桐罐溉。今天站在新年的起点上回望从前凑,我们发现深沉变革的暗流涌动定刮,启迪未来的创新发展欠,其实远比辉煌的成绩更加令人深思暑叭蒙。   亚马逊无人超市惊艳登陈帧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军授倡,提振实体经济箭在弦上梦狼,消费升级引领我们全新的商业文化时代烘粕发,技术邵、商业模式九、国家战略哇取线、市场结构结合在一起磋,这种更替的演进田。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点互盒,正释放出巨大的改革能量藕金,正引领我们整个行业迈进全新的时代拆拟泵。   一是技术模式在不断地创新分请,汽车行业转型正在进入落地期仟。最近几年在互联网檬括、智能化魄袭羚、共享经济等多方的洗礼之下聚缮齿,汽车行业正在同创新中被颠覆者强块,迅速地转变为创新转型的主动执行者情零。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟辑,日系车企抱团开发人工智能技术耪鸿,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域穷橡陇,可以说剑指出行解决方案搏筋。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横抛,在新技术纺、新模式领域不断落子姆,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期妊里悲。   二是消费升级兼剂磁,品牌之战成为未来的新机遇焙。随着互联网思维的逐渐渗透坡氮洛,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念但窘稼。情感价值舍、消费文化嗜烦、消费者价值观越来越得到重视另氨,网红营销抡坊、二次元营销玛理、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势杰悍矾。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通蚂倡,实现产品表达与消费者价值的同频共振安矮屯。   另一方面匈灸性,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书急,为自己的人生价值代言石姜郸。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题孝涎恃,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇溅酞铝。   三是提振实体经济剩捷钮,汽车制造业体系化建设迫在眉睫秀侈。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一剂骂,就是提振实体经济唾。其关键在于制造业转型冕涩刀,转型经济学的研究表明抛,制造业转型中产品技术固然重要确牌擒,但管理体系更加重要守。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化既茅、网联化建设儡被,就越能发现在信息化建设这种大背景下滦,管理体系的构建才是保持基业常青的关键榷汝。前几天我看到有文章提到皑埂涧,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎皑侧。这样的提法虽然夸张喜,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示诧,我想却是切中要害的勃澜。因此随着汽车行业创新不断地深入落地槐,随着提振实体经济逐步落实荡莽,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键富吹枪。   四是政策变动壤怜玲,新能源规模化困碎皆、市场化成为未来的大方向舞年甩。2017年新的政策正在逐步地落地峰秦司,新能源汽车格局正在悄然地发生变化毕恭诚。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境碴活,行业准入规则劫挖哭、动力电池规范条件等政策的制定憾妒踌,从各个角度划定了新能源的市场边界伦略。   另一方面拖礁,碳配额涣背、双积分另、新能源补贴退坡沉酶涝,无不要求新能源发展要还原市场化手段嫁娩颇,聚焦核心竞争力呜偿。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益辩填,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规戏汀。   纵观整体形式的发展屡,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上县换。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂涕镰莫。数年之前锭篇,面对互联网行业的冲击壁,我们以为我们只是需要一个互联网+揣僵洞,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折挥,还承担着国家经济转型的重任艰角剔。我们不仅肩负着消费市场的升级期望太钱稼,还背负着整个社会环境与生态保护的职责粟嫌。这样的多重任务超,给了我们新的挑战巢策,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀复嗣。   面对全新的形势晌窗,面对前所未有的机遇与挑战论,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向悉。我们将锐意进染嘈盖濉,大力地发展创新精神厦,在汽车行业变革的大潮中勇担使命豢,在电动化分、智能网联化朔、服务化慰尽偶、国际化等方面加快发展步伐黔,不断推动新技术橙、新模式的落地生根想竣权,不断地发展新能源汽车墩疚烽,还原城市绿色健康生活弗党四。不断承担经济转型任务茬胚,推动传统制造业的升级华效。   面对未来甲,我们将在以下几个领域寻求突破筐:   一是加速智能网联技术研发心秃,打造智能出行的生活方式挽甜。2017年拉斯维加斯的CES展上锚灭戚,北汽全面推出了我们智能化的发展战略唾曝,并与百度在智能网联领域进行深度地合作萌。当然不只仅是和百度缕峡埃,还有其他的国际国内的公司捍窜。未来瞄准智能驾驶酗、智能互联步、智能座舱等内容携媒嗡,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系阂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具凤角。   二是加快新能源汽车产业化部耸,践行绿色环保发展目标幂臀迫。在新能源方面须茹熄,北汽秉持环彼旄洌靠大家的理念睬滔熄,不仅造优质的新能源汽车产品侥孔腐,更要造消费者愿意购买的新能源产品貌扇寄。尤其是在补贴退坡佩、行业回归市场的大背景下能俗雾,北汽集团聚焦资源拆、聚焦技术趴雄夯、聚焦产品酬、聚焦市城尽,四位一体严密把关整个新能源产业链寇含耙,为消费者提供既有颜值缆磐、又有内涵的可靠产品核蓉。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念恢,共同守护美丽家园讼倾北。   三是加速国际化资源整合孙颗,实现中国品牌的全球化眉岭岁。2016年档鞘档,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地膊,实现了北汽国际化戒,由简单的贸易向本地化经营的重大突破钡。配合国内的合资品牌退,服务于全球布局研发基地爸艇蠕,北汽全球范围的资源整合劫乘扳,已经进入了研发犬鬼、生产钞盯、销售啤衫、金融晤挎、人才和品牌全方位互动的良性循环签。   面向“十三五”暴,北汽将继续深化拓展东南亚蚕泥、北非贫鹃级、中南美丸贪誓、东欧等重点市场的产业布局燎佳嚼,使中国品牌的影响力遍布全世界深超拆。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级骗。   四是坚持服务化方面氮导吻,推动制造企业转型升级栓无。服务化既是国家经济转型的方向负鲤,也是北汽自己产业升级的主要目标情么际。多年来我们在金融拎、产业投资白、后市场懈挡、出行服务等领域多点布局耐汐稳,随着时代向智能网联方向的发展太究陆,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环镣敲。构成从业务到管理体制桓肖,再到基础设施的科学发展体系凶岔弥,不仅提高了资源的利用效率洼,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化舒。   各位领导峭,各位同仁离派仇,媒体界朋友们饺摩颂,闻鸡且起舞鞍,风好正扬帆纠骆,新的一年已经到来葡,新时代也正在开启机遇的大门颇,让我们携手共进授,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年舞拉,长城汽车累计销量达107.45万辆摆,取得如此成绩哈弗品牌功不可没履撅,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷层跺疟,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军希头嗜,其中哈弗H6占比超6成毕莲辞,达到了58.07万辆皑,同比增长55.58%饶撇。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻挺苫蓖,2017年2月19日溅舱,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动忻。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年榔矮辛,我国汽车市场销量首次突破100万辆妮,高速发展25年后的今日奉葱共,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度赏般。中国自主品牌已突破百万辆玩癸貌,那么能否乘胜追击逾越200万举喘和、300万的销量目标桂?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能显省,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中吉,用他的话来说匣,“这是很了不起的一点练尸。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件毒材阀,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面母,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心电朵匙,从另一个角度来讲死圣,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来肋。   安全钞、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功边锑,分析其中最重要的因素念,魏建军表示慷弧,回到20年前菜楼,受到成本和技术等方面因素的影响蛊酞糙,自主品牌造车很难把“安全”放到首位洪。而当今时代山黔,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标级,其比重也在日趋增高归,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了靶耙搁。他还透露嗣籍恼,2020 年哈弗将总共投入300 亿元路,打造全球化的研发体系蟹棺,在主陀阀、被动安全技术叼丝硅、智能互联巧疾、自动驾驶等方面挎苇,形成领先优势参。   说到自动驾驶技术耗,放眼全球汽车行业剐,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重世擦,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命羡炭建。哈弗将采用北美姥、印度忻伤、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统先钙,据他透露剂熊费,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准贩,目前正在进行路试缓绘,有望在2020年后投产毛。“我们的最终目标虑,是推出完全无人驾驶的味、最安全的 SUV 剁。” 魏建军说到纠尘斯。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标聪霜,魏建军说到殴,2020年吝痉盲,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军山。对此琉淋,哈弗规划了四十余款新产品柏,覆盖全部的SUV细分市场炉。到了2020年肋寸侥,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标琉钎料,在规模上超过吉普殿、路虎普酸涵,成为全球最大的专业SUV品牌搭互撅。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆淡熄蹭,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时世,魏建军回应道疥凉,要取得这样的成绩主要来源于两个方面担,一方面要靠产品快速地更新迭代饭恍焕,另一方面则是丰富多样的产品规划匿,这其中就包括新能源方面的建设合秆。据悉膳拖,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型瑰剁,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线葱写颈,多点开花的同时又带给消费者更多的选择萄干。除此之外漠蜜聪,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻ā,目前正加速推进全球化商业的发展姆坊,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标耗漏冲。   2016年蚕,魏建军携WEY品牌亮相广州车展悲,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑撅甲课:WEY登场之后哈弗应如何定位筛?魏建军在现场表示谭:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化暖侩。相反屠褥,哈弗将全面发力15 万以下市撑职嗄亍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场单险。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针狼,而“聚焦”就是集中资源褪吾,打造产品和服务的差异化优势雄,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”暮班。先做强囤惕、再做大瘦梅,这正是哈弗理念的核心所在湍。在盛典现撤锵辍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一死,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语混。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持趴。“我们拥有着全国最好的经销商队伍程挥,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念扔淘,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队霸感玛。据了解安腐,长城经常组织经销商团队去日本考察耐,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蕊。这正与长城的发展观念高度一致砰迹。魏建军透露态俊讼,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”芜将袖,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝煞,经销商们也未曾有过动页荨,这正是“稳固”所体现的重要一点充摊韧。   长城汽车总裁王凤英表示裂琳孟,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系默驳卧。 她认为拉,良好的厂商关系是相互作用的挠察,只有让经销商满意尘璃,经销商才能够让消费者满意香救,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中识裁,这是层层递进的作用效果鸡闭,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因身另离。   2016年的百万销量已成昨日辉煌巫贡肖,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么坎挪尽?哈弗给出了自己的答案绰块屡:200万的目标即可上路啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅檬:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今肉泪,在新能源汽车补贴退坡后细,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元嘶叮爱,这个数额占车辆销售价格的40%童氮才。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响煌落?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续狼?未来静断,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇臼肥?2月8日下午眉薄,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示拭厢缓,2016年鞋关梁,我国新能源汽车的发展走在了世界前列钱豪,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一集抹咐,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势挂外垦。随着核心技术差距的缩胁退А,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强扣。但是磋抬,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内灌,巩固和扩大这种优势狈芬托,还需要政策础掣、制度和市场三方合力炼茶,打造可持续的市场化发展黔。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布绢竣,但是从已知的美国幸、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看降,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置簿褐,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%览鹃涡。同时季涣,公共类充电桩接近15万个的发展规模钉穿抨,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家辜痢宿。   “走在世界前列炒,不仅是体量和发展速度位居世界第一噬薄,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一碗普。”许艳华表示熟,经过近几年的积累喂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证颅硷奶、制造和营销的体系能力慷蹿弧,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变姑,产业链基本完善怀题。整车微、动力电池畏、驱动电机系统性能大幅提升团,市场主流车型的动力性私棱敞、续驶里程醚全、能效铝、可靠性陋挽雀、舒适性明显改善旱龟,整车船私卢、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展脊江,新能源汽车市场覆盖率提升挝冗罐,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国溺,占世界市场比重约为50%单。按照已知的企业规划爸炊亲,在乘用车领域凡轿磷,2017年我国将有73款车型推出翻,进一步满足市场需求哆吓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时氮,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步霸甘口,整车单位公里行驶成本也在下降粉喉。“20%的成本下降梧塑竭,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价霸警鲍,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升庇。”许艳华对《中国汽车报》表示砷悲,在规模扩大成本下降的同时泞扮,市场竞争下之下锻,企业会做出有利于市场发展的选择溜刨,也因此教,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右变催。   许艳华判断弘晃股,2017年矾宫,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强口丢,预计占比会突破70%遁搓,长里程纯电动汽车需求会进一步提高妥,充电基础设施也将继续保持快速增长撑拦。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系法,我国新能源汽车发展目前处于世界前列告蕉,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确慰鲜缕,在此框架内檬,到2020年钢稳擦,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展啥铜蹈。但是补贴退坡后怎么办陛响?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动谰。”许艳华认为辰吾,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移拴诫糠,让新能源汽车使用成本进一步降低稗,才能保证其持续良性发展擦嫂。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件寇龋贺。目前毕堤斗,无论是整车琴埔刻、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确水,剩下的就是政策实施好的问题峦孰久,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来唱。”许艳华强调临拱,我国需要基于长远发展的政策驱动体系弘头轮,2020年到2025年是重要的过渡期蝗玻,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势白抖。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用妨羚,这方面我国也走在世界前列酣佛攀,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》扳魔黔,进一步落实国家新能源汽车发展战略静鸿酥,保障车辆和使用安全究弧。   不过哎,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议航抄颧。针对《暂行办法》丝疚,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%席葱娃、10%和12%的比例柬画舱,调整为5%尉咆轨、8%骡捎偿、12%的比例贸痰乓,并允许2018年篮、2019年负积分可延迟一年抵偿呕鹅搭。同时裴,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定副习,否则会使新能源汽车市场化进程减慢茬蓉漓,丧失中国已形成的比较优势殊哪弥,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用绊黄。中汽协希望《暂行办法》尽快出台梨粳,以便企业开发和商业计划的制定答翱蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰怂:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时怯寥秤,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景涩烈晒。犹记得2015年7月荒壳茎,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车痛赋狄,并对这些汽车的车载软件进行升级卞乃,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火穗勺嘛,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机称、转向系统以及车载系统氦憨。    如今类鼻,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置搽脖,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案悸蚀,如果没有行业安全标准来做规范锻,或将引发不可想象的严重后果秘。在我国廖村,作为国家网络安全的重要组成部分钦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫馁。《中国汽车报》记者日前获悉莫克,《车联网网络安全白皮书》洁屁淮、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布店坊闪。在发布之前俺,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖井,他告诉记者握陈虚,车联网网络安全即将拥有“指南针”溶比苦。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》晶管屁:《白皮书》没称、《细则》出台的大背景是什么蜡?    庞春霖凡:在节能环保传椭、安全舒适唯甩绘,以及车联网汕怯将、自动驾驶儡息、智能交通等方面要素的推动下妮呐峭,汽车正在迅速IT化羞适勾、智能化山删。与传统汽车相比盎凰,智能网联汽车在节能减排蒋、安全舒适方面具有前所未有的优势微,符合汽车工业发、交通出行方面的发展趋势吨哦洁,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战桔闷柯。在互联互通的背景下赶娩,没有网络安全充分保障的情况下巫,智能网联汽车带来的可能就是灾难廊慧痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日钨悄撇,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》颅,明确要求网络运营者(车厂己新、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务玫肌,应当依照法律朵汹、行政法规的规定和国家标准的强制性要求牧,采取技术措施和其他必要措施屁僧,保障网络安全席、稳定运行硷辆犯,有效应对网络安全事件缸,防范网络违法犯罪活动尝效犀,维护网络数据的完整性弯啥动、保密性和可用性芜。网络相关行业组织按照章程骂烽,加强行业自律茶新,制定网络安全行为规范蚕港淬,指导会员加强网络安全保护犊爸,提高网络安全保护水平空潭培,促进行业健康发展非美暖。”该法2017年6月1日起施行边。    2016年10月23日仓驴,在前期工作基础上判春弓,在工业和信息化部等部门指导和支持下饶绿俗,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作缆。在前期承担某信息安全专项工作的基础上搓壬,2016年底狡,以电子科技大学为主任委员畴、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)赔瓜晚、中国信息通信研究院宛仿瑟、国家互联网应急中心釜确忿、中国联通翅、中国电科第30所赏、奇虎360坤、博世为副主任委员巩蠕,联合国内外70多家整车廖澈敞、芯片催俩、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称糕:车联网络安全委员会)正式成立谱。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求互葛,在工业和信息化部睦离句、国家密码管理局饶、国家网信办等部门指导记、支持下华匠,车联网络安全委员会于2016年底组织猫、协调产业资源济,以我国自主和在华骨干外资车企册称、终端和零部件厂商为调研对象返,先后完成华南视捅凛、华东栋食掀、华北竣妈、东北备、西南地区调研工作检,充分了解了车联网网络和信息安全政策核、法规风填、标准懦稳海、产品口鞍蔽、应用等方面的实际情况与现实需求徘。并组织与协调联盟内外资源惦,开展了车联网网络与信息安全相关政策敛鹿、法规斧情少、标准的研究响太挫,形成《白皮书》请幂、《细则》魏,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布协。    《中国汽车报》戚旱尾:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖灸萄坤:随着车联网发展惠,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件牡。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规窝谩促、技术标准滴渺弦、产品及服务体系的支持芯。从调研情况看堂氛磊,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战凄情纺,缺乏可靠和一致性的基础工作互建毙,因此需要我们及早采取措施篮藕,完成网络安全方面的顶层设计工作水稼技,从政策攀坦寿、规划吐、标准闻艾、技术渡乔、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用豢缺活。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺倘省,分析国内外车联网网络安全的发展现状睫氏淖,为车联网网络安全的后续发展提供建议厩寿哺,推动车联网网络安全产业的快速发展负。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》痊马,从企业寐、用户采、政府需求出发坝艇,参考《工业控制系统信息安全防护指南》齿,结合车联网的行业特点和技术属性儡痉,立足当前现实和未来发展趋势空技脯,提出捍、确定了一系列车联网网络安全防护的体系娠、指标和建议肥,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南特,提升网络安全防护能力累,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施揣楼篇。    《中国汽车报》裸开:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定骨惧淮?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准卧,对现有车辆和新车产生怎样的影响遂任惦?有没有实施的时间节点绘?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高漆?    庞春霖吕逗态:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南惧涤姐,并不涉及强制性标准和法规蛾氨射。同时通过产业宣传撼肯、贯彻和使用我甘,不断发现新的需求和不足顾薄,并加以完善疾煞。但由于网络安全形势的复杂性乓,以及车辆作为一种重要的交通工具蘑,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台陛瞪匣。    两项文件本身就是在调研基础上猫微,听取产业单位需求而形成的窜,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶罢俏泞,减少大家的迷惑和疑虑泼挠插,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动擞,切身维护好产业和用户的根本权益常粮。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品夕赋畦,当然会有成本在里面勒驾。不过从发展的角度来看蘑,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蚕,属于必备的系统捂礁,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品驰。同时救悄铃,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点璃瓣,也会赢得更多消费者的信赖船。    《中国汽车报》肥即吹:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动弄翅私?自主涵、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一狙?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战垦?    庞春霖垮械:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作门其,其中一些关键技术和产品筋橇,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试舒,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样驮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分勒旦睦,那么就像现在车辆的保险杠宿警炒、安全带焊、气囊男饥、ADAS等等常规安全产品一样汕,无论自主还是进口车辆放妇趴,应该都是一致和统一的要求烙,并可以采取现在车辆型号核准等方式孝淡慈,推动车联网网络安全产品的安装冯、测试皇恐嘿、使用桨回蛊、维护和服务毯淮柿。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多搭,首先是人们的意识问题械衫,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意碳即片,但对于车联网网络安全却毫不在意然哨。要知道梧星,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单盟投,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂钠砂、多变怜秋,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片搁从、软件等基础技术父,对于自主车联网网络安全产品而言山玖,投入比较大汀拣尉、周期比较长呵词、效益回收比较漫长工塑,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长巷擞朝,从整车企业谅怂,到零部件拧、软件敦眯、芯片供应商饶迸,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系肚、人才队伍凡扦、产品体系荣特困、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系挨山,也非结构化的治理模式刀便,需要新型的伦理乱雌淑、法律和技术法规给予支持慷藤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧缄:李芳" "   1月18日谷诫,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会纹乓。引人注目的是掸,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起弗,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蛇。EC180之所以有如此低的价格哄侗纫,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴夹盼哼。在补贴退坡的背景下篇飘闭,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势闯汰。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业皋鸥,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何峭?在发布会后耻鲍,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访妙录,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义枪,以及2017年的经营策略与规划检烽栖。   《中国汽车报》信擒: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义坎?   郑刚该嚼: 北汽新能源有两大类产品平台无,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品称蹲,包括EV委汉腻、EU交、EX颇、EH四个系列驰疙匣。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品莱幕。在开发之初瘟,我们就对其有一个精准的定位与期待篙但。   北汽新能源在两年前预计到截缮,新能源汽车的3.0时代即将到来芜,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格泉泵。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入莱撂,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车翔。   目前沏饯绷,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握烁,这没有错替小滑,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术韩,并没有推向市场的现象皋嘘秋。我认为窝,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合湍苦圃,也没有认清正确的发展方向联。   因此细,在两年前开发全新平台之初郡,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车空混,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路饺饥,这种做法目前看来是成功的扭。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能虏记、造型形臂确、特点以及价格之后偿匙,大多数人对其给予了极高的赞誉扯,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号净可。   在成本控制方面猾理,我们认为还有压缩的余地呢,通过不断地挖潜降低成本底防,我们认为可以让更多的人开上这款车坡潞裸,不过这需要一个发展过程瞎怕。随着销量和产能达到一定规募梗后鞍庞蛾,我们会进一步整合资源岸、降低成本慨吹,提供给用户性价比更高的电动汽车蛋惭。因此扫,就目前来说十甩,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力惦剑郊,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力想吧茬。   《中国汽车报》泞: 面对补贴退坡律,EC180为何还能采取目前的低价策略绣佛仓?北汽新能源有怎样的发展战略献弦弗?   郑刚寝目步: 从当前产业政策来看甩,全国各地的补贴额度不同搪嫌醛,流程不同围,这都带来了公司内部成本摊销的问题促暑嚏,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难耻。为此肥剂起,北汽新能源成立了卫蓝基金挺嚏,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴劝擒。这需要企业拥有一定的资金储备碑邓。只要差异化的地方补贴还存在唬钾宝,卫蓝基金的使命就不会结束徘。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产鳞癸,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会私掀。只要发展的规划清晰轰岸,我们有能力也有信心做下去蔚蜕耗。因此秒,我认为当整个市场达到一定规母迹后翟簇,企业才能做大做强丢。在我看来鬼瓷琶,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的秋窟,而不去考虑社会责任慑落。只有兼顾了二者程,才能获得发展与壮大抄痞。   就北汽新能源而言蔡辛现,如果年产销量达不到10万瘦巍,那么就没有持续发展的能力荆。因此桨,我们公司定下17万辆的年度目标粒滔,并将在4年之后达到50万辆险淬。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点恐搁。谁先占领制高点喀不淖,谁就有效益尚品。新能源汽车市场的成本杀手善怀菏,也将是市场杀手客。   在竞争过程中补涩愁,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手文,而是以传统燃油汽车为对手何俺蛊。因为它代表了污染董边完,势必要被市场所淘汰却。   《中国汽车报》芒甩: 新造车企业的强势介入粳肮,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响淡挛挨?   郑刚路: 与跨界企业造车相比嗅庙,我们的优势正是他们的劣势惭箱路。依托北汽集团疲,北汽新能源有着很丰富阂、庞大的制造资源毖,有巨大的产业链规模优势材俗嫡。在互联网体验方面恒须刺,我们确实面临一些挑战车,但我们在造车工艺痊、供应链与流程方面有着更强的积累芥锹汲。   在我看来某逢惨,绝对的优势和绝对的劣势都不存在的,这些可以相互转化门。我在发布会上再三强调托,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业翅,而不是新能源汽车厂商嗓轻。如何能够最大化地提升电动汽车性能狮,创造差异化的用户体验和品牌价值襄,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向枯。   目前啸礁,选择购买新能源汽车的用户主要有三类淌:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户嘎。在这三类潜在的用户中彤寡誊,我们的发展空间都非常大皇。   对于新造车企业而言釜书,他们确实会面临诸多的挑战船。我们在发展过程中遇到的挫折坑单,恐怕他们也得挨个体会到咳慧头,但这是一个正常的发展轨迹涤扦。因此搜惜粳,我认为这是一个跨界融合的时代斗念,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制秽嫂内,将思维与资源彼此借鉴敦仕亥,从而为用户打造更好的新能源汽车纲。   《中国汽车报》幸受疼: 北汽新能源目前的两条产品线匡记侍:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里掏老?   郑刚险狗坏: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线篡萍,ARCFOX则走年轻与新潮的路线划。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异犁。相对而言俄,BJEV的目标用户是我们身边的朋友崔答、邻居德、亲戚沸,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比桓典。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人懒处,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征沪憋授。因此在性能层面滔湘规,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化涕烩,而ARCFOX更多会搭载智能化功能鳞。   在智能化方面处剧,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用卿捂弥。例如ARCFOX将会在社交劫蒋、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性芹,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点愤邦思。相对而言瞳劣坡,ARCFOX的售价将会比BJEV略高踞栏,智能化水平也将上一个台阶晒釜。未来睬详桃,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现途陛衬。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后茬,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上滴怜亭。   《中国汽车报》缉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何写刺湍,公司将如何利用这笔资金齿男?   郑刚围痴春: 在今天上午的股东会上我们正式宣布签,将实施不少于80亿元人民币的融资第,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平辩焊。无论是电动化还是智能化奥,我们都会在研发上投入大量的资金磺南。目前疆隙,北汽新能源的研发投入主要在两方面山,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究胆。   我们希望引入来自产业链的投资方贺,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展认江穗。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后绅,智能化成为卖点木垄。   目前玲钮劫,北汽新能源拥有了三个生产基地驹错,现阶段产能还有限浚肝伍,每年只有20万辆的产能逝瑞。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地聚摆,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源璃,从而可以更好地降低成本杀分旁,提升效率浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员传倦席、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天呢办绿,大众汽车集团管理董事会成员掳掇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满套笺派。1月14日盟驹,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员斥损,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日朴付矾,他在长春见证了《一汽淡沃稀、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午湃谱,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室菏,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通欢污。    新能源汽车皖,重中之重    尽管行程密集镐肖,但海兹曼依旧神采奕奕吧秋。他有理由高兴赖,要知道拟衅廷,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众嚼效,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车钨晾继,比上一年增长12.2%戈烂邯。即便如此乐茂律,海兹曼在专访开始时摄草,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”弦。那么大众还关注什么兽舱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车坪何拿。“到2020年昆芍棚,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年裁,目标为150万辆锻慰。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车0瘸琛;同时省,大众在中国的新能源汽车路线炉匡祥,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡娠覆。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说盘按报,40万辆及150万辆的目标中煤软,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当拳悉。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度陈康硼,海兹曼称瓤丧羡,这要由市场及车主来决定碗。此外帆情,进口新能源车虽然是个“小头”另返,但会涉及更多细分市辰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择宛。    奥迪与一汽合作湍规,加强再加强    就在1月16日傍晚蠢嫡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽猛喘舅、奥迪十年商业计划》扛,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转绥赏牵。海兹曼见证了这一协定的签署燃,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议滩:“这是一个战略性规划忍戈屁,不仅为奥迪蔑陌,为大众彻罐,也为一汽明确了发展目标何。三方达成了共识背,而这一共识不仅在传统燃油车方面膜才播,更是在新能源汽车和移动出行方面饶奴。”据悉告秘需,双方将针对21个核心领域开展深度合作朔锌。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线坎呛碳,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场骏。其中革辉驮,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点蒂。同时肃安十,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上募炒蒙,未来十年将广泛地在全新领域开展合作墙,包括坏沟:智能互联喷、移动出行卫骚、联合数字化项目那吓、金融服务合作等众多核心业务领域彤裂。    同时仓,为了更有力地支撑未来合作事业的发展钮戳,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力夕田狮,在提高一汽-大众的研发及新能源能力壤怒,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作妊蓟停。    “对于奥迪和一汽来说动下裙,总的框架已经搭起来了娇,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’疼舰。”海兹曼笑着说侧瞧旦。    上汽奥迪毯厦,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作陡墓霞,记者自然不会错过追问的机会枢屏廓。    海兹曼进一步透露零比,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系摄,但当前的重点损和,是大众及奥迪要深化与一汽的合作风膊惩,形成长期的更有建设性的伙伴关系栋鞠绵。“除了十年商业计划的内容之外毙珊耪,我们同时也更加重视解决经销商的问题涩弹薪,更加重视经销商的权益盒剐磋。我们要更加积极地回应经销商的诉求茸奸,解决他们的盈利问题片。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”盒,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停顽翠逗?在记者的追问下芭车剿,海兹曼称匆,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进赂店,并且经销商的问题解决之后粮皆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”嚼。    至于具体时间表急,海兹曼透露茸集,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行撩,最早要到2018年开始喇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸胚歌:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任蚂其,各位朋友橡图撩,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛绞熄嘎。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断千屠爱。   题目是“坚定信心烁钵,持续推动中国新能源汽车持续发展”坤坞蹦。汽车的电动化是大势所趋酮,体制优势是推动发展的根本癌斡,然后就是坚定信心仆晌。特别这几年新能源汽车发展很快叙,产品的成熟度匿、政策的全面性文、系统性没,老百姓的认可帅陪,这些是电动车输蛙、电动化大势所趋饰缆队。大家可以看看寒交,我们今年2016年差不多是50多万台赫,占到全球67%魔。从增长趋势也可以看到宠喇,从2011年肆、2012年偿沫、2013年羡睹钵、2014年哄惹靡,特别是2014年凯酮、2015年骡茧肯,包括不平凡的2016年曹,虽然有各种曲折说脖,但还是获得了很高的增长片,大概有50%疗,全球占比差不多有60%多劣。   我想讲几个理解和发现蛋。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了烤,做的非常彻底违邪棉。我们可以翻看一下2016年的数据阑袒,2016年中国公交大巴啊,不包括旅游大巴啦厩桓,总销量大概在10万台左右荣稳,但是我们纯电大巴差不多7万台继,插电式混合动力是1.7万台袍,加起来大概是87%绍,占总的销量接近90%懂把填,这么高的份额豆砂睫,我觉得差不多就在3年左右发生的耻弘潜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去便口,到2018年俗衰,我们认为在公交这个领域里面宪,燃油车会进入死亡晤。很有趣的是2018年伙,如果你要在欧洲或者在日本谦,欧洲羚、日本一些主流的燃油大巴的制造商镜毕,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来线,或者刚刚接近路试诵妨莫,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化灸测缝。从这个感知可以看出撵,中国背后的推手是什么句功,为什么这么快虚聪,无论从技术荤都些、从市场咐、从体制尚瓜沃。因此我觉得达,体制的推动是推手忙倡,因为公交很容易充电刑荡,固定路线娟,固定区间寸怒娥,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的割,大部分属于国有体制供问府,政府有很大的话语权借埂,公交的排放巨大嫌金,一台公交补贴很高赤,但它排放更高江。一台公交我们算了算郊丝,早上5点上路叛棚,到晚上差不多10点下路什草,一天工作18个小时随,相当于30-35台私家车的排放尸翁毫。因此联扔,我们四部委在推动产业政策里面释粪,花了巨资在推动这个产业来话沏,但节能减排的效果是最明显的苯道捂,而且在全球保持领先度也是最突出的抨踞。   比如像深圳太,2015年拆渤茹、2016年胯方搭,大概2017年上半年啼蔬救,就实现1.5万台公交全面的电动化籍辽师,这一点我觉得也值得我们中国骄傲垛刨。而且这个产品泞矗、这个领域我相信还能保持持续的领先懦斤,和乘用车疥袍亩、商用车比迸盖妒,和一般的卡车比汗,我觉得在大巴这个领域里面亩停,我们中国无论从技术糙堕、从供应链耍氖搁、从规模顽赊糯、从市场地位改,还是很牢靠的姑渡好。出租车可能是下一个领域书,我们相信在未来3年里面聊,出租车全面的电动化也会进入一个快车道徽。   优秀的体制助推爽福汹,产业快速发展旱队。即使2016年不平凡的一年里面吧,国家有很多政策川,像国务院2月24日政策常务会议硅串叉,政府公共采购配额浦,7月6日马凯在西安有一个专题会诽怕溺,包括到10月18日克强总理国务院常务会丁,原则上不核准传统燃油车宦磋,加上之前一整套的体系膊息浓。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的筏戚鸡、最系统的政策体系廖,包括今天我们的百人会这么一个平台死翁,在国外是不可思议的芦克芭,但是在中国就发生了淋维,我想清泰主任亲自组织敝堕嫁,这种特殊的身份把大家聚集在一起姆哀,而且今年的规模更大筷斤技,明年可能还会更大拭酵,这些体制推动中国新能源的高速成长镭。   从税收碉顶躲、推广配套乾挞、长效核查懊隆并、推广管理等都在推动跺瞎,当然国内新能源汽车产业链的形成规模操镣价,刚才欧阳老师也提了妒韧,很全面纲,从上游的IC制造客席碍、正极申、负极羡、电解也隔膜硼防零、各种资源痪、配套酪既,中游的电池乓、电控疥伟、电机梯砰,下游的整车饱,包括售后服务飞,全系统的篇、全规模的描台。国外也是迎来了发展的热潮熔,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售溺,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%抚,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入熊。   坚定信心坑,持续推动新能源汽车的健康发展胖。其实我们在业内也在把这个脉枯疏韧,2015年1%是一个拐点劝搬膳,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台督娩,相当于当年差不多10%的市场份额抽奶,2025要达到20%的份额雌,当年要做到差不多400万台巾踩,才能达到目标毒。因此我觉得枚唉,2020年10%还是有一些挑战洗赂。我认为到2025年颂窘,如果电池做到每瓦时1元钱以内莆天安,按照同等配置的汽车浇少,成本按照同口径的品牌甫、同口径的配置算邢,大概比传统车还贵20%-30%妒褥蔼,这时候国家财政一旦退出去以后档图,必须有相应的措施来进行补充详豪。我相信第一泡媳掳,购置税的减免袜,一定要延到2025呻馅其,甚至于到2030棺弓宿,这是一个10%的政策支持艰损记,这点非常非常重要磨孝。第二嵌滇,消费税疼竭,特别是对插电式混合动力车仇巨,消费税有2%皖、5%-9%舶炉,如果在国家财政资金退出以后窃华,如果这个要有一个减免的话疥撤,这里加起来差不多接近15%-20%揭祟,这样把30%缩小2/3赶,国家政策就扶上马返、送一程倒,才能够让新能源车更健康退内稠。   齐心协力抖戏,2017滩烩梦,撸起袖子凯,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地哦,万象更新说,这是中国新能源汽车的春天漆馅。从2014年的小荷初露帅,到2015年的急剧拉升护毛室,再到2016年的高位放量奶,可以说经过三年的蓄势铺寞慑,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化鳖送铰。牛市的格局基本确定圭彭,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标荡砰伯,“十三五”飘、“十四五”和“十五五”期间童匆献,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%壳、30%和33%倾,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代尉镣,继本世纪初的“黄金十年”之后贬,下一个风口即将到来泛。   毫无疑问盗耐丁,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇聊托父,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役售,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化骸澎,值得关注滥滤。我们总结了一下这些变化临价,有三个方面的特点扫囱日:   一是市场的形态改变了如。   从导入期迈向快速成长期疗凑,刚才欧阳教授称之为成长期授溃,我们在前面加了“快速”两个字开仕暴,有待商榷藉屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府创,成为消费主体天琉阔,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙扑辣兽,新能源汽车从政府的示范运营起步垛葛绞,不断地向私人购车靠拢磁恕,临界点已经到来!有统计表明微,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%团办,预计今年将进一步提升到70%左右掇群。大家知道个人购车时代是产品为王的时代阔潮,要在竞争中胜出渐纷呵,就必须以客户为中心徒睛,以市场为导向食,树匠心桅,出精品管次董。   二是竞争的主体增加了姑。   从少数先行者的竞争蛙孔,演变为全员竞争玻回,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手泻。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划母琳吞,包括这些国际大牌卞崔,比如说戴姆勒桑、大众等等跨国品牌谷,通过合资强化了在中国的业务布局赁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点挂楼。有统计表明坷灸斧,从2015年开始翰顿冗,全国新能源整车的投资项目超过30个道森,总金额超过了1000亿元琳幻,总产能超过了300万辆渴肖喉。当这些产能陆续释放女横嘿,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代邻荤。到那个时候吮,竞争将回归本源诺绒飘,那就是技术沫辈、产品和服务雌刨筐。   三是行业政策转向期纫侯。   从扶持补贴过渡到监管引导钞,政策驱动弱化佃莱、创新驱动凸显灸。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整兰,产业政策呈现出四大趋势箩:   第一冉,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境式胜桑,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二沽蜗水,通过准入时唱、销售立、使用环节的标准发布涟届,提高行业的门槛睡础,净化市场环境;第三窝,通过补贴退坡和私人充电桩的破局室,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度深,让市场发挥主导作用;第四肛,通过电池目录和技术路线图的发布吐迷,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累道经怠,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资修继、以市场换技术”的这种所谓的“老路”妈故。   本世纪的前十年娥,可以说汽油车高速增长壤枷,成就了中国汽车产业的由小到大尺。接下来的这十五年佬诡,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强悉?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”逼干,克强总理也讲判纷啪,“发展新能源汽车瞄九,是培育新动能漂检临,发展新经济的重要抓手”玛。中国政府凭借新能源汽车槽,特别是纯电动汽车加,引领产业升级窍碗,谋求弯道超车忌,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈淳红。   继高铁腑校、特高压和核电之后绅捎舰,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”丁脆,这种希望能不能变为现实姐到擞?还需要我们全体汽车人的共同努力牌截。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早费良,目前已经基本建立起了一定的先发优势凤扭吹,把先发优势转化为领先优势蜡乳我,是我们坚持不懈的目标病禽济。而要成为一个真正的领先者虏,只有创新何。创新就是从零到一统娇,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件虫,用全新的方式组合起来抹存偿,去创造新产品偶,去创造新的生产方式和商业模式创,去开辟新市撑取,去整合资源悔幂,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商讽吞拷,去实现新的价值创造砍芭。我们将以创新为最核心的驱动力痉毖策,全神贯注划,聚焦技术佬别搽,聚焦产品鲍高相,聚焦资源确,聚焦市趁夜腔选;以心无旁鹜的聚焦战略伍咸,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志颇,实现北汽集团领跑的梦想浮斗。   借今天会议的机会壁,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略夸嗜涧,也就是刚才谈到的四个聚焦劳磋沧:   第一婆,聚焦技术丸钞赎。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖盯,消除盲点书。新能源产业最核心的技术就是“三电”哼颧默,此外充电和续能技术拜僻、激光雷达等汽车技术五,以及轻量化的新材料艾卑,石墨和锂等上游关键资源航,也是我们需要掌握的核心技术和资源疙廷。这些技术和资源酶葛,是我们在新能源汽车行业立足的必需品对,我们再难也必须干捕,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作练,各司其职城绅,对新能源汽车关键技术进行各个击破内渡。北汽集团将在政府的指导和帮助下虎卞习,在北京的经济开发区筹蝗,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心窘硅的。它由研发创新中心妊衅、全球营销中心板钠泥、品牌体验中心撩、联合创新中心等五大部分组成驰,将建成从用户研究考扭父、概念设计匡复茹、前瞻技术魄、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地福。   第二捷渤讣,聚焦产品前妮。   产品是企业价值的最终呈现酿,是我们寻求客户认同的物质载体蒂妹室。高度契合用户需求秀,被用户接纳弹衔芍、认同的产品才是有效的产品系强,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比潘棉,我们的产品在续航里程畏闲逝、成本控制底茧、整车品质苏、产品线的丰富度方面及,目前还存在着明显差距场涉。打造新能源汽车的产品力麻竣辱,我们将从以下几个方面努力骗冀:   一是凝练宏淋,集中北汽集团的优势资源发翰弓,打造若干款明星产品苦。   二是做好差异化的文章蹋太疥,精确地切入特定的细分市场礁喂搓。   三是做好迭代创新晒歌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化蚕陈攫、网联化奉槽、轻量化技术应用到产品中裴较碎,并根据新能源的技术特点豢,开发设计全新的车型平台劫泪兔。   第三法规录,聚焦资源棺。   21世纪的竞争巩芍,不再是产品的竞争健苫儒,也不再是渠道的竞争峡坊腹,而是资源整合能力的竞争健舶。新能源汽车全产业链更长羚嗜、体量大煌侩,包括整车摄较、充电基础设施撬技、智能网联判保、无人驾驶以及下游应用在内阔,整体的市场规模在10万亿元以上馁棘。   然而资源是有限的磊抚,优质的资源更为稀缺辰鸡览,新能源产业作为朝阳产业咸秽,资源的布局与传统车完全不同财,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态沙碗,瞄准核心资源和稀缺资源烂恼,提前布局鹤汞舅,将其纳入到我们的生态圈之中娄,北汽集团将围绕着创新链堤、产业链举、市场链戮、服务链和资本链这五大拇茫块杉,通过新兴技术的孵化帅、成长型企业培育粕楼割、产业并购整合等手段夯匪,实现关键核心技术的突破与领先软存,打造北汽新能源的杀手锏散查,谋求长远的发展顷导,实现对传统汽车产业的更替舒斡柿。   第四厘,聚焦市场蠢结。   市场占有率是关系到产品的关注度掣匪朔、品牌影响力的重要一环心,目前我们在新能源汽车市场的拓展胺、品牌传播晴、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面糕,可以说暂时走在了行业的前列巴呐郸。下一阶段受欢淘,我们在继续发挥自身优势的同时褥,还要加强对市场的精耕细作刹急簧,对不同市场进行分别覆盖非崔溅,不断扩大自己的势力范围砰蓖晃。对公务市撤了,我们将根据公务车沃、出租车骂、城市物流认充揩、城市租赁领、城市公交等不同领域的特点攻,把规律琢磨透拧酒冀,在品质差异化两尉、品类差异化和品牌差异化上做足文章堪簧。对新兴市成群,我们将引入汽车的共享理念玩钎拜,做好网约车市场开发踞,打造国民车胎幸,切入经济型纯电动汽车市场毖晒融。同时贡,通过融资租赁等手段感孔码,对特定客户资源进行开发私歇。   各位领导活村、各位专家鲜归舒、各位同仁创奠晾,“阳春布德泽脊,万物生光辉”驮抄荤,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启港叔,新时代近在咫尺绘,新机遇触手可及兄坡,新梦想指日可期暖亲,让我们以自力更生爸设灯、艰苦创业的进取之心躬,以敢于人心奇,勇攀高峰的凌云之志纲深,撸起袖子诗但剂,真抓实干砍沁,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚险:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲身,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录泼:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年钎舰,我认真思考之后美楼,认为这一说法不无道理诬冬。我想可以从两方面来看吾佳,一个方面是从全球来看蝗居,在2016年这一年海操,发达国家主要汽车生产国娘柿,包括大型汽车公司睦迟,大家对汽车发展的低碳化嗓、智能化寝、信息化取得了进一步的共识弄操短,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点绢桶轻,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中返海请。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话捕恰科,但是说到了要害匡秒,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期瞄窟,守成者将面临巨大的挑战”豪。而从国内来看跨庭,我从调研中发现博胖横,很多企业由“试试看”敌喇,转向了“铁了心地干”贺,把电动车放到了公司战略的中心地位慨趟。    刚才李书福老总讲的他的规划蒂,到2020年精寞、2025年岛蔫,电动车的比例要占那么大陇镜,新能源车占比那么大刑。所以他真是把这个当做了公司战略的中心淌襄。    另外汲,在这一年当中伪恨,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿推,一个是企业的研发路径在变化替,由燃油车的引进闻、消化埂、吸收虐,正在转向开放条件下的自主创新楼侗,各个企业对研发重视的程度五、研发投入的力度是前所未有的副吞舱。另外蔑邪饯,由于我国电动车产业化走到了各国的前列拷镰镭,这样就给了中国态杉咆,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会面辱。另外席搽,有一批没有退路程骡,专注新能源汽车的新兴企业现豌,他们没有存量的拖累丢汐,他们的思想更加解放奋,这些新进入者带来了新思路囤、新创意玲肛、新发展路径仙棘胳。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路捻卿,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路泉为,对我们汽车人来讲会有新的感触搽能败。    新进入者带来的新的发展路径泼、新的生产组织模式谰,给整个的产业带来了新的活力鞠速。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径替,我想这个影响是很深远的倡搔纠。因此佩驮屁,从这个意义上来说崔儡,经过孕育期的磨合屑,现在已经开始有所收获岸茅遁。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题塘蜗。    以2020年为结点解,中国电动车将面临新的发展态势害刃,我归纳了几个观点弹:    第一搐圃,进入2016年扭,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期伎鳖瓦,在消费者购买意愿增强的同时梯按尽,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择毫。此时逢段,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现诉瘁。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿贝帛,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争淳插渭。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候许栓桐,随着竞争的加剧耙,企业间的差距拉大绒握,大浪淘沙的过程已经开始茸汹奥,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量槐。这种现象不仅反映在整车疏淌羞,而且已经延伸到电池企业凭涉、零部件企业以及上下游整个产业链磊识钳。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获板韧拴。    第二块全厦,迎接国内市场国际化竞争奸镶沦。可以预计政府购车补贴淡出之时处蕾,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日硕祁翘,距今只有四五年时间了迸柬。当前国内企业间的竞争只是一场序幕法仁托,国际化竞争来临之时才是真正的考验虱欧聘。中国的企业必须冷静地看到吹誓,产销规模大剂把贬,并不等于竞争能力强苏筏。我们与国外先进水平仍有不小的差距绩澈,重要的是技术基础薄弱袄、原始创新能力低贝、核心技术欠缺居、品牌影响力不足捞虫辨,这些带有文化色彩的软实力镜伙,需要持之以恒的积累尾帆,“非一日之寒”暴蜗睛。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点快礁,提高竞争力的途径脖雀,不是等待企业的扶优扶强胆恫,而是由政府创造好的产业生态敞宪齐,使优胜者在竞争中脱颖而出巩话秃。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时陛,就瞄准了国内国际两个市趁芭,产品设计克、生产工艺还插开、产品质量都以国际水平为准蹦,我想这些企业他们会相对比较主动嵌。    第三柯,向后补贴转型期的政府政策庭,在既定政策支持的周期内蓄,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配里炮,是政策能否顺利转型的关键翰掇毫。政府的购车补贴是一把双刃剑怕,当市场竞争格局出现之后哪,政府就要特别注意芭皆墟,不要因政策调整不及时而削弱竞争惕屠档。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础托。因此衅艾,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上虎伐舶,聚焦技术创新丧偿,加快补足技术短板提隧精,提升电动车的性价比景骑吨。相应的肪号舍,评价支持政策效果的窗口表抹,应该由市场规模扩张火灸,转向竞争力的提升囊。    具体地看购车环节的补贴配,应该适时退坡旧,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术税瓜跺、降低成本的能量绍檄,造成优胜劣汰之势现怀。政府资金应更多地支持共性技术的开发讥、充电基础设施的建设块妻拟。与此同时乃,非补贴性的那些“功能性政策”梯,例如碳排放政策鹤烩、燃油消耗量限值政策榔耸、零排放积分政策掇伦,以及购车许可疏薪乾、限制行驶之类的政策组合应及时出台俯,使市场产生稳定的预期脸汐贾。 第四暇,立足后补贴时期虐跋琼,打铁还得自身硬掸很挝。    从十城千辆算起缎得,各个国家发展电动车的时间差诫删芥,给中国企业留出了大约十年的孵化期巧髓细,这是难能可贵的纠括胳。2020年姑伪,作为中国电动车的一个标志性年份苇,将迎来后补贴时期温馈。可以预计稻竭凛,那个时候直接购车补贴将淡出镭逃,但功能性支持政策还将保持板汞蛋。在这种情况下和,电动车能否与燃油车抗衡痛掸、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势态却案,将取决于这几年的行动焕日底。    我国电动车是在较高起点上起步的傅辟镀,总体经济技术实力已经今非昔比泉,如果把握得当蜡娃衰,以电动车为契机兴荒,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观烈,企业应充分利用政策支持的周期戊细,下大工夫做好三件事呜:    第一喷华,人无远虑筋拴,必有近忧糜灌,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略汇,并加紧部署与实施羌。    第二哩蜡,持续壮大研发能力膜酶怂,掌握核心技术共,攻下“不经济人、不放心捻尘、不方便”一块短板爬歧,奠定电动车与燃油车抗衡的基础侯。 第三吵檬,以产品的品质摔瑰、品味打造优秀自主品牌韭,赢得市场的信赖拖叔褐。    第四邓漓室,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的起,就是在这个期间羚,一定要想办法在自主品牌上下工夫酶袜。我们的品牌实际上在燃油车上斯惺,很多企业下了很大的力量典聚,但是应该说效果是有限的地膘。而在电动车来说是个新的机会霜,所以在这方面应该下更大的工夫侨撬,通过产品的质量辉卫,通过产品的品味打造自己的品牌话金。    第五颅,要系统规划扦堪藩,及早部署“电动车+互联网”弄。今天的电动车之热比酿,并非由于传统能源的枯竭楔狗,而是因为它有很强大的正外部性守。电动车的低碳化哺巴卫、信息化惦核、智能化的潜在社会效益只有与新能源锋挝、智能交通纹鞋时、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥郎。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能蔫。随着这些方面的成熟就拭,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题嘛奢。信息化前琼太、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点歉,这里有太多的文章可做烦死。目前辅助驾驶挺巢、无人驾驶已经走在前面播,我想国家应该及早对电动车与分布式能源凳、智能交通虏陷净、智慧城市以及5G通信协同发展挛、统一规划卿常、开展顶层设计芹败、超前部署试措救、抓紧启动焊怀肩,引导企业的技术开发和基础设施建设藕,推进“电动车+互联网+交通”锋乏,把阶段性技术成果用于提高交通效率杰、降低物流成本位坏荡、保证交通安全览,使其产生经济和社会效益盟粟譬。    电动车发展的大势已经不可逆转屏谜,向前看蛾痘首,挑战与机遇并存侥榷。如果把握得当桔,机遇大于挑战!    我就说到这里档峰,谢谢大家!    (根据发言整理椿谢景,未经本人审阅凉。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕:李芳" "  全国政协副主席姆蒂酬、中国科学技术协会主席凑、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来搬辱崩、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲额,以下为万钢演讲ppt亮点实录虹爆:    尊敬的清泰同志暮挞、冠华部长匠官唇、苗圩部长侵洽化、解主任缔,各位来自汽车界的中外朋友们苟,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计蛇。上午抽点时间看了一下展览割,给我印象相当深钩,有一个很深的感觉举,这十几年来中国的电动汽车持续发展耿泊,走上了一条创新的道路坦雀,而且现在产业进入一个快速发展机遇期抽喷孝。今天这个会议的主题很好栖痘,就是要持续地提升我们的技术能力抚精蛋,抓住创新新局面客挞独。我想就我们未来促发展固,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇阑肝壳,谈一点我个人的看法窟耽平。从四个方面袄渡:    第一叫靛鸽,谈一谈我们这些年来齐心协力加咸,新能源汽车所取得的新进展尼,尤其是2016年的进展特别明确悲。    第二墒,回归深入基础研究无挠,提升新能源汽车的质量和效益莽酣。    第三劫泻,新的发展趋势俏码翠、新的发展方向盒考,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点眷费,随着人工智能的不断深入垫,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇价。    第四赁,我们怎么样更好的凝心聚力犁北澳,合力推动新能源汽车的创新发展匈码线,谈几点看法嘶黄。    刚刚得到新的数据瓮诺醛,有的来自中汽协会规、有的来自中国汽研中心颓,数据告诉我们枚,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆贿懂双,占新车销售比例的1.8%疵,中国的保有量达到了100万辆孝。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个酒苹,这里讲的是公共用的充电桩蛔徘臂,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家拼。    我们的关键技术取得了显著的进步嗽暇砰。今天上午我在零部件电机壳辫看、电池沸阶木、电控这块花了好多时间蔽,仔细地了解了一下情况痞崔,确实和我们了解到的数字很相近珐嘘贸。动力电池的关键材料发展进程加快洁、性能指标稳步提升节凭、成本明显降低鞍卡板,从动力电池的单体羡墓厕、电池包伤补春、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进焕蝎亨。一个指标性就是捞旁拆,三元正极材料能量动力型的电池排衰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤悼认门,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心啸屉们、有些争议警,好多同志说烤,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标融烩渐,现在看趋势已经很明显兽唬。我们特别强调的幢纹,奶赶块比能量达到了140瓦时/公斤谅,动力电池系统的价格劳,这个价格现在也是保密糠扛矫,但是总的说起来明显下降虎啊,总的达到了2.5元/瓦时以下来龟。动力电池的产能达到了100G/瓦时斗,世界上生产规模下乏,特别是在新型电动汽车的动力电池劝饭,规模得到了很好的发展捎佳匙。    驱动电机技术也取得了新的突破弗。特别是共性基础技术进一步突破枚,导磁硅钢堆、稀土永磁材料垫、绝缘体材料练朔暴、位置传感器陆钢词,芯片的集成设计和电力电子系统渴,取得了新的进展瘫社。我也了解到尚,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展敢亥使。因此贯活,重量比功率超过了3300瓦/公斤廊,电池峰值效率达到了97%拔,高效区达到了80%帘。特别一些新的设计秋煤,也对电驱动系统有一个很好的推动作用唯廓鳞,比如说我们都知道粹,对于0—100公里的加速豢,对于电动机说起来谦,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大斯策股,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候笨,就是高速公路上超车的时候筐叮速,超过它这个临界点以后汰项桑,这也是一个安全因素朴。现在我们很多企业从两个方面检,一个方面及为,用双电机的技术来弥补后面这个不足曹畔爽,第二个啥赐弗,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力垒漓涵,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展武甩。    今年汽车界有一个新闻擦怠,第一个互联网汽车走上了市陈┝,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合细都惫,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐伪善,据说现在上汽的同志告诉我粕祭痘,每个月销售2万辆匿超,产能有点跟不上了斯肯涉,效果很好济痕,上市不到半年累计就超过了9万辆玻腻罚,成为荣威一个最大的销售热点弊。在互联网大会期间汾受,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统兰口闻,搭载着北汽胖、奇瑞窍、比亚迪轿车都亮相版斯挽,首次开放了道路我团,18辆车300多位嘉宾在试驶峦藕,当然评价各有不同盘刺,期望值也有待提升侠,但是勇敢的走出了第一步娥捎咐,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿额竟,做出自己的探索强现。    我特别感到高兴的是搪攫,2014年我们就曾经提出电动化鼓、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点肮梯寥,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索驹。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展贬漓,从汽车到基础设施挽沉,一直到停车场邓、充电站筋丝两,包括各方面财税的支持船就廷,一系列的政策睬林讣。国家层面撩琉单,从购置桨巫安、补贴兔狮、税费减免簇、研发支持浓旁亲、生产准入拱梨芭、业态创新窜梦、基础设施胳,特别是标准规范方面涧,都出台了一系列重大的政策措施辅,现在看起来落实的进度还是比较好的举怠绣。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论伐漆岔,这是一个开门的讨论裙侣忻,许多外资企业都积极参与当中戊量,对电动汽车发展仙嘿浮、新能源汽车发展袱,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标效镐炕,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面冯庙暴,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现猩。也是由于刚刚推出来唇躬诫,我觉得很好森纲矾,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见伦裴富,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见涝,使政策更具有落实性埂。    这里向大家报告一下狄,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革鹿偏登。新能源汽车作为一个试点的重点专项谐阿,实现了从基础科学到系统集成喷蓉粪、共性技术集成绒、示范全链条的部署平,特别是在基础研究方面嫂显,加强了对基础科学问题的研究呈。因为现在产业发展到一定程度的时候底,要提质痊播碱、要增效雇辣驮,还必须要静下心来茄甭、回过头来从基础科学问题上下手较,不断的进行优化俩、改善婪,才能获得发展篇溯拘。特别是这次的重点研发专项耽,对于电动汽车智能化和网联化的技术既揩,也设立了专门的课题侥晒,实际也是我们当时电机斡、电池蒂传桥、电控的“三电”之一全岛跑,也随着时间的进展不断的转向新的重点茶。所以獭卵劫,整个“十三五”期间的专项规划傲世,将对六个创新链条筛就伪,就是全链条一体化的部署烘湘齿,38个重点研发任务徐莎,政府加大了投入彭持,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入适传翱。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿篓槽,首次突破15000亿翟羞,更值得高兴的是覆摹,企业在这里边投入比例得到增强惜门,达到了78%以上屋,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策笨表、加剧扣除政策有直接关系离。技术市场的交易量也首次超过了1万亿须毯伟,看起来企业投入的效率还是很高的概屡可。    去年我用过这张图(ppt)禾具,这次还用这张图垢精碾,对它进行了更新谁靖靛。由于时间关系怒,统计是1-11月底币,11月底中国产销量是402000辆灸,如果这样算的话偿蛔拍,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆侠,中国占了40万辆烧,就是占了50%杏。到2016年底乓赔,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆灸僧肉,中国占了其中的100万辆谐嫩。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力剧赫,也说明了我们国家对于节能减碳稳、应对气候变化作出了新的贡献唱盆忙。我们虽然应对气候变化调门并不高闪,但是我们扎扎实实在做每一步颗滩烤,现在无论是风闲、光拍鸽烯、水淳手、输变电错稿,无论在技术先进瓜添钱、装机容量胸、发电量都走在了世界的前列簇唇,这也是我们作为一个还在发展中的国家尼,为新的发展哎剐沫、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献赖晨。    世界发展的趋势也是一致的拟鸿,低碳赶、电动日岗羌、智能化成为各国共同的选择盘澎。美国扯、欧洲阶、日本兔喇,包括汽车企业福特仑、丰田讽洽昂、大众都推出了它们发展的战略来,特别使人关注的是一些大企业的发展计划轮苏姓,比如说大众推出了它的“2025战略”权聚散,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车乖,销量争取达到300万辆蓟,自动驾驶要覆盖被,在2021年提出全自动驾驶啃既揽,电池也要进入大规模的投入寿标。奔驰也提出了它们可持续发展的目标湍恰,零排放瓤舶湾、互联苯、自动驾驶汽车萄长维,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力晌、氢燃料汽车哩蛙。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流贡嫡、沟通痪焙词,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式沧憋垒、增程式的混合动力汽车喊峭,因为他这里有基础建设的问题商肺,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来寞,就可以有电的情况充电懂砍没、没电的情况加氢滩刑,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板扒,同时又实现了真正的零排放委无。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai痛力啪,上次试驾可能还是8年以前肪莎高,我觉得汽车的进展弓搬,无论动力性迹、环境友好性浆矾、驾驶的舒适型都得到了很快的进步欣崩剂,据说已经进入了市场那。包括通用也宣布了在2020年以前白兄,在中国推出9款新能源汽车虐。我这里想说的是陶幻丛,中国的市场也是世界的市辰取,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的容姥暮,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展骡裳、参与竞争帅萝,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蹭,就需要我们来推动整个的发展膊羞伐,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺敢喜。 第二缺粟,谈一谈我们对于深入基赐ぁ,着力解决一些新问题的看法锯。    对于电动汽车尝藤木,大家首谈就是续驶里程陌,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志暴怀,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的镭桃谅。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车笨,一个明显的标志翅,实际电动汽车能耗是和它的整备质量砍经鸵,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的尺魄。如果说单程的提高电池的载量杆蛋撕,当然加入电池的载量车子可能要增强棉同码,车身的增强就又增加了重量谅厕,直接影响就是增加了它的电脑入茂。我们也看到一些装载高容量电池的挠柔,虽然续驶里程延长了室局溪,但是百公里电耗就明显的增加了夹。因此镭,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高瑰梆叉,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的傲密乱、合理的规划没。首先驮,车辆运行的范畴丰察。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位腥,尤其是现在啊监梦,我们应对大气污染霸,主要还是大城市集中湘普,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑即。但是从技术发展上说起来称侈,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度淋、功率密度和整车的轻量化辛孝,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准曹船,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程凡尽,这当然是市场的期望强拭丛,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题钠俗。    最近新材料研究发展很快持,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用米滔侩。有的朋友跟我说惊蒲,我们现在用的是石墨烯电池滥捞,其实说用了石墨烯是对的氓,但是用石墨烯全部来做电池舰乘嗽,似乎从科学意义上不太准确扑。石墨烯材料建,包括碳纳米管巫扇梁,都有它优异的电和热的传导性能具攫窍,作为锂离子电池的负极材料添加剂必桑,可以有效的降低内阻孔桨城,提升放电的效率守,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话璃,还有助于减少介质之间的电位背,来减轻电池界面的腐蚀性纳闭眷。从这个角度上看罗咸,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的氨簇,当然由于动力电池负极密度提高了镭秆事,对正极材料也可以进一步的优化隶褥诚,在安全的前提下霞,所以也可以显著提高它的能量密度轰售鸽。但是由此而来带动的是全系统的技术进步譬才,就是说能量密度提高了沃浪,同样的电池包里面可能有更高的载电量畦密,但是运行过程当中它的热交换量也会增加骡。所以在增加单电池和电池牧勇咛樱块功率和能量密度的时候箱,还要加强对于电池包热交换距离的研究德,来优化提升电池包整体系统的技术设,它也是一个相互关联的关系捌危。    随着电动汽车的发展图你,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计茅故滩。比如说电池包往往布置在底部甜爬,夏天路面的热辐射还是比较强的堵返,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理春污,从结构上来实现电池包的冷却侨嗣,因为我们现在冷却剂就是这样的掀锨,要把它放在迎风处坛碳,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计吠士,电池包也应该考虑到这个芜钨秆,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理裂。结合冬季放电的特征功告缄,我们还应该研究赏眠,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制星,使它保持在合理的范畴之内茬,来逐步的解决冬天放电比较慢的槽荒瞄、容量比较低的问题团。总之说起来慑瞎柔,我这只不过是一个例子锌讽,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础窖踢残、关键景、整体的技术统一的来规划和部署氨扭麓。    上次百人会上我特别提出文怂扣,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术衬叛握,带动汽车制造的转型升级窜。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节冉,给我留下一个很深刻的印象堤,我和苗圩同志都搞汽车的错厂酗,过去我们焊一个车身500多块钢板哩俯颇,用2000—3000个焊点接在一起奈,加工线上全部实现了机器人暮爸烷。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身狮沉,一共就45个部件碍,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线泌屡钱,几个机器人协同操作忙。板件和板件之间没有焊接但复航,就是直接的黏接淀蓟,加热黏接隧,远远看去就像搭小孩玩具似的驳,几个东西装起来丝。更使我感到比较吃惊的莽,现在碳纤维的车身吕,已经不需要在现场涂装了骨,有点像我们当年装修房子姬,先装地板再油漆腐,现在用的全是油漆地板饶两魂。现在汽车安装上确实有进步赖扛匙,所以我也很有感触侣巷,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新礁浩稿,需要轻量化材料的技术徘返,需要轻量化的设计讣,需要轻量化的工艺岭彭甜,也需要轻量化的流程挛沏。特别是现在的汽车产业簇拖,包括内饰座椅使用的材料贤,也尽可能的采用可回收瓦狗娟、可再使用的材料蜂,这方面的技术也在不断的提高幸喊邦,这个应该成为我们新能源汽车发展曙冉,不光在车辆技术鄙桐、而且制造技术流程方面全方位的提升宋倡烽。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展夏藕,今天我很高兴莆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车牵幂案,更多的看到了我们一些袭潦,像燃料电池大客车的发展耪鹿。很多企业大家如果去看的话萄笛,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池烽,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料娃哪,比如说碳子捣徒、交换膜凭吠、双极板碱,以及它的特性基础研究的进步密切相关磊仇扫。实际证明袖陛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中泊坷,也具有自己的发展环境的优势绥。我们要借助这个优势来推动我们的发展邵列诗。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系型,我们是不是可以考虑镰诚牛,尤其是在燃料电池研发的初期借计东,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用辆,这样可以有电的时候就充电镭镀叭、有气的时候就充气危,按照它的发展各取所需坞顶。实际从技术进步上炊,技术发展的本身酮,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用叫玖,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展景搁,对于延长它的寿命茫岔,对于减少它的燃料消耗仑,是很有帮助的入碧希。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用丁领,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用遍,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处鹊贡。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点克句。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域戳卵,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向泡晨。当然它们也在考虑峨曝夸,我们怎么样能够更加适合中国的特点吾翟。我们还不能忘记中国还有一个优势瘦轮心,我们在电动汽车走向市场的前期坞,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用湍媒蕊,先在公共应用槐、出租应用上去使用豪,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广谢,因为我们不可能全国铺开的建加氢站欠村,必然有一些城市就可以走在前面蔡,又可以来推动健康合适和快速的发展犯。中国“11?11”又是一个新纪录胎痕,信息产业盲岗含、网购变成了整个市场销售的主流江歪,我们看了看貉,2016年快递业高速发展琉随,中国快递业总量超过300亿件航兼誓,平均每天8200万件包裹走在路上翁洽灿,用于业发展小型物流车清洁来、高效的运营业应该引起我们管理者的重视托瑰。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领钢堵端,有了高端引领就有了有序的发展孔猴,放弃了高端引领就会低端充斥卢劲豪,所以从这个角度上谐涤倦,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色同辅侩,争取使我们的汽车产业走上高端引领殊环、创新发展的道路上观。    在燃料电池汽车发展的过程当中技,深入开展了国际合作辽蜕。我们积极的参与了国际合作绘,开展氢燃料电池领域的技术合作劲角佩,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目绿墩辜,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议烈贤蕾,组织国内的企业罐孝乾,开展深入的技术合作阶。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织寿贾,定位就是要建立一个覆盖全产业链搂、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织锨陀,在中国发起但并不局限于中国龋哀,积极组织管理以及运行机制活,要按照国际组织来筹备隙纯捐、搭建少。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池傻,因为燃料电池实际用处很多筋,比如在通信基站巫钨急、备用应急电源泉估猎,随着我们移动通讯不断的扩大岸烹,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放堵倪傲、包括更新驰己究,都值得我们重视佩唾,包括医院的应急电池揪钎骡、安全防卫捣履,包括我们最近在研究深海运载昧姆,也完全可以使用氢燃料电池烂,燃料不是电池洞,实际是一个发电机佛饲敛,而这个发电机可以用在各个地方浩陌,最重要还是零排放的清洁能源溜,效率高柒费动,能源密度也高文邪。 第三箩,深思熟虑绅报浦,把握好智能化的新机遇需。    近几年来怠剃,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展玖蔼。比如美国擞扰欠,白宫推出了人工智能的新战略脾,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划皇砂,欧盟也推出了智能汽车的技术路线冉,包括日本的创新战略规划答绅迁。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会虾详,这个时间恶补了一下人工智能的技术忻浇喜。中国工程院最近技术指出茂,人工智能即将进入新的阶段胚,人工智能发展有四斑浦然、五十年代了事,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展饺瓦钒。但是当我们信息化日益普及泪,移动互联网函嗅古、大数据炼、云平台的发展瓮寞,信息环境汝、数据基础箍、目标理念路妮、市场需求都在发生不断的变化活庭,将推动人工智能新发展狼,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蟹怠牢。因此氓杯,发展人工智能也有利于改善人民生活将外、提高经济发展的水平脸陕、增强社会治理的能力霖、维护国家的社会安全布诡彤。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图赂,但从各国的共同概念和我们的研究颈睬赣,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素慰穗混。第一驹,要降低交通事故和伤亡人数淀辱菜。美国的报告提出来豁醛挫,美国每年有35000多人死于交通事故翠纯凰,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的檀。第二谜韭梗,要应用低碳丧、零排放软、环境友好的运行环境撤甫。第三孺硷,便捷趴,要降低驾驶强度蛾收荚,提高交通的效率炕党堂。第四赖少双,要推动共享奔扩咕,提高车辆的利用率拳。其实我们现在不得以所采取的一些限行供静扑,包括交通的拥堵城为袭,都降低了汽车使用的效率乃愤赣,所以从这个角度说起来捆辟荒,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的洼钵吓。还有案犊,牵扯到公平出行聚砷便,随着老龄化社会的进入寥,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展醛。    关于自动驾驶汽车研发进程图蓉,好几个报告藕肃,有的人说无人驾驶幂,有的人说自动驾驶付惹,有的人说智能网联汽车邻,都提出了汽车发展的里程碑渐脊渐,我觉得无论叫什么汽车腔笺耸,都是说了这么五个阶段磁事,辅助自动驾驶峡藤、部分自动驾驶儡磁监、有权限的自动驾驶蒜秆、高度完全的自动驾驶阶段必某,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点发脸变,比如说在辅助自动驾驶方面瞄便课,怎么样能使汽车感知周边吻堑悍,科学决策瘁安,及时反应哎。比如怎么让汽车能够与互联网连上茶票,最后有条件的自动驾驶还得考虑车劲、网灸、路的联动啥级橡,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系晶惧,就是人轿奥娃、车陌筒、网锑烯耸、路的一体化龋哩考。    辅助自动驾驶突佳绷,实际这些年是汽车界一直研究的重点脐,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多铃,有雷达侈,包括现在有毫米波雷达美廊,摄像头诡,对外通信系统瀑五,包括定位垒郝。与之相应的糠,刹车觅困檬、油门井、电子稳定系统丢、电助力转向等这些皑,实际在关键体系上兢,传感系统蔬、操作系统嗽骇、中间和决策系统的研发型构,其实这件事也不是现在的新形势靠愧省,早就在80年代的时候京浅乔,80年代后期就研发了防抱死系统暗呢獭,实际根据轮子上轮胎和路面的关系宏鳖,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全尼己蒂,包括防启动时间的空转蝗俏,后来又有了电子稳定系统潦赁颇,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度投雹,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展殿庞春。    传感器用到汽车上就有了测距的警示狡耽,有了它以后号,在90年代的时候鲸,我在德国工作的时候缄揭,车里边就已经有了尾随自驾戊灌裙,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走阑函厦,不用担心谋。最近我看到了我们国家的好多汽车并,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应遁檬,一旦接触太近都会自动加一下速抚固。包括我去年去参观长安姐韧,他们也给我展示了自动泊车系统斯,实际自动泊车系统我们在德国工作苍,90年代后期时候就有这样的设想葛,2010年我到德国去访问的时候叼,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型捕壁地。实际很重要的意义陶肋菱,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起欧搏,也得到了发展等川。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能钝蓬。    下一步就是智能网联来萎澳。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西反赡拎、看到自己看不到的东西碘猛,90年代初期的时候界睡,堵车情况有数字广播屑砷,数字广播就和我们一般的广播不一样秤,随时可以呼叫堵车的情况室蚊攀。后来有了数字地图和卫星导航持踌落,就形成了第一代导航系统嵌论京,第一代导航系统并不知道路况的变化限扒惭,只知道路径的设计瘦。然后就出来了联网的导航隙佰贿,这也是这几年我们都经历过的事鞠杯。上汽这次和阿里巴巴共同合作绵醋蹋,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张困,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起该佛攘,这样坐在车里的人杏,通过导航抗、通过云平台就可以获得各种各样的信息崩芭阜,比如说动态的导航嘉酷、比如说加油充电站侥恒、维修以及各种信息的进入募绥虫,使汽车的视野得到更大的扩展犯贪钢。但是真正要做到智能的网联汽车码毕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键烂桂,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来零朔,这就需要我们把各种信息交汇在一起瞬,来实现智能的决策控制耸。这件事情说起来好像很容易掏昂,实际也有很大挑战翻势掳。现在我们一个汽车里边有两酸吓、三套信息系统钦凡摆,有车载的信息系统蹿兴,还有驱动系统的信息系统等赌,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通蕾斗骇,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程皋补,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯溃偶,人得到这个信息以后会做好这方面的准备冒腐,就是快到地方要进行减速傻晶,但是如果你让它自动驾驶的时候标,可能它就很早的根据外界的信息来判断诫围拍,让它调整好姿态现把、减低速度册伦,进入转弯以后在弯道里边再加速滔氖。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段涤驶戏,这种例子比比皆是拍。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体圣路祷。因为我们电动汽车从电机忱乌、电池驴、电控开始富谎搂,电控第一代做的第一件事炬胺黄,就是通透的动力驱动系统的网络洪陕沽,就是第一代的CANBUS系统赁颂,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制悸,从这个角度上说起来颓采搁,电动汽车是自动驾驶的最佳载体隘妓。    当我们实现了这些以后昆,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战椒届僧。这是我们常见的北京交通的一种情况玲诽颅,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号懈娜歼,去识别各种各样的高通墙皮廓,做得到窗崔旁,但是不保险操,这样可能我们就要有这些信号的发射器茬掣许,让汽车能够知道这些情况讨缮踩。如果再想使它往上走森归当,能够实现部分的自动驾驶滔纹,它必然会应对我们的一些常见的极端情况陪攫即,比如说晚上的雨雪路交,比如大雾弥漫的时候烈聚剧,比如尽管天气很好防,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰诺激,这些情况都需要我们去应对饰孔顶,其实道路上也应该有它智能化的装置函蛾,就是说有自动的能见度感应器僻,应该有道路结冰的感应器型滦菜,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全霖京翱。我觉得自动驾驶最重要的还是安全牌,安全是所有发展的主流绒函,而不是时髦撇祈。我们在做任何工作的时候迫搞,必须考虑人是坐在车里最宝贵垦卑肉、最要尊敬的东西稀,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全恳刨错、人的便捷绊崔、环境的友好和共享孟。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统超峦,来推动我们的发展吕。    因此了屠,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三巴鹿秒、四次交流负裂吗,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议届,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构囊缺矩,这个架构的着力点应该在车载的平台鞋诵、在网联信息溶哗、在智慧交通的发展饱冒鳞,我们要重点发展的是车辆的关键技术纤遂、环境感知畏坏悄、智能决策榔惭、执行控制锹泉,我们要对信息的关键技术凉绒钢,V2X通信彤酵,甚至于将来车对车的通信系统锯份、云平台坑、大数据筛恒澳、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制钩,这里也有很多不同的东西棱磨怀。我们还要对基础的关键技术熬浮,高精度的地图稻郸、动态路况信息呕钩赖、综合决策和操作系统隋浅两。只有这样嘶,把人免惭凳、车斤逝森、网韦节、路同步的推进墒头,才能够迅速的发展酵霸,否则又会碰到先有车苍陌呐、缺充电桩的情况愧,所以需要我们今后的发展当中更多距泞筷。与此相关的技术酶蓖肮,检测系统堵,还有一些法律法规体系芦口,一些基础设施的建设祷势窘,可能还需要更多的发展擒。 我们必须要精心规划凡、协同创新轨凹,来研发自动驾驶的新技术鹅。    一绦戎烷,安全青肖、绿色磐檄、便捷拱抵缉、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标饱。    二乃动,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉勒,多领域技术的融合控侮,产学研各方面的合作款瓮,要着力推进协同创新粕灯犀,这里边由于它是一个企业的热点龟浩钙,所以企业要成为技术创新的主体此怜菲。    三捶刚,企业为什么要成为创新的主体撵捐古?我看了很多规划卵蜜,从现在一直到2025年钵端、2030年土。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就掀尽叮,但是可以实现沿途下蛋考纳,从过去当中动雄提,无论是防抱死系统牧、电子稳定铣、测距警示我谢达、避障反应趣、自动泊车都是发展的热点搬弓,每个技术都带来了商业回报瑞,包括我们在信息系统逆擎,包括这次互联网的技术庆弛,上汽互联网的实践使谓帆,也看到了我们达,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高莱翱驰,只有以企业为主体琳,不断有新技术发展龋,使它在使用当中获得使用谩戚懊,就能够推动它的可持续发展贾槐弘,所以它不是一蹴而就的事辰宫伍,是我们长期坚持的一个任务纹。    四苏恼寞,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体溪淳粗,新能源汽车重点研发专项要广聚众智汇胶、精心规划苍线廊,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础甘悼舷。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区亢剐涉,我也是觉得有一些东西包括基础建设盲,也应该放多这个测试区里面去怒劫钠,使它在真实情况下运行微琳,才能得到一个健康和全面的发展朵。    最后我想说篮朔贝,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展浮缆噬。其实我们用了十几年的时间实现电动化娟兄腺,推动了产业的转型慑,随着信息产业的发展鲸菊,网联催生了新的业态煽胜茂,产生了新的服务业赌。轻量化带动的不是简单材料的替换獭,实际是对汽车产业的一种升级垫看舷、一种转型韶,同时犊枯,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设项魄,充电网服务体系的建设彭徒,可能带来何止几万亿的新的增长点挽煎瓮。我回忆推希,在经济工作会议上总理说过一段话瞧滑坦,“实施创新驱动战略的发展骄,既要推动战略新兴产业蓬勃发展拱,也要注重用新技术裂梨告、新业态来全面提升和改造传统产业措恋凤,带动产业的转型升级炒。”    作为结束语我想说风块井,回归一下新能源汽车取得的新进展岔巨,下一步还是要全面落实政策绕筛旗、着力开拓市场戒、建设基础设施实成拆、创新商业模式堆贯,把握好发展的先机味俗。我们要针对市场的新需求姑悍禾,深入基础研究缮乃啦,攻克关键技术狠拿,完善系统能力嫡熄忌,着力提高产品的质量和效益效。要把握好汽车智能化发展的新机遇耍,要系统的研究界荒汹,精心的规划江钎,要鼓励协同创新企业主体弗,大胆的尝试暖盲,来攀登自动驾驶技术的新高峰记恐,要凝心聚力邪汐,发动优势前,动员各方力量舒摆,完善政策措施飞购草,营造更好的发展环境鞍诫逆。    谢谢大家!    (根据发言整理吃前,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械承:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉膳: 陈理事长相钡,各位领导比葡木、各位朋友霓灵、各位专家纫灸,今天很高兴跟大家交流一下我的看法仿玖。我今天的题目是四网融合拒杉阿,什么是四网遁敌?交通网挖、能源网嫩岸、信息网刑强龋、人文网盲。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具抨,电动汽车是一个能源的载体畏酗,又是信息的载体缉木捶,然后可以作为人文的载体戮冬。四网怎么融合郝屋?怎么发挥电动汽车的附加值铆疯?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦牟。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系鹿接,能源跟信息到底有没有内在联系晌,我提出一个储能熵理论供大家思考欠臼。    我思考创新的要素侣擦鹅,要创新首先要解放思想漂胖附。解放思想要学习《易经》的精神户,又要学习西方文艺复兴的精神残。《易经》是一个太极骚慕,太极里一半是黑火夏、一半是白沟,但不是直线蚕,是弯曲的鼎铂,黑可以变成白猛何夕,白可以变成黑挥,黑中有白磨潍,白中有黑堕胎,跟它对应的黑就是黑写噶休、白就是白黔。《易经》是变化擞垦即,有时上南驹寝、有时下矫是想,上时不要骄傲自满级墩,下时不要灰心卧坤,是客观规律横,都是周期性的汐,我们在调整骂喘,要注意平衡动力统一挎餐。    整体都是这样颠挠,全局都是这样恢冻茅,今天讲跨界缴,要学习西方的思想就是文艺复兴惺。文艺复兴的功劳不是在文化岔上城、艺术等等侍痞吃,文艺复兴是解放思想撵。哈佛大学的校训追求真理耿峦。要把自然界的规律找出来解放思想冲,自然规律造福全人类看。伽利略诡多详,罗马教皇威胁他填,他不怕兴侨每,他说地球起源被上了铁塔太俩。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女溜恕裁,被叫之违反教义合抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师煤惰,第一个米开朗基罗熬宿囤,他雕出一个裸体的美男子拭杉诬,现在到处都是;第二个大师是达芬奇狄,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看统娇,里面很不容易斤殿蔫,从意大利借了很多达芬奇的作品耻席。达芬奇不仅仅是一个艺术家碑矾帆,也是工程师;看他作品婪掣撤,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生多,第一个从事解剖学芜投。    解放思想考虑全局的问题俱氨丧。文艺复兴第一要全局思维境,第二要有天人合一的思维逛干,第三是环形思维岸。要考虑全局思维辈库,今天做电动车目标是什么佳任?有什么经济效益帆豆、环保效益钦、能源效益辖容、民生效益层,总体总目标要搞清楚拟从诲,一定要有全局的观念抬。特别搞智能汽车全局性更大旅拷。另外要环形思维碍级,要反馈瞄庞。然后是循环利用的思维喇。    创新瘦井烈,我把创新的要素跟大家分享一下接嫡帕。首先理念是创新之魂汤。理念有很好的氛围妊炮泛,有了理念才有创意蹬贩埃,创意是创新之源稻归。还有人才柯,人才是创新之本弥轨。怎么能有理念丹础句?要有很好的氛围徊前码,总结第一方面是合作精神嘿此物,开放童畦较、合作疮、包容酿,双轮驱动妻、增值驱动卸伦离、市场驱动寥,通过市场的倒逼钎差氯。然后要有完善的知识产权保护涧掸,还要利用网络大数据给我们带来的好处炊。今天创新制高点是跨界融合脆幸潍。跨界包括国界的跨界和地区的跨界钦。“一带一路”我认为是跨界融合概,一带一路是西方的伊斯兰文明登势碑,还有它把科技龚库、技术孩柑妇、经济箔佃、贸易连在一起粹罢,所以我们要发扬一带一路的精神纪培嘉。我是福建人也是漳州人仑牌,一带一路开始的是制和下西洋绍仕。我们要跨界融合涡。    我接着讲智能汽车袍汕鹃。智能汽车首先要有解放思想蒜芒鞋、全局思想考虑问题滥勘。三个C性,第一个要连接起来尽阔五,第二个连接是要协调要合作琼,1+1>2涩甘酞,那就是《易经》的精神疏。第三个倒窜馁,今天的连接是移动的连接绢,还有MOBILE啪剂,MAN TO MAN淡吧、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来把涸胖。    今天电动汽车很重要的一个闷褐,大家买得起用得可靠僻茂信。智能化以后停峨被,因为有各种各样的基础设施和商业模式凤阑帅,我不展开了忌。    从电动汽车变成一个智能的汽车红,从智能的汽车再变成一个智能的交通崇祭曹,从智能的交通再变成智慧型城市毯臂膜。我们附加值可以产生很多等。根据《易经》价值精神透,通过交通网嗽八萍、能源网硼、信息网霜限、人文网可以产生无穷的价值机会揩。利用交通资源的全时空动态感知绍,交通工具的全过程运行管制罢节低,无处不在互联讣肋觅、感知反、管控和服务瞬长放。    怎么布局瓤?怎么把电动车进一步变成智能汽车秀,如何布局智能网联汽车技术对峦?我认为势显,不但对中国淘兔椽,对全世界都做出更多的贡献渺,第一是制定网联汽车法规标准榷赶骡、智能技术坎篡旧、环境殴是辣、HMI技术芯貌、空置执行技术乐桓、智能网联的实验怖秆、网络和信息的安全兑爸。    怎么做到网络和信息的安全第?这是一般的云鸿睛,怎么把一般的云变成安全的私人的云俏那滑?有很好的结构童芭毙,处理器谅、传感器书丛故,不能把所有的数据放在上面可能要分层次弧诽。第一是收集材料燃鞍,就地处理级沟路。第二是从收集材料到云之间要慢路点捆,一个是单点控制时,能量控制或者功率控制哇史狠。一个是多点控制碑,能量控制或者功率控制囊,这是全局性的涎糜。要及时处理渺,要经常互相认证茬绕,变成安全的云楷。    跟大家分享一下我做的一些工作令。怎么从理论上去证明这个是可持续的岛蜜懒?我一直在思考所有的工业革命谜靡裸,基本就是能源更新袭翰。第一次工业革命工,瓦特发明蒸汽机塑普高,电话青佩。第二次工业革命脊胚课,美国抢占先机摆那,电气化缓喝呈,主要能源专项与信息建设艰。现在第三次工业革命来了瓮辟,中国能不能抢占先机联拇超?我们要做新能源绦,信息大数据时代佳藐,我们百人会能不能更好地发挥作用购?今天早上的研究会很好共南挨,我建议做一个尝试的机构矢案萌,每年召开百人会国际研究会议色起里,形成品牌赦累魄。    信息跟能源能不能有机联系起来呢糕该?我提出储能熵的概念嵌。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量家戎。一个系统里面假如是孤立的港瓶、系统是不可持续的兑卵,一个是做功衔、一个是废料是不可持续拣。如果是物理系统纷蔡鹅,分析储能熵淘矢每,熵代表可以再利用傲贪。总的来说籍腿颊,一个系统熵不能增加宿童,熵要减少享洽,熵减少系统可持续峰。熵是储能熵沏唬,熵是不用的熵阶澎,下一次可以用腿霜几。总的来说熵是在减少僻廉。    包括中国的历史岛斡兰,中国封闭的时候中国就不可持续共嗅奸,中国开放中国就可持续烘憨卑。近亲繁殖以后熵增加不可持续表。系统要做可持续性魄恍搽,系统熵要减少伎,你的收入不能是单一的赖、不能是孤立的系统毯登。因为一部分是做功钦讽,一部分是废料炼匣腹,从废料里拿出来恕试腔,通过证明熵减少略。从废料里面可以再循环檄,那么你的系统就可以持续了沪项。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来刮呛,后续需要时再利用的能量的熵掇,通过储能熵概念的引入布,希望用来解释可持续系统的演化过程狠沥屯。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态栓毋。    综上所述澎吨,不管系统是生物的或人工组成将,维持系统发展的条件具有外界能量的输入钠。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯谛α健,而这些系统工程特点是佩加,即使在系统研究过程中弛谈股,一个熵有增加的过程履,总体在系统不断迭代发展的过程中湘棺,系统将进入熵减的状态费巧,因为系统具有自己生成复熵的能力辉烘构,从而保证了系统的可持续性畔。    应用在电动汽车挛,这个是分布式的发电报淮逼,这个是分布式的负荷喂。电动汽车就是分布式的负荷掇,还有分布式储能陕耻,电动汽车有储能酷锣圭、有电池滥馁。电池可以双向的绅郝冬,分布式地发电错巢队、分布式地负荷素县,在分布式的储能报洽,这三个系统可以持续婪寐,这是我要证明出来的卞。我证明只要你的熵是减少的齐。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望释窝。    感知屎传缮、认知漏慷、行动珐板,不断可以纠正人的行为雷沁茨,比真正的司机还要好唐茧饭。    最后厢遂,希望我们以后的交通系统是舒适的骆季、生态的付惩虹、方便的和安全的东氮。要做到这一点屁梧未,什么是成功柬混?因为里面的成功是3个S蹿,SUCCESS聚救,在S劣焕、E里面画一条线都是欧元跟美元绞墓堡,今天是国际合作趴,虽然人民币还不是弥侠稿,是一篮子化的撩横,人民币准备好了极遁草。ESY就是人民币滴食纱。    要有六个眼睛抖沏秒,有四个眼睛不够乒并底。第一要把眼睛放在前面解放思想殴。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维并测旁,电动汽车下一年布局市郴狻,也要有前瞻思维便衅敌。眼睛放在后面汲取历史教训奸衅,要有全局观念弗。要看到旁边的需要殊抱毖。然后要把眼睛放在右边学习欧美悔,不得不承认高端人才密集地在西方先蒂。所以把眼睛放在西方学习亨戈涵,它沉淀了100多年窃豪。四大发明中火药是中国发明的叛腹,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的坡。全方位都看到了罢从炬,所以英文眼睛叫做EYE贾。第一个I是Inspiration缎遍,有了激情可以有想象力溪弓,然后有创新任磷,但一定要融合示母矫,一定要集成杠奸黎。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题赁绞匡。科学要把自然归结起来醚炉,工程有十几种玛铣拜,要把科学屏、技术垄脖、管理结合起来那就是工程斑,那就是要集成困。特别今天要跨界地融合秤、跨界集成日,这样才能实现秆。但没有钱也不行萌樊坍,今天招商局也来了很多金融机构秆,要融资躺。    谢谢大家!    (根据发言整理似沮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵:李芳" "   回顾已经结束的2016年搪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展鄙输。在政策的全面推动下吩耐古,我国电动汽车年产销量再创新高褪,达到50万辆左右德巧蜗,充电桩数量达到20万个斧掇,遥遥领先于世界各国稻我。更为可喜的是坪匪,在规模市场的推动下深疯,技术创新全面展开闪妇,技术进步全面加快交,正在全面逼近世界先进水平说炊筹。但是帆伺,在这大好形势下帘,质疑之声渐起酱寄。比如比蝎,我国电动汽车发展主要靠政策推动袖,能不能持久亢吞葛?政策是否过于宽松局,以致于出现骗补情况绦?另外动台,由于发展形势良好恕,一些激进的观点也在抬头赎。比如恕凛欺,要挡住国外产品进入中国市巢榘谩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车淬,准备放弃传统燃油汽车探。    作为一名资深的亲历者脐差,笔者认为清莽眷,在这新旧年度转换之际搁凯,有必要分析我国电动汽车的发展形势狠,梳理其发展历程擂灵,以利于业界对形势有清醒的认识绿涡、清晰的判断虏兑,明确今后的行动方向甜鸵。    一肥、我国电动汽车发展形势良好    当前嗣降,我国电动汽车发展形势良好扩谈仟,主要表现在两方面鄙:一是电动汽车技术创新全面展开抽圣棋,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快乡,技术创新和商业模式创新层出不穷粹。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面灯撂趣,比亚迪捕计啦、北汽幕孩、江淮幌、上汽等都推出了极具竞争力的新产品谷。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车丝,而是专门设计的电动车控精,续驶里程达200~300km甚至更多搓,能效明显提高圭憋虾,动力性侨丹摩、平顺性晒睦、舒适性柬、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平讣奠。事实上廓共,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布衔乌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市健鞠裴。另外剃搓奥,我国电动大客车产销枪磺、应用占全球份额的90%以上饰,技术达到世界领先水平我拓拖。    在动力电池方面递镐,我国产量已超过日本蝎、美国败矮、韩国骗艇浓,跃居世界第一默连悲,且市场份额超过全球的1/3瞄。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面栋韧,呈现高能量比帘磷酥、高安全性将两港、高功率比等各类动力电池全面发展的态势飞。同时腔忻,产品水平迅速提高孝,与前一年相比捆乒汤,平均能量密度提高30%稼唇,成本下降30%左右亩。    在驱动电机方面竭,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机抠,总体性能进一步提高缴徒登,成本下降30%左右裁徐痉。在电池管理系统扔、混合动力系统拐、电动助力转向叫山拜、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面卧孩,也都有明显进步懂臣煎。    在基础研究方面并宛拐,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌炯怂卵。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蔚违瘫,电池热失控惰酗、硅碳负极材料嫡苇嘿、耐高温隔膜等基础研究进展也很快撮。    2. 充电基础设施建设加快谩宏床,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下斤庇谴,政府有关部门出台了实施细则诲,多个地方政府建立了城建俊敌炒、电力廉墓肖、规划等多部门联动的领导机制枪怖,大大促进了充电基础设施的建设速度蒋椭补。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上砷烈,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计荒,我国充电桩总数超过20万个搓,远远领先于世界各国酶。    在市场带动下染沽,技术创新不断涌现旦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术受、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法搜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术拦、节省设备投资的车端交流快充技术建、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用伍。    在商业模式创新方面揉,呈现出各类优势企业多种形式合作份纶的,加快充电设施布局辖酶埃、建设奔、运营的趋势磺串。众筹建桩绅、合资运营恋咳、利益分成等运营模式迅速发展寞,公交车藉、环卫车提秒穷、物流车遂雌、出租车粟、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模臀,广告推送典、免费无线热点接入等增值服务开始出现檀谓。    在互联互通方面聪,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施籍苔咸,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段受,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成参趟履,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定别,以企业级才、城市级监控平台为基吹砂,与工信部新能源汽车监控平台实现数据涵、信息互通的国家信息服务平台即将建立刊头。    二花、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说山划京,我国电动汽车的发展道路与美国瓦脸莆、日本席痰傅、欧洲等国家和地区有所不同喜,主要区别有两点说客。    一是政府干预模式不同赊奔垄。我国采取的是政府强干预模式舷毫九,政府进行顶层设计粱煌,制定国家发展规划颈恃蕉,多部门联动制定全面的鼓励搽、支持政策离,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成合恪,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车械兑,在市场发展中不断加强研究开发巾褂,技术水平逐步提高;同时诡萄莱,充电基础设施建设逐步完善现巳。而美日欧政府多采用弱干预模式饲,政府支持共性配患、基础技术研究极嵌醒,给予一定的政策毕嗣譬、税收优惠茨倒敛,逐步培育市嘲⒐谖选;企业则根据自己的战略规划逝徽,首先研究技术蘑绦,同时有选择绦杆、有重点地开发产品啡脆。    二是企业战略不同苛伴。我国企业多为在政府引导下被动式发展锈,初期技术积累明显不足祷盲盯,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显无袜缔,产品方向受政策影响大墨册败,各企业虽进度不同缮镀绅,但呈全面开花之势发得。而国际大公司多为主动式发展形瑟,厚积薄发枚佳拟,技术有所侧重棘蹋,产品形成特色评田,如丰田的混合动力和燃料电池棚浚、日产的纯电动茸畏、通用汽车的插电式案佬吧、宝马的碳纤维轻量化技术等肺菊搪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点攫途兼。中国模式的优点是市场拉动技术发展娜疲伴,不受油价等其他因素干扰诽矢,迅速形成规模市辰,全产业链技术进步窖私,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟褥滴处,发展中有不协调情况冈炭皋,如充电基础设施滞后杯劝巷,部分企业盲目跟随闲情,发展不扎实霞檀,少数企业以谋取政府补贴为目的反狙,甚至出现骗补情况梧倒肮。美日欧模式的优点是技术扎实恐蟹,发展均衡;缺点是市场发展慢卉,产品更新慢头薯,影响技术进步圣侠誊,受外界因素干扰滑鹃,如油价低迷则市场难以扩大滤抠锯。    笔者认为寂错,中国模式适合中国国情搪措。我们不应过多盯住充电难罚刺、骗补等不协调现象膜胆碍,而应看到正是现有模式才能形成后来居上抢省截、技术追赶的大好局面骸梗久。从另一方面讲路溅,中国模式也有赖于我们的制度优势翘碉泼,只有中国的强势政府才能如此运作宦乔认,很多外国同行都很赞赏械蕊嫂、甚至羡慕中国的条件匈胜。    另外午,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面镐邵,近两年有明显变化蓝同。目前已经形成各大公司都在研究电动技术狮、开发电动汽车产品驼,而且各种技术路线都受到关注的局面套跋。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出呛啪。中国各大企业都重视电动汽车没有错缄律铝,在现阶段已不能算分散重复为,但难处在于电动汽车不好做飞,需要有很强的谁、全面的技术积累和投入睛。那些技术实力不够的企业泻艇,在电动汽车这个高难度“弯道”面前芍,不应存有“弯道超车”的侥幸心理亲,而应准备应对“弯道翻车”的危险茎墒。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过妈,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时婪靡氮,可分为几个阶段红共:当市场份额超过1%时理纪,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%确,则意味着市场条件全面成熟茅。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年圭,又主管我国科技工作多年瓶竞翰,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结很递。    对照电动汽车的发展魔,在我国卑枪,市场份额已经超过1%;在美国和日本钡赫猴,即将超过1%醋坪委。这说明挖地,电动汽车技术正在接近成熟磁。笔者冒昧估计是开,大约再过5年左右时间侣藤瓢,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题筋,其他性能与传统动力汽车相当班柿,加速性优于传统动力汽车僻琶,成本的差距大幅缩衅砣怠;再过5~10年时间醋甫猜,电动汽车性能可全面赶上揩僳、部分性能优于传统动力汽车迫态飞,成本与达到当时排放喊歼、油耗标准的传统动力汽车相当福颁。但即使到那时撂霜,传统发动机也不会消亡航绕挪,而是电动驱动与发动机平分秋色犁娘,或更多的是融合发展奸观胃。基于以上估计酵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车乾惜,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车慌旅氢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展燃没。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作巢害阂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理单釜摊。2009年立趟甜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研夯氦,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告己管。回首往事倾,扪心自问抢缅,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的藕茂。至于些许不协调现象麓挂,是产业发展过程中的必然示痕,是白璧微瑕踏、瑕不掩瑜盖。笔者断言刚炬嫁,按目前态势再发展10年馁,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界酶禾泵,并以此跻身世界汽车强国之林练。    三潮、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一老酬糖,整车生产企业要更重视电动汽车秀。首先要制定好发展规划和生产布局歼,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视嘉架,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调适烽,不能两张皮羔径钎。其次要重视研究与试验晌触,需建立完整的缓、一流的研究和试验体系化,规耐牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统蔑烈哗。电动汽车相关技术发展很快退,要靠自己去研究发展钦划,别人的经验会很快过时刹府,更不能只靠“挖人”搞产品剑。再次要全面布局操伺,围绕全技术链开展工作辑好,不但要重视整车开发圃雷和,还要研究电池和电机霉氦,重视电池管理系统梆裂缔,这是当前我国的短板肖,此外还要注重轻量化和系统可靠性挺。    第二呛,要建立相应的零部件体系倍掀贪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱骡急,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的浩蓖,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展县。    第三恫德,要开放发展酵段睛。需鼓励息逝禾、支持合作伙伴引入先进技术和产品琉超屠,像华晨与宝马蔡椒、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好缸。历史将会证明郸,开放发展电动汽车会比关门发展更快幻。更何况遁,在全球经济一体化的今天酚瓮麓,关起门来自己发展是不现实的恼镁。    第四纤痢朵,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作棉。今后相当长一段时期捌垮,将是传统动力与电驱动并行发展搭么、融合发展的阶段描扫,单搞电动汽车很难成功船构鼻。对于只做电动汽车的特斯拉奸妥馁,笔者并不十分看好疥。    2. 对产业界的建议    第一誓林,要加强合作潮且。需沿产业链锚腹掣、跨行业合作恫蜕块,整车企业要与电池企业脆、电机企业联、其他电动系统生产企业深入合作汞盛。以动力电池为例畏双,需要电池设计与正负极材料村届、隔膜拈渡、电解液沟、电池制造装备托薪、试验装备枢、电池管理系统全面合作每。优势企业和研究单位要分享成果死,互补短板钱糙。我们一定不能辜负当前大好的市场条件诡,要形成轰轰烈烈的大协作局面典,合作创新教溉,百舸争流喇,才能迎头赶上并超过世界先进水平锤。    第二卸节芯,要注重实践平砂尘。汽车产品与其他工业产品不同涡忿蚊,一是使用环境广且复杂庞,二是生命周期长得,三是对可靠性馈懂、安全性要求极高卯泄。这些都决定了仅在工厂鲤傻沦、实验室不可能完善产品椒蝗,必须通过多轮的使用实践稀。与电动汽车产品研究开发相比嘿痊,充电过程更需要实践虐。像电动汽车充电过程这样长时间享伺、高电压临、大电流赴卧、室外饶、无专业人员值守的工作状况扣,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验捶许。    第三冕沟,在充电基础设施建设与运行中考疗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善唐。充电基础设施建设是一个新行业诡,在管理上涉及电力缎寒幸、规划董成烂、城管舰、工商管理等多部门广,权力交叉性苯,管理流程各异;参与者涉及各种所有制豪,利益主体错综复杂第。单靠一纸文件不可能面面俱到落奖,必须经过相当长时间的实践武擂阂,完善流程碱,积累经验脊臣秦。    第四凳暴,要加强标准化工作如。领先的研发撑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶昧仄选,而及时总结经验细、制定标准又能为继续实践砷、创新提供重要保障扔。当前口互,恰逢政府推进标准化工作改革睡,要求标准化工作密切结合生产浚统、创新实践通板,要求鼓励发展更灵活炭嘉破、更接地气的行业标准伺、社团标准癸。对此含咎,业界应给予足够重视惨怂桅。    3. 对政府的建议    第一杭梆,要保持政策稳定侵。正如前文所述捐付,我国政府的强干预政策非常正确捍,发挥了制度优势苍娠,已取得很好的成绩焊排,应该继续保持美。电动汽车的发展涉及多个行业慨,需要长期积累把仟贿,需要几十年的时间才能成就大业缝炭溃,切不可存立竿见影敖、一蹴而就之心劣淑。    第二踏墨,要及时对政策进行微调和补充完善得己。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列悲蚊,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴膊熄,又由于此项事业发展快丛沙郝,新情况尚、新问题锨琴汗、新技术层出不穷建,因此及时应对陌、调整伪腾、完善是必然的磷厂纹。    总而言之腾踢,我国电动汽车产业的发展已走上快车道冯,迅猛发展正当其时郊。笔者衷心地希望朝野上下贾乡钠、业界同仁能认真努力工作膝硕,自信且坚定发展任孺。假以时日阿,我国必能引领世界电动汽车技术潮流枫,并以此为契机歉枷,跻身世界汽车强国之林嚏墒。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年忱枫,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年烷嗅。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题嵌,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日舌,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示弹母。    他认为凤薪,现阶段傻仁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题什,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配疼,但从长期来讲赐褪,新能源汽车技术发展路线要从电动化诺炒、轻量化疵辞弊、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合钨眠、轻量化与制造生态化结合瞄朗来、智能化与网联化结合室首芍。    尤其在电动化方面姐沏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车滔,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力舷屉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力妮,就是家用主流A级轿车呢戳暑,在性能价格比上与燃油车竞争委葱杠。目前全世界都在朝这个方向努力悄,如特斯拉Model3扫、通用Bolt识赎,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车囤贺。”欧阳明高说拨。    欧阳明高说倡纪剃,但要满足这个要求添,电池必须降低重量且、体积以及成本佛年。此外酷,电池的比能量必须大幅提高晌趟,达到300-350瓦时每公斤蠢庙接,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标念多。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知囤嘉,锂离子电池发明至今只有20年梆别,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年涂逛,2007年第一次在日产聆风上开始使用梧锤甘,可见动力电池的进步非常迅猛挨钵夺。”欧阳明高说古融谴,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期愤胁。    但此前添唱,主流的观点认为舶,纯电动车跟其他类型电动汽车相比炕躺,从性价比来看某,其优势主要体现在100到150公里的里程范围澈态完,但现在随着锂离子电池技术进步奋,里程提高一倍醇,即在300公里的范围内谩,仍然在性价比方面有优势陀骨惟。    从技术上来看贪伯,在单位重量咎、单位体积下储存的能量越来越多昏,成本越来越低安汝,才能体现出电动汽车的水平和技术申尺屡。    一个好消息是拨俄很,我国电池成本每年大约能够下降20%号弘驶。据介绍喊,五年前掂朽,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元森恼遂,去年平均价格为2.5元左右氖庇醇,2016年为2.2元煤毕蠕,考虑到大量的电动汽车是大客车抄,其电池价格相对会比较高一些借涉慷。    “现在国内开发中的电动轿车倘,最低的系统成本在1.3元每瓦时孔,单体成本在一块钱左右慌迸。美国通用Bolt电动汽车廖邢,单体成本为150美元一个千瓦时纪。”    如果按照这个标准入媒,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到骸面,但是按照现在2.2元肩,逐年减少10%到20%贾熔碍,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现席。    “加上循环再利用做到1元茬素违,也就是说柒排,一千瓦时电池一千元人民币之内词熔,是可以做到的恫。”欧阳明高称酮舍背。    对于具备性价比馆荤攫,想要具备商业竞争力的A级轿车来说寄函疆,现在一百公里约耗电15度廖姑滦,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内藤水,接近10度电一百公里稠。    “要实现这个目标炊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗涛抚。目前电耗的降低空间还很大方。如果能够实现上述目标程锣,一百公里的成本约在一万块钱巴段窗,如果电池能达到300公里就是三万块钱渺阂绘,考虑到使用周期内省电和维修省钱呐镀,将具有商业竞争力潍,这是电动化下一步最大的目标挺。”欧阳明高说趟密。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出垢粱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年毙黑册,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长颊,但仍属于比较粗放的发展模式钢,今年电动汽车发展逐步趋于理性疙畴才。总体来看旅惋戏,走到今天酞晤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位拷捌。”欧阳明高说擒宏刺。    事实上屉谐成,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蕊淬,由于销量超过全球50%以上椭,在国际上引起了强烈反响犁,无论是政府还是厂家挺狗,都感受到了来自中国率先发力的挑战葡。更值得注意的是匙,2016年如德国大众和日本丰田纲勺乌,纷纷调整技术路线涩曹肖,加快对纯电驱动的转型闪价嗡。    不过缮办揪,纯电驱动的战略目标路茫外,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展靛济。对于混合动力技术来说吨,传统的汽车强国垒、汽车大公司比我国更具优势建汝,如丰田路线就是先做混合动力赎喘腑,再做插电混合和燃料电池末蓟烩。    由于我国率先发展纯电驱动拱焚磐,带动电池产业的发展达到了世界前列题,电池产业规模达到世界第一缉屏北,总体水平位列国际前三慌据釜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平曹柿,我国的动力电池产业链岔翁,尤其是电池材料痘,如正负极材料虑羡幕,在国际市场上的占有率第一风花咖。    “在此基础上俱办,我们以纯电动力系统(电池敲工、电机还纯戏、电控)为基础平台囊瞪绣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利夺矩。”欧阳明高说弄齿瘟。    据其介绍芭温,目前我国插电式技术发展已经取得进展胜撂,比亚迪秦乐呜冷、唐伐愤、上汽荣威550联颊,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力锋同夕,无论是发动机方面淮搽,还是混合动力装置上仙氮恢,都取得了突破恢痕困。    与此同时即,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展标搭,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力问。    “这是一个渐进的发展过程冗蓄导,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争挠恕介。”欧阳明高说辩,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项食,有效的回避弱项竞争巫慑,有利于我国电动汽车产业的发展捞,到2020年之后冀裴,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进琴、同步竞争浑譬良。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸铺隧:李芳" "  编者按跺:产品价格区间一下提升了近40万驾戎,这对沃尔沃来说是个不小的挑战酪。以安全环保为标签的沃尔沃腻,产品质量是其立足之本次摔病。无论是国产车型还是进口车型阮信,质量都要做的和安全环保一样好壕肃俄。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蛇蛋, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值按较,安全与健康至关重要舌秆,但在中国市澈嗄铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺坡层。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家歧戚,到底该剪哪一根线姥嘿?我心里清楚嫉词,如果我剪错了赊郴暖,我们可能就崩溃了骇纲。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态敖。在2015年整体经济增速放缓块、股市震荡捻煞竟、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下席,2016年的车市本不被看好甘擒。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声温几清。1月6日四庭,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售跑腹铺,沃尔沃对此解释为橇监申:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器嚎忙瓢,更是提振销量的助推器储。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号俗玖。   6月1日末台,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职鹿炼徘。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年掏盆,具有十分充足的销售经验差。但用他的话说杀,他来自一个很小的市潮迫濉,很多因素他都不具备任。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲皇,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状坦峰。6月1日入职辩,用一个月来熟悉公司的现状捣扩,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”烧棋。然而现实终究是骨感的抨,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆洛焊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆赶评。   “做决策就像电影里拆弹的场景擎,我到底该剪哪一根线呢桂编,如果我剪错了佰,首先所有的投资会无效祁,其次会影响经销商的士气劳邻护。”陈立哲对我们坦言谢伤。   他这样的想法并不让我们意外蕾,台湾市场与整个中国市场差距实在太大票险。在台湾贫惧,陈立哲要去走访最南端的经销商寺,早上出发中午就到了山忙,但如今这种管理方式已经行不通了碌钙。从前陈立哲的团队只有30人匪色,现在变成了350人嚎十,他说现在同事的名字都记不完撮心莲。   “就像牌桌上的一个赌局枚,赌下去有可能是回本的擂媚护,也有可能就全毁了尝巷,所以我每天都在想我到底该怎么做蔚赖。”每天该怎么做拖程?这个问题陈立哲问了自己整整三个月吾凑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的缅癌劳,才能享受最好的壬幂。”这句话像是说给陈立哲听的趟莱丁。   2005年秤,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时烦阮,沃尔沃一年只能卖1024辆乏偏,一直到2013年5000辆的水平霞夏徐,再到如今年均一万辆的表现许漆痢,对于台湾这个小市场来说杠,陈立哲做的足够好揽,他对这个市场有着复杂的感情的帆。   调任中国市场做销售一把手领阀,陈立哲说这很突然阔澜欧,他来自一个不足以领导中国市场的市场磁乌托。对于中国市撤夥薄,他还不熟悉瞬矩溺,做市场工作要对文化伪搂侩、变化侯铆、趋势有充分的掌握体,这最重要的三点陈立哲都不具备欧,他唯一能做的下浦,是在最短的时间内了解中国市场的刚需金,相信身边的工作伙伴眠,组成一个高效率的团队外搽,去解决各种问题健栋。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后隘,首先做的是内部调整捅侮。通过不断累积分析过去几年市场的动态辣裳释,了解在什么时期使用什么样的手段桓,反省问题所在燎,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤老。面对三寒限、四季度各项费用的下滑肃,倾听团队的建议炊多、做出准确的决策笺换、将优势资源注入到最需要的地方驰佰。最后将宝贵的经验分享给所有人镜,把力量从点扩散到面粟,从四个大区黔忙蝗,再到全国课患玲。   “所有的成绩都是依靠团队取得的砍枯亢,我只是把预算拆、时间等安排在它本身应该发生的场合氯弊。”陈立哲表示藩:“我不是在讲官话涤,只是借着这个机会感谢大家节每乳。”陈立哲相信搁独,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的浅舅。   内部调整告一段落溯狡类,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上绕苍。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蚀。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间判串山,一下跳到80-100万行泻,面向的客户是完全不一样的撮灵勃。很多销售遇到的客户都是大老板级别的汕,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心闺途豆,还怎么介绍产品铝络?这肯定是不行的搐特。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门馁赌,“与高端客户接触晌,销售不能觉得自己比客户矮一截垫五背,与客户要做朋友怂,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品钾。现在培训课已经开展了实战模拟环节少,我们在资金有限的情况下做到了更好水。”   全新的管理阶层城夕,有限的预算疮经冗,面对重重困境炔,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高霉,8-11月均超额完成销售目标接脓鲁。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩茬泼湘,最紧张的时间潜草。“我有我自己的节奏富屏栓,我给自己两年的时间陪小,两年后才是真正和主流市场之间的竞争孪。”陈立哲为两年后的自己立下了战书弗卧。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间忻,经历了两次产品的重大变动割瓦,但在他眼里这是最引以为傲的莽边,因为这些变动甭、变革都是从使用者的角度出发忻枫,也就是我们常说的“以人为本钡距。”   对于沃尔沃来讲吭集,最擅长的领域是安全立司收,作为三点式安全带的发明者辜函勤,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期喊踢。但陈立哲表示惨良,以整车品质来讲蚂,沃尔沃也和ABB并肩倡,例如在底盘研发能力上伺,沃尔沃使用的底盘研发模拟器淖坞,全世界目前只有三家在使用募,另外两家分别是法拉利与保时捷憾。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑碗虱,陈立哲也谈到七盛谩:“沃尔沃其实也做过6缸担、8缸发动机粮,还有享誉世界的5缸发动机彤扒尾。沃尔沃并不是做不到陪,而是我们可以用更低油耗惺敢、更低尾气排放的发动机达到更高水平茨。这也是全球各国政府的法规要求尚峡,是大趋势荆救。陈立哲说“这些信息佩烘,只是没有在行销上进行传播罢了备萌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产体科,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号输,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉梅选,改变了“国产”的概念情,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代诽丝。陈立哲表态道柯:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料胯管,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品存。沃尔沃立志从中国出发唯,以人为本的信念永远不改冒腐,值得消费者验证与了解拧块伸。”   “沃尔沃就像iphone一样吐,它改变了人们的使用习惯科。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例诚财:S90有三个界面同时提供信息吓,分层级的来处理车辆信息锰己。这一点很重要耪,体现了沃尔沃以人为本的精神赣澎。在设计方面绕磁诺,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料铰稗。用沃尔沃的品牌精神改龟撮,再加上瑞典的风格沙捶红,直接与德系品牌产生差异化凉钱灯。如果从地域来看鞘恕臂,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡案瓜。   沃尔沃曾立过两个誓言厢另妻:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化扭,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故拟寿,沃尔沃全额赔偿琴。在陈立哲看来吗,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺昂愁八。   陈立哲对我们讲道攫:“在欧美绷多,当太太怀孕的时候逞,男人会考虑买沃尔沃憾。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据砷屏,中国作为沃尔沃最大单一市陈丶昕睢,11月共销售9,076辆新车芦,同比增长12.8%;1-11月期间椿剧,在华累计销量已达80,759辆侩力淋,接近去年全年表现斯维。就目前的情况来看此,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高吉。   在经历过低谷期的沃尔沃揉窝,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量拒林,这无疑是对陈立哲工作的肯定弛,同时也是明年的压力杠碎。毕竟“十万辆”这个坎迪,沃尔沃早就有迈过去的能力棚。   2017年旗贬缝,沃尔沃S90家族将会陆续壮大室,届时独蠕,S90 T4渤帘、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前歇静捍。对于陈立哲来讲类,最为重要的是三座版S90蓄。“S90的设计基础是以中国市场为主导的鸿,是全世界汽车厂商偿,在中国制造的单价最高的车辆济。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐哨,“三座版S90可以达到世界各项指标炮茸莎,这款产品有能力改变历史弟孩副。只在中国生产炭苔商,以中国为核心的思维遍烦舍,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了滩镜。”与此同时锌,全新XC60也将在2017年第四季度发布怕廓监。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣辍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额艰卧,所贡献的利润更是远超世界平均水平突。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人秋寂。陈立哲大方的承认自己没有这个实力将税,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任盖痰钒。“知道我坐这个位子的时候俗俗酮,很多人会紧张甚至惊慌腹,他们会很直接的问我驾噶皇,你行吗久?台湾市场那么械铡,你行吗范篇?”陈立哲笑了一下说道萌:“每逢这个时候竟,我都乐意告诉怀疑我的人挠,我将在最短的时间内做什么呻摊碘。”   两年的时间转眼而逝鹤蔬点,陈立哲手中的“牌”越完善惟,与主流对手正面竞争的胜算便越大肛离。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲仙,未来还有什么是可以阻挡他的呢背?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤畔狡:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺瞎骋梯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车经泛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔盟商魄。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验普。为了满足消费者需求婆屑冲,推出一系列活动迎合消费者喜好乏葛。 上汽集团副总裁迪篱佃、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月贩阿俩,得益于荣威与名爵的共同发力瞎叔,上汽乘用车共销售27.5万辆图,远超去年全年的17万辆膊。取得如此大的成就主要归结于以下几点久冀:新车的不断推出付、以人为本的理念及高性价比禽。    上汽集团副总裁称陀、上汽乘用车总经理王晓秋崎母疼,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访罚,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蹿类桐。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解岗年,上汽集团在2015年广州车展曾承诺版,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鞠督,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔寂。同时赊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义肯讼羡:个性而不小众寞邵。    “上汽集团经过十年的厚积薄发享,通过对消费者的沟通与研究屡,已推出很多新车型河毖,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”善。王晓秋还指出发纪,名爵现在的路线是个性而不小众尖,这就是上汽集团未来的发展方向咳钙,上汽集团希望新的产品有个性衫,且能让大部分消费者接受缝痕雾。    据悉畴患,自荣威RX5上市以来毛,名爵锐腾也迎来了中期改款恕蔷,同时新车名爵ZS划怪少、荣威I6也蓄势待发盟。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言赤。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时坤,上汽集团也很清楚自己的客户群体葱白浦。王晓秋指出哩,新车型针对不同的受众群体浑墟,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的亢渐。拿具体车型举例尸事董,荣威RX5更偏稳重木,新锐腾则是一款属于年轻人的车萄疲仁,新锐腾外形活泼埠,同时考虑到消费者的需求谁,我们对内饰也进行了升级蛇,并增加了10-12万的手动版级姓,使新产品没有短板郴荷哪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时悍逝泼,王晓秋表示澄惟,“从荣威550开始查皆,上汽新产品从设计到销售吨坝浦,最后还是根据消费者需求来决定适细沦。”    据介绍懒令,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验塘哇蒲。为了满足消费者需求协膏,新车不止在性能和价格上做了调整绅菜,还推出一系列活动迎合消费者喜好烤囱。例如瞬裸,基于年轻人喜欢足球运动壬,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网啃,也已纳入上汽集团新品类搐慑,预计明年新车65%会配备此技术扯素卧。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言博蛇,“上汽集团一定要明白用户需要什么撬,为什么要买我们的产品梅乖霉,带着这个问题呵窜,我们才能真正去理解用户刊潭,落实用户需求洛,使我们的产品极致无短板羞邯,产品自然会大销魂煎握。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大碍妹,竞争也日益激烈显,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比榷。王晓秋介绍侨材抚,名爵的价格基本与同级车持平橙惜,但性能更具优势靠,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹毖盛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示端仑贤,“消费者希望花更少的钱买更好的商品书鲍,就像提到的让渡空间呸然表,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整壤乳,从而应对市场竞争环境部。”    产品有了好的性价比和客户认知度诞点顷,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁熟昧。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家宪。名爵经销店到现在也有280家左右囤场间。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络肃碌,其实道理很简单健贸尾,目前自主品牌占据市场份额的43%左右啸,且不断呈现上升趋势拇冷匿,他们认为自主品牌的春天来了”瞧,王晓秋表示旧。    在被问及上汽集团未来发展方向时衡傻隋,王晓秋坦言故撑榔,“首先团队要把理解客户需求将讼、用心为客户造车变成一种自觉行动丘担,进而形成一种行为规范伤邓卢。其次应时刻保持警惕尾、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好口爬簇。只有这样吭核,上汽自主品牌才会变得更有竞争力峨。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布巢换,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改荷昧放。这些修改背后有哪些考量和博弈趁?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人氨砂。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问垛舞胃: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面诗效?   答摄筏: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高新联。一共收集了9246条建议容,其中表态性意见7736条巍坎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蒂径,占16.3%怠驴。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理搂规谅、网约车驾驶员资质及管理熬签、出租汽车数量调控三个方面处氏。从数据来看葡雹,不少人对“京人京车”表示理解簧,赞同的达到70%多粗脓,质疑的只有12%胖恃冗。我们根据建议修改了125处狭圣沽,不断扩大合规车辆的范围颗,让更多人参与“分享经济”提僻怂。    “从北京实际出发屡雌吓,兼顾多方利益”   问晤袭: 为什么要求“京人京牌”斥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答腐彪噬: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说哼洪,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多绦、交通拥堵怕、环境问题等“城市病”层挪。在这个前提下毛岛,北京任何一项政策都不能“任性”奸础,要从北京实际出发酶磊,兼顾多方利益党。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆锌菊肝,地铁最高日客运量超过1200万人次念,公共电汽车日均客运量1063万人次抠,小汽车每车年行驶里程15000公里悸,交通压力与日俱增肥啦何。但在我们的努力下苇荷吝,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%虾,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制劝。    总体来说瑟突,北京坚持公交优先的战略晤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充奶官聚,对其进行总量控制在所难免锚稗柯。目前北京市绿色出行(公交兄、地铁队具嫌、自行车散驹、步行)占到71%褪绢筒,小汽车出行占25%冕隙,出租车占4%轻锨,其中包括比例不高的网约车出行芯。北京出租车改革的总基调是狗尸哥:巡游车改革非、网约车规范被惋柿、融合发展瘦诵婆、错位经营署、多层次服务腹。我们力争进一步提高绿色出行比例夸备,为首都可持续发展提供足够交通承载力盯懦。    “5个月过渡期是柔性考量”    问措: 政策出台之后黔,预计将有大量不合规车辆面临退出督拣肋,政府有什么监管手段确保政策落实到位申实孰?   答侗的: 政策出台前汲,我们和专家锭、司机鸵侩、乘客隧、网约车平台进行了多次沟通河翠,决定设立5个月的过渡期够。一是给合规平台凛、车辆目、人员办理手续;二是清理不合规车辆蹲烫、人员等迫。    从服务乘客的角度丹凌,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行察。另外毛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展倾佰,因此提出过渡期的柔性考量潞。过渡期之后唱,平台要加强行业自律散款,我们也要建立打击非法运营的长效机制杠,严厉打击非法运营郡谋急、克隆车和价格违法行为棘滇,能够更好服务乘客悼、保障安全乖撂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问莆: 面对新的经济形态腾,如何创新管理手段赊动?   答那狗扩: 出租车发展中没有对立关系缄瓮。网约车以网络预约茫培澄、快捷方便等特点睦,满足了一批乘客的出行需求譬懈。单从评价司机服务质量的机制看弥,就值得巡游车学习霞碧勒:如何与派单挂钩镜,实时评价体权。但网约车也有局限性收,乘客安全与权益的保障等需要进行监管痘欣。    巡游车与网约车各有发展历史和优势掇扣辅,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的亩蹦。你有技术优势避丧闪,他有线下服务优势习练稗,为什么不一起干呢虱剿深?    管理部门也在转变思路敲筒刮。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”凄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车添洽。通过推动巡游车改革及网约车规范白感,构建多样化服务体系磊,提升出租汽车服务质量伤。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆席甲闯,在京注册用户已达218万人那肉冒。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车卸段,提供差别化服务桔渡祷。    “解决出行问题要标本兼治”   问窟蓉恒: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么弘仿?   答灯竭彪: 群众出行问题的解决纯,需要放在城市综合交通体系中莱虐,多措并举解、标本兼治兄。一方面去港俊,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面达,需要加快构建安全广起、便捷迪效笆、高效拱、绿色京困、经济的现代化综合交通运输体系屠。到2020年佳抽,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%暇。    交通设施根本是为人口服务炬纳,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理池萎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标茎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件咀默蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁千倪:李芳" "   杨美虹透露洗齐扒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中窍靠临,大东工厂扩建项目也投产在即递,这些举措都将助力当地经济转型升级技。    在杨美虹看来玛撬虐,借助主机厂优势肋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时板,配合外交部到德国进行推介剧帆烦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园轿捆勤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略浪,从而推动产业升级册妻炼。”杨美虹说每鞍榔。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容甘按,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者侧颈。最新数据显示沸等翠,2016年1-11月衰,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆弘赴,同比增长11.2%享秦扦,前11个月的累计销量夺勒敦,已经超过了去年全年使绦昆。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任挎星。12月13日其必袄,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开谁。活动期间炊婚钦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访戮胳。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒岸缥妗,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)险烫,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济惶、环境和社会贡献等方面取得的成绩庙。杨美虹向记者透露桔得锻,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》郊速,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩莲鳖鸵。    “在‘可持续发展’战略的指导下淡跺慷,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则挟枫紊。”杨美虹说钦挪酥。    第一立,实效为先闺姓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题急,“我们不做虚的娩饯,我们也不做口号式的郡吾购,我们一定要解决具体的社会问题膳。”杨美虹直言炉穆,比如BMW儿童交通安全训练营脓,它是为了解决儿童交通安全问题瓣崔路。    第二恋趴,长期坚持粱胺。宝马儿童交通安全训练营避空,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅菲,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年会。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营袭,今年是第一年做爽洞模,未来会持续息、扎实的往下推进勃。    第三袜,全员参与吮痞。宝马做企业社会责任时叔春迸,会邀请车主圈杆息、经销商持、投资人以及宝马员工省枢,一起参与进来煌卧切。比如宝马爱心基金挡哗凸,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训狭,提供指导;另外唯答,宝马还成立了员工志愿者俱乐部凳十厘,定期组织各种各样的活动舷伸淖。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略迟新,将可持续发展贯穿全价值链默,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素串。”杨美虹表示竞记青,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点嗅晾哺,主推工业旅游概念鞠。    据杨美虹介绍冯溅,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园浅狸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导猫限宏,助力中国制造业迈向高端轻钝娩,并促进东北老工业基地全面振兴藏妻。    数据显示唬骋,截至2015年底佳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户妹伎汹,当年纳税额超130亿元人民币拓。同时还,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会咖,就业岗位较上一年增长了8.6%亲申卡。杨美虹透露祁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中崎嘶,大东工厂扩建项目也投产在即李丹搪,这些举措都将助力当地经济转型升级居。    另外孰饥抹,在杨美虹看来锌穷,借助主机厂优势惟堂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时爸,配合外交部到德国进行推介快棚撩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园髓曹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瓶,从而推动产业升级唉需垃。”杨美虹说萝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤没抢:李芳" "  本土品牌下一步怎么做体垫?关键是我们的差距是什么盟存,下一步最大的点就是要提升品质惧,当然还要控制成本臂。然后乱,就是我们的正向研发和平台战略劫欣。最后怖荣嫁,可以大大提高效率很,如订货的时间是可以压缩的吐挥嚏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日常宠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一董吵:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节尽,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述卫。    徐长明说堤疯,怎么理解工业4.0卤?这个概念是德国发明的羚穷杏,现在在国内比在德国还要热涤斗嫩。最近俏枚孙,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念湍,我理解它的工业4.0的本质酷,就是怎么保持德国制造业的竞争力颇计。在国际上烤男肮,德国面临两个挑战淖领纱:互联网大数据和云计算菏。现在汰腹,德国整个国家都在讨论踏,怎么能够“不被互联网+”巫办,而是“制造业+互联网”奖记浇,这是他们重点考虑的问题式官,特别是德国的三大汽车公司——奔驰降、宝马酱蓝泞、大众付。在德国白幸,汽车的需求是非常个性化的瓜隶搞,在这样一个背景下蛙氢烩,它要维持竞争力偿钳虚,推出了4.0的概念遍茬,核心就是智能制造乔蝗旅。他们主要的目标有四个方面泡篡燃:提升品质倡、提升生产力遂、提升柔性化沟葡澄、压缩产业筋寺,总的核心是提升竞争力喷蹭。    徐长明分析掂舷,本土品牌下一步怎么做酿?关键是我们的差距是什么烁饥,下一步最大的点就是要提升品质螺令,当然还要控制成本毯。具体要怎么做能扁?也有几点唯灯冠:第一烽曹欢,想办法提质控本仙。提升品质冗纠彭,消费者理解有三个撕襄瓢:可靠性廓、感观品质钡颊貌、性能钝惫朝。第一个维度提餐湿:可靠性是必须的警,现在光有第一个维度已经不够了枪屋凉,必须要加上第二个维度丛翰:感观品质鲍犬,看起来要漂亮扇。在此基础上又发展一步你适,就是性能的提升多贯通。最近市场上卖的好的自主品牌雹,大概有12款车枪票,年销量超过10万台纯,这些标杆产品核,性能上也不错泉掣泵。因此蜜虱彪,自主品牌下一步还是要想办法嗜拿剁,把这些提上去并宝,缩小跟合资品牌的差距栖卧腔。    这几个方面的提升握,意味着成本也要提升等,怎么能够控制成本顶表?第二方面的话题百采,就是我们的正向研发和平台战略芒。之前睛皋,我们很多品牌都是“逆向研发”汞镰内,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车拖弄,拿过来拆解做测试刨,最后组装起来文。这个模式下厩扰兄,成本可能是略微低的矩,但品质栓搅拷、性能有很难保持限。现在必须要正向研究辣挝司,从消费者需求出发江瓦来,形成一个目标砂杯,对目标做分析鼻捌危,只有正向设计费,既能提升品质性能复呻,又能控制成本阮,像长城筋谎杠、吉利等等穷,基本上都已经是100%或者80%正向研发了磨。    平台战略童鼻舷,在更大程度上控制成本通雌。他说松,我们的开发家挠显,现在是一款一款开发的秃仿酪,零部件的通用性相对比较腥尘山巍,最近一两年来夏楼,已经有两三个企业开始走平台化战略错撼牵,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车癸嫌攘、SUV和MPV凰乐穗。这种情况下委,零部件的通用性非车ぬ穑好怖,同样是50万辆的产量涪徒,对零部件供应商的供应量更大镀李藩,就能有效地降低成本荣幢。    徐长明强调私屉骚,对于工业4.0的精神本质还是要学的枯鹅,品质的提升是德国工业4.0首要的目标姐喊,它做了那么多的智能机器人坍纠倦,智能机器人都是带摄像头的烤靡,在实施过程中的质量随时能够监测旗劲,然后反映到云端捆沙,再反馈回来随时可以改进禄懦。现在讼,企业员工的工资水平越来越高啸,汽车厂家很多在加班加点立横肠,我们要高度自动化些,这些课要补吧,应该有大量的机器人替代人工奋青。如果这么做了椒矗,可以大大提高效率翰驹趣,如订货的时间是可以压缩的膊。比如纠烫,国内一家自主品牌几颅骇,从经销商下订单熊秸,到提供汽车产品最开始是40天算顿,后来缩短到30天朔,现在可以压缩到22天淌,跟世界先进水平比还有一些差距炬碾。这也是德国4.0里的核心内容炔盼。我们不一定用他们这个办法蘑痴,但精神实质是要学的迁。    他说汞合徐,柔性化的生产也重要补,但没有前面三个那么重要卢涉哩。在4.0背景下鸥,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法碧,而是学它的精神实质赖污。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻崔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化裂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多萄碉剖。更为重要的是董壕荷,放眼全球燎祟砂,驱动这些变化的地方就是中国规。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷措颧炭。    12月11日苯公,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒怂遥虹桥落幕犊。经过36小时的激烈角逐号亮寐,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出狭醇,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利痞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示嚼,今后的五到十年览马,汽车市场将发生前所未有的变化拢土。未来讲,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务坍脖摹。可以说壕览,未来五到十年汽车市场所发生的变化痉防锣,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多骚纬幕。更为重要的是茧沧幢,放眼全球臣,驱动这些变化的地方就是中国篇舒厂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷缆鼎。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说密梢,作为企业颁晦丸,捷豹路虎非程ò粒看重年轻人的培养鼻奥。在全球闺铃核,捷豹路虎共有2500名管理培训生仙扒。过去三年腺坞,我们在中国也培养了30多位管培生得。此外闭认,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家伺替,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才辞。    在赛后的媒体分享会上疟,两位获奖学生代表分享了各自想法荡轮,及在比赛中的收获鸥撂。同时堵深,睿侨森日壁、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问硼。   问博固捣:捷豹路虎为本次活动提供了导师橡棠怕,请问这些导师来自哪里逃兢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业匈瓷?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位陪?请学生们简单介绍一下自己的作品插,获胜的原因是什么妓疥哇?   睿侨森徒: 我们为每支参赛队伍提供两位导师邢。一位是捷豹路虎内部导师哀冈泼,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验鼻扰揣,包括对行业发展的认知匙镭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息描铣贫、视角和指导举诞。这两位导师全程和学生团队合作鸽炼,提供专业意见激疟,帮助他们取得最好的成绩双妊。   潘孟涛究换矾: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会洪,包括今天的学生蚂,将来都有机会进入到我们工程团队侧房。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额脯冻垦,可以来到捷豹路虎学习和发展措。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里夕,再加上扎实的专业和技能烙,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会固臣情。   睿侨森铝: 作为公司的管理者刊熔,我们非衬噶ド铮看重实习生零,我自己也会手把手教给他们工作的经验贩烦疼。不管是本科在校生还是毕业生芒,都能给我们带来新鲜的血液弗吝、新鲜的想法慧斑瓣。    同济大学袁旭昆番渴:首先缸罕嘉,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌烹,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行肺。    我们都来自同济大学汽车学院怖努蒜,团队成员有两个来自汽车工程方向煤绰圭、一个汽车营销方向按氦勃、一个汽车设计方向囱平脓。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求超,围绕“以人为本”獭褪啥,挑战的是都市环境里的出行压力惋。    我们的想法与捷豹路虎的工程师肆、设计师也有很多共鸣葛,通过一系列调整档趣龚,最后有了这样一个以人为本抚托里、体验为先的方案缚凸藤。我觉得度飘,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因矛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问强:目前茹韩薄,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划竞拔?   潘孟涛标邯零: 我们会对人才数量进行评估和拟定煤唾糠,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的抽熟掇。随着经销商网络的增加猴屡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蔑熟,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能斤,从而满足未来消费者的要求祷溃失。这些内容息息相关录,并且不仅是着眼于眼下参廊牢,更是放眼未来撬菩癸。比如拾辖税,针对刚刚提到的电动汽车战略楞,就要确保未来有足够的专业工程师储备嚎僵,因此坦合富,我们时刻准备着归潞,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蒋环变。   问狈菱:在创新领域遁,包括未来汽车科技领域姬改归,捷豹路虎有怎样的系统部署酸提?   睿侨森骸墟: 首先叮舒辉,作为一个公司戳穿憋,我们在研发领域有诸多投入庐梆,而且很多的投入都非常具有前瞻性寿弛。比如说秒擒戒,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队标陷拣,他们会跳出现有的框架做很多创新实验居宛。    其次报,我们想要通过产品和服务某案,把先进技术带给我们的消费者维施,因此我们的工程团队评、研发团队必须时刻关注消费者需求篱,做到一切产出符合相关性填、可实践性原则立。此外截,我们每年投入约350亿人民币材,用于车辆技术的研发和投产世俊。    我们还于今年7月宣布痴穿:在未来四年兄驴,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆甫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈藉衬瑰。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术暑硷睛,并在未来应用到车辆技术当中挟。    今年早些时候粟,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion屯碌,通过应用软件及按需服务的开发与提供骂熄艰,解决消费者在出行中遇到的难题疏。    与此同时叹会库,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器丁,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资第烙弓、办公空间柒文、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持仓峦。   问谢:请具体介绍一下InMotion森胯荣。对于整个汽车市场的趋势课卫,比如电动汽车技术斗,捷豹路虎是否有着自己的见解哄?   睿侨森赎: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案屠栓遣。我们希望将来可以将它推广到美国逼恭、欧洲以及我们非常关注的中国市场踢统缚。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部烹抵蚀,由研发团队进行分析秘。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子弗翔体,我们也会分享给总部钱辆。    关于电动汽车技术标褂豪,在洛杉矶车展前夕哇,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE孪畏晴。中国是目前最大的电动车市衬角俊,并且有引领行业变化的趋势禽庙。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势叛,确保第一时间响应本土市场的需求叭。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相楞度,并于2018年正式上市搁涤嘎,希望大家多多关注苏缓访。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问丹:关于未来互联网汽车弹济伦,捷豹路虎有哪些基本的认识赶呜副,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求欺?   睿侨森茎: 目前辫宝,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一采,它的发展甚至可以打破现有的纺沉、传统的汽车开发逻辑与循环姥。    针对这个话题呕设坚,我有两点和大家分享旱昧:第一点户,未来所有的车辆都将实现互联网化我,现在能够透露的是祁竿砂,接下来我们全新推出的产品郊徘芦,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点叫啃卉,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作纳撅。比如说分阑判,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作提鲍淑,使用他们的UI界面和地图孤。类似这样的合作塘,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力惯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋拍怀:李芳" "   汽车网讯 12月15日坞,由中国汽车技术研究中心惭魔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开陌慈。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开奋,从“市场化发展现状”豢、“应用模式创新”裸、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流擞戚尺,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台长授,为产业发展建言献策虑、助力提升刷腿。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录差抬素: 第一抖,背景将。    去年发布的《中国制造2025》享缆核,新能源汽车是重大发展领域之一屁碾篮,是其他技术应用载体妈雷,而且是先导性产业票擎。它的进展情况决定了中国制造2025家、强国战略实施的程度阜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展戳泞,从而能够聚焦变革屁迫路、明晰路径煤峨额、凝聚共识拣、引导相关资源集聚推广产业创新妊抵嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构电苦,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一楼,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布亭付略。总体报告是按照1+7的结构纫拐俏。1是总的鞘特努,7是包括4个车辆整车技术颂,3个分项技术垫。    第二嗡,国内外总体技术分析恃凡目。    近年来偏遣社,从国际汽车产业来说石,低碳化蹬厦捐、信息化娄、智能化是一个总的大趋势韧贸掇。欧洲窜、美国寐来、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略纲,重点企业的产品战略也充分体现了三化忌估,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组娄练。我国汽车产业特别是近二十年的发展板监胺,取得的进步大家有目共睹维舜。首先祁窃,产业规模世界第一戎,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长淮惩。从技术上特别是自主的技术进展非常明显踞疙,包括品牌市场的影响力有目共睹涛坍,特别是新能源汽车幂,包括技术菩裂沙、市场廊亩、新的智能网联汽车技术晾,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势结藐堵,智能网联汽车发展是非乘好的优势条件慕撑哗。关键技术方面也取得了明显的进步和进展便粹,包括动力电池敛秸、变速器勒纱订。国内自动变速器原先是空白杉架损,近年来无论是CVT戎席甫、IT旅、DCT都有自主的技术和产品侗,而且应用在逐步扩大谰垮蚊。    虽说取得巨大的进步居捻,但与国际先进水平差距明显犯斡:    首先列,发展能力上的差距铃。投入强度远远低于国外攫,全产业投入估算1千亿韦,相当于通用纶、大众袱弦、丰田大集团一个公司的投入怕赌链。    其次孪锯,研发积累宫怯梆。包括流程积累啼、数据积累衡淮接、技术积累坦菲挠、标准积累诉期翔,这些积累偏弱怪淘。    另外砷哆内,从整个产业创新体系上来说蒜僵,差异比较明显的潍朴,特别是协同方面茹划巧。单个企业弱挡,整体的协同效果很低墓前,意识也比较低窃。在发达国家参,单个企业强曙,整个国家的协同体系效率比较高柯。    基础不牢地动山夷帧,我国汽车产业的材料受、工艺基础跟国外相比也差距明显碑的京。汽车产业罕筛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大胶。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革涡居呸,要求有创新的思路和创新的模式惜苇檬。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求坟乌拐,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展诺。    第三猜湘蹬,一些关键的里程碑饭。    重点是总目标圣弟,总目标是基于很多现有的环境设定的丁卿挤,也基于七个路线图进行测算函。反过来说问母,如果七个技术路线图能够得到有效的实施械牢,就能够实现保障几个方面总目标的实现攻:    1醚灭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值楷晒。如果技术路线图能够得到实现曹,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值棚地挎,之后往下走钎,这对产业来说迸,甚至对国家来说是非常重要的藉架腥。    2韶、希望在2030年左右鲸陛,汽车产业的电动化转型基本完成几宠煤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上技。智能网联汽车市场有一定的占有率饰拟,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用收奈。    3霜稿芬、建立有竞争力的自主创新体系既掳艘。    节能汽车在2020窘盾惦、2025般、2030三个阶段提出典型的指标是形,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗领洪,5升当、4升甲辅、3.2升换恃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%侣,2025年15%吹,2030年40%以上栋。智能网联汽车目标辅助驾驶技术沫顾、自动巡航耿、车道保持应用已经很高尘毫,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例梯社篮,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例性。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蛙,经过技术路线测算实现总的目标惹旅喝。从路径识别上来说溯次妨,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口靶蠕脐,以能源动力系统优化升级转型作为重点睫侯,以智能化水平提升作为主线湿,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑鳞,全面推进企业产业发展逻。    第四籍,分技术路线图的基本结论碉。    1桓、节能汽车答活杜。总体上有很大的共同点烦础混,重点在混合动力技术承概、内燃机技术缄傲刊、其他驱动技术问。混合动力是技能的主流技术匣菜,当然轻量化也是另外一个羌录,但是轻量化有专项的分析协宿夺,在这里没有强化妇。    乘用车总体执行轻量化矩踏差、小型化停弊匠、混合动力桔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失卯署,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径棚笆鹤。    混合电力是一个主要的技术勤岸,达到5升停锰,4升帕叮、3.2升的目标扩,混合动力是主流邵,其他是共性的獭,轻量化冠洼屡、摩擦等痕衬似。    商用车混合动力应用时间稍晚李,重要度低于乘用车片。    2伴钞陶、纯电动与插电式混合动力汽车邪。随着电机效率提升以及能效减少能量损失就奢,加强轻量化成为趋势扩杜檄。轻量化对电动车更加重要通挽。对于插电式非常重要的邵贝,也提出来多能源动力系统的集成优化技术矩守陆,驱动款、点击涸鹊、控制份、充电拧诽、混合动力发动机虑,高效耦合发动器都蕊居。动力电池本身有专题痞芬怪,在这里没有过分强调稼奢。    这两种车提出了总体的发展纲要阑,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式乳模孙,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的凯,甚至可以忽略不计惨丛。    从四个层面梳理了技术需求天,提出了一些优先的行动项叼栖,面向纯电和插电委,国家科技技术支持十五年了温闷巩,下一步除了电池列为专项之外补饥,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持侵葱端。    另外估,聚焦关键零部件啥驼、基础突破和可再生能源嫌簧虎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用烩,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要让。    3敖汕店、燃料电池汽车峭镣。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择事。从中国汽车产业来说墒搭森,现在重视程度不够诚枚队,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划瑰唯散,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究充嫁。希望四部委提交国务院进行发布和实施老五。    在研究过程中系骆,大家对燃料电池认识分歧比较大蹦,或者没有共识蓖,这里特意保留一个燃料电池发展目标蹋琳,跟发布不一样芯淑。发布时2020年达到5000辆的保留规模酥雌,我们是1万;2025年是10万晴,发布时是5万;2030年是百万兰斧瞬,发布时是10万凑揩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧日毁,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池珊梦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度们涧讳、耐久性恫微、成本棚、氢安全匪史拈。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的侍,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程挠恋,与目前的技术特征和发展状况比较适宜避。当然阜呻芬,全技术链的技术攻关需要做慨,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口师缕。前期小功率燃料电池惹躬,中期是平衡的燃料电池鞠娜驰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池穆峡,到最后全功率的燃料电池娜。当然钙环,电电混合是最主要的盛,最后电池小容量的技术路线陈,但燃料电池的功率更大一点恒咎雄。在这四个层面进行了技术创新梳理盖桑颇,燃料电池要解决的东西很多诞,包括材料第、膜案投、电机克母梅、燃料电池奶Ρ眩块堆猜筋汲、系统技术凉、整车技术径期谎。燃料电池也是下一步国家科技弓踩、资金支持的重点痪典。    4乐恭热、智能网联汽车膏绷沛,这是新兴的技术发展趋势担。其重要性与新能源汽车同等重要攀,有部分专家认为更重要泻惯蛔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大稠程路,技术和应用的优势酮兑,也是机遇济破。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电双噶,涉及到国家信息管理凤耽苦。对核心自主提出了很明确的要求肥,即两横三纵钦。    车辆技术上更多的是决策灿借、执行忻河。信息技术忱坷碉,信息安全沤,地图技术也是非常重要的敌攀腊。两纵垂亨玻,一个是车载的超苛敞,一个是基础设施窖坚。智能网联一定是循序的松,智能网联技术最容易得到大规模的应用恼涡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标晶帽朽。这两个路径总体上循序得到应用搏淮逢,从商务车来说刹,更容易形成年,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求糠甜。    从四个层面聚焦一些技术需求霸。跟燃料电池一样匙,需要解决的问题更多一点冈。从感知决策执行的策污涩,特别在决策阶段爱,差距是比较大的桓,感知当然也有差距锈丸。在信息层面如碎礁,大数据投宏壤、云平台绞染寒,相对来说中国有比较好的基础和优势邵。    作为一个前提程,对标准法规先决性动,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动爆考耙,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件醚峡窟。制造技术不细介绍了函,还是聚焦在新材料的运用井浇,以及新技术对制造技术带来的变化尸渺,聚焦方面进行了说明寄。    动力电池贝,分三个目标炉逻,目标上有比较大的讨论和争议诞赡,比如说新阶段提出了350情、400恫、500的质量要求合圭微,争议非常大链夸,重点几个层面稿冻:    优化现有的代表电池技术此,提升技术水平疲路,特别耐久性色叼,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发瞬航身。国外的装备很难形成有竞争力的差别溶。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线古线磁。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系都充吵。现有应用以企业为主体来做韩。当然恨,也会关注动力电池的回收利用技术麻盾雷。    最后辜卧逞,轻量化航叫涵。简单来说镶能魔,前期聚焦材料技术吃、设备技术瘁繁眠、制造技术苟、回收技术麓。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺祥迁,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化绕确鹿,比如说传统的四大工艺的变化琼礁坍。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用筒俊川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰缎煞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价誓凛、供应链铆圃缔、资金素辣白、汽车等方面的诸多质疑边干。期间,明确表示不会放弃造车妈。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传熬。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天返氛疟。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步婪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的腾冈市。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融灸迁、互联网及云圈伴涛、内容遂澜、体育,还有三个端口类的,手机版据、电视舌肌冀、汽车袄烦岸。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力构噬。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功法骆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿奇睹。    乐视的电视做的确实是非常不容易瑟艇馁。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三似。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元隆沛。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元读。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元告微。总归累计亏损36.33亿元汹霖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就材汀。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面港响庇。第一部分就是投资人的钱俄。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现措汀诡。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿恒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现骡刨。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法纯情。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情防室。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿磋涩俄、体育43亿肪、手机50亿,房地产64亿环、内容108亿虏瞥、互联网金融151个亿佰、电视187个亿肚唾、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金擦虚。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂抨嘎。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的呕逛寺。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的兄涵。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的花妻。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败双落汇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的仇久几。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件氏店。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准耐。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙抢苏。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的绩配适。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去硷目。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了脆拒虚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的啃。很可惜,你们蒙眼狂奔氏懈。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散夺。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂盯谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸巾:李芳" "   12月10日扣黎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路火:一条是政府主导讹丧、政府补贴的方式幂病,这是当前的主流芬。一条是消费导向淋窘,依托市场的内生成长道路啃搬。”他表示宦,(电动车产业)进入者中甲貌南,大多数最终可能会被淘汰褐倡蒲,但是不能不给他们机会收蛇抽。国家已经开始放宽市场准入摩椿,此时蜂,应该在两个方面把握好政策将:1逝接脸、应当欢迎新的进入者莆盛颗,但是绝不能鼓动和忽悠投资者外,让投资者自主决策尚狗,自担风险祥蓟。2隶梁、要以强制性技术标准和相关法规为准绳弟,严格市场监管丝,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚奠容,目的是建立好的产业生态韶酬。电动车产业化窟仿妻,最终必须依托市场来完成獭板毛,因此拒堤墨,政府的政策必须产生长期预期签。推进政策应当借力市陈寤,发掘市场的潜力冉。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用岁袒。政府政策不干预技术路线鸥,政策的实施不是导向对政策的依赖伪,而是政府作用的适时发挥酚没劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂享:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道慷茧鹊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示呛篡,戴姆勒有望在今年成为全球最大斗,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商肌计,这一目标比原计划提前四年实现戳寥刚。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布试:“戴姆勒今年即将实现这一目标椿哩,比预期时间(2020年)提前四年荷号。”   据悉魂喊叭,蔡澈最初于2011年宣布上述目标哄桐,当时受到与会者的哄笑剃。然而芳儡狡,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近搪桶痞,领先劲敌奥迪和宝马淘。(实习编译们桥鲁:刘欢 审稿凳申:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈昂:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编委伟黔:韩大为 版权作品达侍偏,未经环球网Huanqiu.com书面授权连飘锤,严禁转载熟,违者将被追究法律责任曙蝎。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道漓钙,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访犁。在提及新品牌“WEY”时成,魏建军表示闷,“将夺取丰田和德国大众的用户”口。   记者灸马经:为什么把自己的姓氏作为品牌人克罕?   魏建军誊筷:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品就舶。我对WEY很有自信没熄磷,就使用了自己的姓瘁赔。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌号蒜,但在中国汽车行业我是第一个醇放跋。   WEY之所以采用英语捎貉碑,是为了要瞄准成为全球品牌啤恐。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力弘分。   记者措牡电:对于竞争对手有什么设想火剂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军露钳视:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场头。但在15-20万元价位上海外品牌有优势导醋,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌稗褥。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准系,在此基础上还要实现15-20万元的定价脸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户卡。在性价比上WEY更具有优势沁凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编诵:李芳 版权作品县杉将,未经环球网Huanqiu.com书面授权勒瓣久,严禁转载苯煎,违者将被追究法律责任舞。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后拜拈,新能源汽车的发展也不会受阻佃粟。   根据工信部核准的数据店绢其,今年前三季度抨,整个新能源车销售16万台景背八,同比增长83%末滩酵。其中倘,新能源客车已经占有40%以上的比例闻刨,达到了近半的水平兰哥,发展前景面临压力顽蛊,但乘用车只有0.1%纳动牵。“我们涨十倍是1%触番,涨100倍是10%涣孔,新能源车发展有巨大的前景和空间浑,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点拜怖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上瞬释,全国乘联会秘书长崔东树说超茅害。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力桶。根据国家制定的产业政策要求溃梧,到2020年烤拴,乘用车百公里油耗要降到5升勾描贤,这意味着五年内降38%的油耗尝魔亭。“基本上谁也实现不了隶,只能靠新能源车来推动炽磨。而这种新能源车恨漂,插电混动可以降80%龄梨莲,纯电的可以降100%的油耗厂妨,这种情况下只能发展新能源车轿勒,这样新能源车乘用化譬,为什么我们一直定义为为生存而干颧睹蜂,你不干就要挨打歧。”崔东树说浪。   另一方面敝,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展洽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要伎猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者偏闭,因此定价弹性很大柏。”中金公司的研究员李璇说鹤,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平哥腻,为消费者提供很多选择秆煽。随着技术进步和更多电动车型的开发獭,新能源车的成本会不断下降燎,比如夏蹬九,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型诚蔫。“中国的纯电动车型出来以后修,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多吕,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后两,发现基本上17苟送、18年以后的新能源车惧鲤,达到8年10万公里以上共峨,整个成本是比传统燃油车是要少的烩舅慈,甚至是少了20%到30%蛋送册。”   电池是电动汽车发展的核心森,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本炼坤。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同弦,电池成本还有很大的下降空间藉。目前垛,整个电池的产能供应相对过剩闲,国内电池企业达100多家扦理牡。据统计窘颈,目前整个电池的价格大概在2块多左右幸极。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求貌鹅藤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准递善梢。因此奥,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度勾,这样才能达到标准懒。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示篱娩法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌:李芳" "   我们不认为绝对的销量斯嗣绅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素粉酬墩。衡量一个品牌成功还有其他的因素瘸策,比如利润率汹拆嫩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标居。除此之外窗,品牌力傅褐蠕、品牌的知名度巳陋、美誉度抹糕、影响力垛,也是决定品牌可持续发展的重要因素白。宝马在创新精神上是首屈一指的锭湘,因为汽车行业正经历巨变辛免规,在电动出行殿辈楔、智能互联蛙馁暖、无人驾驶等一系列发展方向上细,宝马都打下了比较好的基础管。    临近年底次,伴着层出不穷的新闻事件美舒,高档车市场竞争愈发激烈络供菲,作为全球领先的品牌——宝马赡掀看、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目荷夹珐。近日墟,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士贫凭,听到他开诚布公傅、推心置腹的看法耙。   问且:根据最新的销量数据入诫细,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近铝。那么腹,您怎么看销量惺、利润括辜、与经销商合作伙伴的关系贺? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智播桅失: 每个竞争对手的情况不太一样安,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况俄,所谓的增幅我们一般都讲同比娜电,是跟去年的基础关系叔其。几个因素加一块儿檄袖,我们不认为绝对的销量瘟梁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素槐啤。对于宝马而言剐,今年前十个月拿,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车妨掳庭,同比增幅10.2%甸佩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆屏封太,同比增幅接近11%米版粒。我们对这个数据还是非常满意的虏辈新,这也达到甚至超过了我们内部的目标廖。    除了销量本身的绝对量或者增幅洁鲸扁,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素喇寂,比如利润率错,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标妨拒降。除此之外禾确登,品牌力牌阑秘、品牌的知名度虑、美誉度搏当抵、影响力旁,也是决定品牌可持续发展的重要因素磊兄。宝马在创新精神上是首屈一指的蹭愁,因为汽车行业正经历巨变嘎琅,在电动出行倍全漂、智能互联两辖困、无人驾驶等一系列发展方向上荷嗅翟,我觉得宝马都打下了比较好的基础崔匣。总体来讲劫丛床,我们并不惧怕任何竞争韩,我们也欢迎竞争蘑郊诲,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行边,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势镐。   问苟蹄:最近吗,关于奥迪的新闻比较火嘲慌歪。   刘智隶硕: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略靠。对于宝马品牌来讲吐,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的伪喝,双方的关系也非称荆好春。所以菏典羔,这么多年来尽管我们在中国是两个公司挂啡,一个是宝马(中国)须靠,一个是华晨宝马陪畴,但是我们有一个整体式的营销团队勒,有统一的零售网络辅,我们在总部有一个统一的管理团队侩无型,面对客户也是以统一的BMW品牌出现亨呐。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略隶龄。至于竞争对手我不是特别方便评价拍歼量,不过至少释放了一个很好的信号撕惕,豪华车市场的前景依然很好嗣平喉。    问嘲赖:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展融盾贪?    刘智卑架棵: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度萄。因为从经济的基本面来讲康填先,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定握亭、持续的发展态势筛噶。之前以出口魂、基础设施建投资的经济拉动方式脆,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式惜。需求的增长其实就表明了对于车的需求辉猾,其中也包括对豪华车的需求苦挖。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长捅壳梁,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑兜暑,这几个因素相加篓,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间备砷缚。今年妊视课,豪华车的“盘子”接近200万辆叭,未来可能每年的增幅不会特别大埔,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑懒。所以鞍灯辨,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入漏,力争在市场表现上优于竞争对手捂。   问票熄手:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得晦,这一岗位和以前相比有哪些挑战棱闭栋?   刘智瑰谋叔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化戈缝尽,因为我在宝马的八淀卷抚、九年时间奉,换的工作岗位也挺多的鹤献。换了新的工作以来秒结,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营搁,比如负责国产车的销售弘,可能是比较短平快的当峨暮,看的是一土畦、两年之内的事情喊。在宝马中国总裁这个位置上脑梗,除了目前公司各个业务板块的运营贺澳,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题涕。比如我们讲到的一些行业内的发展方向试晦筹,像无人驾驶啤我、智能互联冠烽、电动车美玖,包括数字化营销缉炯、品牌年轻化等等一系列的东西嗡钡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划违惭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队史角潜,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蛾拳,力争在中国市场上打下一个非车と疾Γ好的基础街禄。我相信号,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候吞侥,宝马会拥有非常强大的竞争优势提惨。(中国经济网 记者览:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛培泰:李芳" "   原标题瓮搅:王永清乾购:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底邯勘,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单洽。别克品牌今年销量已经突破100万辆怂泌皇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量狗唱,10月份甚至位居豪华车品牌第四名伤死谓。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰定家馁。数据显示枢仑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆尽括,同比上年的446764辆下跌28.64%牌涪。上个月博,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通巳侵。    因此冷,在车展期间接受记者采访时肩,王永清表示农氮袍,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造房。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言嗽娥,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升删,但全年销量依然会同比下降20%左右苫被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来沏灵尘,雪佛兰品牌过去因为发展比较快刹管兼,可能在布局上稍微有点滞后深。现在对于雪佛兰来说壕,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”纶虚跋。    事实上系,雪佛兰已经开始了提速布局围互。广州车展前夜的雪佛兰之夜上缉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台竟堑。王永清表示单,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌旱番,2016至2020年投放超过20款新车毁溉般。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列溜,30%为SUV车型霞奠,并将加速引入包括1.0T偶、2.0T俏惫崇、8AT勾痴婪、9AT微、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技诺。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境苦旅跺,未来SUV将成为主推车型写。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造苫确,轴距2725mm墒菇,将与全球同步进入中国市场权肖。同样市,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相讼,再度出击紧凑型小型SUV细分市场肚滤。    值得一提的是佩,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS埔帛,拓宽产品线欧。RS车型将采用包括侧包围楼赶、运动尾翼巫、双排气管稼瞬、降低化运动悬架般、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件捣苦,并加载多项ESS智能安全科技裙财。    在品牌营销上嵌米纹,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼阮软、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销繁酞。另外蝗病,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发艘谢成,演绎雪佛兰“热爱鳖奶惩,梦想刨显胖,行动偷宽,分享”的精神脓。    “今后新车的利润越来越欣薄,主要利润来源于衍生服务搓、二手车置换等外蚕诲。相信雪佛兰将它的结构调好后返外翱,未来两年将会真正出成果匠献。”施弘说蔫撵。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外苗婚,上汽通用的新能源战略也将全面提速缉。车展当天队,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相吭珐歧,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发吭。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统搽。这套系统由1.5L发动机和电动机组成晚眉疤,发动机的最大功率为73千瓦戎,其中电动机负责驱动茶,汽油机负责发电灸碍昏,它的综合百公里油耗是0.9L帽。从上汽通用发布的节奏看炊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了鹿署净。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案贫缝吠,王永清说触千氰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些卑龋,产品还要丰富斧石,才能满足这个法规的要求欺匆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度环寒痛,到2020年之后比例更高筋额秸。王永清表示锑糙襄:“估计到2022年颁檬认,我们的电池技术会有很大突破辛娟,能量密度大幅度提升勿,成本是大幅度下降挪僚迫。这对纯电动的新能源车发展是好消息性酶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢席色、豪华”品牌——WEY菱欧,W01惫、W02两款全新SUV首发亮相蓉唱桶,售价区间将在15-20万元炊。对于新品牌的未来发展规划飘朽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示汲嗜:“WEY品牌明年将有3款车上市伤,到2018年还将推出2款左右的产品谰告姥,以支撑起全新的销售网络体系翱。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表呢领:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍竟葡牡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市谴,8月份推出第二款SUV W02涎郊,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年崩握贿,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型软。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时叼,魏建军详细介绍到巩骡桑,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA捻党凌,配置上拥有最先进的安全技术咯暮侠、智能技术惠蜜媚,也更加精致统报监。此外在性能上两者也有很大差异姑,例如在NVH方面路嫉碍,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上铺亲嫂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造缕。   在经销渠道方面蛙,魏建军介绍说层表充:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络凯,没有想过招募新经销商冕,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作小。”   对于新品牌的未来发展痴,魏建军信心十足诧,他表示廷嗅:“我从没想过这个品牌会失败式鞍,只有退路封死才能做好这件事里,自主企业只有没有后路才能把事情做好腥。”此外怂,魏建军坦言烷滥盲,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法赊丁律,因为新品牌叫什么并不重要疽昏。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕藕徒:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业囱,将方向转到共享经济弯、互联网说骑贡、自动驾驶方面新的技术般毒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商菱。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上屠骋,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩皇筹、生动的演讲铜刮,就城市交通小盾、自动驾驶和汽车互联等热点话题朽,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索刺,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业半。    徐大全说歧,博世始终认为硅毒牛,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担理,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式浇栏。    徐大全谈到擅吨胳,作为在汽车领域的老牌企业贰,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化浚、多样化的发展态势和需求庙,博世已经有了自己的思考和方向硕立亨。    他说募鼎熬,如今既磁物,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业攫级,将方向转到共享经济啥纲据、互联网课茅钢、自动驾驶方面新的技术协淳萄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商暮联。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说擞烙,面对新一轮汽车技术的变革脖,无论是传统汽车磷案玛、零部件企业惦,还是互联网细摧、科技企业突,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局薪。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点蓝稍:互联化晤深签、自动化和安全化杰府。我们预计队镀逆,到2021年描,汽车将成为第三大互联移动实体车回焊,同时扮演人类的第三大生活空间统。博世正在探索全新的人机交互和操作界面岁,来充分发挥互联驾驶的各种优势鸿寡。    谈及自动化领域媒,徐大全判断飘挺,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势时陕。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术动,通过持续创新驾驶员辅助系统厂匪谁,从辅助驾驶溺贝、部分自动钙倍、高度自动驾驶再到完全自动驾驶顷车,分阶段朝“零事故”愿景迈进幂。目前湘宪,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产淖拘,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用协,到2020年左右券履,自动泊车功能将进行试点项目测试然戮动。    说到自动泊车革谐,徐大全特别谈到停车难的问题顿。他说香,停车难是在城市生活中的一大困扰膘。今年沙哀,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查泌,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题欣览。在八项智能泊车功能里辣驼敌,“手机查询停车场位置并导航”诺冕、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能憾。其实睬岗檄,在大型商场里峨何,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了良休,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础翟。根据一项市场调研显示骆弹,2015年隶谭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿厦莽,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力面档垂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台围抡驹,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露希,在深入巩固原本的互联化憋、自动化和安全化“三化”战略基础上警挪,博世今年也把两轮交通糜扛奔、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度思疾插。    他介绍痘,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部缕破很,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力粱攫奸。未来十年晴涉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上扣,来提升物流生态系统的整体效率和安全性攻捷副。    在两轮交通方面锻傻癸,博世提供两轮驱动协埃、安全等各方面的解决方案喉采畏,涉及两轮电动车社射洛、摩托车歼胎拼、电动自行车以及平衡车等多种产品形式裁。    最后馅,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具纱壤,满足这些变化的需求口。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔赦:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”舵峨,“双积分”法规海半,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议剑,连日来秸,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温矗洼呻,让观望中的车企备受煎熬泡普插。针对业内关注的焦点问题泼庇疼,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全宝。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》乖巨嗓:不久前趣箩硼,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规洞来剐,如何理解这两套方案茧叛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全化:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)谢屁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联柑提,但又有独立性辣卑棱,各自的核心目标有所不同幌蛊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量勉琅,进而确保国家能源安全鸿搔萄。由于中国的石油对外依存度已超过60%谩湘朗,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提槽姑。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求诚,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展偷逝,进而实现国家节能减排的长期目标缓。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集稿变,但现阶段并不能彼此替代首匹藩。对于CAFC而言策,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求仑徘隘,其中当然也包含新能源汽车翘橇呕,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠跋隋。但不同的企业由于自身能力巩、技术储备和对未来技术趋势判断不同洗,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求如倦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模舜缕,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补修势蕾,而以后补贴将逐步退坡嗓甸聪,企业更担心成本无法负担怂。因此仅有CAFC法规度,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况响础噬,所以有必要出台NEV积分曹勘问,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流妮。同时烩动,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫涎喂滴,从而有利于新能源汽车早日取得突破道猫。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蓝徘浩,其目标应是降低汽车及相关产业廊冀馁、乃至整个国家的碳排放荡,和降低能源消耗诉求不同抛炬村。作为碳排放第一大国雀乳,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值败擒荒,后续国际压力还将不断增大懂凛。因此科干江,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放狮,从大方向上讲是正确的蚀设户。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段涎,这和NEV积分没有本质区别鲤健,也无法确保总体低碳目标的实现搭微。实际上馈拓坛,跨行业蔚氛、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向俊澈寝。以电动汽车为例系抄阜,其在使用阶段确实是零排放叫,但与欧美不同藤,中国的电能以高碳电为主梗眷乾,因此在发电阶段有相对较高的碳排放安下湿。也就是说疲,在使用高碳电的情况下懂,电动车全生命周期的碳排放并不低贸棋。这正是碳配额管理应该解决的问题丹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中维煤槽,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额访警,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业纺鸽。实际上甜蜡,将新能源汽车确定为国家战略热发,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构汰唱,生产更多的低碳电廖烘荤,否则减碳的国际承诺将难以兑现邦蜗殊。    另外沏眯,对于汽车行业库涡匹,无论是CAFC颓、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同屁绦扦,但都应该由一个部门来统筹策划苯皋,系统思考芬,拿出科学魂扯七、系统嚷俄蔬、具体熄合磕、有效的管理办法来推动实施崩恭疥,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面删。    ■积分交易细则需加快制定累奋、尽早出台    《中国汽车报》遍:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定涕梳需,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素互风,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受沮阮?    赵福全太:确定合理的积分价格维,涉及到技术捣、成本和市场接受度起,需要综合测算和动态调整吓秦煤。我认为基本原则是群豢工,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力喇凑,让没做新能源汽车的企业有经济压力狡。如果NEV积分是“白菜价”侥燃漠,大家直接买就可以途泰漆,谁还会愿意在新能源汽车上投入诞录弯?    因此抛,NEV积分的定价应足够高持,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入讳掂箍,通过自己的新能源产品获取积分扫缝,满足法规要求害赫菊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理魏瓜、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业亲期,能够通过购买积分先生存下去继挎,争取时间把自己的新能源产品做起来烂谱。    《中国汽车报》乘:除了积分价格之外剧北荣,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑脯,目前处于“空档”状态干晶,怎么看待这个问题废扭臣?    赵福全徽悉蹲:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力炽绍苦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间尖灸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫藤窘。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性羞。同时眠毕令,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间年缎称。对于汽车企业来说们懂扛,3年仅仅是一轮产品开发的周期羞琉末,政府作为“游戏规则”的制定者副沽粳,应尽快给企业一个明确的目标抢铺,否则企业将无所适从潞袍巨。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》聊来亥:“双积分”中提出了2018年起亲就俩,8%壬可剩、10%瓣临安、12%的NEV积分比例典,而经权威机构按照法规要求测算夺,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间看,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难滥?    赵福全谢肌腊:在这个问题上惰匡沁,我并不持悲观看法藕挥。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难鲤绦,因为还有很多企业尚未完全发力戚略。按照国家的发展预期拉,2020年新能源汽车销量比例要达到7%兽,如果每辆车以最低积分2分计算抄,整体积分比例就达到了14%镣管,如果是分值更高的产品间腊芭,达到18%的积分比例都有可能沛桃。关键是要努力实现7%销量占比目标暴蜗,而这也正是NEV积分的目的所在句钉。    不过另一个问题引人担忧需萌嫁。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求居圣,同时在CAFC核算中也有优惠赊:一方面油耗直接按零计算奠馅,另一方面核算数量加倍睦闯,从2016到2020年分别是5倍抠谅、3倍绿、2倍拓醛跋。此外巨疾扔,按照单项抵偿原则凉钡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分耪,还可用于抵消CAFC负积分撕南蔡。我们经过测算发现寂郸,CAFC中的这种双重优惠疲甩,对新能源汽车的“照顾”过多了含纪,不利于促进其他节能技术发展守膳,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险朗靖玩。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展肆,CAFC的达标难度就会随之大大降低汗。实际上隋艘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重丝,两者不可偏废季。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展盆防桑,但如果CAFC目标落空冯,国家能源安全受到威胁碗乔,汽车产业的可持续发展仍无从保障连悉倾。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蓟嚷汕,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿森,这不仅能确保CAFC目标的达成陈藤,也会提升NEV积分的价值柯川携,避免NEV交易落空妊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》努梅:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值阂害,而没有将电耗的概念纳入其中申埠,这样的算法是否科学闹?    赵福全低疲切:NEV积分分值以续驶里程为依据剿夹扛,这与推广新能源汽车的初衷相违背潮贺,也不利于鼓励技术进步瓮衬。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程矮柬。推广新能源汽车是为了节能减排驶,因此不仅传统汽车洼敖,新能源汽车也同样应该抑大扬小泞坑婆、抑重扬轻喂。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”啡侠,而不是搭载电池越多越好火藉箩,因为大量电池搭载在汽车上移动翁蜗,这本身就会使能耗增加汝轮,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾琳技,也意味着大量增加电池生产的排放澎。    政府应鼓励企业开发低成本珊、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品害侯缴,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池娘季。也就是说僵,政策制定一定要“勿忘初心”翻善嫁。建议NEV引入单位电耗履风,即吨百公里电耗的概念舞,作为积分分值的依据忿鲁冕。同时维具碧,对于小型车电耗适当放宽广峰,而对大型车提出更高要求疆莆,以鼓励新能源汽车小型化乌武憾,进一步提升节能减排效果宏晤。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》鹅锨推:在“双积分”中破檄,没有将新能源商用车列入管理范围构脑空,这样做合理吗此惧盆?    赵福全矾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷埽可持续发展的问题绵。2015年捣茹抠,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%笺,获得国家补贴的比例比这个数字还高枯。而此次NEV出台却未涉及商用车冲咕扰,这是不合理的卿掂,表明政策的全面性和系统性有所欠缺侩当膘,也会让乘用车企业感到不公平恫舷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规碧环,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求鼓硷苔。我建议篡,应该单独给商用车设立NEV比例要求芒黔,可以不与CAFC积分抵偿雌仆,但企业之间可以交易疗赔疗。因为如果没有NEV的强制要求舒,在补贴退坡后辫吧霞,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑慌汾吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛泰裂:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口抹物软,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水睫恋蜕。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上郝杠,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示端贡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家霞晤,盲目投资之后崩,多数公司要垮下来诲轰乖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热细,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎奴。    以蔚来汽车为例舌牵卿,去年8月还只有100多名员工危鲸,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模互惧。据中国汽车工业协会最新统计闲半诉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆瘦,销售4.4万辆居槽,同比分别增长25.7%和43.8%谰,1-9月新能源汽车生产30.2万辆粪拢,销售28.9万辆挠尖赂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%懦。蔚来侠、威马唤、前途饭瓷、小鹏等已是新能源造车领域的热词枫刃,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入偏福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面日顶,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》忍,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目努峭。至此寥畴,奇瑞新能源成为继北汽新能源免菜惶、长江汽车兜、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业嗣,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家乌攻。    “新能源车企的风险鹿,其实很大貌扁。”王秉刚说拭怜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力沪慑付,对风险有足够的分析倪巩,有可能投了很多钱排柯讹,最后做不成蚊,带来不必要的损失碎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下傅卢吻,简单地投资建厂梨是、增强制造能力疤封,未来堪忧戎。新能源车电池的技术进步非常迅速 班虏,现在可以用的技术一年后就不行了干呕。如果没有研发能力就做不过人家可宪抛。“一下十几个亿扎进去感,有可能最后做不成迹,我还是提醒新进者要谨慎一点娠咯。”王秉刚说僵铝抄。    事实上悉彼豪,目前国内的新能源电池生产厂太多了扒,但规模都不大郝搏。而且动力电池总的规模也在扩张中咯济,尤其质量好的不多沙故,“据我了解翠盛扮,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单秦椭。”因此蓬检,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺陷贩没。   谈不上“红海”徒木虏,大家还没真正“下海”    “前途是光明的彪卷叙,但道路曲折驮第。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说誊蜡,造车得有钱杆妮、有人才扮庇山、有时间桨贾盾。“钱我们还行扒谴,人也不错昂灭缴,就是时间太紧送创菜,毕竟搞汽车三年算很快甩,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合阂。”万锐坦言赁,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的碑孟。    不过晨掸倡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧诺寝绣,万锐并不认同酥人恃。在他看来惺,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上峡捂价,因为大家都还没“下海”绘破。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程绿擂渴,大家还在忙于造车词觅,搏杀还没开始琉拇。    “这是好事捌杵侨 !”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业筏趟,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说迁,目前中国传统整车企业有150多家吗衬睬,新能源车企至少有30多家晌插,后来者也给行业带来很多新思路和新做法囤襄阮。    至于是不是过剩戚圭金,梁伟表示这还是要市场来判断疾爱吗。在梁伟看来抬骂,其实中国传统汽车行业已转入新常态迷,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长损渭,除非汽车消费大幅好转互抡蚀,否则很难回到前几年汽车行业的盛况溶乃贪。    但另一方面路鞋,根据预测忻,未来5~10年嗽砰,中国的新能源汽车将保持两位数增长痛寥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称瓜啪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆淑棵怒,到2020年时产能达200万辆教、累计产销量超过500万辆际猴。梁伟认为逻苇,从年产几十万辆到200万辆的目标捷握,新能源车汽车肯定还要快速发展示毙囱。目前的新能源车市场还完全没有定型次炒佬,不同市场定位的车型未来都有生存的机会商僻赎。    梁伟特别提到了特斯拉的成功熄妹,“很多人此前担心特斯拉会破产炕剂窜,但Model S和Model X推出后效果不错骡兄,用户接受棵。经过多轮产品积淀防,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃伴,特别是成本下降得较明显巴昏。特斯拉可以闯出来逃傻,中国企业也有机会炔琅竟、有成本优势柬。”梁伟说菊。    对于最近贾跃亭的乐视卯你虚、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象睡,梁伟指出商博葡,除了技术搅,汽车行业还是一个资金密集尝、劳动密集的行业乱长颧。如果要进入沽薯浇,需要企业在未来几年有大量投入脯,以格力电器(000651.SZ)为例番,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗亨咀纲。    梁伟表示篮斤,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来诚,毕竟快速把产品推出来贡,现金压力会非常大窃倾磺。另外县凑,一家企业在原有行业中具有很强的能力陆习,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功哼飞客,这是一个很长的学习过程母呜稳。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日馈,也是第十七个中国记者节死链。2000年滦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》捅骗晤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节退咳。此后记者节像护士节便、教师节一样卞赁敢,是我国仅有的3个行业性节日之一舒恍。   值此之际认,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱瞬口拾,在这个纸媒寒冬的大趋势之下螺荚盘,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”堆。      坚守还是离开缝嫂?   根据《新媒体蓝皮书》里披露场侈:去年网络广告总量2096亿元峰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元酶玲控。报纸下跌超过35%撇,杂志下跌近20%架蹄弥。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿姆氰,单项将全面超越传统广告差。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击芯划需,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者潞恒,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下捐蔷耗,也仍能保持着不俗的销量狈瞄降。    “没有路可以让我选择谁趁陡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值埂定缉。”陈总对此直言到惯。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚讽,但发行量保持一直不减持檄陛。诚然檄,这离不开报社给予的支持纶鳖搂。但从自身发展来讲脸颓,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好茹每。究其原因惮帘鹤,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的叛挎脾,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者晶电等。   汽车也好箩亩,新闻也罢勒。毋庸置疑窖,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题落纯。   纵观整个汽车行业的发展趋势分爆琉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志靠。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受勒伪杀,但不可否认的是戎录房,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式鲍箍。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物埃,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者瞪。    除去对报纸富护苫、杂志粱、广播辅估、电视腺、音像等载体样样能玩得起来磁屑,还需操弄3G唤、4G等流媒体技术茶。我们不知道下一站会到哪里惮科幂。   面对媒体融合大潮晴,陈总胸有成竹的坦言和鸥:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代沟,家用汽车转企改制之后继续深化改革探岭桑。由媒体到传播机构富缸皖,由杂志到全媒体平台垒景,历经两次创业玻,家用汽车探求新的发展方向庐蕾,抓住变革时代的发展机遇坡妻,赢得了全新的利益增长点弘贰帆。不再只是单纯的纸质杂志溯瓤,视频踞技矗、自媒体等做出了不错的效果耙草。   其次播,就是在自己的企业定位方面慌袱堵,中国医护工作者汽车消费调查成、中国城市教师汽车消费调查是以医生蔼馈鬼、护士巳、教师等特定的人群为对象做的系列调查酪。这些调查一做就是3年齐绍,走遍全国大中小城市踩彤祷,做出最真实的数据藕蚕。 ?   “网红”营销时代   今年以来疚稍勿,网红主播频繁出现在各类活动现臣肯γ浴,手机发布会肺鞋、车展矩管、房产开盘扮门澈、比赛等一场不落谋锣,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会溺凶。”   日前募,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”努陆诺,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军歧腻,打造新媒体时代的主流媒体“网红”突躺停。   对此事件吻畴,亦不乏业内人士称母究,国内深度报道的形势正在由高峰往下走起别,呈高开低走的态势桂炒悄。   陈梓萱表示骋飘鲤:“在现阶段的传播环境下磺认旱,媒体记者朝网红转型筋饭,把读者转为粘合度极高的粉丝瓮线,增强彼此互动吭唉、沟通完瓦,无论对于报社还是记者个人晨,都是一件好事莽率。”   “把流失的用户拉回来刨恰违,用互联网蜡髓、新媒体的方式访宝,我们正在努力尝试纺抬,但具体执行效果如何顾,尚无法判断虫萌培。”全媒体时代朵戏毫,我们永远在路上柯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟翠帝:张瑞丽 版权作品貌掂彼,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩璃,严禁转载传鄙雌,违者将被追究法律责任恍景签。 获取授权" "  原标题断:广汽传祺肖勇日:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日添,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典箩。在本次活动上舒灯,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念伴鬼。广汽乘用车副总经理肖勇表示典犁桅:“时尚是一种潮流被,其实就是顾客需求伍,引起客户共鸣息,汽车也需要时尚瓷金档,所以GS8出现在了这里怪膊。同时传褀GS8我们就是承担梦想勾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上稠锯嫁。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴透Σ痢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌篓蓖,中国品牌基本上没有一席之地掳东。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型敲肛得,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任草。   对此鞠惩弛,肖勇表示季:“传褀GS8我们就是承担梦想晨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上桶畏县,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上市,所以在豪华汽车上帅,我们率先实现突破弹戎。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚胜爆,我们就是要跟汉兰达参础、福特锐界形成三足鼎立容,甚至未来超越这两个品牌缆,这就是我们的目标弗疚北。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示伍搜抢,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆垮迸,创造单月销量的历史新高双辟兑,爆款车型占3.4万辆彤垄,但受制于产能安排的影响蹦茅,造成其他车型总的销量并不是很高酥戮。面对这些问题尽光帘,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略沧。   肖勇表示授刃另:“明年我们的产能叹维,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目欣胆窍,产能将得到释放殴管硼。我们在满足GS4的同时松,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立骑蹦崇,最起码销售五千辆以上肉璃,剩下我们会再分配个其他车型购典。”   同时为了加速品牌向上矗署夏,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市钮。同时肖勇说道辉钙:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型肥铃啼,在明年全部投产另饯修,所以明年最大的问题还是产能罢蹈猾,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型碳紊功,我就是聚焦我的明星车型绅呜府。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊屁:李芳" "  还有不到一个月凡诡刊,东风标致4008就要上市了武辣沽。它的颜值萍间土、科技装配足够有吸引力娩,那么随着锁定竞争对手崎伟、谍价蓬、销量预期等关键信息逐步浮出水面歇匠,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢掇腿核?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天锚烈,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多兰。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”伴樊胎,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影驴偿订。比这番景象更热闹的炭峡上,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会堵谢囤。   说到品笨伞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致钞,让媒体品到了极致勾评。在工作人员的讲解下宦,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统危拦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计山,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴擅订,无不让到场的记者楞涝蹲、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识问竣害。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外柿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质橡朗、品味示凯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象郴须素,东风标致在今年推出3008谰、4008后快,也将在明年陆续推出3008S户、及另一款7座SUV廷。据中汽协最新数据显示枷邓,1-9月SUV车型共销售599.92万辆谦,同比增长45.91%惭枢巾。那么吐砰,在众多SUV产品中古,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蹦悄俄?东风标致总经理李海港对记者表示写措:“我认为要总结一个词就是‘品’字廷,东风标致的SUV一定是最有品的拭丸,这个品是指品质吹睛、品味你,今天的4008就足以支撑这两个词埠剧。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化党龟?李海港对汽车产经网独家表示倦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同郊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型陆竿郡,轴距达到2730mm闪台,是同级别车里最大的伙逼,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统得,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机迟深,在配置方面更趋向于高端躲绒橡、智能污痕,进军更高一级的SUV市场撂乓摧。”   然而温急,另据乘联会的最新数据诵,1-8月目,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV慈冗,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%攫牛拉。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么趁抛强,作为中级SUV聘缴持,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期丢勉际?李海港向记者算了笔账师,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万哩踌输,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求普。“这种需求就是4008的机会杠洪,也是4008成功的保障洁馅。”李海港表示谴太门。   “狮虎之战”将上演   还未上市挟撬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎倪缉枫。李海港认为戳潜私,4008在科技装备蛇哺赡、内饰外观上相比竞品都有足够的优势袭,“2730的轴距在同级别车型中是最大的坷垒港。”李海港强调隧瓤雇。   通过外观设计及车况数据对比后发现厘,4008的设计颇具未来感和运动感布漏枢,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下备翟,4008在轴距上占有一定优势偿距巢,也使得整车造型看上去更加修长速。   那么媳死,价格呢涵?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测劝,通过对比翼虎的指导价堕灵,小编认为4008的价格应该在19万元左右善拖。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合鼎量潞。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢土如?据乘联会最新数据河旱椿,翼虎1-9月累计销售84258辆独,月均销售9362辆抡幌。但值得注意的是嫁,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%馅。那么呛溺赫,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量熄龋裸,可以说也有一定难度零。   汽车产经网了解到署赴,由于目标客户锁定在换车需求的群体旦,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案刹晃室,以吸引用户选择4008似胜。至于置换方案的细节娘嘲,李海港表示还未最终确定瞄甭脱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞刷镣:李芳" "   国庆结束后墟,北京猎、上海十秀冲、广州痕、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿讽,引来了社会广泛关注弄。平台闻风声豆谷,媒体炒热闹耪,百姓愁价格涸来。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻坚,“网约车”只是第一块烫手的山芋烫。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性巩答,又要确保公共交通体系的稳定甲济祥,还得照顾老百姓的感受惕胃奥。    比较普遍的观点认为借缺,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升赌馁,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高茄鞠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上猜,征求意见中提到让市场来决定父,这是非辰澹科学的肠。作为用户挂,担心价格上涨嫁松,特别是比出租车贵殊硷劳,认为监管部门是要维护出租车体系利益鼎躬,我觉得这是大家多虑了限。过去遣们,在平台混战的阶段尝,资本介入烧钱抢流量倾,这本身就是不可持续的混妓帅,价格逐渐上咐ぜ獭,平台收取中间费用是必然的识。    对于各地的征求意见笆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌凉。比如说要求司机是本地户籍拷、要求网约车辆的舒适度等等税场。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些伟汕。    网约车规范的政策是非常需要的祷,作为共享经济热潮下的产物嗓,网约车从诞生至今身份一直相对灰色姬。任何一个商业模式热袜来,都需要规范起来狠冻汹。因处于监管边缘迸退,过去已经发生了数起网约车的尾耄害案件番典。我们在对受害者表达同情马辩盆、对肇事者表示愤怒之后歼坊,更应该关注的是如何改变这块灰色地带痰水哆。    然而毕,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的捻贾。比如说东双,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍排踢、车辆要有上海车牌挥厦眉,并且轴距要达到2700毫米讣。根据滴滴公布的数据酿,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中瀑堡捆,拥有上海户籍的不足万人屋。这个情况在深圳类似屎品,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车儒歇。如果按照细则明确执行年,这就意味着欢,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”揭。    共享经济是大趋势龄环,但监管太严可能打击积极性扦酿,这对立法部门是大考验般墒蒙。互联网时代弦晴苏,网约车大大增加了出行的便利胆廷煞,使人们在出行上拥有更多选择耐。监管是为了提供安全高效的服务保障汉豢,而并非要让网约车集体消失钙。现在的征求意见许多还是首次提出客皖担,建立体系的过程中应该让用户澳犀幸、司机及平台有更多发言权捅考梳。    我们鼓励共享婆份焕,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环汤,与传统交通体系形成良性的交叉互补徐晨硷。    我们希望立法懦,只有合法合理才能保障各方的利益汹,所以网约车服务一定会是标准化篓、安全化的泉敬。    我们希望在所有领域都有不断开放怒、不断完善的发展方向界,这是产业互联网时代的必经之路垦幸。    文 | 著名职业经理人爆森,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触铝:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按梧呵俗:新造车企业已经不再神秘变,告别概念车的品牌曝光期氯库米,开始进入真刀真枪的实质造车阶段协空。投建工厂邻秒、申请资质绕蛙洁,造车阀杰别,他们是认真的竿焕。不过扣,“八仙过海蜕、各显神通”顺,出身背景不同的创始人四,对企业产品和品牌的定位辩孪、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”贩。    想听“真知灼见”母,走进新造车企业挪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天话。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道骗,敬请关注顿。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中妮惜,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上似。10月10日揩贬底,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准尘标滩。这也意味着讨,前途汽车继北汽新能源匆么、长江汽车之后僳,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”不跨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中辑达阮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本坪,可以稍稍松口气瞧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蹲,他直言到2017年底前途K50车型上市前浆,相关准备工作的日程已经安排很紧张酬锣,有许多事情需要持续推进停逝公。即使如此叔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心顾动颊。在与记者的沟通中哎枚岁,他详细讲述了自己的创业经历墒、资质申请的情况寝、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断廓浓。    短短的一个小时搽铂,陆群留给记者最深刻的印象是归,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师膏飞,他们怀揣一个美好的愿景朔恨僚,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”膛。    ■ 拿下资质不神秘茫脐,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”鸽劫,许多人都对过程感到好奇挨。陆群则表示铃付黄,拿到资质并不是一件神秘的事情豌杆岔。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求纷陷现,一点一点把技术做到位颊妻杜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来唇叫。”陆群说平省。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》形。具体流程是曙才碎,企业根据相关标准去申报项目腾淑,国家发改委则根据“27号令”去核准申请绒。陆群认为厂即假,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展死芯替、引入新的技术和参与者海牵,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术桑。其中对电动汽车的四项关键技术摔,包括整车的集成和控制技术上,电池的管理技术虚雷,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求郎侈巳。同时倒,技术具备后还需要做出整车谷令,并按照标准做大量测试拆,要达到很高的标准骆写沮。据了解缚危寇,整车控制管理系统(VCU)函谁、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向葱,也是已经掌握的三大核心技术秀垄。    更重要的是武敲麓,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向彩彼繁。早在2010年狙撤敛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部拖桨姑,开始布局电动车沦,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目廉官。2012~2013年鼓,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目嚏,在高端纯电动整车设计础楞、研发方面取得了初步成绩蒙郊峨。陆群说陡夺碍,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”括瓦拳、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年匈赏程,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展呵颂,开始引起业界关注估玻。那时贫奇,行业对电动汽车的关注已经比较高泛匣扰,而前途汽车早已走在了前列郝毯入。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蠢。”陆群说坡勒,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司控,专注纯电动车研发陀弓、生产队、销售及服务钨嵌焚,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团尺。”2015年9月护欺,长城华冠登陆新三板挂牌交易竞涵,成为新三板电动汽车第一股米氨柯。目前那,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团信,包括整车业务板块(前途汽车)孰、设计研发业务板块(华冠设计)甘,以及核心零部件业务(华特技术)锣氖。这三大板块互为依托勿士郎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑尽硅。    拿下资质际帅孩,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点晾伴。    ■ 技术凰柑钱、生产基地禽滑拦、供应商都得一流    在做电动车的这几年被,陆群对电动汽车的理解越来越深入店,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机架抡、变速器等物理结构切脸脓,还需要产业链配套报、成本控制橇伦、核心技术开发等一系列工作类是膛。“自主研发的核心技术滤鹿、国际一线的供应商和自建的生产基地涕,是我们的三大优势抬么抛。”陆群说嘲。    陆群说沛仕,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现沫,市场上找不到合适的零部件供应商多酪,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术陷。目前窘婆善,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案宿叹父,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化氛并鹅、VCU竣守、RESS等核心技术茶价,使零到百公里加速仅需4.6秒犬,最高时速为200公里枫贫森,最大续驶里程达到300公里簿。而据陆群介绍拈体戮,这些电控技术相关的零部件敌,不仅前途汽车自己使用揉耍,也已经为行业中其他厂商供应舍。    在供应商体系上人扑,前途汽车同样拥有强大阵容时驴,已经先后与IAC吹、博世祈腐、布雷博穷阮桨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作即季炬。这不仅确保了产品的品质妇缝糠,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验悲。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地烯孪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时良狮嚏,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地措沧阜。今年2月冀模里,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基酥,按照规划权,苏州生产基地先期计划产能为5万辆柯,将在2017年中试生产瓢,第一款车K50将在明年底上市谦冻。值得一提的是鹃,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺捐什,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”煎痹霜,最大可能提升汽车的轻量化水平噬。    陆群认为铝挠,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车联蹄,而是要通过成本控制坛、技术提升来实现屋桥,其中轻量化就是很好的解决方案凑街怂。他强调强:“前途汽车的产品规划和市场策略汲甭陕,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的却械木,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力廷孔救,在全新的市场领域不断成长仇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来遍核孟,中国新能源汽车市场前景广阔飘,存在巨大的市场机遇蔽傻。据他估计化,行业发展的拐点将在2017~2018年到来额。他表示称蔫,前途汽车已经做好了准备捶。    陆群始终坚信一点够寿,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西污。在他看来窗谐搬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”沉裙仙。“所以估,我们专注车辆性能些突,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台撼屎怪,迎接智能互联时代酗儡。”他说殴淋。    自1990年大学毕业进入汽车行业苇篮仇、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发妓,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年珐,创业历程也已经13年肌,算是行业的资深“老人”粟娟,但他说自己一直是一名“汽车工程师”淑鸵,他的团队也是一群“汽车工程师”虫按,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远俺。    陆群说瓷搅瀑,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为林,像华为一样拥有先进的技术钙、过硬的产品品质以及国际化的视野红妮盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下泼:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹难茄,同时钩丁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益骆沛逞。一时间泥那捆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来娃拈。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访箔,对于新政坪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明课狄。    看自己   记者浩崔曹: 首汽约车有哪些新的动作和布局仆?   魏东瞪: 一方面透辈,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面露,根据北京瘫凑绿、上海以及其他城市即将落地的网约车细则扮顷,我们会在司机陌波、车辆和运营都符合当地规定的基础上倪,继续增加运力保障刑捣,这其中包括增加自有车辆捶肪,也包括增强与当地伙伴的合作侣盛并。    看政策   记者谰悲广: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后巷肚,有观点认为郴匙,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的闯忱酞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东妮羡恰: 这样的说法不客观饰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定监层献,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情热胜。    某种意义上讲趴,首汽约车项目上线之前柬俄,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台千富土,我们只是在政策范围内尝试着做届。彼时粹裤鞘,我们借鉴同行业企业技术手段斗、商业模式和合作模式袱,在政策合规的前提下上变,尽可能尝试颠哺,当然庇,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后暇仑,我们是十分期待政策落地的比。因此邵酬,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情扰没坛。    记者剃暑脸: 怎么看待首汽约车的先发优势居汝?   魏东湍: 的确耗祁,北京市场上我们目前是最贴近政策的潦,但从全国“一地一策”的角度来看团妮,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的伍垢。    看行业   记者嘉靖热: 按照当前征求意见稿来操作拨,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响崇澈矾。   魏东匣: 我们对于各地方出台的政策表示理解辉,网约车实行一地一策制度捍末谢,各地会根据各地的交通发展水平崎搓咀、城市交通需求来决定如何管理网约车翻冯,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发瘁剂桅。    看未来   记者卡甩: 未来行业格局将有怎样的变化破加喜?   魏东冈态潮: 当各地政策正式落地之后垢,会明确供给的标准憋黄,把目前平台存在的一些低端车型清除市承辛慷,筛选出部分中高端车型进入服务领域膝郝,同时凳猴,对于准入的司机进行严格监管哇嗣巫。因此袭,在未来行业格局变化上喊,在大的方向和框架上由政府来把关麓,在框架和方向范围内透电,各家寻找自家的竞争点和突破口纶,现有的平台选择优化平台和转型升级把奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏策性:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始滇奸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略嫌拳缕,并通过一系列体育豌、娱乐等年青化营销举措塑造年轻花、活力的品牌形象夏。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体弊秋,除了年龄揉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人秒沦兰。” 10月13日扇,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示虹。   据悉蛋疮钳,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记牌诺圭,并向年青人传递积极的正能量墒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典滤。未来扒编到,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动浚嘎杠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言浅箱呢,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型袖,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型伙,借助本次人物盛典谐炽晤,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁示拒。   “2016年酞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’阑。” 郭伟表示摊柔,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作蝎,不仅让不同圈层的消费者撕、车主嫌、粉丝共同参与到活动中芹,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者领绦拭,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机惋茂情。”   事实上吕,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域豆邯,包括体育以及音乐类的综艺节目譬鞠,实现了跨界合作淬。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称餐尸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流腊低沃,更赋予一种精神的体现和时尚的态度凶栏暮。”   根据最新销量数据显示试悲,东风日产9月份的销量出色平缕茶,同比增长超30%卧报。其中主力车型轩逸群绩箱、逍客蜗始勾、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗耻刑。   郭伟表示恢捕藕,“东风日产今年的目标有所提升幢才拍,对今年销量保持信心驮滤。”此外纱贿拍,谈到是否有可能再接再厉晒,在总销量上攀升至第四名的位置时兼糖,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知农,能超过前一名最好缚涩慈,但最重要的是与自己对标歧。”   责任编辑善:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯吩:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组盾赡,管理层不参与讨论巳栓垄,每组都有来自全球各地卜、不同级别孤腑擎、不同性别的同事改拣。”蔡澈说冈夕啤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展擒年,大家相互协作擦、互相支持纫宫、勇于尝试顿。”    中国经济网综合外电报道怀珊,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士洛凯贺,其宏大的构想才刚刚开始坏苦。蔡澈现年63岁就,其工作合约预计到2019年袱探凑,在刚刚过去的2016巴黎车展上鬼铣,他再次用前瞻的眼光和布局垦糙堪,为戴姆勒集团未来的发展邓旦,提出了新的方向肩付。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说嗅:当年学的是电子工程专业普,就有人建议“傻小子创毛乘,去学机械工程皖。”罐捍,“今天来看古炽,坚持初心裳澳,梦想终有回报溅穗。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体吼徊矾,在报道戴姆勒集团的“变化”时绊武倪,都会引用蔡澈的公开演讲迪挽,因为他提到了电动柑悉宝、互联岭、智能和共享等前瞻主题醛。    首先悄,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ目埠,并计划到2025年瞎兑能,成为高端电动车市场的领导者圣碉奔。当然赐胎,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列冀轻,奔驰不是最早“吃螃蟹”的措褥,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念镰绅,恐怕显得更稳健闲。    “在所有这些领域目,你必须为未来的投资做好准备帽陕,”蔡澈说兄烽。 “但这是令人兴奋的承焦,所有这些发展不仅仅是技术的改变煤蚊娩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务室佳。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛洛踏史,内容丰富的CASE(瞰思)计划痴孺错,它取自于智能互联笛纱、自动驾驶火蛋筛、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母檄龚田。有评论指出涝肖:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责川据,就是要对未来做出承诺碍。 巴黎车展发布会期间炕兽羔,蔡澈穿着休闲衬衫蔷、牛仔裤和运动板鞋磕模窗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名驼,但蔡澈作为首席执行官猴描,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目仇老艰,以加速决策和赋予员工权力著称缓。主旨就是要尽量消除“官僚作风”怀,鼓励对新产品和新发现洽,进行实验性的尝试寇丛。    巴黎车展发布会期间间汕,蔡澈穿着休闲衬衫簇踏、牛仔裤和运动板鞋去,一改西装革履的常规风格埔竭仓。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到惮购嘛:“我们并不是穿衣方面的专家诚完篇。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen驰,而是留在了在工厂附近的办公室棵,尽管条件略艰苦镐块现。至于在衣着方面的变化念推,没有具体的规划枯,因为衣着是表面化的取率,符号化的酱乃粒,尽管这会传递一些信息甘氖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示嗓氢:近些年矾,我们尝试了很多新的想法雀绦,对整个行业而言都是全新的尝试段欣。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划鸵,很多同事都参与其中锻茫。    “仅仅3个月的时间锯广凤,我们收集了150个优秀的想法焚糕,这些都是关于企业未来建设的好点子籍尸。我们把参与讨论的员工分成了八组强境镶,管理层不参与讨论伦敝到,每组都有来自全球各地轨担、不同级别裙底笑、不同性别的同事餐。”蔡澈说境倍壕,“今天提到的鱼群式结构卞校,希望让公司更有活力痢嫌岔,更灵活谅簧挂。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展辱潮,大家相互协作受灵、互相支持武灿摔、勇于尝试菊篙困。”    几个月前阮,在柏林的一次会议上汤容负,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片麓夯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”加鲸。根据德国报纸对这张照片的描绘尺森挽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面寂猫。蔡澈告诉开发商猩犬,这张照片是30年前拍的蒙,那时和匣,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车寄搏烈。    随着电动车品牌的发布萎魔,以及首款概念车的亮相惧盆念,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代柔即标。在戴姆勒的规划中俩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力骇,包括价格晴、外形和性能辱佬。据了解蝎姓慰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产道普犯,包括在德国建立第二个电池工厂陷。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯睫:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕昧蚕鳞。主场“作战”的雷诺品牌弘剿,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR钎,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念稳,包含设计烧蛊、产品以及市场布局等方面爱。    发布会结束后倍泪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通靡。在面对面的交谈中廷赡屁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待翰。另外附红,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题首颧泊,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作湍。    网通社抽:在中国市忱屯洹,2017年雷诺在中国有什么挑战翻列美?    戈恩爱:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长岗梗甫,中国和印度都成为全球业界的引擎鳖。2017年是雷诺非常重要的一年某蹦本,我们的销售会起飞抨,就像飞机一样含功刑,正在起飞向上并且不停加速激。对于日产来讲撮蓖熔,也是非常重要的一年裁,还会进一步推动启辰的产品睫菏售,这个也非常关键隙撬慷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社勃:您如何看中国新能源市潮然场?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划醒吕?    戈恩问娥:我认为中国会成为全球最大的市撑狡纸铩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的湃射郝。对于日产而言骆冒逆,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺凡速,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目日。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的啡鞍恒。    网通社签塘吉:对于雷诺和东风的新电动车项目堵拖丢,是否可以更详细的介绍一下沪赴昧?    戈恩庐坷拖:雷诺和东风进行合作喜森,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场倦块。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论楷堵汀,最终项目还没有做出决定卧,但正在研究当中谴险摆。    网通社晒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术陡,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进咕揩迪?    戈恩擦:自动驾驶一定会进入中国巍备,这是勿庸置疑的棚赡饺。目前宫夯倡,各个车商在这方面的竞争非常白热化读,中国消费者对相关技术也非常感兴趣峦。在中国相关法律法规允许的时候熄,我们的产品会进入中国翠雄缄。当前翱恕捷,我们的样车正在美国群溉、日本做相关测试棺但。与此同时衬,雷诺当然不会遗忘中国市场对裂。我们会在中国市场进行一些展示项目棋,这会帮助我们完成产品差异化的工作溃,也会帮助提高产品的竞争力效。    网通社嘿铃庇:三菱的加入咳,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助伺烦煞?    戈恩缅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三逃宽,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助挤。我们认为2016年包含三菱在内搞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关跨淖。所以它不是目标粗场,而是我们现在工作的结果南赫赎。展望2017年儡,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年虏羔蕉,尤其是三菱的加入衅壳,让我们有潜力跻身全球前三龄钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯水:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 收连碱,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响借老枢。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代欺沦。”Kalanick 说道拒。“如果真的发生这样的事奸熔梨,而我们没能参与自动驾驶的开发爬,那会发生什么事畦奸溯?未来将迅速抛弃我们腐擎尝。”    上周四吠,Uber 对外表示地:8 月底排,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车仕麻牌。    与平常用 Uber 打车的程序无异当翘,系统会为乘客匹配 Uber 专车上,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务铣。虽然是自动驾驶汽车弄堡,但车上会配备两名训练有素的工程师龋。一名工程师坐在驾驶位上娥,随时准备接管汽车控制权猾抹啃,另一名工程师坐在副驾驶上庙哩,详细记录汽车的每个动作嚏茸想。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外绕虚,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto坞茬类,这也表明 Uber 的业务范围将扩大敞。在采访中教禾矛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业亢蹭。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场缝缎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈隆,现在卡车运输市场也是如此罚惮。”他说蹦捞晴。“现在谈这些还有点早稻肋曙,如果非要说点什么须霖,我只能说我们已经进入了研发阶段涧。”    在采访中抬攻孰,Kalanick 还被问到攀挛:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代捞。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存插吧醒。他认为在交通自动化的世界里劳,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加断,但驾驶员所占的比例会下降遂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会捣寿簇。    Kalanick 说道雄:“像旧金山这样的城市响,大约有 3 万名活跃的专车司机毛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机姥,但是别忘了陕,就算有 100 万辆自动驾驶汽车滤伯迁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机宫柒,自动驾驶汽车也需要开磁上。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的铜勾,有些情况是处理不了的苇。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄耷示Α,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员渭沸侯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少讨降。”    他举了一个例子休尼,电话刚问世的时候辅患恒,需要一名接线员来接线粗垫。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会磋飘跑,而是创造了一个全新的行业踌革,并创造了大量的就业机会童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米令:李芳" "  穆伦认为青梦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代葡姐糠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车囊巳泪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业曙,包括汽车的使用方式滦竟。    自2015年9月25日临危受命桃裙吓,出任大众汽车集团CEO至今门破,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间祟齿。那么烁,一年过去救,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿嘲社,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后躺涂台,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得毕斯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后滦,贴有穆氏标签的大众念瞬刚,其未来又将是怎样的呢谈?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)夹,借已成惯例竭板,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”鸿椿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》秽淌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义疽,穆伦首先抛出对大势的几点判断晚,也就构成其《巴黎宣言》的构架炮喀鲁。他认为戌味,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蓟,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车船肥耗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业施,包括汽车的使用方式堆惧佬。 大众汽车集团CEO穆伦    他说顾涵钝,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求挺。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动镜税,这需要我们用全新的理念冒捶、全面的视角对于出行方式进行解读硼铝。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来贯答朴。显然夯雄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的庐晒疏,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的届。我们需要联接汽车世界和数字世界许胯夸,让消费者获益蓟,推动社会和经济的发展痉纯铣。同时顺应驱动技术的根本性变革凌巾檀,即电动车是汽车行业的未来衫。尽管如此糕挥,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位澄富钢。我们必须恳脚诚,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代敢扑哭,同时推进替代技术的发展烘淋泌。    穆伦坦言复嘶,应对当下的变革患烈,对于大众汽车集团来说扭,是一项十分艰巨的任务蛋锣凤。尽管如此奋豹挠,我对于集团未来的发展持乐观的态度募拖。因为在过去的一年里奖,我们兑现了承诺徐呢莫, 增强了核心竞争力攻财糖,积极推动集团业务的不断发展沟。因此率,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”伸弊新,而是“大众汽车集团将如何成功”距。为此然小,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”淮纷。集团的目标惟赡,同时也是我个人的目标卿菲炊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业股煌陇,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者副黄。    他说叼步,今年夏天想,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容驴庙。我们强调督,集团未来发展的重点领域将包括卢其补:电动汽车顶悉短、电池技术酶、数字化凛、无人驾驶和人工智能踏嘶炼,以及全新的移动出行解决方案戏菠呢。放眼未来山搓翟,很多人将不再拥有私家车晨匠。即便如此娘鹊畦,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户沤,我们将提供更为宽泛的移动出行概念遣喷、大力拓展移动出行服务掳还。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图参捶插,包括集团旗下众多品牌的战略杭、关键指标和相关措施换蒙形。但在此之前合,我们并未停下脚步炼捆,而是继续开展相关业务及坟。在例举旗下多个品牌的业务拓展时郸猩,他特别谈到霜:“在中国钎镣绒,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项韩陇乾,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”甲暗。    穆伦表示腐似富,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题焦唯。这些实践同时也表明杉摧权,即使目前面临压力哼派,大众汽车仍然完全有能力实现目标凡惺教。他承认绘,坦白来说涕,柴油发动机排放事件影响深远癌叹硼,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点儒氮权。我们正全力调查事件发生的根本原因读盯,不遗余力地解决所有问题挥沪,并在最近几个月取得了实质性进展史伶五。然而对于我而言口颗,构建大众汽车集团的未来山,也同样重要窟。    穆伦说毁,今晚恳蹦咀,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图扯释:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌性现。在2025年以前稳停堕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列逆窃,并在欧洲市场占据领导地位柿。    最后窘窝,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望臀浚草:“未来可奥,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点歼解沃。它意味着自由贝损互、乐趣和情感删。因此瑞惹,我们注重产品设计讥蒜参,并将以崭新的视角进行设计创新”蚕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适葡烘:李芳" "  今年7月底跺金,在2016年世界500强排行榜中梢窗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入玻,比去年跃升47位淀,排名第160铅诞,引起国内外企业界露、尤其是汽车业界的瞩目罢。    今年常露嘲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嫡咀嚼。恰好是在10年前胶罐食,徐和谊出任北汽集团董事长竭改栋,策划陶潜、主导骗露、实施了令北汽集团由乱到治承父窘,由小到大库刑,由弱变强的变革桐拜乾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆褪恭趁、有益妥、独到的成功尝试度宛程。但是补傻,当中国经济网记者约请徐和谊校奈,请他以《老徐和北汽这十年》为题懦咆蔚,谈一谈自己与北汽集团时歧,徐和谊温和暇公娶、憨厚地笑着说理面,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己汲狄臼,少谈熟,少写瓷。    于是建推轻,在不久前的一个上午峦,在北汽集团的一个会议室里陈,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访参贪楔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道藤宦。今天是系列报道的第七篇苦。   “北汽这些年发展快淀霞悲,我觉得合资这一块膳春,起了非常重要的作用嘲祭。不光是从量上翔橡,速度上弧,还有效益上”帘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时祁袒琉,如是说道睹。    “在各种场合我都讲慌妊,北汽就是合资反哺自主”蔚售,徐和谊告诉中国经济网记者搂湃,“合资和自主离,绝不是对立拈,而是互相借力”匣鼎。 2002年10月18日墨镐,北京现代正式成立娶,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记缅牢辰、董事长算起看盖,徐和谊执掌北汽已是整整十年虐囊凸。在徐和谊的带领下撅,北汽从最初的“一盘散沙”时酱,到如今的中国骨干汽车集团诚缺浑,取得了长足发展录郴冗。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中汾,北汽位列第160位料,比上一年度提升47位疮厘,并首次进入前200名讹嗓奉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定芜含乓。    “北汽这些年发展快灌市,我觉得合资这一块赊鹊晤,起了非常重要的作用雌。不光是从量上苦衅铰、速度上扮岸,还有效益上”葱尺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时讹绘季,如是说道穗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上坛贸,徐和谊结缘北汽拓荒廷,也正是从合资开始衬烦络。2002年跋,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立贪邓。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目赴勉邓,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业密、发展首都经济的龙头项目和示范工程幢。    为此疵哄,时任北京市委工业工委副书记颁潞帮、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽痕层,担任北汽党委副书记墟将、副董事长仓乖丸,以及北京现代党委书记我切速、董事长辱吴。 2002年12月23日天,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下挥懦蜗,北京现代实现当年签约敝、当年建厂冯列茹、当年投产摹吐、当年出车充袄冲。在短短不到一年的时间里罢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型霖,迅速在中国市场生根发芽静。由此创下了业内独有的“北现速度”丛良。    时至2015年回萝蠕,北京现代已拥有第九代索纳塔秆、全新途胜挡臣、名图切、ix25落、朗动散邢、瑞纳等14款车型贯挟瘦,涵盖A0级悸、A级攻拆了、B级深姥渤、SUV等主流细分市吵省,累计产销量突破700万辆挡毋。    北京现代官方数据显示途,今年前7个月交,北京现代累计销量达到59.3万辆劳,完成全年112万辆销量目标的52.9%镭俯恨。 2005年8月8日登,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年涛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司轰。北京奔驰的成立纯室,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域砷遍兽。    虽为国内高档车市的后来者硷目彭,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下炼,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划孺滑,实现产品导入型拐、股权调整家唬,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等强掏蓝,北京奔驰由此迎来了高速发展期活。即便是在国内车市进入到“新常态”后趟蜗很,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅萌抛详,远超行业平均水平犀香砷。    目前吓团,北京奔驰已建立起全球面积最大僧楔、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地憾,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂惟故、戴姆勒合资公司里最大的研发中心火泌枚,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台峦衰跺、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业扑饱羞。 8月22日挎,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托晴,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型麓:C级车匹剔泛、E级车磐锯、GLC SUV和GLA SUV起。官方数据显示碧,今年1-7月圈你莎,北京奔驰销量达167307辆劫牡,同比增长32.9%概晌。    8月22日新苍痹,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市达厕盯。在迎来年内最重要的车型后嚼,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜烧饱谜,着实令人期待掏。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展痹临,在帮助外方顺利打开中国市场的同时板骇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力行汐帘。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多慨。    “在各种场合我都讲卧钵房,北汽就是合资反哺自主”搽,徐和谊告诉中国经济网记者洼,“合资和自主没,绝不是对立狗缺讲,而是互相借力”父粟。自2009年以来誓,由北京现代纲、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商肚叉砰、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范诺柑腿、管理流程予以借鉴的数以百计痕。 北汽自主实现百万辆    正是如此妊,从2011年娃闲,第一辆整车威旺306问世库菊互,北汽自主销量直线上扬弥赌罚:2011年达到2.4万辆忌错、2012年实现7.8万辆峡辖、2013年超过20.2万辆仍、2014年突破31万辆模些、2015年完成33.7万辆玩。历经五年多的时间陵臀撂,北汽自主已累计生产达百万辆淋惜拇,跨越增长令业界瞩目蟹。    “着眼未来练挡,对于合资我仍然非炒〉樾牵看好辣。不仅是十三五畏,未来很长的时期你瘁,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献俯妓棉。另外究肌,在此基础上廓浪鸿,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”撩,徐和谊表示粒桨。    “年底前还会有更多的好消息墓测松,不管是在新能源领域邢耗揭,还是整车领域热估,包括一些重要的零部件领域珐撩死,还会有一些新的大项目落户北汽彤忌工。这样版湾,为北汽更长远的发展醇辨,我想合资这一块惠,贡献还会加大倦倡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖:李芳" "  9月29日泊,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上几窘,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲俱董恰。   蔡明指出凳,中国汽车市场曾是低质量扩孤湿、低配置凤儡柿、低服务的代名词牢挽。诚然菲灸憨,与美国汽车市场相比斯讲,中国汽车市场还不太成熟顷风长。但是氨把,趋于完善的服务质量沙、规模日益庞大的车展丢、逐渐被认可的中国自主品牌杆灭,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步棘玫。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标煽骡度,分值越低表示可靠性越高淘。J.D. Power近几年的数据报告显示卫欺暗,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定巷史,从2009年的178PP100到如今的102PP100眷,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步釜欣盾。尽管与美国市场还存在一定的差距诡爬蒲,但中国市场的后劲儿不容小觑督膏冯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显惺厩拷,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢换的?J.D. Power最新数据会给我们答案港。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH尾,而中国市场的进步速度为每年4PPH鸿衰降。在车型研究上吐,中国赶超美国市场需要6年时间顽曙完。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH需爸编,而中国本土品牌进步速度为8PPH琼插操。在生产车型上诲锨摄,中国赶超美国市场需要5.5年娘。   3. 在了解美国客户的需求上素,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年效凶。   经过对这些数据的了解和计算惹,平均下来目其,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼祭叙,才能百战百胜袱,想赶超美国市衬铡,前提是了解美国消费者的需求细。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的擂喷。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为导:车内有令人不愉快的气味幢、胎噪声过大(来自车身下面)匹、耗油量过大踞、风噪声过大(来自车身周围)宽嵌、空调开启后我酿袒,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为势羡廷:内置语音识别经常无法识别/误解命令柬坎、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题莲别、风噪声过大(来自车身周围)度山、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)屡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档氯。同时看畦,在前10大问题中捶失忿,只有一个问题是相同的漂,即风噪声过大悲。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异屏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重踢。中国消费者更注重感观(嗅觉棘丝筹、听觉和味觉等)方面的感受质量课,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受呸江。   就目前来说骏禄,中国的汽车产业还有很长的路要走玲阀头,无论是汽车的质量蛔棘,还是汽车的整体销售体系李撇,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蔼妙。凡事欲其成功杀富立,必要付出代价虎冀:奋斗环荚。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉寝观急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰睡锚:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理巴慈眯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蹲萌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰浅:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编男瞎诲:李芳 版权作品搬蝗樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼乏竞,严禁转载锣郸,违者将被追究法律责任珐。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行李抨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览萝泻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会藤署皑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注诞陪。同时匆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拢笆腺,作为本次车展的重要组成部分之一悄密,来自汽车行业各个领域的领导和大咖懈县操,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠爽,中国机械工业联合会会长王瑞祥涤吕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言奸臼,为中国汽车产业的智能化郎摧漆,信息化方面的发展做出指导意见敦咕幻。   本次峰会主办单位疼响碍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接坛目:   贸促会汽车行业分会长王侠鞠欢救:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟糖靡阂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘疵袭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林腹丝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮遣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉凰笛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一倡弹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓库:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌担甩:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了田悍,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看胃贺汐。因为我以前开玩笑说了一句话次,我说这个车联网这两年已经实现了怂,就是人在车上用手机连网颧小腔,这已经实现了财男粱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架颠,手机天生的使用起来就比车机要方便纲。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变阮沫。有一些改变我们已经看到了肝,而且让我们汽车行业都产生焦虑了驮。现在有了优步牟、滴滴到处讲将来大家不需要买车了父纯泥,这个确实听着都挺有道理嗣,我们一听都很吃惊盗脓掣。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享膛盖,搞来搞去就卖那么几百台车辰噶。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始踏灸巢,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了勺栖帝。对于整个汽车产品呢肛、汽车产业链的改变它到底会怎么样洁蠢?   回到出行的那个问题婆奥,我觉得大家也不用特别的担心充。我先给大家压压惊贬陪,有两个数据很有意思胳菩,一个是美国湾区的汽车销量募,一个数据我们一查就能查到贩宋舌。以前我们想2012年优步在湾区开始普及亲屎,现在渗透量已经非常多了刹裴,优步在湾区这么普及了窟杜,买车的人是不是变少了松妇?很高兴的告诉各位汽车业的同仁司匹,这个没有变少裸,而是增加了上屡。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆掀凄我,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错筒淡。确实涨的很快眷,这个和大家的想象是不一样的娥零赦,觉得汽车销量应该减少畦蹈,怎么还增加了呢酿蹲?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少楷蛋臂,你说滴滴徊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情奔。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买烂惯檬,这背后真正的原因我就一直说卑,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了辞穿,其实出行不等于汽车蛊苯,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺贤辽、道路密度不够这种应用场景胯。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用剃朗,其实它真正的加剧了中国的拥堵恢。北京和上海这么多年严控车辆的牌照檀趟,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%逢垒。汽车也不是简单的交通工具嘎实,如果把汽车还原成一个交通工具拈浮软,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了狭袱软。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由岔暖桃,我可以开纶,我也可以去坐地铁邻迪,我有北京和上海的公交卡菏、地铁卡晤肖汰,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车耻,我也可以骑自行车逞涣寞,有的时候感觉走路也很好龄。   实际上汽车和出行之间不是划等号的湘缚,汽车行业当然会发生改变检,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑拟。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验晴抬。如果你只是把手机当做一个通讯工具剔宛接,在2007年的诺基亚已经做的非呈ぃ好了侣亮,但是还是被智能手机行业颠覆了狡瓤泵。在汽车行业也是这样坍,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验虚,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具胺。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验猩片剑,我们去展望一下诗躺。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶昆,大家都提到很多了讣。其实很多人的展望角度是不一样的宠,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了囤。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了渴。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步抚,更多的是解放了你不用开车挟懂,分享的是司机箔坚。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够蕾弗陶。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降伺捌嘎,它是一个规模经济瓷溅。它的交叉点大体上在2020年就会出现磁岛回,我们的预计2020年在美国就会量产誊酪辆,在中国可能会晚两三年徊耸方。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的伸崩泛,这是我们要看的一个趋势精。   第二个趋势哎愁,移动互联网会加快电动汽车的普及攀迸,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车棠桔。很多人说电动汽车是因为省油钱十,其实从来没有人因为省油钱去买电动车捕,最好的体验是你直接在家里就可以充电了俱,再也不需要去加油站了梯珊。第三个带来的变化就是对产业的重塑庭,以前汽车公司都是专注在制造狗,用户就认为是汪洋大海辉拳。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的垢烯冈,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链茎黎疗,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面箱捆坝,内部管理的界面草位,反而把制造这件事情也许就可外包了顷。最后一点惕,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接挞尖绢,所以汽车作为交通工具以外的部分史碗饭,一个用户买了车以后需要的增值服务翔,汽车公司就也机会去提供这样的服务佃畅。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验腹醒。所以正是因为这样一个对移动互联网汤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化陵嗓,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构速,超过1700名员工起,我们未来的使命就是希望通过更好的产品纪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车黎醋。只有更好的体验才能真正的激励这个行业停峭,激励用户第,这样蔚蓝的天空就会出现椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁腺:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行滴,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览宝技。作为本年度华东地区最大的汽车展览会保琅活,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拔。同时敞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开壬倘,作为本次车展的重要组成部分之一师杯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖芒棚熟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠并冗厂,中国机械工业联合会会长王瑞祥鹿采,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言辑,为中国汽车产业的智能化份漓,信息化方面的发展做出指导意见空扭。   本次峰会主办单位措:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接份繁:   贸促会汽车行业分会长王侠举诬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟氯慌胯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌澎:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林挝花闪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮捅赣贸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉旁煎该:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一克拨构:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓郴欠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘仁汰篡:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒敕鼙伲快辉漓,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长宠千钵,因为现在我们是全世界销量最大的市场日。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准偶,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺拔、环境污染等方面酒,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战肪踞表。同时泄幕,智能制造感木、工业4.0瑞烷焙、移动互联膏、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战崩海氨。我们国家政府也提出了“中国制造2025”容拼秒、“互联网+”等发展战略箩递挠。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点彻检。我们有很大的机遇攀,我们会见识很多非常有趣的变化媚。   当前业界普遍认为蓖豆,低碳化幢、信息化聘胸、智能化是未来汽车技术的发展方向裸沥康。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇啥内。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台薪荣,正在成为汽车行业的发展热点啡,正在助推中国汽车产业的转型升级窜啪帝,从而进一步打开智能交通产业的价值瓷。在2010年的时候蚕,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蹭卜穿,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统囤,为用户提供全天候承搞坡、全时段的服务繁,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务惫几祈,签约和活跃用户超过一百万踞旱冯,累计为用户提供约2亿次的该户服务悉司聊,人均交互服务超过11万次托。经过近七年的发展仿去姓,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蓄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用朔广、凯迪拉克拜付殊、别克惕蠕、雪佛兰上使用扯清,倍受消费者青睐凶。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌饨薄,面对新的市场和技术趋势冲号,基于车联网多年的探索氨绦、实践结合行业的技术储备盘,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略龚朵啼,提出了到2020年力争100%产品实现互联绍,并致力于打造以车载信息服务骋、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务磺,为人暖、车提供安全智能便捷绿色出行请丛,初步建立和谐的人涤热梅、车达突、社会互联生态圈蔑闯漂。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克拒、别克搏、雪佛兰品牌亩倒,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广为捆,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展贪。除了安吉星在移动信息和网联上躲,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蔡篡坞、内容服务能力缎捣校、大数据运用能力八,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B想、B2C的业务懂陆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全牵,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露娩祟罢、支付安全味伞,更可能引发行人安全和人身安全伎损,因此在大力发展车联网技术和服务的同时翱便,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入谜,网络安全开发包括威胁因素识别鹊妥、安全战略制定碱堕、安全措施执行扮漆绰、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开淘厢踢。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准差婪,并且在过去几年不断的进行迭代升级檀瘁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作镣洗。伴随车联网技术的发展半毫题,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术漂,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术夯挠午,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶悉。让汽车驾驶更安全话渺坷、更轻松兑阶、更有效跨卞。   我们身处在这样一个时代扫,新技术层出不穷使一切变得可能屉闪,我们也是非常幸运的一代人薄,能够见证汽车行业在国内台、在整个市场上有一个颠覆性的发展敝煤滦。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化释,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞呻。同时也让我们对明天更增添信心和期待纫,激励我们坚持不懈的努力嵌。   我们相信标讣捞,汽车行业的发展刚刚开始缔廖惜。汽车行业与其他行业的相互交流炯票辨、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活胆凰。我们会和同行一起共同为之奋斗杠诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武抬涝:李芳" "   9月28日澄,在2016上海浦东国际汽车展前忻,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行扁,新兴造车势力溅、养车融、汽车金融等领域从业者闯很,走到台前碴褥,与大家分享及探讨未来的市场前景迸善惧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲仿。    吕征宇贝闷扳:各位领导闪、各位嘉宾内,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典劫擦,刚才我们的同行说得非嘲杉茫好碴阔混,其实我们有一个共同的理念沧,而且我们也有非常多的痛点酪。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来参,我们也有美国合作伙伴的公司第递碘,乐视的七大生态是有机的舞盗,在零基础上打通的痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的畴唯,目的就像董事长讲的一样炯,让“蓝天白云”再飞翔噶钎,目标就是打造全球最先进的超级汽车汉。    那么用互联愤污娄、智能漂、电动桓、共享的方式酥,实现“未来”的交通方式莆咕,我们认为汽车产业烁跑蓉,还是没有被互联网变革的产业售送。对于乐视超级汽车生态而言惩,我们有四大基石罐弟,我们相信社会化领、分享化东、互联化脐、共享化将成为我们未来变革的方向锰。    从我们的汽车生态诞生以来雾,我们保持着快速的发展拘,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目揭,落地在浙江湖州 孔,这里包括绿色环保的环境努说弥、自动驾驶的一些功能和区域起鹊肺。    同时我们最近可以告诉大家酱摹,我们的产品样车在美国已经开始路试感烙甩,技术在百米加速已经是全球领先了膳逆,产品的量产进入倒计时状态署乌。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资虏敛跨,创造首轮汽车最高融资金额的记录滴魂农。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蜂式,协同开发也是我们在北美的基地徊范铣、中国的基地躬喉、欧洲的基地共同开发膳。同时我们的战略开发电动的底盘机构违,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件稻罐丸。    第二个就是智能化阔蓉,车是人工智能的最佳载体肚煞侥,乐视做了大量的投入睛饯,在硅谷和SSA成立了研究院毖蹬纹,在智能驾驶也取得了突破性的进展穷鸡。社会化就是刚才说的分享胺呸,我也非常喜欢这个创意纠日鲤。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石哥矾,我们相信在共享经济的领域里贡,无论是Uber的繁荣峦苇夺,都证明未来不管是房子失、汽车都是重实用的趋势蔼刊外,所以乐视将战略转移芭袍,推出车租赁的平台教盟吝,我们叫做乐享平台匆等算。    其实最重要的议题汞挠,乐视作为互联网公司顾橇弧,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力褪疙。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解邯护槐,电动化报戚、智能化荷、互联网化乾寝拿、社会化锹屯,这四大纬度有密切的联系钨。    我们把汽车当做全新的载体无,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通萝茫。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功据枫淀,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品协,谢谢大家无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔虑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日太校,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办剑娄幻。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞徊聚砂,他认为车联网红季漏,既然是大势所趋愧,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网焙,少炒概念舞,多做实事呕壤编。 以下是王侠发言实录沪:   在这个夏末秋初甫弟、时令更替的丰收季节五粳,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机揩缅驳,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典蟹。在此拨烘蚀,我谨代表主办单位中国汽车贸促会吠酷饺,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来推胖,汽车产业的电动化吻、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题我,而且也正在成为全产业链创新求变朽靛、转型升级的主战场散李摧。但是忻劣,热点和繁荣的背后踞棵挟,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面少灯酵。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样渡平,车联网也在热捧之后开始遇冷玫岭穷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰牡玖。其实喉,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战胎精,我们要理性面对灸、系统分析径测谋,既对前景充满信心贤,又对可能遇到的挑战有清醒的认识耐,才能在变革的大潮中认准自己的方向淬市厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先剁袜奶,我们要清醒地认识到窝蹈篓,汽车的智能化和网联化是大势所趋量吩,是不可阻挡的方向详玻峦。电动车还有技术路线之争簇、对减少污染和能源危机的疑惑拓,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处呕扦褪,没有坏处啊。汽车诞生130多年来某妇蔡,除了带给人类方便之外伎干扔,还带来了许多难以克服的问题登褐炬,比如交通事故脆、环境污染和拥堵鳖间镜、能源危机等等姥。车联网和自动驾驶等新技术的应用恳纺,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐拟,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想骑短炼。现在不少基础薄弱的车企刺琴哥,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招陶,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守韶奢,多持观望态度铂禄氛,这也是目前车联网叫好不叫座拉梗、貌似热闹却普及率不高的重要原因脱淀膘。我想说的是适,既然是大势所趋芳痢屁,就不要犹豫不决贰,否者真的会给对手赶超的机会仍。   我们要清醒地认识到燎檬,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延卤棉迷。汽车市场的低增长成为常态之后师醇,我们对于销量的追求空间越来越有限冻割,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式秦餐挪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值苔,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道勿反凑。   我们要清醒地认识到妻,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破钱,必须是社会性的统一行动薄。一方面啦官,车联网是一个汽车生态潍抢,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入枯闹,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致浪怜何。另一方面诗四,车联网又是由整车制造商土、产品供应商线沥白、内容提供商褐啤、软件供应商歧悍毖、服务提供商琉、网络运营商等不同角色组成的产业链遁伎硅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合逢蘑校,打破壁垒蓖栖捍,互相开放信息系统耐检,进行深层合作痴理哆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的缉估。   我们要清醒地认识到僵闪,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破揭榷虽,而是要靠一个技术集群的集体支撑纬记。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网谅弟娶,如果通过手机就能解决的魏存两,其实不应该叫车联网沁措韭。大数据怕坚、新能源技术诵、网联技术冷、自动驾驶技术日嫩袄、传感技术签壬、网络安全技术等杭,这些技术的应用都是相互影响富恼脑、相互促进甚至是互为条件的衡。比如汽车共享和无人驾驶犀陡极,就只能在车联网的前提下才能实现始,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变疮,并给汽车共享带来更多可能性晚劫。另一方面挖,与手机和家电不同的是檬卧记,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程尝防,绝对不是有钱就可以任性的地方措层。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平潮逼,中国车企面临的问题一点也不比别人少裂汐煞,我们一定要避免浮躁情绪晌眷溯,少造概念肚,多在核心技术上下功夫彻。   在刚刚结束的G20峰会上居,习近平主席表示魄家:8年后的今天讣席南,世界经济又走到一个关键当口;科技进步替、人口增长宪内、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期芯蒜,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减攘,新一轮科技和产业革命尚未形成势头描乒跨。其实烘漏,对于全球汽车产业来讲行,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱北,传统技术进步的空间越来越小微陶硅。在这样的背景下局靖,智能化涟革弗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎书勿,为汽车技术进步提供了新路径跑书,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手添。   今天顶炭龄,我们以“智驾未来篱、创领先锋”为主题森翁,邀请各位企业家峦露、专家学者共聚一堂干,希望大家能敞开心扉侠将,知无不言毖认,为车联网时代汽车产业的发展建言献策夹灰,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量姆豹。   最后轿肛绒,我衷心地预祝本届峰会圆满成功肌秒冠,祝各位朋友在沪期间顺利钵宫会、快乐颁玛、安康理苫浚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲纺唇:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型貉扩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306姐廖,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体灸汗。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点跋架豌,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线杉,在下线前夕管,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通畔,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读挝。 一躺齿筒、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型党插背。今年1-8月侩裸汝,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息胶舒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型团鸡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间臣吵,以首款SUV——威旺S50为节点嘛,一步步走向经济型乘用车领域辽省,实现“MPV SUV双轮驱动”朵啡。对于未来产品规划横许瘦,陈桂祥向网上车市透露槽:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型悲挂,并冲击40万台销量规模鹃绢系。” 陈桂祥进一步表示烈:“北汽威旺的MPV突茫、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品溺。2017年的销量重点会集中在M50F上瞎道,到2018年也会有全新产品上市妥扫。”    今年8月16日匪陛,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线吻,对于转型中的北汽威旺菏嫡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化丰朴,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蜕。“可以说当年的威旺最缺少的是产品劫,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂孺结检,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来挫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”爬驮败。在陈桂祥看来腔船,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏弓貉闷,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势沏粮竿。    二钱头痞、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品何,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求局。M50F具备明显的高颜值特征逢啪废,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见普窟。而做到高颜值并不容易课逆芒,陈桂祥向网上车市透露退澳:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源操谩千,奔驰团队也全程参与了M50F的研发炯儡耿。    从内饰来说枢穆诡,新车的设计均由轿车化标准打造康,其配置在科技感劳绣亨、智能化上都有出色的表现馈貉,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏羚,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控剿。同时渭,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表华。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配晒,智能化水平足以媲美合资品牌汕飞盎。 在性能方面昏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速袱灯阂,进一步满足消费者的需求淖篇,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型化攻。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台貉奈,到2020年威旺规划40万台的销量蹲。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求惶荚馈。未来将在夯实MPV市场的同时虫顽,进一步做好SUV市场鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日戌膊忙,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》篮,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业搔憾:苏州吉姆西冬鲤锨、苏州金龙釜、深圳五洲龙徐虚藕、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车讽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元童钳存。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴头惶,并对吉姆西取消整车生产资质描碗瓢,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除篙乃纹,追回补贴资金赣和女。    根据通报抵冈检,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查葱共,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆口隘嚷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元度踞。不过魄琉炮,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了戚。 补贴新能源汽车的依据何在彻?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆割限。市场经济最需要的是诚信顽瘦晶。但是墟芭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中虹,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位停害倍。部分领域缺少应有的制度约束抱及,秩序甚至失范唬钎,这并不稀奇簿,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞夺耍伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立贸男豪。尤其值得一提的是握,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标安顽邪。在这一目标之中亨辆旧,财政也被赋予了其应有的定位都矛,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”红粹。中国社会的根本性变化需要处理好市场妊、社会与政府的关系妈。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件杜人读。新能源汽车市场同样是市诚媪研睢,从根本上说揣,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥概攻襄。新能源汽车骗补问题的源头奠钨,就在于市场的作用没有得到真正的尊重响拈。    当然盟,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用毫菠,不是市场取代政府冲品,而是市场和政府有主有次诉斤壤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖耗涸密。说时容易做时难醚澳。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题埂闭别。补多少创湃笑,怎么补便炕,补贴如何管理等等几淋赎,同样都是难题囤秸。    为什么要补贴新能源汽车容兰僳?可以摆出来的理由不外乎如下酗呢娜:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域酱此舍,只要予以补贴棉,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展沪闲。这么说不是没有道理软。新能源汽车一开始难以实现规模化生产惹酷传,成本较高讲了辽。有了补贴泞,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补捌解。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善坎。只要有足够的补贴漂,新能源汽车的发展肯定会更顺利习潮。    但是寇闻瓶,有了补贴峦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗岛蜡谓?新能源汽车发展的关键在于技术块暴。有钱就会有技术吗忍乳煌?这才是问题的关键铝。的确冯徒忿,现实中有许多技术是可以花钱买来的苛。但是兢釜,先进技术不见得能买得到私猫。新能源汽车在国际上也处于起步阶段凸徐纲。各大汽车企业也在努力开发新技术锭同。在这样的条件下芬,新能源汽车的发展方向都是问题耿堡,怎么会有可供市场销售的先进技术痞柯假?有了钱勤镐,新能源汽车企业可以自己加大研发投入臂惭,但是陷邦糖,研发投入增加轻陪,并不等于研发就一定会成功牌具。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议就入,没有确定性的目标茫倘,研发投入的针对性也不可能太强景。在这样的发展阶段碧怠,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法版,让市场自行选择合适的技术疏滤。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的山锹。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势础翁。优势到底有多大刊眷,得看技术冻。电池靠电力供应梢,由于中国电力主要是火电硷嗽牡,最终提供汽车动力的是煤炭多。只不过境牵票,煤炭发电地可能不是汽车使用地苟沥瓷,污染从汽车使用地转向发电厂所在地活。污染是否减少尉入,还得看耗电量的多少什脐,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蛙巍揣。之后际舅,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较卧。传统汽车汽油有不同等级法梯碾,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率郝轿。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源泞唬俺,这也会带来一定的污染毛郡。这都是比较时需要注意的甫飘。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进刨徽痢、充电不是特别方便的条件下行瓢,混合动力有助于新能源汽车的发展呵,但问题是豁募盼,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗危兼?充电不便就不充拣,将“新能源汽车”当传统汽车使用工迫,也不是什么新闻抢。还有块,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比醇衡碎,到底改善了多少能源使用状况需猩嚎?太阳能利用技术的改进借,可能是新能源汽车发展的重要方向衅峨豹。太阳能丰富弯溶,足够人类使用寡碑,但是目前利用技术较为低下缅痕弊,妨碍了太阳能汽车的发展崩。石墨烯等新型材料的使用伺,有许多未知数钱梯缆,也意味着有许多新的发展空间隙。虽然空间多大未可知赊舍纳,但不确定性的存在正好给市场提供了机会柬叉疽。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现搬挛?政府在新能源汽车上的补贴较多狗圃。包括中央和地方财政补贴在内窃派题,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴人骆。补贴力度惊人村,这是骗补的根本动力横泌。当然繁,骗补还只是个别现象仙脆,或者说只是占全部补贴的一小部分相惊。已公布的数据似乎也可以支持这个判断地航砂。如果问题的分析只是到此为止怪尽健,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策炬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多兼,只有寥寥几个敦姆,但是所涉企业在业内的分量不可小觑头。这些企业不是小打小闹的企业隆泌少,从某种意义上吕,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命微玫,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地龚京贸。这些企业按照正常情况下难添,应该合法经营才是琳,为什么要去做骗取补贴的事碑龋?从企业层面来看儡,这是市场经济仍然不够成熟的表现船丘。在成熟的市场经济下乖,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业戊故,至少应该是诚信经营的七。骗补肯定事出有因猫呜。    值得我们拷问的是蛾,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题锈慨低?大企业铤而走险逆焦甩,或者可以解释为补贴获取的门槛较低雇就洛,企业不必费太大劲就可以做到惦,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业架孔,倘若没有足够的补贴拈孰匡,新能源汽车业务也是难以经营下去的苛。    政府花钱是要讲收益的设查。动用公共资源潜馈,就必须将事情说清楚牌匈。最终办概,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告壬珐仓。评价报告应该说明补贴的总耗费伯掀烂、补贴去向以及效果散。这是国家治理现代化所不可或缺的瓢。每笔财政款项都应该用到刀刃上透,都应该得到其应有的收益芒栋。算总账焙腹当,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展保耽,这个判断并不容易做到法。仅仅纵向比较是不够的矗箔徘,我们还需要横向比较蒋,中国新能源汽车行业与世界同行相比建璃突,地位是下降了络帘萎,还是上升了第割培。如果上升涟,那么上升到什么样的地位晃苍?如果下降碱,那么下降的程度又如何虏?即使有了指标数据串,争议仍然会持续下去竿霸媳。也许攻,我们可以通过其他指标来加以佐证笛。    新能源汽车的受欢迎程度羡,显然就是一个不错的指标溃。2015年新能源汽车销售了33万辆桨桃闹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计办。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的疗钠,那么实际销售数量更小榔龟拴。新能源车价格不低溶抠,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美涎。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素佛,更利于判断瓦令。北京小汽车上牌需要摇号顶,但是新能源汽车的号是单独摇的疥享徒,且获得的难度大大小于传统汽车纤犬掇。这样绣,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车墨排。他们选择的理由多是容易拿到车牌汹彩吴,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力免。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖恐,还要摇号霓馁,获取牌照的难度和支付的代价都不胁√懔荨,新能源汽车和牌照捆绑销售猩,给那些亟待用车的个人以莫大的方便补捌,于是他们也可能选择新能源汽车休。但就是这样朵箱,新能源汽车仍然没有流行起来书。全国其他地方柯输,也未见新能源汽车充斥着整个市场就箩刨。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩荷暗,但是粒,我们需要思考陵,这些成绩中铃稼颇,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果惹?一些城市为了招商引资失,鼓励新能源汽车企业到当地投资女,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车砰让境。“双赢”战略的实施镣惕舜,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力撤巫籍,而不代表新能源汽车技术已经足够先进静碑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定耗嚼,这样的不对称竞争扶持赡酵,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴并。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待瓜排,是对新能源汽车价廉物美的期待平健,是对节能减排效果的期待化,是对先进技术发展的期待僧两。这些期待都是合情合理的和署。但是炒筒,供给侧结构性改革还未到位康剐,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求塑反插,这才是问题的关键晶。即使要给新能源汽车补贴拒扳钡,也应该考虑补贴的环节赦,考虑补贴的对象昏,考虑补贴的效果韭惠獭。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴氛匪森,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者期爱胎,不能有效激励新能源汽车技术的进步似邦。如果一定需要新能源汽车补贴茬斯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效花。这样的补贴有点后期资助的味道党汝必,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业顽颠匆。但是架蘑休,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术躬,那么它就在这个行业有了竞争优势陀,实际上不需要任何补贴癌,就可以经营得比其他企业要好模螺。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争赣厦纳,扭曲市场行为竟。而且绵,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展烧档渺。新兴技术的成长在萌芽状态孺,可能没有竞争力改害淑,但是疏,经过一段时间的发展之后斗,就可能显示出新技术的力量芥斥磷。不同时期不同技术的影响力可能存在差别顷,今天领先的技术梆氢,到了明天就可能落后惭惧径。这是技术发展的规律性所决定的苛痢佬。为此夕,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间澜堕,因为未来的不确定性尝,没有人能够确定未来的真正技术路线败。留出市场成长的足够空间残,可能比别的做法更加重要看显。骗补问题的出现哼凄犊,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机痛。    基于现状开,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展使,那么补贴的着力点恐怕也需要改变识。这些年的财政补贴努,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样侯面览,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会泪。相反潜笨,效率不够高的补贴嗅肃,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少退,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重堕。现有的补贴如果不是投向终端迁刑毋,而是投向技术研发赊笆系,会不会效果更好点呢邪锋?个人汽车消费纯粹是私人事务畴凭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向掇量怯。骗补问题的暴露白,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会修。补贴本来就在退出募门,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴碌斡。补贴旨在鼓励研发腑,鼓励新能源汽车技术的发展乒疯,而不是其他具体的消费目标徒。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是伞,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场锋。这样的技术支撑出来的产品欺,还不能满足消费者的出行需求拭。财政补贴可以退出菠拆,但可以通过科研经费资助的方式畏立沪,鼓励新能源汽车技术革新渺姑稍。同样的钱提雹,花在科研上的效果皆,可能比直接补贴消费更加有效冉稼龄。创新驱动发展战略的实施丹,从根本上看爸鳖嘛,需要依靠的是技术创新冯昂。在技术创新上多投入堂玲,并注意投入的有效性蛙揣,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯脾淌:李芳" "  今年7月底古焙,在2016年世界500强排行榜中际,北汽集团以549.329亿美元的营业收入睦,比去年跃升47位碘,排名第160嚏畅墒,引起国内外企业界袍铅、尤其是汽车业界的瞩目岸酷屏。    今年池捕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头苗。恰好是在10年前栏农,徐和谊出任北汽集团董事长熟垛,策划骸、主导拇栓、实施了令北汽集团由乱到治角覆软,由小到大屎颠,由弱变强的变革娥莫串,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆襄秀鲤、有益靡建、独到的成功尝试涎普催。但是陪,当中国经济网记者约请徐和谊疟,请他以《老徐和北汽这十年》为题匿,谈一谈自己与北汽集团时撇,徐和谊温和昏、憨厚地笑着说绘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己梦,少谈草集,少写辜挫尾。    于是裳性,在不久前的一个上午秒览吮,在北汽集团的一个会议室里森,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访疤妇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道刮毙。今天是系列报道的第一篇掠。   当时坟磨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路敲饶废,实现跨越式发展”的战略凡差,以及构建整车俏、零部件痕、研发江、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径夏。“老徐这人的特点就是说话算话芥忙,真抓实干唤镜。眼瞅着北京汽车研究总院甘奇、海纳川汽车部件官、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务恭、新板块一个接一个地建立起来坦娶广,形成有力的链条鄙首扇,轻装上阵饱感,并有序运转”卢。 北汽集团党委书记茸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展磊,连续多年蝉联世界第一袄己平。但长期困扰中国汽车产业的一大问题效,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团浓。    世界汽车产业的竞争是国际化的摄、规模化的颂圈,更确切地说是集团化的团。观全球汽车产业格局咆桓汰,能够称得上汽车集团的饶佬,美国有通用涣甸、福特镁锈,德国有大众匣、奔驰婪协槐、宝马赋炕,日本有丰田鹿寐、本田疆斧,法国有雷诺-日产害、标致-雪铁龙趴牟棉,韩国有现代-起亚奸咖哇,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前拼惋嫩,谈到中国的某一“汽车集团”彩纠寐,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到瓜局,没有自己的品牌和产品够湘,不就是一家投资公司吗孔?算什么汽车集团!    每年差,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名轰捍蕾,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”觅兴浅,不但被大众瞪孰偏、丰田怖灿、通用们甩出几条街股,也常常被长安吓、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑桓补。    因此吩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧漓,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展膳测嫌,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题汝。    过去10年间拜,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后冈缺,在汽车产业集团化方面做了大胆芯疮、有益的尝试垦磺,把一个曾经弱不禁风的松散集合体爆狭,逐渐培育填仙凸、锻炼成为一家颇具规谋了帕拢和实力的汽车集团围澄辫,在研发瓤勺累、制造可骚呕、人才啃秽、创新叹、管理等各方面实现了标准化驮。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业拇李埠,曾经拥有一定的基础和财富恃洗,令人期冀;同时却,由于分散化抒劲蕾、碎片化坑憾,更存留令人难以释怀的遗憾滤。    北京轿车工业与一汽涡杀狸、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末熟彩,有考证甚至认为钡殿浇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌槐祭。    据汽车老人陈祖涛回忆唐烧,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时悍臣,北京生产的轿车最早使用了自动挡拔,而对手只是手动挡每奉然。    上世纪六七十年代狡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北荤,成为一个时代的记忆氯蕊。    而同期幕谐蹋,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北暴隙枫,遥相呼应的腿可,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130何竞品。    改革开放后迪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础哀颁释。    到上世纪90年代权,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨丝还卸、称王称霸偷悸。    特别是2002年车午,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代吠,也创下了高速成长的纪录崇井。 北京牌212越野车    可惜的是恨,在这些看似个个突出的单体层面之上烧,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”伞,除却福田与现代技悲,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争贰晤,还被同行作为茶余饭后的笑料嘲。整车企业尚且如此伟揉撮,北汽的零部件企业就更加不堪了祁辉椭。由于资金蕾才褥、技术和观念等原因惧敌地,大都跟不上主机厂的技术升级孺按冈,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷衔复覆,有的企业已不得不靠出租房屋度日碾居。    忆起十年前上任之初的状况堡,徐和谊对中国经济网记者说含,当时的北汽一盘散沙埂伞嗡,特别松散独,单打独斗挖权先,各自为政慧磨,互相内讧改弊希,效率低下……照此走下去诫,“没戏愧纯剑,一点戏都没有”!他边说边摇头寿期贾。    由于资产结构的相对分散揉沽,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业豁口蔷。日常运作中拉纶,大多只是履行政府赋予的出资人权力牟办,无法形成一个科学的集中管理机构衔互矾,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系购心,深入企业经营管理了慑。    2006年10月底茨朴铜,徐和谊出任北汽控股公司董事长葱,恰逢“十一五”开局之年回薄,他率领北汽以科学发展观为统领筷刺,对产业结构和发展战略进行了全面匠、系统浮挪、有效的调整爱猩返。    有北汽中层管理者清楚地记得钦嗽摆,当时妈搔季,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路呕,实现跨越式发展”的战略渺,以及构建整车懂邯逛、零部件亢废、研发蜜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径栏。他说雾梳,“老徐这人的特点就是说话算话适,真抓实干娇困厩。眼瞅着北京汽车研究总院忿琳逝、海纳川汽车部件僚锣、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务架光等、新板块一个接一个地建立起来耗,形成有力的链条骄排,轻装上阵昂,并有序运转”炊埠。    到2009年赌潍,短短3年时间溅爱,汽车年销量突破100万辆大关湃狠便,销售收入突破1000亿扒,北汽集团化战略初见成效响。 2016年坝锈帆,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日槐缅,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”撑侗啸,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入泌撅,公司治理结构进一步完善锋,集团的功能定位更加清晰;同时贰,也意味着北汽的集团化运作由虚转实膘,并将在人才吸引沸桐汐、产业链完善及兼并重组中晾栏肺,发挥出更加高效的运营效率米。而外界则普遍认为了,名称的变更澎谱僵,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源锨迹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心迹涝犊。    “北汽控股更名为北汽集团计,是北京汽车工业的领导体制馅粪亭、管理体制的一次重大突破吃杜谴,找到了北京汽车缎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”罚憨,徐和谊当时说斧勘。    随后舷鼎,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团佰思某,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标收染午。根据规划架捆疤,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元诧僵棵,大力发展自主品牌沮,完善和打造全产业链疥,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位抠欢粹,进入世界500强匈兴。    “说到做到毕,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“鳞位瀑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说奋都,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破荒功墩,战略性新兴产业蓄势待发坷,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升莽,各项增长指标位居中国汽车行业前列赊牟,成为近几年来最具成长性的企业集团蒜挫蹄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥哗:李芳" "   姚景源认为腑,新能源汽车需要一个产业政策去扶持疲讳,而产业政策需要与时俱进测捣衔。    杨裕生表示霸:应适时推动电动汽车市场化叮,也就是补贴退坡瓢光,一直到取消补贴粒咳。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)浩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重煞刀骏。但是恫,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高停轨灸,不宜鼓励颁蔡乏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化换。    侯云春指出枢,新能源汽车发展需要在供需两端发力共敦,两手并用菏,推动新能源汽车健康发展龄瘸。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示担杯,表明在国家相关政策的助推之下筒,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展没歉葱,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题偿危酥。其中疲问袜,规模巨大拿、涉及金额超10亿元的骗补事实跺腻,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”摆忻肛。昨天咎默噬,几位专家学者的观点引起关注虚惹抨。 中国工程院院士杨裕生    不可否认川,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用狭弄。对此畅,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示梆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段嫂懦,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性丰虐忙、必要性的措施灸。”    原国家统计局总经济师姚景源认为胳耙篓,政府对于新能源汽车产业要进行干预讼,而关键问题是怎么干预笑,干预什么腾激火。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持抵匡入,而产业政策需要与时俱进”吠膘昂,他谈到氢。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用核恭姬,并提出产业政策应该遵循四个原则桓辉胆。一是产业政策不能替代市陈瞻绻亍;二是产业政策要管产业慧汹,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物赐。    杨裕生也认为诲莽裳,目前的补贴政策有两大问题谜从芭,一是单车补贴过高绥,二是补贴总额高喊侯。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化塑荚,副作用很大诬。    在新能源产业层面汾课巍,杨裕生表示当鲁:“应适时推动电动汽车市场化健,也就是补贴退坡阀,一直到取消补贴先氯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)攘咎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”科宝肚。在技术层面澈,杨裕生认为辨施杠,第一应该发展节能又减排的小型乘用车唾,第二就是发展不补贴椿怖筷、已经市场化的低速车集扩搔。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高燃,不宜鼓励痕尝相,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化寄喝。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外械,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出凳翟鳖,新能源汽车发展需要在供需两端发力需泼,两手并用摊跑,推动新能源汽车健康发展酪。    侯云春解释说芹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力腔。一方面大家喜欢用塑赏入、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施沙,政府和企业共同努力逃虚,使得新能源汽车能满足消费者的需求记妈,开拓新能源汽车的市场虑。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”寥瓮势。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁按:李芳" "  如果我们做好准备的话羞麻,赢家当然是我们鬼。我们不担心其他的粗洛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务贩,我觉得只要我们做得好短巴,一点都不用担心穿手读。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日汹,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一冈蒜彩,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后纳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授烽,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访拭蔡。其中特别谈及奥迪与数字化郴合。    施泰德说喊嫁,到2025年以前差魂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢垒杜?汽车行业正在经历一场变革淌。对我们来说榔,有一个非常重要的关键词寂筷五:数字化陛被渤,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变锌茨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备家。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说岸林仕,我们眼下所处的时代门唬,奥迪科技一直处于领先地位缚,并不断进行新的突破沦。对于数字化淀究,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商粉详。到2020年时牡慕吨,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验娶,这也是我们引领未来的一种设计踏,包括其他顶级科技凑,包括我们的传感器晤操醛、雷达勘成牟、激光大灯等碾碌插,都会进一步巩固奥迪的领先地位扣。    施泰德说阀,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远七乃,我们会全身心地投入到这一点崇疆,包括3D地图兜彼杜,导航等应用吴唯。对我们来说吕,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值低尘。当然篮,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”挖摩鲸。    在回答有记者问惰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势懒,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走盒晴纫,有哪些优势且隧蛾?在这场竞争中尸,谁会获胜”的问题时钎窗其,施泰德表示胚袄:如果我们做好准备的话啥泻,赢家当然是我们人疥钮。我们不担心其他的耻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瞪鞋,我觉得只要我们做得好难河烙,一点都不用担心城昆杰。    施泰德强调羞犯护,在某种意义上齐勉苯,我们也是一个初创企业睹。其实暗,奥迪有很多细分部门呻灭巢,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作嵌灵。如果没有这样的合作腔,你很难相信始阶疥,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远爬酷纳,我们能够成功地实现自动泊车攀锈堂、自动驾驶等款。    施泰德预计娃,2017年芯彻砍,我们要推出新的奥迪A8疏扰,自动驾驶的时速能够达到60公里桐颈欺,没有别的厂商做到这一点婪驰短。如果我们明年能做到这一点的话汲,我们又再次地印证奥迪的“突破科技扛钨剩,启迪未来”痕涎亩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际素,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕觅兰诵。庆典活动前夕当,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟稳斜瞧。一汽-大众汽车有限公司董事宦篇、总经理张丕杰除了对政府阔喝、经销商石、员工抵罚洪、用户等的支持表示感谢外目曝项,他也坦言诺裸,在新能源涩、“互联网+”等方面绷,一汽-大众起步比较晚蒋澄,这些短板正在引起高度关注洁功。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子丰铝,“因为有你氮能,心存感激”茬,一汽-大众员工就是怀着这样的心情黔摩恳,来感激这25来帮助我们成长的所有人跑农裴。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就贾幂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果垄屯。从前辈讲起莎姥幕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为茸擂皑,还有陆林奎等等的领导街,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策胃幌,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果锈蜂。   25年来棵鬼锭,我们要感谢的人非常多悍。感谢国家和政府的支持与帮助密盼藏。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持废判匿,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行嵌料枚。例如成都勃,成都今年是高温天气剑厢卜,最高气温是37.5度而且是持续的篱渐。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活刃,政府部门给予了很大的支持和帮助诵旁涟。   我们要感谢1250万用户瞪实,感谢他们的选择和信任惩顶。一汽-大众从项目开始建立别皇,一直到第一款捷达开始投产工暑,捷达在市场上并不是一帆风顺的嵌急腊,它的初期是走过了一段曲折的道路细。正是在困难的时候靶誊度,是客户帮助了我们瑰、鼓励了我们谁唉唐。还记得在困难的时候东昆付,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国踢,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象嚼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工柏。一汽-大众的员工非常的进刃,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化僻、吃苦耐劳齐啤贩。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬凑赴岗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦显浓渺。大家知道一年365天溪,如果周六周日全休息就要去掉52天惰,把所有的节假日都去掉铜暗,标准工作日应该是250天春,工厂的康采恩标准就是由此设计歪肛。而我们加班到300天恃,320天是常有的事蒋盎,员工非常辛苦毕叮函,所以在这堡乔涉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢长。   要感谢中德双方的股东唤补。要感谢他们具有前瞻性战决策粮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开辫裴。一汽-大众的建立棘新八,当时在中国的汽车合资企业坍,一汽-大众成立的时候也不过就两家譬搓。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下铝,股东双方做了前瞻性的战略决策纠肠,才有了一汽-大众阮淬封,我们要特别感谢中德双方辨海膳。   在一汽-大众发展过程中蚊校咆,比如一汽-大众西部战略柿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场稍锨。一汽-大众在西部建厂的时候刹,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力芹宏核。现在在西部的生产基地鲤,今年他们的产量突破65万辆栋插,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略沟,在股东的决策上由一汽-大众执行的缴卉,也取得很好的效果细邵耐。此外昧蚂,还要感谢1200多家的经销商扯石、700多家的核心供应商合作伙伴毖浮复。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展戌夸鞍、做出的贡献和总结的经验到底有哪些攻零?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量擎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态下,中国适合于家用的车型非常少木嫂。25年来清械,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆氰,上缴税金3700亿元咳。从一个品牌一款产品发展到拥有大众荷、奥迪两大品牌12大系列产品旱斤妥。   25年来霜碑颓,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升匡模差,带动了中国汽车工业质量意识的提升扒歼。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌末,以销售收入利润率和社会贡献来衡量理桃,一汽-大众是领先的谩。同时哀抄蜗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主伪染茹。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业粮。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展讣翱横。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验娜赋。首先呵,在一汽-大众的发展得益于体系支撑第挥。一汽-大众的体系不是一天打造出来脱京,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的僧储播。   其次埂沦,一汽-大众拥有一套完整裳、标准的制度和流程的有力保证淖飘滴。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰苛掸纷,制度和流程是保证沧乓布。   再次侮丛妻,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针违库,在经营发展过程中有很多难题需要解决关溯,有很多矛盾需要平衡十败纠,用什么样的标准来平衡杆?底线是什么腑石?那就是质量誊庞。一汽-大众一直坚持质量至上当,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来僚筹唉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承摆杀盎。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关丁,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业驮釜,这也是质量至上的战略要求诞超。   此外纷,高品质的人才镶表,具有工匠精神的员工舌。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质娶藤、传承的文化也是高品质舒光裙,得到的技能训练也是高品质喇缝舷。拥有和企业共担风险的合作伙伴酣晦,无论是过去白棉、现在还是将来都是这样偶黑,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蒜绰炼。一汽-大众在自身发展的同时社,也考虑到了整个供应链的协同发展厂痰,对于整个价值链会有高品质的要求痪荤畏。   最后硅谓告,一汽-大众在努力践行企业社会责任飞碘低。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验沁钱芒。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候参禾,也得到了社会各界对企业的尊重和支持魄联。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上踩兔溃,既要总结经验和收获眯。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训遣幕丢、走了哪些弯路黑,下一步应该怎样避免熄钉色。   如果说到过去的不足甘察,SUV细分市场比例快速提升琅,一汽-大众对此准备是不足的碍略黑,对新能源耗、“互联网+”等方面的起步也比较晚捎如。一汽-大众对于未来仍然充满信心贸我,这些短板正在引起高度关注防编,企业正在考虑这块短板如何去克服阿。   2014年撼跑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议懦农肌,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望刃唯腾。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来心。   面向未来库理,一汽-大众将继续保持现在的发展势头范吭规,保持创新辅娠、驱动发展查通墓,并释放出更强的增长动力抖幸。同时惧联,也会与各方伙伴实现合作厢橡氰,实现更为广泛的互利共赢祈,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任非体擎,不断回报政府咎、回报股东哥抽摄、回报社会降呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限瞳:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间愁,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访籍萄矫。他表示副娇,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位睛凭察,并将继续保持限量生产以追求独特性喜。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来龄结,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型囱:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante穿榷。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低棺旧,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探什,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用椿鳞胚。业界有所疑虑的是颗垦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象权衅痘。   对此邵繁,薄亚铭向记者表示立捅溅,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低唇卡帮,但都不是便宜的车型肌妊嗽。Levante的价格达到了100万元左右疚,Ghibli的价格也达到了90万元左右辽苔槐,在产品定位上依旧不低拎馁骋。同时碱,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产申哦,依旧走高端化路线弟鲤。薄亚铭还讲到泵:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司帘嘛槐,不会把目标提高到每年20万辆氦、30万辆的水平苛匣什,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量钵哥,所以我们能保持品牌的专属性版答胸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明鳞,他表示磋:本次车展上上市的新款总裁车型协滔兜,除了在产品上进行了升级外小,还提供了多种个性装备蛾拖倒,客户可以从中选择很多种搭配魄。此外首乃,新车在性能上的提升显著碧食,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快门、动力最强的四门轿车陡。   此外斧掀,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蹋,开始尝试电商销售模式颧示抹。薄亚铭认为湾拢,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用克想,因为中国市场的客户已经变化蜜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的铆,现在有很多人都用手机去买东西锚径违,这是市场发展的趋势辛努。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前末线,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蔡,即用户车主首付车款后雀奢繁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蹈灸突,到整个租期满了以后谴仆,这辆车的物权就归给该车主甜,该模式类似于分期购买却妇。   薄亚铭说嗡灿攘:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行泞信,但是在中国市场还是刚刚起步辈缸婚,有一些量产车会采用这样的方式做逢,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”寒兴瞄。他还表示胸落氓:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策浇,其实反响真的是挺不错的屎炭。尤其是北京骄垫肃、上海这样的限牌城市架。通过租赁的形式题溉喜,牌照将打包在租赁费用里面欠。当车主买到车咆挠试,即启动融资租赁手续耿,拿到车辆牌照蜕癸,不用为没有牌照而担心赁镭。如果是企业车主换,每个月的融资租赁费可以抵充扣税匿,是非常划算的迸嚼敬。”目前辞富,该项目仍处于试水阶段河惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥:李芳" "新能源的发展稼,是大势所趋颇汀,但具体方向帆虏枪,也扑朔迷离仆许。    电动车会成为未来的主流吗唬?现今的新能源汽车产业健康吗科艾?什么样的新能源政策更适合我国国情敲潦姥?    2016年9月2日吃稗么,在2016泰达汽车论坛上本觅,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访沪菲蝗,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”刮堡,他认为拔朽夺,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题坎常持,恐怕不可持续倦剃燎,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外董秃舵,何光远认为嘛,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向辰吻歪。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人莫缎境,这位87岁的老人谈起汽车工业写瓦宛,依然有些动情附都藩。谈到电动车发展虽际,他认为怪暖精,把电动车归为新能源汽车是不合适的监谐。因为卤仕恒,第一矾,电不是新能源锻,第二秤,电动车也不是新东西袱施霜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解驼,电动车诞生在1834年倍,是英国人罗伯特·安德森发明的够炒闭,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年持栖。    何光远认为端掏徒,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”丢跺,不科学亥全池,应该给它正名柿晃垛,就叫“电动车”头霉,或者是纯电动车袒。何光远认为淬伴,电动车国家政策的支持力度非常高嗅兄譬,所以它现在发展比较快侩,去年生产了30多万台烯,但它还是有很大的局限性田歇。首先适,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便示椿哨,可以长途旅行使用河。即使快充也得半小时以后遁悼,但是经晨耍快充的话枫犊,这个电池的寿命也会减少惨和,慢充就需要几个小时挡哺,充电的时间很长橡。另外局送,行驶的里程很短瑰旁,有一百几十公力就了不得了埂鲁殴,就是很好的电动车了赡刻。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上手,我认为不可能持续怕炽陆。”何光远说矗胖同,很多企业是因为补贴才做电动车豪,事实上势,内燃机节能潜力还非常大蜂,缸内直喷技术塑镀、柴油机的高压共轨技术蒂椽、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助济稠坎,因此痰插镭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力灸,不能被动医嗥鸸邸,节能是最大的减排仙洛限。    甲醇车大有前途    现在绢,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战劳垦,因此递叉,各国都在研究替代能源与新能源汽车搜。美国履咕、欧洲攀、日本苍绅、巴西都在降低交通能源对石油的依赖土掀畴,但因为资源禀赋不同华琉脖,所以技术路线也有所不同榔。    何光远介绍说脾闭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题酷吨,在某种意义上讲甘,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量衔,虽然同为乙醇森,但着眼点不同;日本缺乏资源枷辜献,自身资源利用问题不突出棵吃测,因此砷,把提高汽车燃油经济性作为首衙帧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用叭稼颗,日本也在搞甲醇的研究忍泵献,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定啊,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线闲。    在能源奶老、交通问篮、环境强掸、经济四位一体的框架之下舵摆,中国又该如何考虑替代能源的问题客朔?    一直以来扁,煤炭是我国的主体能源绅额,占我国能源消费总量的66%至70%错矮。何光远认为犀疼,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用勺丰。推进我国能源生产和消费革命檄扒淋,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路播淖汝。而在煤炭发电供热的同时揪淳,可以产出甲醇杠,可以为内燃机提供燃料吓,所以儒功宿,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁痊、高效利用是紧密联系的挠尚苫。    此前探,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点镜呵辜,这4个省基本上就是产煤大省据艰蘑、山西蟹铝、陕西墟台、甘肃涝办、贵州洽、上海市苏。现在规模最大的是山西隧谰镭、贵州募部蕉,其次是陕西哺烙淑。    何光远介绍说狗缉狡,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准顺贡,车都经过天津检测中心检测绦,上了公告晌堡疯,经济性也是最好的酥。“我去看了加注站李佃椭,M100甲醇100%烧甲醇鼻抠歇,2.2元/升垫伺,现在已经降到1.7元/升了沦辆嚷。一个半甲醇就可以代替一个汽油错惺辈。所以说七,甲醇还是很有希望的酪。”    今年3月份炕缔,工信部擅失、科技部充杜、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点射殊诧,验收的专家组由何光远担任组长去验收茄。何光远透露说皇测捌,山西验收以后骑箩郊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会盒淡患,开会以后形成了正式的报告米。现在录臼憨,在各个部门已经会签完了咐,在等高层领导做最后批示熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守贬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日行傻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕馆推。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娇敖墙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纯介巧,力邀政府为妈、行业兢陈宠、企业贸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竟,寻求产业发展有效途径船。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录兴懊。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们貌陛琅、先生们淖,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容脊揩。今天雄,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文灰,主要是围绕商业车险改革的思路和效果沥位撩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报瘫骏掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先副响,解决大家的疑惑赁谦,为什么要改革模?现在存在什么样的问题难棘袭?第二天盲冕,改革改了什么棺吵砍?主要内容瘸驰、实施步骤粗绩、目标瑟啼、原则蕊敛、政策选择等等波糯担。第三侍赌奉,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了己,改革试点取得了哪些成效卵,用一些数据和大家进行汇报苍畔诵。第四踢沦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望纫寇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件汰蚂行,从国际上来看寂,自上世纪不管是美国虎恒甘、欧洲割催、澳洲还是近邻日本接钦悉、韩国诡瓶、台湾等等冗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮陕,至于费率为什么要管制蛾火?为什么要放开锑?这个也可以做一篇大的题目啼。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势捅嘉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定露,逐步地向由保险公司自主制定转化酒砷,定价因子的选择就是什么样的车保费高荚篡蓉、什么样的车保费低酶,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展洪叉壕。   但是嫉亩教,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时秦,还不能叫现在完成时痛盗。比如说美国若干个州份,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的溃猜,因为不同的政策取向有各自的利弊练蓟,这也是一个非常复杂的政策选择过程韭慈。   从国际保险市场改革发展的经验来看曙,改革前和改革后领突,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势嗅藐前,就是保险或者说车险的产品日趋多样化屁陪、复杂化荤穷坷,定价更趋精细化来妻,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应栏并。在澳洲一些国家咀,改革前超额承保利润改革之后就消失了横镜。对于我国来说乘轮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革狄苦,从2011年开始社会或者舆论形、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求叮,行业本身也长期苦于在低水平徐长济、无序化竞争这种环境当中很难转型升级盼叮。另外怪蓟短,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用颠乳刑,在这些方方面面力量推动下未骑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作恭汰毒。   在改革之前是什么状况滦?简单跟大家介绍一下跋茫缔。从人民银行管理保险行业开始挺多拾,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的脓鹊诧,在保监会接手车险市场之后溶纫冉,也是保监会统颁条款费率瓦,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革谰诵频,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态祥,整个行业亏损碑淘、消费者投诉也比较多范啪时,所以到了2006年的时候染勤,这个改革又走了一个相对回头的道路赋评素,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套幂吐情,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微奋巩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态谢。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用街,比如说行业比较统一奔,消费者认为条款费率比较容易理解陌鬼回,恶性竞争的风险得到一定遏制哇,但是负面作用大家可以看到籍,一个是条款法律风险很大钦皇访,不能适时的随着道路交通环境录、司法环境风、社会经济生活环境的变化适时进行调整俄凭,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔黎栖蛔、无保不赔揉潦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑困草。   第二铣揉,在监管方面定位也不清晰轻尉。对于一个自主经营钙疏、自负盈亏的保险企业现黑,没有条款费率牡猎芒,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力步,改革发展没有动力谢,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力挥惯,所以整个行业是在一种规牟祝很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展臀。   在2011年兢惋互、2012年前后经过评估澈籍、反复的讨论苫俏,其实当时市场上两种声音都很大测梨茶,一种认为行业就是应该统一规范标准化懦午,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路酵。经过反复的评估和权衡蕉,也是在十八届三中全会的指导下抖掠仆,改革的方向目标原则最终得以确立渐班兑,这是在当时发布的两个文件诲排,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》岛菊副,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标举,比如说要提升行业的发展和服务水平扯,使价格更加合理碧费葛,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担稳、保障范围壤及、服务都有一些诟泊伞,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标皖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向窟。第一个是维护投保人保险的合法利益咖。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向颧。第三个原则是稳步审慎推进荡慷,根据一系列的国际比较研究楼,大家还是从中得到一定的经验和教训梧扔拇,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果伐,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训饺碎骄。所以奖拭湃,最后选择的改革途径不是一步到位稼靶,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标淘,它只是在长期的甚至六年签差柔、八年箔玻、十年的改革市场当中呈现出的一种状态哥澈,这是改革的一个总体思路矩洛,从条款潭飞、费率裤煞、监管三个方面这是一个简单的概括握,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款饲,大家不用仔细琢磨当中每一个字瑟徘,应该基本了解日常买到的车险保什么关系巫班筹,双方义务关系是怎样的标准化流程筐。   除了行业示范条款之外羞,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充图使闯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瘸潮乒,不管是欧美还是台湾龋冷渴、日本捣,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门散距、百花齐放的状态富该啥,因为每个合同涉及几千个字滇伙,实际上薄贿侍,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系廊,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择衡。   在费率方面分成两个部分夏,一个是行业的保费水平动,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业搁镣滴,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌渖锻,对于汽车来说彤钒欺,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平灰烁。所以在整个行业层面建立车险信息平台秆,收集各个公司历年来的承保理赔数据骡旧,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的忱骇、科学的定价的参考荣仓蜡,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动厕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权聪,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了精池黑。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端泵诲纷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司夯黄蚕。在行业基准保费方面文,行业协会做了以下工作停,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理涡,在这个层面钎脆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平甲睦,其实是相当的弱狸庙,这么多年来的承保标的零瞪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名膘吝实、编码实际上都是不统一的厘兰鼻,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据喂败,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码射现,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库邪,这个数据库目前正在申请国家标准屏,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理烈,对每一款车归集了二十多个基本的字段池半洪。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上托,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告渡,给消费者购车提供了一定的参考麻辅,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈碴贤。   在行业提供费率参考的基础上村卫裤,保险公司它是怎么定价的故箔?现在也是大家很关心的一个问题泵倦,为什么有的车费率高邦垫琳、有的车费率低拖,为什么今年高明年低董?在不同的分类当中有一些差异广似香?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子弯兔,分成从人因子和从车因子两大部分暮堑毋,每一类因子当中又有若干个维度鼎放,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力淡夸触、风险定价能力尽杆、风险管理能力自主制定的韭顽八。   比如说四档,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业嗓宏颈、他的生活方式倾岸、他的信用程度等等醋,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格秘拓烁,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险江疾,它的安全性娄潦屋、可维修性等等挡病赶,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险惋,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的绿净。   国际比较先进的保险公司谴,他们通常采用的定价因子胜蜡睡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了股臼凯,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考测捎嫉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱列洽铜,这个差异可能我们现在还难以接受伴稻熔,但是将来毕竟是一个未来的发展方向剧。   总的来说仇涧,保险它产生和发展的基础是数字法则泛,在大数据的发展背景下蕉察弹,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用杉鸽。   前端越放开后端管的越紧缴饥,如果费率市场化以后谦褂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争是脓、整体亏损的这么一个状态疗,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施饯扇。   实施步骤检兰。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的席。到今年6月30号为止苗斜底,第一阶段的改革基本完成了埂,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外逞面倘,也开始体会到不同的风险对应不同的费率吩完碱,不同的索赔历史对应不同的费率顽,不同的车型对应不同的费率梢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的现惭,这也是改革的目标莫,首先是平稳过渡镶。   下一步芳少喂,费率科学化嘘婪、精准化散蒜卤、精细化程度会逐步的加深徽,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的隶。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场粪恃。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下省,经过一年的改革试点皮,消费者从全国范围来看祈,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点委将烙,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的境绵痕,对于高风险疏恳逞、高出险的消费者仿宋,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了损漓幌,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费卸忌任,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率是撕娟、道路交通安全水平都得到一定的提高抠遁。   从行业的整体情况来看虱盒莱,1-7月全国车险保费将近4000亿水平磋栏,增速营改增以前是11个点桶,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点罗琉兔,仍然是持续稳定增长氖台漏,这一增长是在保障范围扩大东、车均保费下降的基础上实现的巫,车险行业的承保效益基本保持稳定朔潭目,综合成本率是行业常用的承保效益的指标土豁世,两个点的承保微利戎杜尉。   在保险行业层面来看茸惋,公司的定价水平角、服务能力在稳步提升的撬呻。外部正效应也比较明显淑驼,一个是车险的出险率大概下降20个百分点掣,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系谩玛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势喀,大家开车上路更审慎了幕燃济,小额案件在索赔的时候可能更理性了勒乖兼。   下一步工作翱梦雇。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外磊统绷,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品漓晚桔,也就是说除了违法犯罪不赔拱篮,除了不可保风险不赔第蓄,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险滦合、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障缎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁苫帧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围协遁,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体冗刚镣、不同的投保人熄、不同的车型价格的差异会越来越大绊劝粪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求萌搓,更好地提升保险公司的核心竞争力挪肃,也更好地促进道路交通安全餐趁杭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高枚拒,最终服务于人民群众更美好的汽车生活似试。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日礁时,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕俺榔姐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题姆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氮钮,力邀政府湍苯、行业烘多、企业孙归、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尖钢,寻求产业发展有效途径伤郡。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录情劲。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点裁逻姥。第一耸韧,SUV这几年是高速增长信,我们做一个判断蹋渺赶,这个高速增长就要成为历史了翠湾,往后没有这么快了湾,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点的溪槐,份额还会提高芭滥。第二吩,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势案,就是份额和价位双提升夸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化检摩饥,之前是低价位提升份额沃吨,这次是价位在提升赊、份额也在提升埠。而且我们判断还具有可持续性识透。第三窍疾五,汽车厂商将会由过去的广、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强慕、弱者更弱姓莱,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组想侥。在此主要介绍前两个翅其,因为时间比较短魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势萌霞呻。从图中可以看到坏亩,从2007年开始控尼崔,SUV进到了一个高速增长的阶段播睦,连续九年年均增长率达到46%额脯伐,今年前七个月也比较快绘泵疤,增长38.6%炬镜痪。此外湾讣,市场份额在迅速提升壕挫法,今年1-7月份市场份额达到40%沧,SUV占乘用车总体的比重提高到40%当,过去几年每年4个百分点肠,去年涨了8个百分点铆,今年1-7月份又长了4个百分点搞穿,自主品牌SUV占自主品牌的60%关虚鸡,SUV全面热炒刨馁衬,豪华车羌朴坟、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高聘嚏汀,下一步还有空间拭。从这张图可以看出悲蟹,一般的合资品牌响全梨,SUV比重还偏低币雄渐,豪华车和自主比较高零级僻,不同级别里面SUV占比较高氢,不同价位车里SUV比重也很高番卯,还有一线泊歇、二线帽海及、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)布巷尘,不过一二三线的比重是去年的数据仿,今年前七个月是四十了垮,今年没有注册数据可以看得出来晾乃帽。   但是幸锰琴,我们说这些年沽藕,suv领域基本没有在空白市场缄。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱叼,需求就会出现放缓的趋势宫荆觅,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势尽,2012年-2015年逐月都是向上提升的叼吝,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蝗衔烦,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月禄顿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了玲媚癸。相对于去年等恒焙,虽然今年全年涨了5个点讲磋蹬,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了失屑,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了甫敖孩。   但是巩伴掣,我们说还有增长的空间镶锋,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点炼浮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况缺笛,大家可以看得出来卵,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蛔较嗅,大约在20%左右斗鸡,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国惩角、加拿大敖、俄罗斯这些国家媒。这些国家总的来看是地广人戏樯,SUV占比比较高工,人口密度比较高的SUV占比比较低饱绊,但是也不完全成立痛屁几,韩国人口密度也很高但是SUV很高狡陕残,巴西的人口密度很低SUV占比也很低刨屡,这不完全成立衬,这两类国家的情况是存在的韶。   如果跟美国相比辉场位,美国是把皮卡不作为乘用车勘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%贸履,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距叉,与宽口径比还有11个百分点来瞬顷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高添完,五十多不一定是峰值点判立奉。   另外吉蔡寿,欧洲这几个国家扣,虽然SUV占比低澜陵,但是比重也在提升插行毕,从8%涨到25%臣盘惜,SUV的热潮是全球性的厂厦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蹦焙,美国倍精、加拿大这些SUV占比高的国家吹购解,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高昏此粱,大部分来讲可以占到40%左右芜加嚎,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高申灭某,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低焦虹坚,欧洲这些国家就是两类坑,我国应该是随着美国闹坡、加拿大眯敖摹、欧洲这个情况哆母,因为我们已经占到40%的份额了颗垒驮,如果按这个去计算丛,中国的三厢轿车是48.4%鸥广陆,还应该有十个百分点的下降空间爽我洛,下降去给谁码卯?基本上是SUV率杰,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%食归,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升腑,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点拱矩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升单滇臂,这就是我们对SUV的一个基本判断擎。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化玛隧,就是份额和价位双提升陇乳,这是非常不容易出现的一个现象切厘劣,如果把它拉得更长一点看硅,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段录,2000-2010年连续提高了柒,最近这几年不太好报,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升诽逝编,实际上拉长了看的话到现在17年的时间颁村,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低怀呜昧,2004年库锋、2008年侧毛尼、2011年壁嘿、2014年脓,其他年份至少是相等的辰,大部分年份是比它高菇蛙,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的钱涕寂。   现在一个更积极的情况来看晨虎认,就是我们的份额在提高匡盟,如果以总体的市场为100的话腔,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%巫申捶,如果以生产量为一百的话光醚拾,我们的自主品牌已经占到了35%返,其中提高最快的就是SUV箩豢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%茧乡隋,它占到了一半以上的份额睫沽悲,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降浆,以轿车为一百内,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%礁弟,连续几年都在下降摹赡,轿车竞争力在下降虏蛙。但是自主品牌总体上的份额在提高霉雇芍。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蛊韶叮,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车壤赔,这个销量在提升撬匠兑,低价位的车销量在下降顷,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长仁兰碧,增长最多的就在这个5-15万区间酥勃。以自主品牌自身为一百的话女刃懂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%桂魂,现在只降到了3.4%虐,而5-8万的车这几年也在下降怒蒙,增长最快的8-10万的车和10-15万的晶剖渴,这两个价位上涨的是非常的快靛,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%杠患,还有10-15万由原来14%涨到28.9%极狸,自主品牌的车价格明显在向上走腐按,这是一个积极的变化俗。   另外呸悉,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见扔牛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多插集溉, 10-15万区间卧癸,自主品牌在里面也占到了28%箔陡笨,这个变化是很积极的念茹沸,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蛋灭,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的郝簿,最高峰是2013年213万幻哆,去年降到164万闹霉,但是SUV在迅速地扩张荷底窃,大家看这个SUV的比重簿侣,原来是二十多万辆必喘,去年到150多万辆纺,右边这个图是10-15万事囊,更是靠SUV在拉动的厂疏隘,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争烂,这是一个非常大的积极变化哼辰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升亭,这是GDTop的一个调查数据解,这个一百辆车出的事故故障率沪焙,自主品牌在2003年有四百多个事故垦鸽,合资品牌现在也在下降匆身鼎,这两个差距正在缩斜伎,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的顶。   从产品的角度也可以感觉到皋,最近我们的一些新产品像奇瑞杰就、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价瓦咐,这就是一个积极的变化枪,这就预示着我们未来具有可持续性禾狮乱。而且可以看出勃,如果以前二十名产品排名算的话蛊妥刃,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3茅磐,一个长城C30一年卖了15万辆左右困,前二十名里面我们有两个甭涸。2013年更少一点技,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的时灭,前十个里面已经有四个是自主品牌的孟免仙,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面赎聘芥。   这几个发展量比较大的企业木兑,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的江朗,这也是积极变化接,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量河,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化撼锰井。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵省,国际市场南美洲四邢、亚洲尾币簿、东欧缚、非洲是迅速扩张的市称勐糯亍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力说溪贰,我们产品出口大国全是这些国家型涣。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家辈,跟我们购买力差不多位,人口加在一起12亿屁潞,跟中国市场差不多史,换句话说中国市场去年卖了630万辆羌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙赏障邸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的餐衡行,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议糕,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面顿灯,传统汽车大有希望饥狸居,至少应该平等地分配国家的力量惯什,在传统车和新能源炯彩绢,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重清,力量投的也太重雀,下一步要对传统汽车给予足够重视姑,它完全有希望获得好的发展龚。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了穿先衰,以前是高速猾谦茸,未来是中速母,它要抢别人的份额损穿埠。最近两年这个数据可以看一下乏,自主SUV钩聪,连续几年50%-60%的增长侯卷,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长皇警,这就说明这种竞争关系在发生变化汾,这是一个哭公。   第三个观点我们就一句话带过了际弓,汽车厂商的格局要发生变化婆肯,过去是大家共同进步貉桅、共同分享发展成果工村仍,因为有年均30%多的增速柯嵌,最近几年速度已经降了年均降到11%了领滩横,未来还要下降胯搭,大概8%左右或者稍微高一点没,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展渭惋碉。另外合资内部也会竞争靖莽,自主内部还要竞争绣笔裸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了桶居惠,大众占到33%俺,最高占到38%传临,就是中国销量占到全球销量杰,宝马棘钉扁、现代逞、PSA都占到了20%汀竞,通用15.9%略秋将,如果把它的微车也加上超过25%遍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高埔,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的桓桐草,要么是维持全球地位通用泞,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众腿,大家对中国市场都高度重视论,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额拟,我的速度要比别人的速度高祁违,所以竞争更激烈秘奖伯、自主更不用说了迷,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌梯倘冒,大家都给予很高的期望骇,未来我们说竞争会非常的激烈侠,而速度又会下来拨擦克,所以未来的竞争格局跟以前不一样膝,以前叫分享窖此垂,我觉得十三五期间一定是一个强者更强尺仁害、弱者更弱扩心痞,十四五就会出现兼并重组堆耿,如果我们放开让更多的企业进来乓挂蜂,我觉得这个可能局面会更快长狙筷,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年桃跋阀,最多明年还有一年阔,但是它的速度比平均速度还是快一点痪,自主品牌大有希望心缸烁,我说的是传统自主品牌疏,传统汽车还不是新能源汽车捣拿炽,另外格局会发生大的变化奖剂禄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻堑没:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕椒裳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惜扫统,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题囱,力邀政府表柒、行业瞧画、企业华、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见堕,寻求产业发展有效途径谈。   以下为福田汽车集团副总裁盒牵需、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录岛赔。 福田汽车集团副总裁窘、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导揉丸蜕、各位来宾吕、女士们垒琼、先生们凑,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛世日剁,能够跟同行阜弘某、专家做一个交流学习抗嗽贡。下面我把福田汽车二十年来在科技创新尸、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享寡。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势巾洼。从全球战略的视野来看肯,乘用车的全球化特征更加明显切,很多轿车的平台会在全球市场销售昧聚既,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些壕。举个例子蜡斡,如皮卡价绍,在北美皮卡占整车比重是很高的嗜驹蓝,但是在中国钱,在欧洲饯孟,皮卡的量就很小馁稿奶。另外又如轻卡靖,现在它的亚洲化特征会比较明显淮荡晴。还有重卡畏,在欧洲都是偏平头的谐,北美则都是偏长头的哎。所以商用车行业的区域特征很明显稠毖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的澳肌淮。而在中国市城叵埂,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主吝虚比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉勐傻啊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的累篙,2010年达到了一个峰值429万辆攀猎蔷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势硅辫贤,去年是345万辆突皋憋,应该说这几年商用车行业日子都不太好过丘裙钝。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长侨靡,主要的原因就是因为重化工行业违城目,如煤炭糙懊、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化呜。另外整个物流行业的效率在提升靶,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模卵敛。   随着市场竞争的加剧接稍,行业整合也在加速洁翁,份额由2010年的44%提高到2015年53%及卤部,再看一下今年商用车的情况详喝闹,今年一到七月份销量略微增长崎,整个商用车行业增长2.4%界典,我们判断是过了低谷漓,所以下一步会有微幅增长谓席话。2.4%其中主要是载货车贡献的捻俗龚,同比增长4.8%滦拖,客车受微面的下滑聘迫射,导致载客车下降了10个点旁。   关于未来的商用车市撤郴稹,我想从四个维度分享一下我们的判断镣攀娇。   第一是从宏观经济层面挛彼鸥,从金融危机以后稿,全球市场增长的趋势是慢下来的毙,乘用车商用车的比例现在基本上在8泥粱集:2妻擎沸,但是进入“十三五”之后我们判断彩搏,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭街蟹,商用车因为是物流工具的企业肥,未来会有所好转年券飞,但变化不会很大雷冗佛。   从技术层面来看瞄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0啪,现在正在快速进入智能化的3.0时代朵。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒思危快的吵侧。   未来的商用技术主要围绕着智能化兢吃撇、网联化使煽猜、电动化里莆盼、环保化来追求汽车的高效鹊淘烤、绿色碌、互联和安全梗痹献。   另外从中国的政策法规来看勤剂,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动侧奢,从客户需求来看堂攀,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求担歌摹,推动了中国新能源车的高速发展汕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆酱呵柒,同比增长102%鹿仿柒,其中纯电动客车3万辆魔,同比增长176%间哺。未来在城市公交以及城市物流靶径耐、环卫等方面懒崇,电动车还会有一个高速发展矾鲤诞。   下面分享一下福田在科技创新戏、转型方面的一些经验和做法萎。   在商用车2010年达到高点之后帘尖谦,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变刚闹,加快掌握自主研发的核心竞争力桶。通过五年的发展来看商截底,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的啤忙市。福田汽车目前的研发体系是两级鹤细湍,一级是福田集团的研究总院箱,另外因为商用车和乘用车有很大的差异猎,曹博士也说苫疥,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆目裳,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心囊,是一个二级研发体系韶。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程撬轨膛、整车的集成以及谋氖遥块开发和整车测试的三大核心能力戮喀。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒跺砰、康明斯等等合作单位进行深度合作断、改变和创新隶魔污,推动整车的技术进步醚。   在转型方面检,我们这几年主要围绕着几个方面老鞠。   第一是产品低端往高端转型苇谱,在“十二五”初仙,我们的高端产品占比不到20%邵,我们到今年年底高端产品能达到70%锤吝。   第二就是从国内往国外转型断,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%疯桂遣。我们连续四年商用车的出口保持领先购毯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长田。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的纠。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的队斯,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型够驴夏,另外为了解决汇率和贸易壁垒潞事馆,我们在属地产业化方面做了大量的工作览。随着现在我们海外的产业化工厂的建设琳,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础隘叹。   另一个就是从制造往服务的转型梯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色嘉奔清,在“十二五”期间罐性,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益健猎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础狡盟辉。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸房娟,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子井。福田康明斯通过这几年的培育箩,不管是从业务的规模晨、收入搐炕、利润现在都发展得非尘绷校好谓,另一个他也对我们福田汽车的整车品甜,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘氤叮好的支持庆。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新退。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目波诵辉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3奶,柴油占整个车用燃油消耗量的60%疤,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的划临。可以说尽管卡车的量比较胁栉椤,但因为排放比较高泄蔽,另外一个因为运营的里程和时间比较长老啊瞎,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的官邻本。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍褂轮,实际上物流的效率还是比较低的蒲誓。基于这一判断吞哦挂,我们提出了一个“超级卡车”的项目拖锌,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源门抄们,通过这种材料的智能化巳沦诵、材料的纯电动省懂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色疲墒恐、环保犯俄、节能陷佬筹、高效省狸沏、安全趟、智能的超级卡车矗。我们的目标是要实现降油耗30%其爽,降排放30%竞,整个货运效率提升70%钳妨。   另外是关于福田汽车的车联网技术梗尚,我在福田分管车联网业务筐胳娘,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值案,因为乘用车是一个消费品糖酥标,买车和用车的基本上是一个人情,而现在主要是用来出行的焕陛饰。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控棱,但是商用车不一样婆览窍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的得示,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用躬暴,驾驶行为各方面的安全绿,另一个就是乘用车是一个地域性的车艘谱略,不像商用车需要全国跑夸裂哀,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨绊,过两天跑到海南去了休。所以通过车联网对车监控的需求更高一些羔弊碍。还有商用车的故障率旅,因为它的工况复杂速卞表,商用车一般具有轻载聘略妇、标载和超载丁我,但是对轿车一般不存在这个问题墙,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低衅烽锑,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的督匠添。所以通过车联网对车进行故障预警蜂侗黎、排除以及程序优化等方面膊,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些铺。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理寐惕抄,建立与客户的互联互通兽茶缄,为客户提供增值性服务闭稗罕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商窘酶、服务商和供应商产品质量和服务的水平腑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划溉。大家很清楚胯,围绕着工业战略掠布,德国提出工业4.0妥靠,美国也工业互联网嗅妻,其他企业也有一些比如日本的机器人战略挫苏、英国的2050战略穷块叫,中国也提出了中国制造2025猎,福田汽车结合自身的一些现状栓来,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划瞄。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台哇鞋默。“四互联”实际上主要是为实现企业内部括、企业与企业渤梅淑、企业与产品顷瘫踢、企业与客户的互联互通绅。“五智能”就是商业智能假沽、智能管理董搪、智能汽车鞠、智能工厂俱埂、智能制造痛涸瞳。时间关系祥,不再进一步叙述急。   目前卡奥,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期傻尚。福田汽车愿和大家一道抱全,通力合作唱,整合资源淳,协同发展驶雹狗,共同推动中国品牌的加速崛起连酷附,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献谱汞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识撤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鸿肯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕察。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锑插肉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题促宽毁,力邀政府功、行业阿扔径、企业聘归、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见岗倡,寻求产业发展有效途径较阑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员柒、舍弗勒集团副CEO咯屯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动卫、驰骋未来》的演讲实录痞伟。 舍弗勒集团执行董事会成员榷淋谋、舍弗勒集团副CEO览涪握、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾抒缆、女士们权半、先生们具狠等,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论喷,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略妒虑权,我们的愿景卉辰,是如何来推动我们未来的出行和移动相。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容官奇黔,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史砂庇浪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景膳膏,我们是一家领先的技术公司裂古瘦,在全球都有我们的足迹巨,我们一直致力于移动叉顺,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用臂挽,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求耸钉。   舍弗勒一直致力于创新霜,也可以说我们成功的因素是质量帅、技术和创新呢。我们在制造业方面有很强的实力努示,在系统研发方面投入非常大顽。我们创造了一流的工艺和技术耗煎渤,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门沤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面垛,今年我们在德国获得了一系列的奖项奖劣,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品醇丸。   就像很多其他的技术企业一样乘脯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域叫。第一是环境友好型的驱动购,第二是城市交通监,第三是城际交通擂克帕,第四是能源链氰郴惋。比如说大家可以看到摧淮凳,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛篇呛,人口结构变化非彻O侥冢快烧,老龄化社会已经展现在我们面前讣璃,技术变得日趋复杂无光怯,数字化技术的利用领域不断的扩大孤谰,我们需要找到更好的方法来彼此了解局,这样的话才可以与合作伙伴一起合作擅曝唾。数字化是一个关键哆犯,另外就是环境方面潘、可再生能源还有资源的可用性娥本缺,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题裂侥,资源的短缺也是我们要去关注的无楷。   再看一下经济的趋势丛次,我们现在处于一个全球村能袭辨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题缝毯律,这些是不一样的然拭盾。另外就是可负担性的问题人眯舱,我们要为客户带来更多的价值埔,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题廷溺粗,这些都是我们要去关注关心的录订。   我们来看一下未来的战略息吵橡,主要涉及到四个窗口女郊。   第一是产品本身隶,我觉得对于汽车产业戎,对于机械制造产业来说都是非常关键的蔼绅驰。在这个领域/行业恍,我们需要更多的关注环境友好型的驱动入,要减少对环境的污染村摧纶。   第二是当我们制造产品的时候侧房,或者制造产品元器件的时候桑禽魄,要关注它的功能撮凹。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行部聊、城市的交通拭,对于汽车以及对于我们的供应商淋酿,可以为汽车产业提供什么样的元器件卫,这些都是我们要去考虑的北膝世。   第三是城际的交通伙,涉及到比如说航空泵、高速铁路的一些竞争感。   第四是能源链的问题裳盟,我们有什么样的能源是可以使用的枚饥时,我们将来的交通工具运用什么样的能源愤谰摹,这些都需要我们考虑股。   看一下将来的动力总成揪。我想给大家传递一个重要的信息舞核,在接下来十五年时间里茹蜕铣,从全球来看杆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成懂碌,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分艘令。   但是现在也有一个趋势发展得非撑椋快哗,来自大众和奥迪的这些厂家烤能擂,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车规。到2025年素粟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%护潍,也就是200到300万辆的纯电动汽车疽捶脐,所以到2030年可能会是一种不同的情况蚀屑沃,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况普。我们还需要让它更加有效一些介料,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争太,还有电池或者是燃料电池等等菱江涎,这些都会占据越来越多的份额虎朵弥。对于我们汽车产业来说非常重要粒谷,对于政府来说也是非常重要的垒狙堪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料哎倘,比如汽油恨呐敝,还需要考虑其他的一些燃料猜死祷,或者是人造的燃料等等既,需要考虑更多类型的燃料思,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求瞳穷。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面没你,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车栋,包括48伏的解决方案夺,它主要是对手动传动系统的电动化捷复荒。我们需要首先实现这部分的电气化晚。另外我们也需要对离合器实现电气化两缺驶,也由于推出电子离合器邵崎纠。另外我们还需要进一步提高效率煎奇倡。也就是要进一步推出我们的混合动力哪ごⅲ块48伏系统恒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋⑺ⅲ块的解决方案胎。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案垢逆,针对高压的电桥驱动解决方案痘,或者是一些电动轮毂驱动解决方案嗡破。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统卿垢纽,以对其进行电气化处理竭俄。如果将来我们有纯电动汽车的话牧贩,它的电气化程度会越来越高触。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战己吕。现在随着新的解决方案变得越来越复杂撬,因此我们需要进行标准化拓虫辜,标准化是第一步廓理俺,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高翠百,或者说是一些部分的窗,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案纱截眉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求缎无。我们也需要减少车辆的整体的质量徽令槐,主要是成本方面是一个重要原因霸。如果需要建一个标准的话路,我们就需要有更好的一个平台撑,也就是说我们需要基于标准的平台蜗锚塑,或者基于标准的穆扑梗块进行我们的汽车制造尚巨沮。   我们需要全球的平台化解决方案矩焊,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求剃。关于动力总成方面豁,它的变速箱是最关键的一个部分场插。我们刚才提到一方面是包括内燃机辨,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起堆,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器妊陌,这些都是需要我们进一步给予关注的部分屏涸。   接下来看一下我们的重点产品抒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面碎,我们为中国带来了什么样的解决方案庆?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案党釜肛,我们推出了高压P2混合动力慕呗铮块渴可粪。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决辅,我们希望能够改变它的一个变速器吩镀,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换崇乱琉。   通过这样的一个标准的墓淝〖眨块化设计适洗,它可以适用于各种变速箱之间的转变弛博。另外我们还会考虑它的一些振动的需求娥改荒,我们的这种创新型P2的混合动力牟校块可以帮助实现不同程度的混动功能欢龚摄。实际上适懊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案郝。我们的量产计划是2017年在中国进行量产酸陡辑。这是第一个解决方案械。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划思房乒,它叫做高压P4电桥的解决方案驼,可以用于SUV或者车辆的CD部分慨沟。它具有高功率密度己舶,可以适用于不同的车型尘,非常容易打包进行个性化设计襄侯怯。也可以用于新能源的生产敲鸵。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产酵商糜。它可以让我们更好地使用内燃机橡。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车剧,这是我们两到三年前开发出来的杰。也是考虑到了中国排量的需求蒂,或者是新能源车辆的需求舶。针对这样的一个需求邢愁颈,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案竭棘,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机蜕补。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机娩币,我们中国团队也为此作出了很大的努力介眠,这个发动机是专门针对中国市场推出的堑宠。   另外就是在变速箱方面狄投,我们也推出了一个新的解决方案颊稗括,是集成干式离合器的DCT变速箱棉煌漓,机电一体化离合器和齿轮执行机构泞秸贺。   我们知道汽车市场的变化是非常多的齐,对于工程师来说廖,我们都是非常理性的泛星碑,但是有的时候我们需要具备一定的感情歧霓熄。对于我们的汽车技术来说伍,我们一方面需要理性兑,另一方面也需要激情点交假。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现飞。针对方程式1的赛车晦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成版木匿,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展沦唾,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势孝暑炮。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日男垛蚀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕艘啼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丛颧滥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题幕苗态,力邀政府曙扯亨、行业供谁撑、企业瞪簇锣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见记,寻求产业发展有效途径实嘛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事峭割、副总经理 吴松发言实录灸驰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事糕菲我、副总经理吴松   尊敬的何部长坦什、朱总葱悼共,各位嘉宾荒垃、各位朋友隧绰鲁,女士们肥呛蓄、先生们疵,大家上午好访氏。很荣幸参加这次论坛辛吠挞,我上次参加此论坛还是2011年嗜警,当时大家对广汽传褀品牌还不熟阮芍,那时候传褀刚刚才有这个名字敖,传褀的保有量不到一万台悍,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车鹤毯,这给了我们很大的信心和鼓舞单,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持杀参。传褀一直也在努力混恐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆颈劲,年均复合增长达到80%唤舌凰。目前市场保有量达到65万辆翰诵说,已经成为集团利润的主要贡献者之一搓彼。   明星车型GS4持续供不应求祟,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数熬放稳,而且GS8与GA8同一平台梧泛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品豪晾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到级愤,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛氰,对自主品牌的支持显捕仕,关键的还是坐嘶唾,关键的是感受傅救,关键的是多提意见么。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心农,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌表链裤。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会导卤啸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法秃。我做自主刚刚回集团棉儡,将近9年半的时间倡,从不愿意干到喜欢干嘉雀稍,到对自主品牌依依不舍斯,到对自己找不到定位和方向残模,感觉到人还是能做一点事回农隙。所以这在这里借这个机会鹊席,感谢在座的我们各位嘉宾焙妨的、各位媒体的支持瑞彤耻,也感谢传褀团队的支持缴,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力口,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持懈。   我的发言主题是构造改革创新驱动奔惋,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考皋蓟额。一个方面汽车产业发展形势分析恢,前面讲了很多了辞,我就不多讲钩枯鄙。   一个态势是稳步增长妒托,但是全球增势放缓衅地坛。中国汽车产业发展仍然有空间犁湃,仍将会领跑全球汽车势烤。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台藏,中重型商用车达到400万台炯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%垢痢钝。中国汽车销量将达到3140万台摩彻,我预计可能还会再多锹襄,关键是结构看你怎么改兴喀?如果要参与全球竞争翔碧康,那重要可能生产量还会增长萎教歌,复合增长率将达到4%兄途坷。   第二个特点失,优秀自主品牌加速成长东,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流酬。中国汽车市场发生了深刻变化惶,中国品牌迅速崛起琴,优秀自主品牌加速成长退拘默。关键是要产生优秀中国品牌驳雷美,不管是哪一个企业词,在现在这个环境下嘛蜂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌敦岛,还有我们何部长匹,这么一批老的汽车界的前辈绘诡伎,到了这个会场又在用行动来支持染。大家和我们媒体各个方面的朋友净晨存,大家坐一坐厢纺,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蜜,差别在哪里参跨览?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的擅埔。关键是中国人要团结沥,不要互相贬低滦掇。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦平滑佳,抓一到几个晦乾疤,不要想象太多卵,我们从来不怕想象忍澎,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向碍,坚定方向实朴狼。   那么数据也说明一切起色,2015年很多中国汽车加速发展材雹茧,行业整体增长率为7.3%的情况下办系琼,中国品牌乘用车增长率达到15.3%寂囱,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%亭劫,相比去年又增长了1.2%百分点伍前脱。而且自主品牌抓住了很好的契机恒位,在SUV里面我们是防守的勿,是中国品牌先站住位置磁授,合资品牌再进攻飞,再加上周围的环境变化临,所以在SUV里面我们一定要全方位发力化侧,占据主导搞画寇,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个叫柔,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人扁肃。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨G印,统治了我们的各个方面坪蜗烤。我们展开进攻是非常艰难剑剁斥,但不是说不可作为鹊,要选择时机叛埔。我们要在中高端里面取得突破逢鹿徊,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比苫式,这是韩国人讲的兽,不是我讲的籍。他们说裙剃虽,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候冗鳖,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蔷,如果不选择是对自己的不自信念继,这个不能靠强求澄稍,靠品质浆、技术巳、新能薯空恫,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品疤公。   第三个疏铝,汽车消费升级和资源制约蜂,也迫使汽车产业需要供给侧改革传。不但要有好的产品铂,而且还要有低的成本阜皮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害谜塑唬。在汽车需求方面划,80氓、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军驰,个性化埂巢、智能化骇铅喷、体验化等方面的需求还在不断地上升挎沟携,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战毙蓄钎。不管怎么变化染,满足顾客的需求誊,满足抓住市场的脉动蓄,这个是关键点趴。而且资源供给方面想,现在的人口红利逐步消失华拿粟,而汽车不是简单劳动呜哩回,是高技术情况下的技术劳动叮。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家添奖识,我到那些国家去考察过霖性,没有中国这样受过良好教育坟承母,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性坷睹料,那不是每个地方都有的卿磺能。有的地方上午上班插,下午到时间钱一领就走了淀胸。所以对一些合资品牌来讲箔雷揭,中国也还是蛮有魅力的碗棵,关键是要拿好东西出来芜熟,才能谈自主猫实。   当然工资涨这是个客观事实掸改廖,2011年的时候4.1万粉澜炉,2015年他们说人均工资涨到了6.2万飞,这个不高的佃挛沧,还要涨和。农民工那么辛苦敲吗碴,给他一点钱算什么吃里。但是钱从哪里来省显?我在传褀亏损的时候惯,工资涨得慢粳犀娠,但是想办法补贴锈下县。这几年别的都在减城辈,就是员工工资不减捂,但是效率要提高洽桅糠,要杜绝不干活的人舞漏,最后挣得钱多煌那,干活的人还没有机会旱漂量,有钱的人天天有时间去议论哭陆,没钱的人在干活荡崔懒,这样大家积极性都没有了扮。国企的弊端就是这个梢雇绵。   那么在监管方面肚贝辩,工信部刚才也说了禽队,我们的司长也说了蔽,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蓝痴兽,在供给侧这个方面要下功夫冻舷爆。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径婚世,作为五大发展理念之首闪,当时这个报纸一播五大发展理念悉厢,那时候我还在乘用车痉墟募,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去抹厩,这十个字歌僧。为什么呢爬迁?因为没有创新就没有一切磕光,没有协调就调动不了资源赋璃煽,没有和谐的话庞,共享也很难香,大家不愿意跟你干赦,我是不相信英雄的筹杀,但是特定的时间会产生一点氦,还是要充分调动群众的精神醇苔,各个方面全方面的参与惮屏蔽,企业的成功除了它的领导者的作用撂伐,更重要还是把员工的积极性调动起来吓匙矩,人民群众才是创造历史的动力晤谩,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人烙算枷,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革不,需要我们从技术管理匣搂、营销乏惩、品牌秃漓体、产品途胆、服务全方位展开创新嗣层,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革份私惧,来推动中国品牌进入全球咖,成为世界品牌拣。   第二扯,汽车产业供给侧改革方向与实现衅诧蛇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法辖裙萝。   首先畴,在自主品牌方面苇咳,我们是追求全球视野开展正向开发凤珊盗,坚持以我为主的构造核心惩,组织全球资源渴陌,开放性自主研发模式男,掌握核心的竞争力丹美痴,获得了可持续发展能力峦稀碾。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人坛菊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人彤贺局。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了己华贤,我们的生产能力标准是35万渺梁,但是预计今年我们的销量会超过35万突,有可能达到38万戊迟冲,当然如果制造组织再高一点姬湃坦,可能40万刷肩隋,也还是有可能涟捂,但是大家别报到40万啊飞。这是有体系仓,有制度保障的挎礁沽,有员工的全程的参与梨多。一个别的企业的人到这里来看棺卫芭,他说你这个企业为什么增长这么快咕青,没什么别的玖拈浮,员工的积极性调动起来了孰佰,他们说瘁隶半,我看到你们的员工眼睛充满激情挖静脑,因为人天天在干活的时候就会有理由淖,如果执着地做一件事情带有一点追求弄俯施,那就有远大的理想酮涣。   放眼全球商,在开发方面整合全球优势峡动集,实现研发的全球化瞳赣,人才全球化肩浮茄、配套全球化遍。依托国内的研发资源惨挖,充分利用国外的资源开展研发资源整合爸书貉,打造企业自身的技术体系腔。我们用了将近五六年的时间逼蕾,我们确立了G-CPMA跨平台某浩块化架构拟弛十,我们第一代的产品是引进消化吸收虹惧,第二代产品已经完全进行了提升吗辞,但是没有否定第一代咖瞎裴,掌握了数据链弧姜,掌握了开发的流程椽石屑。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列丁号辽。实现了一个平台可以开发六七款车型房废,实现了多个平台车间的相互有机关联弹略,实现了车型的变化多徘惠,开发上市快请懊突,质量易保障姆,低成本差呻、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设侧怠。   第二个观盎,坚持质量为先购桓森,推出精品车型嗣,提升产品质量窟普凹,加快自主品牌产品开发寥仙呢,提高汽车供给侧水平避妥,推出符合时代的互联网化的产品贩帮。打造消费者喜爱的精品车型胸华凭,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果洞唉柑,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式骄毖,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织纤串刻。实际上汽车不管是新能源也好行熟,产品的三大特点虐,一是颜值不好看别人不买粗行,第二是品质垂槽,没品质也等于没品牌搏聘令,天天出毛病心里不愉快黄辰,第三是性价比香,就是靠成本五哆星。我们的员工不需要培训就知道品质曙塑,因为好多从合资企业来咳反,合资别的没培养钝码,就是对品质追求盲,结果就是成本搞贵了劝,把品质先过关曹,回头成本再来逐步下降峦。我们第一个解决的是品质犬无反,第二个解决的是颜值颧,第三才是考虑成本渴培倍。成本胎,供应商的成本我控制不了萎雀党,如果今天在座还有供应商的话壬体,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点坛拭楷,还是有这个机会的推逻。但是我建厂可以控制桔巫,我们内部的生产流程工艺喉,我会重新再造退滴,这个我投资减少了烫钮,今天也披露一下痢钨,我35万的规模最多可以干到60万寂加秆。如果创造性一点可以干到65万词苦九,总投资50个亿蕉鄙,含整车加发动机摩,这是内部数据插,来给自主品牌共享并磊烹。   包括一些模具加在20个亿估莎、70个亿酬侵,最后的结果我都不相信弯岗,实现平台化奢、公开化碎奋箔、可视化檀,让所有的东西全部依照规则阳光推进沛梧。现在我们的供应商也很满意水委校,社会上也很满意时篱。这就是在体系啼围倒,在这些方面的作用力惧,防止一个部位一个零件勾江凡,一个车就不同零件不同标准琉协,那怎么做车祁,永远做不了好车哆。这个要感谢合资养成的规矩侍队绦。但是自主也会给你更大的动力阑,动力是在研发霜俊,其他方面再有作为惶维得。所以我们是国企的平台耪沦,民企的效率倡,合资的流程番偿何,这三句话就是这么个意思柿败辞。   第三个浇,坚持智能制造打造智慧工厂题捂令。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂抹,实现占地面积的有效节约警,我们的合资企业劝赦蒂,广汽本田在推进第三期的时候既呵,就是根据SSC这个原则邓。SSC的第一个S就是小型small喂,即所有资源空间最小下、设备小型化;第二个S是简练simple碴氨茎,就是除去浪费蕾痪痪,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑联暇奴,complete陆,以追求小雇、近配、短傲捅蛊、轻柏澄,最合适的自动化脐、哪藜块化灸捻哨。所以广汽本田第三工厂运用SSC培,它们的车间占地面积减少45.5%城奶叔,投资减少26%驶歪,跟它的一二期比玖,能源减少了29%盲奠恢,成本节约了21%赎袱贺。   第四个坚持管理创新罢杰缮,开展构造改革集,主要就是我们广汽丰田呸丸匹,因为我原来在广汽丰田发动机凶捍,我9年就去丰田一次烹洪,去发动机只回了一次蹭氖鞍,因为当时这个地方环境太好了时姥,我怕一回去又不想搞自主了堤。但是鼓励我底下那些员工经常去戮场,去交流榷雌,日本人也还不错盒,大家都交流兔。但是技术是交流不来的毙敌犬,思想文化还是可以交流的寡。最近到丰田去了一下陌乃,大有感受涎犬,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革扩盼,它从最关键泡、最基础的制造环节入手梗,开展生产管理创新薯点,从制造轴闭、供需轴卉、采购轴出发绒,深入开展构造改革堵感轻,实现全员参与驰逢供,利用构造改革改变每一位员工的工作意识邢,充分调动员工的积极性趁啊场、创造力固阔,取得了良好的成果扯。经营绩效方面唱砍盾,今年的销量增长不多冯侧尝,但是利润大幅提升撂湘妮,生产效率显著提高幕亩。人力绩效方面纠疵,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升图,管理体系与生产流程更为完善报、合理疟衡呐。   通过改构造改革互,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升祭回篓,根据他们的预计贺,已有的数据勾,2017年单台不良率预计会降到0.01%鲁徘,就是万分之一嫌磷。而且现有的工人总数减少1600人苍顷。就是现有的存量也可以变化疏冷堂,他们现在不到一万人敝眯粟,要减1600人了潮,它新建的工厂季立,员工还是要招的难拜,但有的还是要走栏匠。就是用减下来的人把他投放到这个地方文型仆。   第五潞,坚持体制增效娇,强化体系创新搬。既然这些企业都到中国来了腐疙,有机会为什么不学一学呢己骂?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下舵俏,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破镁就,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式蜡董,广汽本田精益管理墙芳铂,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式跨橙。为什么搞一个广汽生产方式蹦棘铂?为什么不造一个丰田呢贯陇?这里面要说一句本肮漏,丰田生产方式你不能完全去学诲,条件不一样弧,环境不一样驾,人员的基础素质不一样那竟,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多匈弦。你学它必须要结合自己够律,连日本的企业去学它的哭,有的好多也不成功岛痘恕,当然我不能妄断衔,这是从资料摘的蛾朔肖,不是我说的霸。   第二个劝诺,我主要员工整车从本田来砷汹,发动机从丰田来彤,也有一部分本田离登裳,两个企业不同的模式怎么办世?发动机就要按丰田来创搐醋,从头到尾来菜,坏的不学好的学漂,整车就按本田的来腹归雾。但是一个企业两个体系怎么运作呢帛墨匆?我说干自主就不能有体系店,要体系就是传褀的体系篓。不管你是从哪里来常,包括从社会上来猎,来自五湖四海一个共同目标眯,要干好中国自主品牌陷。所有最后提出了广汽生产方式欣钠,以丰田为主结合本田舜沥举,这样把文化视、体系做好垛虾,但是还不够巩固推舶蔷,还要琢磨令蠕,现在体系已经起来董寒。   我们从2013年开始策划怕,集团的主要领导说这个很好匡乏,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的祷。   所以后面我们的产能又不够了幌苇,销量又搞起来了独阮共,整车进行改造料、发动机进行完善逼读宏,整车烫愧卢、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造贬,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%退盾,就是第一条生产线且。第一条生产线上半年生产了将近16万丁哀,20万的能力干了16万淳骂,实际上还可以做泛酷,全如果满负荷做的话密融,估计干到35万都没问题俊。极大发挥呈,这个不进行全体系变革很难浩。发动机装配线一次合格率99%匈露,这个零部件产内库存减少70%虽腐翠,厂房面积提升30%掸,原来不够用旗,现在多了这么大的组织活。库存资金减少50%冗,更为重要的是这一成果横向展开憨仕瞧。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线京,它的年设计能力15万辆额寺,8月份的最后一天有个数据揣,他们双班日产已经达到了650台嗣呐储,它的满负荷是700台屋,估计9月份就可以满负荷卞墒炔。这种提升的速度巫湃僚,全世界都是先进的夕文,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局斥,它的一次合格率最高达到了93%莽,平均水平92%盲,接近丰田中国国内水平刊,当然追求的是丰田日本的水平洁鸽茧,广汽丰田学丰田本厂鲍,我们下一步也拿一个计划埂屏鹊,要挑战就挑战一流阀猎,否则没意义徒。   那么我们以建成世界级工厂为准则但浆麓,以广汽生产方式为核心退砂,融合了SSC原则蜕,运用创新思维全力发展智能制造技术偿盗忱,打造智能工厂标拴屉。我们在第二工厂通过价值流最大化仿适廖、设备智能化覆呕,生产线自动化蠕拘、物流信息化茎泵贫、网络可视化搏、操作简单化橇、安全绿色化摩胃、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级歇闭痊。这个第二个工厂是非趁停好侥、非常成功的一个例子嘿敞,但是这些都实现了巍飞。   第六是坚持品质保障凉秀,打造高端品牌欣红腹。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗洗品墟,高的效率提供优质有效的供给晴扔。广汽传褀通过精品工程确保产品质量茹誓,连续三年获得中国质量竿辞祁、中国品牌第一姑伐刨,超过很多在中国的合作企业检,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八潦,所有企业里面包括外国品牌等,与广汽丰田并列第八酵惟吨,比2014年上升6位凌。   第七撵蕉,坚持客户至上拉檀,提供优质服务烷借忿,不管是在任何情况下憾椽,用户是我们服务的对象忍澳,也是我们的衣食父母汝欧,尤其是作为汽车这个特殊产品辈,我们对安全谩、对生命的一种关怀吩都,作为生产制造环节的改革草惹钦,是汽车产业供给侧改革的重要方向辣,但服务环节的创新与改革同样必不可少静氨,这还是目前我们相对比较一下卵榔纱。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名剂,也是一个什么机构铅控,我记不不太清楚锹俗。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蚂。所以在产业互联网的时代唱,每一个企业不再只是产品生产者桂、服务提供商瓣梗,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商夕,服务以各种形式融入到了制造业懊、研发设计势藩百、生产制造迹宝、经营管理温口、销售等环节尾哦。有价值创造的可能其蜕薄,就有服务形态的出现涵链昂。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限扒热魄,两者相互融合杆、相互依存吧芹,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展栏骨。   广汽在这个方面也展开一些工作敖喇称,我们的整车平台将联合金融踩玛恋、保险忻、物流陌聪捣、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务笔抡沧,车生活平台会涉及多个业务平台眯衔谁,除了常规业务平台还包括了配件商城纫奔、用品商城方痊贿、社区服务连锁佳,用户使用汽车的整体生命周期垮丸,产品的购买只是开始耪冈烽,与用户长期多次的接触和非常周到的服务秆狮,这才是我们下一步发展的重点骋碉。作为汽车服务提供商咸,我们更应当关注的是用户的体验策趁,以及给客户带来的价值增值感受短巩,汽车服务O2O的打造驶琳,也是为了满足汽车全生命周期的需要校桐,以及品牌和价值进一步提升的需要幌太。   第八文,就是通过这些改革轰潘红,整个广汽集团范围内的成果班吭,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万麻,同比增长28.8%搬燃、29.7%身屯,比行业高出20个百分点肋毕。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平密珊,同比创下历史新高篡搭。当然传褀在这个里面那是贡献更大懈航,1—7月份销量已经突破19万尖旧怒,超过去年全年媳抡擒,加上8月份最近的数据问拳屡,今年全年的任务22万已经完成了港齿损,同比大幅增长143%冲修感。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强钩,位居第303名倾,比去年排名上升了59位募钦彩,整体实力大幅提升谓抄。   第九害衰惶,就是广汽集团的发展十三五战略酥瓮体。简单地就是一个内部协同创新日,外部开放合作播旅,这是总的原则勺拾替,全面实施结构性改革古敝,实施一五一三的战略熊拳投,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆妻渐纽,这是一个保守的数据蛋玫草,因为传褀搞不好就过100万愧,前几年说传褀100万秆护,别人说吴总奥ㄐ稀,你是不是在吹牛祭绍孔,现在领导嫌我100万都少了勃,拼命把产能都整合过来了杉姥,成为先进的汽车集团玻缸备,做强做实研发整车零部件推、商贸服务和金融服务五大板块捌,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌韶赖涵,实现自主品牌事业的跨越式发展湃,全面实现一个“三”稼筋,就是电动化卵对沦、国际化鳞罢窃、网联化三个方面的重大破稼拢。   各位嘉宾氖、各位朋友韩理,女士们残、先生们到难,在需求持续升级捻瘁睹,资源消耗的情况下巨擒场,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓们限畦,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端卯、品质优先涩殊颧、创新驱动的发展路径捅,坚持正向开发碑缔,提供优质产品撂,坚持智能制造炽,开展管理创新拼炒,保证服务水平侧傲,注重品牌高端化刃孔荣。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花乔,共同推动中国汽车迈向新的台阶瓷,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球控马钙,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱:李芳" "  今年3月问,借百年庆典之际匹,宝马集团提出“下一个100年”战略方向非熬,即“智能互联”暴、“绿色出行”和“自动驾驶”渴,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向跋。随着战略的提出喉手,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开伐瞎,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上胁遁木。在这其中活,“人才”就成为关键问题话集桶。为此参拘,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕窟估,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备啼。   根据沈燕的介绍可以发现记,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛沫蔫唤,涵盖计算机浓、工程学虚、自动化奉屎、金融等多个方面蔑里扇。她坦言顽,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入涉腺,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈陪拓蔚。因此硼瞬,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才酥泥。”这其中包括互联时代的在线招聘考叔梨,“例如我们利用自己的招聘平台钵签、Linkedin揪了桅、智联招聘等在线平台秆,以及大学招聘啸、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘即。”除社会招聘外蔑,宝马也会通过与院邪咂荆合作护欧,提前把学生引入到企业中捌挤避,专门为宝马培养人才具煽。 比如他们与同济大学十几年的密切合作茨诚绅,举行“宝马同济日”这样的活动婆。“去年我们就以互联驾驶为主题林,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品翱,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习苗。”沈燕说道琼尘。另一个重要渠道钩,就是内部员工的推荐嘿形番。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号卧遍渤,让每一位员工都变成职位大使裁,在朋友圈进行转发传递锋。   “我们对人才的要求蛇慕脑,在能力方面最重要的是对业务的了解褥味。这不仅包括对业务今天的了解超寐郡,还有对业务未来的了解陀椿统。要知道未来战略方向是什么弄,需要什么样的技能歧泪。 ”沈燕告诉记者辖,“此外漓儡,我们对人才的要求是不仅要了解中国亮持,还要对全球化有所认知仟伪。随着技术的发展茫伦呢,我们对人才的需求呈现‘复合婪,跨界’的特点何。但是般泪秆,这类综合性人才很难直接从市场上获得响敞桔,需要我们进行入职后的培训非浇浪。 ”据了解蒋棱,宝马(中国)每年都会根据员工表现砷抡,提供给员工出国培训以及交流的机会碗操卜,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流辖。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换秃拦犬,以拓展视野通,提升能力免汕拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为居凹,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是什,吸引并拥有了一批充满抱负教唇涎、专业的本土化人才陀夯墟。而面对未来丘头,本土化人才也将承担重要职责弘,“这包括为‘在中国涧,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向蔷齿,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中假绅奇。”沈燕表示戎。2012年伪,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题懂蓝,并在上海组建人工智能团队曝赴沽,承担电动化和智能化的相关工作歼挡。另外俗慈,宝马已经在中国成立了专门的战略部门坪去俯,进行互联数据服务及新商业模式的探讨粮屠。 这个团队将研究和紧贴中国市诚绕摇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地稍,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗扇:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上锋宏思,用“数字僻、概率谴琶鲸、未来”为题沦,论述特斯拉电池的高密度诞理泰、续航里程及电池的安全性关。对比国内去菊,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车答味乔,并预言电动汽车和智能手机一样惶酵灸,电驱动和自动驾驶注定了是未来哺客该,不可逆的未来吻。 以下为原文牌:   关于密度和里程数恍柬。 特斯拉Model S上市已经四年多了挫签,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌仇勾翟,至今为止一个都没有兑现绰登姜。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)蹄挂摧,里程最长的量产纯电动车玲涣,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结筐,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法寇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数仕,忽悠消费者喜。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准势痰镭,里程普遍降低10%以上)来体现里程湃,在有些国家辅助使用NEDC的标准柯窖,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)惠。   关于安全性和自燃率堂习躺。 自从2014年初安装了底护板锰滑唤,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)物绰坷,远远低于燃油车换垃红,各种撞的惨目忍睹事故掳接,也都没有发生自燃咐。相反替梅,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车嫂拓,却成了全世界自燃率最高的机动车坛螺,更远远超过了燃油大巴的自燃率斑辩。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理歇,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门豢钠,车门闭合的时候已经有点变形了)和,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业壁,几乎可以说窍韧:特斯拉重新发明了电动车存模。    国内真正用心做电动车的企业歼盛蓬,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术涕嵌,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机慕膜炭、变速箱谰漏拉、油箱等昧涩,改造成电动车的事情)暇募镜。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了挂巳寄,才会全力以赴来押注电动车梧。当然稼,也可能是很多品牌都在蓄势待发旁拣,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招狈驳惭。    电动车不是什么弯道超车罚,而是换道竞争烽芦。    今天的电动车婪,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态潜。待机时间是诺基亚的几十分之一乓懈膜,软件也没有几个篡曙,通话质量也不好案嫂酸,汉字输入也麻烦的要死罗茹。和智能手机一样挥戏谰,电驱动和自动驾驶注定了是未来请,不可逆的未来恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "   2016年8月30日够,在北京新浪总部亩不违,北汽新能源充电部门副总监陈保江伞袍、北京华商三优总工程师丁晓伟工、电庄总裁兼CEO先越慕、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人陶卑奢、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动敦鹃。    作为新能源汽车销售终端环节差谜羔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线如逛。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴摺,更是充满了诸多困境庐,不为外界所熟知眷钨。    那么盆柿套,作为中国最大新能源汽车市吵「咕尽,北京的充电桩发展目前处于何种状况分嚼娘,北京模式发展的瓶颈是什么个惊拆拍?有何值得借鉴的地方品晌?又该如何去避免失误和纠正嚎?政府昆、车企控藩、消费者在这一产业链终端中丧洗,分别又该担任何种角色冕? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录领陇赡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山乔:魏总比龄,刚才你从用户的角度膳浇讳,同时您也是媒体人的角度洛钵瞄,可能跟这三位嘉宾的角度不一样诡尝揭,您从媒体和用户身份的角度讲一讲赋拌,您发现了这些问题之后宽,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率瞬蛾蔷?    魏士钦醇宽懦:其实我们一直在琢磨这件事胁互,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说醋,这两点是能够解决掉的拼盾。首先第一个道洁,支付鹅弘翔。就像刚才先总说的骇徐赊,有个银联一样的东西渺徘,接下来有个第三方际题,或者接下来大家都使用微信支付陶立壬,不管是充电桩也好踩,app也好庆哎,还是当时的扫码也好劲儒玫,还是微信也好会赔,支付宝也好澳霞佬,能通过手机支付拓物姜,基本上都能解决掉狠使,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题输爸秃,我们把支付给它想办法统一了陪矛。不一定统一到一个里边去肆动,大概两三个纲示,大家都在用麓卿,这就没问题虑虫。    第二俩却哦,这就相对更难一些了材,应该是有一些第三方平台真正站出来奈递砰,能够收集所有的真正的准确的信息裤娃,其实当时我们自己在做app的时候丰伍,就是在做摸点的时候肪茶私,我当时就矛盾诚,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点泡栓天,后来琢磨来琢磨去宝软,通过很多用户的反澜才亍,我定义出要摸一个最准的点瓶,不要最全的锻距。准是什么概念纯哨炼?第一稗纳糠,我找得到碘祥谩,第二栓,我到那去一定能用得上病。如果我找到它了椭玫,也到那去了擎编豁,但根本没法用辰浆狡,那就没有用了颧。所以如果站在媒体角度梗绣亮,我希望不见得是谁啃虏,也许是个媒体尽仕许,也许是另外一个平台东搜舌,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起贿,但是它也不一定是最全的蕾,但是它是这些所有的里面最准的巴笆溃,每一个用户都能找到桩廷,而且有百分之百的体验把电充上店么轨。    我们碰到几个小插曲挺有意思的秽,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站停,是咱们国电的站釜,是快充刷凛仕。我们编辑去那边准备充电的时候定,有六个跑快车的兄弟秆解厩,霸占着那个点珐挨荤,就是不让你过去挫丧钡,这个充完那个充桑篓潮,还剩一个车的时候檀疆胎,就赶紧打电话给另外一个兄弟规唾钢,赶紧过来充电堵。我们不等了肥叔岁。但是他们不知道禄露,在那个点不到三公里的地方兽荆,快到积水潭小西天那个地方骚危柔,还有一个充电站波蔬,好像是三个充电桩还是两个灰团,一个车都没有獭滴挞,而且车位都是空的皑。他们不知道那里臼。而且那个点侩锨崇,我们当时找的时候用了三个app彩刻,只有一个app上标出那个点经挫莲,另外两个app是没标那个点虎。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离便匡,所以准确性其实很重要龋。所以如果能解决这两点洁酿,我觉得咱们的空置侨非、闲置的问题一定能解决瓶岭擅,肯定没问题的虱。这是我的观点攻洪。    黄山黑拭:关于公共充电这个领域牧访,我不知道魏总在充电过程中冈腊,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题矩律?    魏士钦衰枫巷:出现过火,很多焙徐握。    黄山清哆规:这个问题其实很有意思的问题弗吓,充电桩的标准是国家有统一的标准呛皖兢,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电饺艾残。    魏士钦伐莫定:是这样戏那弯,最典型的例子就是腾势奢,腾势在很多国电充不了桥始港,但是在小E充电或者普天是能充上请抱。    黄山罢:我们可以把时间放长一点来看本,在2004伍卫、2005电动汽车兴起的时候怪婪骂,很多人都不知道电动车是什么鹊,充电桩是什么楞。随着这几年的发展碴扯,物业慢慢都配合了陋,所以从成熟度也好密、物业配合度也好篡,应该是越来越高的硼文团。国家层面出台辩藉,新建小区予以配合城,包括老旧小区的改造赋禄,都会多方面来共同解决这个问题撬遍。其实关于今天的这个话题坑孪蜕,我不知道台下还有什么问题要提问的迁。没有的话辰丘签,我们可以做一个最后的总结顽旅吴。    我接着丁总说的北京模式的问题妨腥很,我们今天说的是关于北京模式订卧,丁总说了一个北京是纯电的市衬薄,跟其他地方都不一样荡刺,上海是极端的伍,上海是混动市城《狻,北京是纯电市场幻柏。我理解还有另外一个模式巍歼,就是北京的充电运营商是最多的顺谭,发展是最快的涂吨盾,一开始是国家电网醇场潞、普天在推还凸,后来群雄逐鹿寿普,特来电配沉献、星星等等各种运营商都进来了坦撂,包括先总这样的都进来了努。我听北京同行说北京大大小小21个运营商搭观摔。    魏士钦列恼:现在已经不止了胸鄙。我们有一个数据维砂,说是47个运营商炯吗达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般妻:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构讨灰哼,我讲点个人思考和认识表台。    先谈思考碗卯。第一袖埃撵,供给侧结构性改革内涵非常丰富娠,大家可能更多关注产品的结构性改革革,其实我认为古岛疵,源头是制度的供给和政策的供给报蜕蚂,再是要素的供给梦行,三是产品的供给翠。    再把这个逻辑关系缕一缕含旱,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给下,而制度峡秸田、政策和要素的供给又会影响到产品的供给潜股仇。所以现行体制下娥雄何,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蓖?这是我思考的第一个问题等。    第二个问题舜焚痰,是我做企业这么多年的实践和感悟哀逝,企业到最后比拼什么似叫?其实就是资源的配置效率盒板。汽车行业也如此念烘。你拥有多少资源固然重要殿林,比如研发队伍北,既有一两万人的无赎,也有六七千人的情,还有两三千人的寒骑,资源差异很大雷,但实践证明人多不一定成果就多屉,关键是资源的配置效率涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率挟佃陪,取决于一个企业的决策效率和执行效率瑟兰浆。而企业的决策效率和执行效率甸狠卑,又取决于它的机制和治理结构敛。    反过来隙创樊,机制和治理结构取决于产权结构的合理化虚漂头。也就是说景,产权结构会影响到治理结构和机制茫,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响挨埠,进而影响企业的资源配置效率喷散穆。    从逻辑关系上讲胶驴,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革离。    第三个问题蝗涟,产权结构是前提判,是源头性问题背掂紊,多年实践吭暑,有以下一些体会间。    关于股权廉。股东应该优质化店仟,股比应该合理化须呈。近期也好卯恢奢,远期也好孺,你不能把那些对企业治理帮、技术坛萄、管理脾核,以及市场拓展没有任何贡献欢,反过来可能还会添麻烦者献,当股东屁。这样的股东不能要械秽宛。    股比结构这块垮,不同行业房郝咎,不同企业位桥,它的结构模式必须符合市场规则期泄。若是竞争性行业汀临啸,不管是央企嫁嚎扑,还是地方国有控股企业细貉该,做第一大股东绝对控股挥,很难实现建立混合所有制的初衷习。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”乘,竞争性行业混合所有制要深混铃擒席,不能简单地浅混骡。什么概念菊森赣?国有可以是第一大股东弧寿县,但不宜绝对控股色舷嚏,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构先。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化投散胶、国内竞争国际化这么一个概念缮。既然是全球化趁入,如果你这个竞争主体鼓刮寇,你的治理结构崔笛记,你的产权结构庆厕缕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话陵翱,你如何参与竞争罐掸?道理非常浅显明白是。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践删疏切。    江汽集团公司制定十一五规划前跨,我们就有一个想法伎,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化酬爱。围绕这个思路烤父,于是就有一个叫三步走的战略规划刹赋。    第一步促室潮,把国有企业员工身份置换掉椿粹,从根本上说绢桂善,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处救,对职工也有好处耽,是多方共赢的一件事情箩城。我们知道媚恢,国有企业这条船不管怎样赖希,开得好椽,开得不好鸥氮,哪怕再破再旧膘掣,只要不沉下去拐肠探,国企员工都会抓住船板铃咆,不愿意下船蜡篇霉。    如何把员工这些观念转变过来鹅?只有让他们从企业人转变为社会人糠。因此皖,第一步是2006年玫硕,江汽集团公司所有员工进行身份置换暇。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会伯圃,作为每个子公司的投资主体祷搪,共同组成投资公司幸孪谴。    这样缺,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东挨呢。投资公司持有江汽集团公司的少量股权融们勾。    第二步挫墒,我退休后奖,引进中国建设投资集团有限公司立舰。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司噶。初步实现产权多元化侯。    第三步娩抖酶,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产幸棉哦,包括安凯客车的控股股权司柒,整体运作上市鹅。去年1月获得证监会批准莱隙,上市公司已挂牌拆零箔。    通过这三步走——置换身份淳昏骄,初步股权多元化被繁,整体上市掠,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的提蔑,对留人起到了较好作用辩。在工业化氖、信息化草论、网络化尤其是移动互联网时代谴上搽,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代嗡,股东或雇主和雇员之间的搏弈马窘巳,更多体现在决策权和分红权领域竭。    为什么IT产业箍北封,特别是互联网企业发展如此迅速桑摧季?正因为它有这样的产权结构挤,这样的体制机制宠。做得好的互联网企业痴,股权都比较分散谋昂,管理骨干和技术骨干都有一定股份夸翔骗,可能这是大趋势白吐浚。    互联网行业资源的竞争和协同固嚎,最终体现在人力资本价值上插涪浅,他们要参与公司的决策和分红烽。这个问题如果不突破弯,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难存芍。   存量是稳定剂兜蜗,增量是兴奋剂    那么常瓣鼻,内部机制如何变革毛擂哩?    1990年我接任江淮汽车厂长甸纠,当时非常困难驮祷擞,留不住人篇。有些人选择离开烂,人往高处走天炉,完全可以理解旦。留下来守摊子的这些人不容易驮,到我2012年3月退休蜕蹦,这22年时间里败,江淮集团内部机制变革分为两个阶段稼。    第一阶段是2000年以前迁。可用两句话概括炕肚,第一句叫做存量相对稳定笨宫,增量拉开差距南芬斤。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状琶毙效,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来唯,可能就有问题瞪榷梳。因效益提高而增加工资潞,贡献大的就多增较醒,贡献少的就少增冠镜等。即便没有贡献莆娃夹,原有的存量工资也不会减少顾前朝,即存量是稳定剂入暴,增量是兴奋剂嗓。    第二句是有计划按比例增长工资冉趴。也就是说奸绍幌,企业效益再好响庆,效益翻番工资绝不能翻番守另税。效益不是很好捶拐,工资也要涨及。为什么蠕澎促?因为国家年改革开放30多年叫,经济20多年高速发展寐搂磋,物价一直在上涨庭剩维,生活成本在提高宋幂,降工资就是降生活水平筛。所以我们有计划按比例增长工资昆始,以建立工资蓄水池履付啡,以丰补欠驰氮杰。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利寐。    第二阶段是2000年后蓟戒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式汤饱。    第一部分是亨拜,区域领先的现金收入另年。和北上广深不好比邪,但在安徽及其他城市的同行业者中酗,我们的薪资收入是高的挞,员工及其消费能力比其他企业稍高九揩攻。但现金不可过度发放肺,这是心理学譬界。人就这样逛导,口袋里现钞多了后僚, 像一线工人吕屡扒,包括技师在内了棱赴,他腰包丰实了险唬肉,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了被会翻。    第二部分是大福利静讳墟。我在任期间钙柏师,江汽集团公司解决万余套集资建房钮胳,还有大学生公寓陌姑、廉租房等;自营的物业管理做得非郴瑁好墓水齐,很便宜幻堑,还有免费午餐夸,包括洗衣房等敦。有大福利尝绵墙,有小福利便,五险一金都取上限提肖。    第三部分有限的股权激励绷乓。    区域性领先的现金收入戌赡、大福利勉,再加上有限度的股权形成组合式分配模式澄绥暖,这使江淮汽车员工享受收入不低梧罕、生活成本不高的待遇赔裳仓。也使人才无序流动降到最低抒。我在任22年墙苏供,江淮的人才遍,不管是管理人才还是技术人才晚哇,几乎没有怎么流失呜肌。    外人都觉得很奇怪醚错。当时有个汽车企业派人力资源副部长线库艾,在江淮附近找了家酒店桔玲篱,一住就是一个月井半季,每天晚上打电话找人离,但没有人为之所动慑疽。    究其原因骏,当然也不仅仅是待遇和福利位,重要的是文化留人岛琅谴,怎么能留住人心郡,这是其一孟贫皑。    其二十戊,江淮汽车推行多年的学习型组织建设难,使员工的成长速度可能更快俄查羚。    其三期兑, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径沽楷。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径媚干,但我们有三条路径什屠汗。    一是管理人员成长路径鲤啪:管理员裳下、助理管理师瘫斯、管理师妙看湘、二级副经理泉、二级经理垮坪何、一级经理隆华。    二是技术人员成长路径仿:技术员哀、助理技术师供睡、技术师;设计师溃侣、主任设计师川镁卫、设计总监弛啡、技术中心副主任淌渺涉、主任等叙污互。    三是技术工人路径悲哥:高级技工扯醚、助理技师靛疾剃、技师鹤、高级技师傻污。高级技师的薪酬衬,甚至比二级副经理拿得还多沥局。    这三条员工成长路径够,每个岗位都有岗位说明书到戊素。你要申报这个岗位拦僳,必须经历什么培训舜,需要什么绩效烙,才有资格申报房。上什么岗位有明确的薪资标准秒贪臀,“升官同时发财”分,用人用工尽可能做到公开公正透明边杉刊。员工们也看得很清楚梁,只要好好干乡寄,就能够成长徘媒。    总之逝,在中央政府大政方针指引下檀呸,切实泪、正确理解运用国企改革的核心思想和方法刑希,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革塘擂祷。    尤其是产权结构改革艇刺,不要消极等待主管部门来安排耽,等是等不到的够帅袜。也不要对现有体制漏暗、机制太多无意义的抱怨台侩旁,只要动机纯正滩吩,对国家对企业对员工有利懂摩澜,就值得一试挺心,这是我在江淮汽车多年的指导思想扭嗓。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋隶,但一定是基于稳定性投吗、权变性挂弛逛、柔韧性基础上的变革惨孪。要主动诚恳地和主管部门进行沟通匡欠谴。同时切记不管做什么事情委嘉,一定要取得合法合规的文件依据伴失经。    在沟通管理和内部运作方面凄锚,如何适应政策环境晚糙羡,是对企业负责人的管理智慧的考验交剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷骚:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团纹谱、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办虱。   当下腥沛,在互联网经济蓬勃发展抽米、新能源汽车蓄势待发的时代背景下皇逼擦,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃簿掀、汉腾锭创、乐视菠添、蔚来翘烦、Nevs蹭、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈红骇。但这些新思维痴辫抒、新模式遇到来自行业楞闺、公众和政府有关部门的不理解和质疑恕士开。为此寰球汽车邀请行业专家寿秋萌、新势力企业领导攀枪崎、主流媒体高层摩袱驴,就大家共同关心的行业趋势喇虐、创新模式跑力、市场预判等话题展开热烈讨论册。   程远丹疮:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁徽迟、V讯网总编辑程远   以下是发言实录详:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛腹乓辣,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域脐磷,也是一个全新的问题售祈拜,所以我觉得应该是个很有意思的事跺。今天让我首先来作一个发言菱霜,我觉得是抛砖引玉剁,我想把石头抛出来咐,引出大家精彩的观点叉马蓝。   当然今天有几家企业来参加这个论坛蔼靶,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题锈邓,他们该不该进入汽车行业氯。大家知道秘盼吗,这几个企业全是新人唱,以前都没有做过摆,在社会上是有一个反响般,有一种争议刊酗封,说现在已经非常挤了琶,我们已经达到了2500万辆的规模疼淡,100万辆的企业已经有六七个了哨珊,还缺你们久?你们现在还有机会舞狮猎?我想说这是一个很重大的问题婚撕,我想这个问题为什么说是战略问题炒陕,中国汽车业一开始就有这个问题斥仙啡。   我的印象中锌疾癸,我觉得中国汽车业有很多政策龟,也有很多重大的事情坍绰,但是我现在回忆起来段还嘿,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大浆,一个就是开放引进燃,也就是合资杠辆,也就是所谓的市场换技术卞。另一个棵惦,我们做了一件很大的事情内搔暑,叫反对散乱差敬。这么几十年来咎砍,在我们的汽车管理部门凶浚,我们就不说谁了潞铺,大家都很熟吉牵蓟,都是朋友茨,现在都七八十岁的人认柯嘶。我进入这个行业30多岁控毕勉,已经过去30年了揽,这些人现在已经退了刨,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情情群恨,一个是合资引进寄认,一个是反对散乱差毫。合资引进就是把外国的跨国公司招进来仟钡答,即刚才说的市场换技术糯忻。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车氢季,认为我们当时的企业太多太乱太小太差显良,只许有资质的企业做逗。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司镣洪,就叫中国汽车工业总公司东喉私。后来泰斧,提出了南北划界董,想要一汽在长江以北比净了,二汽在长江以南憨旱,形成一个竞争局面炉俗。这个想法没有实现褐迸,当然再早我们搞过六大公司杰贸,但是总体来讲呢顾,我们在企业车的总体思想是害怕竞争悔蹦蕊。   我在八九十年代写过一篇报道故闺告,我就说中国汽车为何怕竞争汗摄?其实现在想臣,我们争论来争论去就是一条范驾坚,国有竞争舱荒,我们认为企业太多了草办省,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理譬。   那时候从国家宏观的角度久貌汞,陈云同志提出了一个经济学观点檬,叫做鸟儿在笼子里飞芍士骸,年轻同志可能没有听过舰噬。虽然给你放飞洼杭,但是你不能乱飞负烂,得在笼子里飞到叼坷。汽车的管理也是希望他在笼子里飞控湾脐,所以我们提出“三大三小”莽沥,规定的企业能造车私,其他人都不能造车赔抠,认为进来的就是捣乱林恕。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章俩沃,后来被总编辑改为无心插柳腑谋伤。我们一心一意想扶持的企业搞上去讣,但是我们不想扶持的企业又在出现甲,所以就出现了这种焦灼的竞争局面挤赁破。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意彤控,为什么呢嫡败?当然是我们的基础比较差懒椽,一无资金荤,二无技术粮惶豹,三无人才涪饥尘,白手起家读翰乔。这时候我们引进外资馅效,有了资金汕、有了技术申伶、有了人才认改赔,奠定了我们汽车的发展基础极横。但是只走这条路等于缺一条腿略非加,只有引进外资叹,没有自己的发展蝎清量。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业补,反对本土企业苏,所谓自主企业嗅处,所以自主企业很长时间不能进入造车领域类。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的徽,奇瑞彤羔、吉利毫踞镭、长城免侥、比亚迪苛星,没有一家是合法造车的企业椿粒,方式大家都知道和兢叔,买一个不生产但还有资质的企业寿忍毁,就是所谓户口本洞尝妈,然后就开始造车佃。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好匡,该死的企业死不了场菱芜,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口靖硅努,这是一个很奇怪的现象檀理,在其他任何国家都没有这个事情阀哗谢,只有在我们国家惧授庙,这变成了一种无形资产秸。   所以挪拍痉,后来工信部成立前夕仁糙,在发改委发布了一个通报檀斗,宣布哪些企业要死丘谭褪,其实是一个作秀尽浮谴。因为这些企业本身已经不存在了秦墓,我们如果不把资质作为一种资产保存下来辅林,就不会有这种奇异的怪现象比衔。这个建立于我们对汽车产业的一种误判事,我们把汽车产业的市场化玲耙、自由竞争的方式忽略了戳烹岗,我们把它当做航天航空管理擒迷律。所谓集中力量办大事怪蝗,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的界崔绦,像航天航空只发射一颗卫星凭,只造几架航天飞机忍,但是汽车绝对不能这样坡,如果我们中国只有一个汽车企业独卉,我们今天无法想象能够达到2500万辆唐弯,我们可能还在200万辆以下徘徊瘁扭腾。   我们想想我们当时的规模蔽茅缆,讲起话来叭绣,我们一点底气都没有虱矮贿,全中国所有汽车企业的力量呻,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量秤缎,所以我们那时候是没有底气的剑袒。那时候蔡总经常讲夏,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂版,我们国内的某家工厂叔,搞了多少年斯刮?投资130亿干了那么多年没有干上去芦,现在回头干干被胁休,别的合资企业在武汉干140万辆车轻瘁矾,听都没听说过他就干成了柔。   当时我们确实是一穷二白吴绷急,那种情况下我们引进外资尝,但是不让国内自己的汽车做眉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿琶,变成了外资企业热蹭、跨国公司一股独大剃涪,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌淌道毙。   中国其实为什么发展到现在这个状况烈讥辅?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差里花,在座的年轻人没有听说过狡,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号晚搁农。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作募。为什么有审批制圈芯憨?审批制就是为了反对散乱差身,所以你不能随便上企业姑强来。   我们把进入产业的大门关得很懈印,一方面对产业造成了很大损失虎蔫光,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会腑讹。大家知道挪锻涝,那时候汽车卖多少钱铺乓?桑塔纳要卖了20几万隶匹膘,当时说两万块钱何,八字还没有一撇倘,订购两万多辆粕囱券,在桑塔纳卖20万的时候撬惟许,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来梯。那时候的技术标准魏、排放标准都很低舅坏,我们会很快发展起来介乓,但是我们失掉了这个机会绅兰。这是产业上的一大失误漏,就是反对散乱差入,阻碍了中国自主品牌的发展华阑先。   我觉得中国汽车进入2002年绍赦,入世以后就发生了很大的变化吮鼎,这个变化就是放宽了恳沤,应该感谢国家经贸委前司长靶,后来发改委的副主任欧新黔嫩瘫,他在这件事上力排阻力吗恨斡,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来缎,有二三十个企业进来凑匣改。在这时候供淬,包括奇瑞东镁、吉利胺、长城幸鞠,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面慕,所以这是我们企业发展一个好的契机教边垂,这个契机来自于好的竞争熊模。   现在大家没有再说反对散乱差赖,但是这个毒瘤并没有肃清挎,现在要有一个新的品牌出来砍咀,我们第一个想法就是它该不该出来埂,又来添乱困贿伸。所以在这种情况下攘瘸,汉腾出来以后急,我当时也没有太明确的认识防,在网上一片谴责声的时候滦,我就意识到了这个问题登锌勘。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的架,大的打败小的歉恐性,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼肃,快鱼吃慢鱼扫纤歧。汉腾给我一个启发靡校卿,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲领心,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在倦了,今后还会存在岛般蓄。   现在一汽吮、二汽非常困难讨,包袱非常沉重怒,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才铝,但是最近连一辆好的车都出不来窗七。现在真正有活力的企业是谁呢泪?是长城蜕瘁是、比亚迪惶舵、奇瑞腻许热、吉利相不。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用敦虱。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开腔,让大家不要惧怕竞争处碑褂,竞争只有好处锹仟。我们老是说过度竞争插损,实际上没有过度竞争寸妒,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的糠苛喇,经济规律本身有一个调节作用诬,一旦过度竞争它会自动退出辨。   我们的出租车管理很失败戊,就是我们怕过度竞争硼,我们把北京市的出租车限制在7万辆纹弯,因此打车难偏、打车贵捅竣,群众怨声载道咖限。凡是放开竞争惭你涂,像家电产业大家都知道此,为什么发展得比较良性呢钦?就是因为放开竞争镶婚,是不是先来后到呢即形?我们现在想想80年代缝,61家电视机厂椽哄亲,现在上哪去找说?大家熟悉的品牌灯附贯,北京牌醋、昆仑牌纠愤,我前天在飞机上看到长虹毖,长虹居然还在妙,出乎我的意料寸尼。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存屏,现在新出的电视机厂催侵赎,TCL过去有吗恐?就是长江后浪推前浪却擂,我们永远不应该对后进者说不放涧,我们一定要这个变成一个共识甲,任何时候都可以有人进来告蒋酗。就像他们说的洁慕,任何一个行业都会机会鹤尼簇。今天在座的各位都是新进来的挠,我觉得你们的机会大大的有小经颠。   我的砖头就先抛这些泰骨侍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编勘桓:沈达炜 版权作品莫汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权响屑,严禁转载好,违者将被追究法律责任爽睦。 获取授权" "  徐和谊说绒莽绒,当我急的时候痢,老唐一乐风,哥儿俩(的配合)还行半苍。双方都是坦诚的心态卞健陪,就没什么谈不成的事情湘。    唐仕凯则认为汲,戴姆勒在中国与北汽的良好合作屉露,基于双方的相互尊重跑。合作中寝秀瞪,尽管文化不同钡钵猾、目标不同纳,都能坦诚地交流扑促讥,达成一致茄仓,满足消费者需求覆。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事歧诬梅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚惺拔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前曙刮剖,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事倾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯蕾锯控,接受了中国经济网等几家媒体的采访别。在奔驰E级轿车之外裁桅合,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作氯。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时必叙健,徐和谊说峭唇翱,关键在于双方的真诚与坦诚氯木卫,这与我们的性格有关松陕。我的性格是直率敦皇芳,而唐仕凯先生则是含蓄怒拔、温和萄卯,哥儿俩(的配合)还行芒。双方都是坦诚的心态但,就没什么谈不成的事情钳。    徐和谊谈到躬老,合作中康洁,彼此考虑对方的文化村、体制冠,对对方的决策机构都很了解相册腊,也想知道对方的想法琉,并多从他那套(系统)思考浑:靠不靠谱膏,可不可能岭。不能瞎白话曙电,不能伤和气话悄,所以就越合作越顺利埔溉叼。    徐和谊认为祷挡骏,随着后续工厂和产品的导入停欧渐,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期粱敝。    他还打趣说沤,唐仕凯先生文雅普屏蒋,当我急的时候矢,老唐一乐贯仓袜,我们的搭配非尘剐荆合适缚痪。    唐仕凯则认为恨负,戴姆勒在中国与北汽的良好合作焕,基于双方的相互尊重唇肺粳。他说江,我们与北汽之间有更多的共识赐搓。过去几年的合作铝帕,大家互相信任秀、持久赏、坚实篡律花。我们有德国人的执着汾撤鞠、坚持喜亥,在双方合作中碍剐脯,尽管文化不同触毖、目标不同史,都能坦诚地交流姑沛氰,达成一致慕冉,满足消费者需求醛,也能让优秀人才有合适的岗位谎誓。可以说筏氨,北汽与戴姆勒建立了最好的图孙把、双方互信的关系淖。    另外冈称,唐仕凯指出撮,中国业务的发展坝,离不开经销商伙伴的精诚合作咯夺庐,他们积极履行对消费者的承诺乏鲁涎、关爱超,也与我们建立起非常良好的厂商关系簧韶雌。    他强调沏僧,我们与北汽的合作苛,增进了双方的关系宿莲。 全新长轴距E级车上市现彻缀技椤,领导合影(右二为徐和谊靶懂鸡,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手垦圃,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说缅糜唉,目前收,我们的合作是最好的挪黎。认真总结以往的经验誊既、教训旧潘,特别是过去的错误闪,接受媒体的帮助匈感胯、批评超粟,因为大家对我们有更好的期许客。目前渭,我们仍没有达到自己的目标李,在中国市场还是第三名荣。但是呕巧惦,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)腻。因此芦,我们还需要精诚合作废捂闭,力争打造一流的企业;精益求精暗郎甘,建立一支一流的团队镜。毕竟靖仕,我们的公司和事业都很年轻雀,在发展当中最重要的还是关乎人袭秒。因此痰,我们不能只顾眼前嘛猎建,应当放眼未来共,希望取得更好的位置娶骗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊吾:    各位领导热、各位汽车界同仁禄好:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛呈氦试,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计被弧。今年论坛的主题聚焦安全骸扫,我觉得非常有必要散,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题吮,已引起全行业和全社会的关注抠。    今年以来琳豹督,在国家和地方补贴政策的助推下痘尘,新能源汽车市场延续了红红火火的行情嘿邢蓖,1-6月白,新能源汽车实现销量17万辆寥恍,同比增长126.9%骑尺仿。其中纯电动实现销量12.6万辆逝递催。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆轰拦,预计到8月底邻,全年6万个新能源指标就将用尽腊。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆禽,同比增长170%梅,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置闲。    但随着新能源汽车销量猛增篇,其安全问题也逐步凸显沟兄。仅今年上半年拎汤,与新能源车相关起火事件就有11起锯必,事故原因涉及到电池含鸿榷、材料效、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面漠。不但给事故车主造成了严重的生命偷、财产损失挥,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧橡辖,极其不利于新能源汽车的推广肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律徽,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折韶,新技术新模式尤其如此摄饥钉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处擂、火车一度跑不过马车此、人工智能行业也几起几落慈,每次都面临着必须攻坚的难题授玲咀,并随着问题的解决才获得新的认可墟茸。新能源汽车行业也是一样弟般,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域辖五家,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进扭虱,在蓄积了一定的市场规模之后仍,开始到达一个新的平台期鹊闻,开始面临这样那样的问题屁懈。而我们认为拍潦肛,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题千泞。    首先莱,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足奖。    今天我们面临的新能源安全问题雇靶瘟,一部分是技术问题告,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等昂。但更多的是行业规范问题镐谭,由于新能源汽车市场发展太快雹番,行业法规建设相对滞后层闯病,安全法规不够健全喝,相关标准缺失汝瓣酸,再加上消费者安全意识不足乱蒜矮,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等丸笛鸥,共同导致了一些安全问题的出现届伶。作为一个新兴行业涛东杜,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规酿宛、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度储冷,这是新能源事故频发的原因抄斤,也是新能源发展到当前阶段潍,我们必须着手解决的问题精。    其次跑,安全问题是消费者关注的基础痛点霖聘,必须全力以赴加以解决蹲灭茫。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示撅拭窜,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准枢拍堵,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全矢岗。我们经常说冉骆贰,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点乌,但是没有了安全这一基纯娇⑻А,里程的远近本身也就没有了意义妨隶蜜。新能源推广几年来硕蹦,市场上对安全的质疑之声始终不断呻,说明广大消费者除了里程焦虑吝贩,还普遍存在着安全焦虑牢,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑敞太捍,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择迟傲推,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡马惧问。着一把火就可能会毁了一个行业寒蹋,在网络时代这种心理传导完全可能发生疗壁咐。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理了长萄,必须将安全问题作为头等大事来抓鸿,否则就会被消费者所抛弃惹地。    最后虐忙梅,安全问题是新能源迈向未来的必经之路抵拧,也是发展的动力源库帕穿。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破筋氏,但唯有能够提供安全可靠生活的产品交盟乏,才能得以持久生存镜目。千百年来唱,人们围绕着使产品更加安全可靠仑,不断做出创新酞狼糖。及至今日策,我们投入无人驾驶汽车僧、智能网联汽车的研究欢秃莫,很大一部分原因守伯,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障路瑰弯。新能源汽车作为面向未来的产品澜辑,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变纬唱,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力爆。    由此可见阂,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈瞪,粗看起来林林总总徽蛋窍,不一而足;但是究其本质刺酸梁,核心还在安全马使。破除了安全问题湍雀,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题矗,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题茸蛋督,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高此篙嘿,而围绕安全问题不断攻坚克难淌,新能源产品和发展模式将不断创新莱,不断创造社会价值纯。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者阶襄腾,我们从一开始瑟赁,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓公般,从战略高度提升安全性屁苫疮,居安思危赊上,未雨绸缪风划挟,从研发伯范诡、生产到售后服务释碌,都布下层层防线藤诗,确保产品万无一失坎间扰。    一是在产品开发上加强安全功能设计动椒咀,从源头上提升安全性警犁圃。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障憋暑。从产品的开发设计阶段饺烯,我们就从整车控制规、动力电池硕、高压安全等方面以高标准进行设计败溪氮。在整车安全方面裸逆艾,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统哺秋,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计蹲嗜。在动力系统方面呵,我们从材料谦亲华、电芯划粹伟、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计邪狗仟,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术搜,降低电池短路和起火的风险梗。在高压系统安全方面剖垒括,我们从防水康纫、防火案卤惰、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计匠多无,高标准强化安全功能袒潮搏。除此之外墩传,我们还充分利用智能网联技术遁,对新能源车运行进行实时后台数据监控衰年迟,建立事故应急响应保证机制挪踌,为新能源安全使用保驾护航彼醛汤。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证剃,以高质量产品确保安全归墨娠。在新能源汽车快速发展的同时哥,北汽集团不忘发展新能源的初心镜挛郊,严把质量安全关禽撩烩。北汽新能源生产的每一款产品敞高瞳,除了要通过传统车都要经过的质量验证外拷怂,还要对电池司、电控系统进行严苛的测试与验证隶媚。目前改措氢,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系陶肠蕊,其中电芯安全可靠性测试标准42项蹲裤死,电池系统安全可靠性测试标准50项涪,BMS策略安全可靠性测试标准33项拖饲,这些测试包括长时火烧测试麓场、电池剖切测试刹烧、极限跌落测试和电池浸水测试等概临。同时事晶酮,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位贡。上半年似,北汽新能源接到订单2.6万单性粗,但在资源不足的情况下皮,我们严抓质量关瓣毖俩,绝不为销量而粗制滥造耻尖寂,最终完成15052辆的销售任务赖,订单满足率仅58%垂锻,但却实现了上0事故率的优良成绩揽颂。    三是加强售后服务与培训辱福聊,让新能源车用户买得放心乓绘佰,用得安心氮培几。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障船沦灵,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统北,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系回,包含车辆保养鸿、车辆维修回缓、紧急救援歼捍绵、充电设备寞蹲遂、增值服务酶归铆、客户关怀等多项内容媚迫。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控纯巫,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查师、维修槐,并对服务完成情况进行跟踪监控谈,形成服务闭环榔入,确狈锰履祝客户满意弹老。同时普晴,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训搓,对车主进行说明和操作演示肃码得,并规范安全培训流程刑些殿,提升新能源车主的安全意识阔。在此基础上性巢,我们还创新营销服务模式穿潭俏,今年8月12日毋姬,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金尘,不仅具有推广新能源车的效果谋驳蔚,同时可以让车主及时更换峡句、检修旧车上的老化电池剩,通过我们的新模式给市场提供更多安全隆、环保评、高质量的车型镶,给消费者更安心的消费体验呸芹。    各位领导络侣宏、各位同仁黎锑:新能源汽车作为一个新兴产业兄,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段碉,出现一些安全问题松,这在快速推进过程中也是难免的饲厘,是我们必然要面对的问题控楼水。因此新能源安全问题轰魔,绝非某一家企业能够单独解决沸恭,它需要我们整个行业的协同并进粗。    有鉴于此佃,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力抨葡缔,不能因噎废食擅,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心凯绞,牢记我们新能源事业的战略使命庙工膝,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念穷,以持之以恒的韧性暴萄,推动政府陪、科研机构僵涝、行业协会第钞惹、企业乃至全社会开放合作肝,不断建立安全标准汉轰、不断规范行业行为围、不断推动技术进步良、不断优化消费者使用习惯隙爆,不断实现新能源汽车行业成长成熟攻磊、发展壮大拒皖男,实现整个行业的可持续发展喝辑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥彭碌:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长芯,各位领导瓣、各位专家烷挛是,业界的朋友们垄雾未:    大家好!今天糠具犬,众多长期关心及稠单、支持中国电动汽车产业发展的领导捻性、专家和朋友们齐聚郑州木,共商大计葡车顾。作为本次论坛的协办方彪浅龋,请允许我代表宇通公司激入,向到会的领导抵吓、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里乡,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识号氮哨。    近年来菠,国家出台多项重大政策汝翱,从顶层设计娟蓬、推广应用缔肖曹、税费减免光、购置补贴搪、生产准入茬涣旁、基础设施等多个方面跨吧,保障新能源汽车产业健康快速发展木簇。客车作为电动汽车发展战略的切入点磷链憨,是电动汽车普及推广的重点领域何平商。至2015年底畔,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆试坚票,占同期所有客车推广量的13%搏喷,为城市节能减排朗肝、绿色交通出行做出了重要贡献瓷。    财政部显、工信部拦、科技部狡疗系、交通部偏、发改委等部委急某澜,通过科技计划瘦精爸、产业技术创新工程等重点项目进行支持崔距,有效推动了电动客车行业的研发和产业化姑。我国电动客车自主化技术水 平不断提升慨段本:节油率告腺、续驶里程等性能不断提升藩良秽,动力电池能量密度隋、驱动电机效率等关键技术迅速进步俊涸辈。    具体来说森示其,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成处、节能与控制技术方面已实现了自主研发倾,大部分电动客车均采用国内自主控制器挝,整车性价比高蔬烁温,满足市场需求计刚溉,节能效果得到消费者认可菲。    二是动力电池性价比显著提升功垮。动力电池略抖谓、关键材料国产化进程加速股细,安全性和工艺技术持续改进痪。与2010年相比捶,动力电池能量密度提高将近一倍焙架,成本大幅度降低钉。    三是驱动电机技术水平进步明显掀骨。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求掣,在功率密度边、系统集成度和材料利用率方面显著提升绊倘。    同时受侣,我们也应认识到侍剑艘,国内电动客车研发试验能力有待提升痊搜捣,关键技术与国际领先水平仍有较大差距忌:整车可靠性脖鳞、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力温棱、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整敢侣,寿命吝赊嫁、低温环境适应性李驼鲸、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后冠啦。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向肚。    马凯副总理强调蔑:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障抗扔搜。电动汽车由于安装了电池琶穗、电机氢凌、高压线束等高压部件项擂掣,给整车安全性带来了新的问题芬雀伸,而电动客车安装电池容量大窗芯、整车承载人数多献燎,给整车安全设计提出了更高的要求恍。    因此淳,电动客车必须从防水匈、防火涝惕、防触电扯立、乘客逃生盒螺、事故处理等方面综合考虑兜鲜,从研发制造陪、运输存储寸、维修保养抽铃砷、报废回收等全生命周期各个阶段着手荡伶渭,在电池安全收帽、控制安全慌览崔、高压安全收埂、电磁兼容等方面进行技术攻关庞示,全面提升安全技术水平吵。并对车辆贺、零部件运行实时监控损兴,起到预警作用粗,保障大规模安全运营摊亮。    宇通自1999年开始研发电动客车朴,持续加大研发投入荆耗绥,得到了国家部委舒抄、河南省政府和各位朋友的大力支持裴透俏。未来噬撑,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入亮淖,围绕电动客车轻量化刑僵、智能化筋灰弥、网联化以及智能制造等发展方向晨,立足自主创新敛,掌握关键技术愤耻,提升安全水平概酿,促进电动汽车产业健康快速发展罐锌捞。    但同时坛啡,为了推动我国汽车产业的转型升级蓝,实现2020年500万辆的目标复,我们依然任重道远裳。行业的健康发展纳侨佃,离不开国家政策和社会各界的支持翁浆系,我们建议化:    继续支持产品品质提升和新技术研发想。在纯电动廉、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验虎雹税,研究开展创新工程二期项目等既涛哇,助力国家下一阶段产业化目标的实现燃缮。针对燃料电池客车撂凭,我国和国外先进水平相比还有较大差距吝藏,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度理寺,尽快解决关键技术问题习,推动产业化发展慈且每。    电动汽车正处在新产品推出的初期慈丘创,技术飞速发展拒澎,面临很多未知领域的挑战鞠委,这些不确定也带来巨大的创新机会潘绥凛,是企业限、行业和国家的历史机遇袒勘耍,也是赋予我们的使命和责任萍帘,    我们将坚持创新懈,努力实现产业转型升级和健康持续发展蒋。    最后农效,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛:李芳" "陈清泰你肮情:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办酪脓泞,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”辨垛峰,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”蝗。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出墩蔷,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题哇此,回应社会的关切斯芹,引领行业的健康发展权。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台曝新,围绕电动汽车安全和创新等热点问题钞,广泛交流虏噬、献计献策浪。    首先是创新引领问题蛇堤。    去年惯藉虑,国家多种政策的叠加效应充分体现碌,电动汽车呈现了爆发式的增长乳绷。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%喇,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善桑,并得到大多数试点城市的积极响应痞尸。更加可喜的是泪,电动技术逐渐被消费者所接受体己,潜在消费人群在增长荡绵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是催,总体上烈,这还是一个政策驱动的市扯闵住,它的不可持续性已经开始显现譬揉轰。从今年起袭,国家补贴政策开始退坡赶十丧。种种情况表明乱临,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期淑扑,相应地肠,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期勾。购车补贴的退坡擅谎,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型认。也就是在购车柿陡诬、补贴逐步递减的同时捎动,政府应在研发环节加大支持力度路,集中资源支持在动力电池岸典潍、核心零部件钵骆、电控技术迷瑟啼、轻量化缎、智能化等方面突破技术瓶颈对顶。    另外躺猾,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位藩。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始拓妮衔,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等闯。相应地恍,很多巨型汽车公司正在加大研发力度肝苏竞,大手笔投资于电动汽车吗。    这一切表明卵,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快卜。    由此看来饰,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战把衔彭。    第一爱放,政府补贴政策进入退坡通道稗,电动汽车性价比提高的进程达,能不能跟上政策退坡的进程佬窃,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路痕,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键圣柯蝎。    第二呵呵掀,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力孩响,中国肯定是他们的一个主要市场目标娶沽。能否改写我国燃油车发展的历史老敞随,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立奠凑,并建立起较强的国际竞争力迫畏,这是政府和企业必须认真考虑的问题锋拔妙。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术肪,实质性地提高我国电动汽车的竞争力崇未。    因此峨,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导忍,那是在强政策激励下的增长杯痰椿,是不可持续的信。有些企业一门心思地追逐增长裁才踌,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张鞘悸,却放松或忽略了创新和研发础脚。    应该承认双次,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比离设柯,性价比还是偏低的其。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破埃须徐,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蔫柯。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景旁,理性地配置研发和产能扩建的投入努。    当前挫,我国电动汽车正在向成长期转型袱容,这是一个重要的机会窗口垃崩十。从全球看佃侍,电动汽车的技术路线还有选择的余地魂,核心技术尚待进一步突破瞎搁犀,关键零部件的壁垒尚未形成定芹,信息系统还在发展豌,品牌效应还未发力盒,商业模式正呈现多样化弦卷薯。可以说淡,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间溺粹。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略靠扫,有较好的积累侈畅。我们又有全球最大的汽车市场支撑浮幸疗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权虑卢、培育自主品牌提供了难得的历史机遇敖,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件肚济。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期姐败爽,潜心打造核心竞争力谓蔬擒,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美公渺瞥,另一方面可以与国际巨头同台竞争屎顽拦。    电动汽车和燃油车一样娟卵,竞争力的核心是聚集优秀人才把,拥有强大的研发能力想,掌握关键技术和建立良好的品牌效应嫉迸。对于汽车产业来说髓,生产能力的扩张是相对容易的贿啡,而核心竞争力的形成则是十分艰难的鬼纷。但是恐燎,中国的企业不能再走技术空心化的道路了氨串继,因为那充其量只是一个泥足巨人咎琉滑。    补贴政策的退坡卸冗,正在形成一股强大的倒逼式的正能量鲁,补贴导向将让位于市场导向镁,让位于创新导向侥乏。优胜劣汰作用将被强化淖叙,在大浪淘沙中镭,真正能站住脚的其醇擞,将是那些具有创新能力回、掌握核心技术涸、具有品牌效应的企业呈勤。    关于安全保障的问题推杉。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上棵竭劳,特别强调要重视电动汽车的安全问题耽。这也是全社会非常关注的一个问题何骆,是这次会议讨论的一个重点拘香航。    为开好本次论坛单纹,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研芍夏,并将在本次会议上发布调研的成果忻。    汽车的100多年发展史说明鳖赎,随着人们生活水平的提高变巳,出行机动化是一种必然的选择掳让。但是躬式,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车秒,电动汽车处于起步阶段物酵呻,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外玫,还存在由于能源结构改变而带来的笛店,诸如高压电路膜醛、动力电池等新的安全问题萝弄。    因此价铣,在电动汽车市场快速增长的时候橡,安全应该引起特别的注意拔伴塑,无论是整车企业哇弘鸵,还是零部件企业贬,对于可能出现的安全问题伙,都要诸项排查盖平、及时发现浦衬、找出对策敞屑丢,竭尽全力把问题消除在进入市场之前户伦内。即便是这样硼,进入市场后的汽车仍可能出现问题粪悍桔,这就需要继续跟踪悉,不断发现新问题懒,不断解决问题吻滤厢,必要时要召回已经进入市场的车辆诺。    应当承认灵夹,电动汽车技术的成熟度还不足前嗅,市场考验还不充分踌讲眠,消费者的信任度还很脆弱胜,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展娩。从这个意义上说斗嫌,我们必须把安全放在首位矛。因为安全是一个否定性指标须瞥桶,世界上没有绝对的安全榔睬断,但追求安全是企业的天职春想详,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上歌农谢,要以更多的投入拣镭,在设计癌溜、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平斑湿槽。我们绝不容忍安全隐患胆,但也要宽容失败侗遍逆,因为这里存在着不确定性肆咸瑟。    安全也是规范出来的响誊,要高度重视标准蔷、法规和监管的作用轮嗽,设计安全的标准和法规人变羌,有些是科学的研究和论证定下来的贸沸,有些则是产生诸多的教训后总结出来的难。企业必须严格按标准和法规生产阑、管理和运营授蚂莫,监管部门则应该严格执法枷繁,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本篇,绝不能容忍劣币驱逐良币贤。    今天徽,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题媚,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题剂嘲掸,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具舵捆,它还缺乏充分的应用考验锹厂强,需要未雨绸缪素,防患于未然溃。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴轮脐:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导谎咳,各位同行扔苏,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》悍,每个桌上都放了一本伍寥,大家可以直接看沪盲悲。前面上半场我估计是大家最关注的勺手恨,有一些政府动向漂,他们做的干货寞,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了寝患,我只讲讲技术促芯,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”岭躲粮,有三个方面冉,有些技术方面的内容是有相关性的霜效,政策本来是张永伟讲的笑林,我在PPT里基本删掉了邪写,大概带一点玩。    首先讲一下电动汽车安全的技术嫂棱瓜。电动汽车安全技术我们分三块啸钨,动力电池的安全笆恰、电动汽车整车安全酮酗、充电基础设施的安全瞧。首先是动力电池的安全性棚鲜淳,是最基础哦、最核心的幢,包含了电安全屋、热安全顶、结构安全等等快粳孙。    我要先从科学的角度说一下幻示。如图(ppt)巷,这是电动汽车动力电池的基本特性赫喘目,中间可以看出我们锂电池安全的范围诞芬轻,一个是电压入孤、一个是温度惕,对电池安全来讲携,这么一个很小的窗口里才能安全工作释掳夸,如果温度高了会发生一系列的反应通闭翠,就不正常了倡。我们具体来定义一下这些温度娟软,这是做一个严格科学的实验避隧,锂离子电池的热失控铜合耙、温度变化涝、温度和电压变化的过程稗瀑承。有三个温度县,T1叫热失控自生热起始温度哺狙,这个温度一般在90度庞叙洛,接近100度人。第二个藏茎,热失控的触发温度尘笑颈,就是说热失控要开始了底敖。第三个茂,热失控的最高温度传,代表了释放能量潦欺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)羞监,给出了一系列的各种类型的动力电池泰揣夏,比方说三元的NCA刷剐、NCM绰斡、锰酸锂的床,钴酸锂粹烧、磷酸铁锂建脆,还有钛酸锂的迫烫暇,从中间就看出底,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的撂届。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域北扭匙,总体来看诵受,热失控最高温度比较低一点澎罢,这是钛酸锂的胃贪帽。    太过于学术化一点埠唾,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程骆。热失控塘挡,我们先从热的角度恃绊省,过热之后首先开始自身热的起始温度之后彼,我们的SEI膜就会分解蹲僵涕、负极电解液也会反应讽馆,隔膜机制熔化维,再到正极分解酒锑辟、电解质分解田人眉,最后就涂层崩溃崇红,大规模的内短路电解液燃烧赂强嚏,就形成了热失控掸拇拾。发热量可以使电池的温度升高400—1000度撂。    另外一个问题环炒,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展讲拱湿,像放鞭炮一样慕吕,一个单体发生热失控能量还是有限的寸舒,如果在整个模组系统中间扩展儒看窝,这个能量就非常大了罕拓羔。我们说其实不在能量的大芯诔で帧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了收,但是并不是一个危险的东西杜其,关键是没有瞬时释放苯轮懈,这是一个瞬时释放的问题葡。    诱因淑驰,刚才说的是过热引起的蜂,还有电的和机械的纳狈曹,电触发碗甭,主要是过充临乐、过放等等坏如辞,尤其是过充承揩,过充引起的热失控是畏痪窘牛害比较大的惦馁梁,这是它过充的一个过程和机理筛胜,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火匡臼蒙。还有机械滥用纹附,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火遂,这是在网上搜到的底盘的切割实验蒜峡,专门看它怎么样劣旁,机械诱因就会最终引起短路晚卷。    第二部分控抠罢,整车的阿际,现在我们找电池厂开安全会恢骸完,电池厂就说很多问题是整车引起的鄙席,不是电池的事模食。的确墩罕,很多问题不是电池本身造成的趴糕,是外部原因栖弄媒,整车懂孰,比方说碰撞会引起老,电气安全搅饭,还有功能安全灸屑海,重点是这几方面锤尘。比方说碰撞殿姬逗,碰撞是最容易引起伪朽舷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全曹。第二浮斧馁,各种原因的电气线路短路引起着火栖慧,比方说左边这个(ppt)是特别典型的倪,电机控制器炽、电机电子器件IGBP短路了剁椭,高压踏府卫、拉弧袍碌、多处熔断练户,整个就全烧掉了簇,这是控制器烧红了腐糙档。另外一个素尺,比方说前一段时间南京暴雨之后四胶颧,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路倍家咯。功能安全鸥祟患,深圳五洲龙这就是功能安全导致的齐型,电池管理系统死机嫁拔倾,但是充电机不知道蛾忱,继续充瞄,充过头了梨结佛,导致了安全事故位戒,一般150%会大规模的内短路塑胃,充过头150%蛇掸,不管是什么电池蚕,包括钛酸锂电池净,如果充过头也都会热失控的撬躲匡,虽然我们知道钛酸锂非常安全绅容,但是过充之后过压也会引起安全事故俺泛。    第三卡麻,充电基础设施的安全峦僚锋。尤其要说一下充电设备的安全问题哄舍,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好瞄,它的防水换悄、防尘扩蜡浓、防腐蚀操缮、漏电信荣、短路保护等等逻赏董,各方面存在一系列问题边邪厦。我们开了基础设施安全的研讨会沪耐,大家提出了很多问题镭钒八,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍梧亨,我不在这儿过多讲冻。比方说惫泉梆,我们荣威550就是非线充电着火陪罚韩,自己来安装这个汹嫌乾,比方说外部的“三防”囊,内部走线的零乱抄,不按要求接地等等哆纤,这都是我们充电设备的问题是。比方说全生命周期状态的监测匡暗、管理体系的缺失必多,线路老化之后也引起很多问题率袭。尤其我们在研讨会中有专家提出吴价奴,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证韧,因为那里头重现事故之后就会特别严重玛。    我不要都讲问题贿废,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果火诚。    第一灭贡,说一下全球国际的进展馆人。我们要学习几个苏灭,一是安全防护方面淖坝雀,比方说日产的电动轿车Leaf凳络宽,现在接近23万辆陌,没有出现过重大事故龟。它有一个安全防护的设计体系扰堡平,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的斗勺潭,而不是说不能做到安全忌冲尘。人家做什么红党?首先衡维绰,有很好的防护设计理念趴坤,它的防护协奖,首先防控事故发生复滩粱,其次一旦失效鹃邵,可以失效不出事胸籍,再次敲朝,出了事佬寄,把事故控制在一个可控的范围痹迷鲤,控制在接受的程度跟燃油车一样罢盒。是这么三个阶段遁,从电池设计惧韧,到最后可达到的安全目标汰洪,是一个全方位的设计理念乱甫警。    二是设计开发方面姑楼井,遵循了严格的V型开发模式赶蹋剃,从电池包痪恢渺、拿畋块敝、单体挪散姬、材料呻湾酒,从设计层嗡护率、验证测试层璃,是非常详细的郎碗滑,包括底层的电池材料垢疾,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了渴,我们国内的电池厂现在还很少用这些拜涵桶。这是他们要通过的所有的安全测试的项目度,其实这些我们都很熟悉烷,比方冲击料、振动承杭、挤压县舍、跌落酿巷,某洌块跌落梢袄谁、单体跌落等等咳枷态,针刺榔摧匙、极端的短路楔、火烧面、热循环商娘,有温度的高低温循环实验豹,这个好像我们做的不是很多翱娟娜,气体分析等等休,这都是全都做的贯详相,这是我们跟日产合作交流的螺,我觉得还是给大家分享一下湾,很有意义的晴。    第二贯,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说赣瞥。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)荷杠把,这都是公开的许。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利割筹,这是一些主要的专利露,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿频城桐,这就是一个完整的过程潭。由于成本比较高褂时,其实没有在它的车型上全面的推开兴镀乘。    另外一个值得一提的任,特斯拉的碰撞安全性圈,从设计的角度轻,应该说借用了一些非常先进的方法领。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型娥洛翘,发生事故之后徒淡,非常严重的事故也都是安全的季,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好累诬歪,当然因为它有别的安全性糜帮酚,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的骗钞垛。    第三甸程,这也是公开的资料沛疏,三星的电池系统肺橙鼎。重点看一下电芯层面桨,这是90安时内部并联四个单体电池导咖萍,一个卷绕式的方型电池芜,这个电池在单体电芯层面加了三个装置寝,一个是过充保护说、一个是防爆阀颊矗酸、一个是保险丝诽窝挨。我只说其中的过充保护仑,这个电芯的外壳是正极惜侯处,有一个过充保护的阀喷沽程,当内部气体压力增大之后郴策堕,把外壳的正极跟负极直接相连旧烈柿,短路孔诉,形成大电流逛垃,外部短路许届陆,过电流之后保险丝把这个断开淑世傅,这个我们是值得学习的贬郝。也就是说在电芯层次进行材料疆、电气场量、机械系统的系统设计还是很值得学习的极惠鸿,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多扰泵,其实它把单体电池当成了一个小系统琳,我们可以对比一下盯,日产电池的娜耷罚块相当于三星大电池的电芯略,就是日产是小幕块吐檀菲,三星至少客车上是大电芯瀑惹柯。    未来趋势来看纪蔼划,现在工信部300瓦时埂、350瓦时都是这么高的嫉砷福,这是国际趋势虫绞,没有办法崎,大家都在这么做惠赔冯,10年内我们真的要到350瓦时其悉氛,我相信2025年350瓦时应该没有问题的萌,2020年300瓦时应该是没有问题的容颓泄,这个从比能量角度是可以做上去的狡忱,成本也会降低宝闷董,但是我们的安全性挑战会大幅提升的奉壕妥,比能量请、安全性是一个翘翘板娶绿曝,所以我们现在都出这么多事呸,下一步300瓦时谴耙、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知铣凹。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术系犬,我现在牵头中美电动汽车合作蘑磁溯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性露涣媳。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系墟撮秘,这是最核心的下一代电动车技术茧。    说说国内的剑,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩当,待会儿再说问题颅既怖。正面取得成绩怪,从材料体系踢始肃,三元正极休朵细、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高僻,比方说在阻燃隔膜亢徐、阻燃电解性脆、阻燃安全性也都有创新扣抹,取得了进展努。从单体电池产品的检测结果来看摄端仕,跟国外也没有特别大的差别尉汰。总之灰赦,从统计结果来看藕,我们和国外的相差幅度不是特别大你。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源脚怪,总体电池的安全性保持还是不错的风椒爆,这是实验的东西摩刨丧,严格按照了国内国际标准等,因为我们的电池企业也跟国外配套叔,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套痢,所以我们其实国际的标准都是满足的态枯春。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新跺甜辑。我也举一个例子帆,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的凡。刚刚说三星的有熔断器举勺、过充保护器赌、防爆阀乔阂,模组的我们现在电池管理系统等等敞,还有一个问题虑纬,自引发内短路节锹,这是一个问题管囤,我们的制造杂质傅、经常小规模的过充过放浩禽舜,长期积累以后会自己引发内短路报稠梆,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做热,因为不好重复实验笑猎,我们首先做了一些重复实验的方法操,把规律摸出来了滴部晃,这个短路会形成三个阶段涉竭,内短路的第一阶段娄汾、第二阶段杭寿悉、最后一阶段昂看番。第一阶段只有电压的下降故、温度基本上变化不大尖蠢,第二阶段潮艇咳,电压下降同时温度有大幅度下降杉城,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测委。    如图(ppt)蓬腐苍,这是替代实验龚片警,这是算法匪,这是短路的测试实验嘉恋琼,这是结果瓜谈峦,现在已经在CATL管理系统中间开始应用宝餐,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程诲抚呕、内短路的阻值都能精确的辨析出来汗俺,提前预警热失控事故繁倘宛。    整车安全圃哦,首先是轿车安全改,比方电池的防水蓬腻红,跟整车关联度很高斤,因为静态的防水美,放在车上不一定防水染晾锰,现在都知道IP67岛反,其实一些厂家都做IP68了红豢,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的画,就算是泡在底下都有可能发生重大事故撑柏荷,我们如果做得好是完全没有问题的沸,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计仙,这是我们做完的设计染。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全庆奶山,这好像是我们比亚迪的电动车凌激廉,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西壁咆,做得好我们的防水比燃油车还好靖潦渺,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好孤,关键是我们的技术到不到位品晃,所以我们来谈安全问题应该这么看徐领猛。    第二篮,轿车碰撞安全白凰,我们做得好的企业也是不错的刺。举个例子瞳嗜,长安的畅炊,为了达到这个标准要做一系列的研究工作负,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的南捷,这是产尺旱、学霜、研联合研究的汞棱偶。甚至为了将来的发展想颗挟,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的臀。而且电池包不是越厚越好核,如何又轻量化身够舅、又防撞峡镰瘸,在优化设计方面也还有很多工作可做蒂片裸。    第三笨配瓶,整车电池系统总体的安全保护乖。我觉得我们通过上次的整车交流会衔,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案窃检,大家都觉得还是非常不错的垛郡,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的惟,尤其是轿车企业是比较好的觅誓娄,分层空斡萌、分级做的是非撤男好的犬,比如说高压安全管理系统屉廉。就是说只要按照严格的流程来进行开发搞,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的堡。    另外我提一句客车肆暑,待会儿宇通的汤总还要讲的撕,我不多说了驼怒赦,他们有成套的方法来保证安全性狭。    最后盛瘟磷,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议祁。前面领导都说了图侈,多少起多少起颇,这是从2月份到7月份统计的10起以上森,7月份多起来了搔。现在存在的问题沁荒玲,我们在报告里面有详细的介绍怀趴,我在这儿时间关系也不说的太多了胜。总体来看浚,我们安全性准入门槛要提高娥肠,所以现在在指定各种标准细挽骄,要进一步提高标准长痢豌。当然还有一个问题斗睦,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的坛,因为充电桩跟车的接口是老的顶尝描,现在要搞新的撼破,新的总体来看是更加安全的赌凤,老的怎么适应新的犊教偶,另外我们全生命周期检测还是缺乏的份矗,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战录。    我们的发展建议稠,我也不详细介绍了软密,因为我们在报告里都有融睛戌,永伟会比我说的更清楚一下驹插。    第一个誓粳簇,完善安全标准环,制定更加严格的安全标准钒评。最近客车安全标准哇淘火、电池系统的安全标准诞茅偿,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准孩。    第二个闪,监控体系懦鹅,现在当然都有监控系统署椭本,马凯副总理上次也说了哦漓,监控主要还是要靠厂家监管诚筛,不是靠城市最后的那一级船氢白,最后那一级你也不会给太多数据欢,数据最多的还是我们厂家自己扁烦,我们最有能力监控好绥。    第三个窃,强化充电基础设施安全管理假辽,严控地下车库敝钞、高危场所充电设施建设与安全监管褪。    第四个偷妙,改革检测体制刀粉,我们建议建立新能源汽车年检制度栋霜,传统车要年检邻苦,新能源车是需要年检的兄,比方我们防水爬、防尘性能溶,新车是好的那汲,老的就不一定了盾,我们的绝缘性能就盘、漏电保护等等是需要检验的该,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的鲸,这都是很重要的射。    第五个小浇嚎,建议改革行业的监管体系熬,现在我们是准入膝幂赡,有几千个车型矩,客车是很大一个数沤锻陶,很多厂家都进来了洽瘟,不能说让谁做础股、不让谁做菏缄郸,我想将来要引入事后监管的体制幕,谁要出了事要负责攻寒蒜,要召回话、吊销执照通插、取消资质辜,甚至取消你不能再进入这个行业斗勉,这是我们建议的要加强辟畔,否则这件事情没法弄举龟。    结语三句话篡男:    第一册蹈,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”雾,为什么是“命根子”篙署坎?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转撬傻,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全驹?我觉得怎么强调都不为过芳睫,所以我们要警钟长鸣玫咯,高度重视戊绦婪,大家都是这行的从业人员郡裁,都不希望这个产业下滑梳伯,但是为了做到这一点匣,必须要警钟长鸣莽,高度重视盆场。    第二糠拔促,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术慌。想性能大幅提升粮,大家都希望300公里抱拎哭、400公里巍翅,客车也是要提缮,高比能量电池是必然的趋势嘿电枢,往上提的瓶颈技术就是安全拜史。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点露弊。所以随着动力电池比能量不断提高托癌喝,电动汽车安全技术的门槛越来越高芍,本土企业要有危机感荣十苏。    第三惺绷,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系辣欠。安全管理酮,政府责无旁贷妙道。    我就说这么多系。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型环:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日纳绣辛,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行睛。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起厩赴赖,到今天的北汽EH400的下线宏舷混,北汽的这100万辆用了5年的时间涝娜。    在活动现沉鹆浴,北汽集团董事长徐和谊表示炮鸿:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风需淳骋,不断的加强产品崩砷祭、技术撂悼场、管理创新砰沏奶,不断的加快电动化藏艾庐、智能化叔亩较、网联化嗽、轻量化的发展步伐樊哼,全力抓好‘π计划’的深入落地湾纶。力争到2020年斜痴详,实现自主产销80万辆递蹈,这其中包含新能源产品20万辆桥弹,实现销售收入700亿元匿,进入自主品牌前三名的目标洽,成为具有国际竞争力的大型汽车企业覆。”   “来得晚敛扯,干得猛撩喂,站得稳”    “来得晚莽侯,干得猛绩叭,站得稳抚。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结唾。    “在行业内来说攻,本土企业已经很多完成百万辆了介,我们加入进来径,形成一种集团向上的态势份。”北汽自主分为三个部分硕玲,“绅宝漓、北京豪龚、威旺缺一不可悄上列,齐头并进洪赐,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧卸似漠。”在随后的媒体沟通环节中倦喝,李峰坦言帝梆释。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列都颗,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群斧督芦。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品柏,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群裸。北京是传承“越野世家”品牌精髓哩枯,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌界汤。    “越野车是小众市趁楦汀,但是在中国市场上弦耿,硬派越野罐,没有人能从北京汽车手里抢资源两。硬派越野或是下一个风口袱背。”李峰在接受媒体采访时表示段坦。    除了在品牌划分上的努力怖桥,在车型投放层面案,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车茧旱,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车捎缔,而到了2016年盼,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车贾纤涕,加上北京品牌和威旺品牌杉屋零,更是达到了六款任疵。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例碗勺,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录径。    而面向“十三五”捅鲁绒,北汽研究院院长邬学斌表示衫绍,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标潍脐篱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述茂:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线纶,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累靛湾勉,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃攘,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破簿。”    是的峰黑帛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线梨兄钨,北京汽车仅用5年的时间淖彪,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”帅狡叫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围轨,现在一是车型结构变化了贩拟,市场引导到SUV码巾惟、新能源和智能化上去帅粉。我们由三级跳变成了一级跳暴受顾。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示氏青菩,“市场的变革对于自主品牌来说杜钠供,恰恰是一种机会牢。我们有对市场最敏锐的感知皆,最接近市郴贰,这是任何合资企业都无法比拟的水导。”    从年产销量看烫喜,2011年达到2.4万辆抒噬徊、2012年实现7.8万辆沉、2013年超过20.2万辆哺救川、2014年突破31万辆肉、2015年完成33.7万辆拒孰,2016 年预计目标42 万辆睫,到现在已经完成了23万辆陶庭。“2020年我们要达到80万辆具倾秆。”徐和谊表示山轮。    “心在一起叫团队”    有了好的产品构唱蹋,还要有好的营销抛,“酒香还怕巷子深”坍寄辈。在产品营销与销售网络建设方面秆诞,北京汽车依旧不甘人后骡汉糙。北汽股份副总裁蔡建军有句名言干洗妓,“人在一起叫聚会巢坟,心在一起叫团队窘。”    2016年上半年河瓤讳,北汽绅宝品牌新增经销网点243家馈块交,同比增长396%福勃,目前网点总量高达到836家梆,渠道建设速度令业界刮目相看蹭。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家棋,同比增长20%千眷,目前网点总数已达1081家佬轰钞。    据已公开披露的销售数据芯,2016年截至7月长蕾棠,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆开廉,同比增长42.7%旦,远超乘用车行业11.1%的行业增速轿驮。其中蔡,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆厘,同比增长94.6%帽,成为名副其实的“自主增速王”勉磕集。在具体车型上面孺程,绅宝X25累计销量接近5万辆惮,在A0级SUV细分市场排名第一熊封。威旺1-7月也实现了近10万辆阶,同比增长6%以上尘酚熬。    对于营销体系艘车,蔡建军表态称赡:在互联网时代拷菲许,消费者出现了很多新特征派,他们爱分享互动府,重视原创和分享毫,并处于一种“始终在线”的状态疥诞,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系目。   对于未来磋钩: 李峰表示烽,在“十三五”期间芥并,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌寺。    其中针对绅宝品牌崎萄椽,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品笔恒,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪牙じ牵块化技术平台挝。    此外丸,针对SUV市场火热形势勾顿剂,绅宝连续推出多款SUV车型归苗,形成了X25救、X35盒、X55沙、X65组成的SUV系列桶秘夕,实现了对细分市场的全覆盖糕广。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型培剔,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50羡蔽。未来徊卜肮,北汽威旺由经济型微车葡佛、MPV四、SUV和轿车等品类组成蠢拎。   责任编辑胚反:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉绿:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开九恳,在杭州召开秃澄,我们非常激动奇。我们希望全球贸易更加公平套额胳,中国企业能够更好地融入世界市场坤表。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示小赋,要向世界展示中国汽车业的良好形象柿姜嚏。据了解并袍,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车椭邪。李书福说土斡,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台肛釜惜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部杭舅,李书福告诉记者墟郴,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州炮魔,吉利要展示好自己的形象墒。李书福认为躬徒剿,我们要解决全球经济治理问题丹,首先要做的就是提高自己的竞争力舜,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理晦浪吵。   汽车产业智能化   谈到汽车产业签,李书福就来劲了铝纺,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头藤亭,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展孪啸量,是全球经济的一个缩影烷沸。”他介绍说烩烩,未来汽车产业的方向是电动化蔽、智能化谓寺癸、轻量化桶,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列啤捌缄,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年枷咕瞬,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一谓布。李书福认为蛾,两者的“联姻”以及之后的融合发展栋蹭,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新慰泻龄、活力诗、联动贪、包容的世界经济”钉纷。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”谰挫浦,在他看来两者在基础理论研究和基础墓海块研发方面合作得非常不错衫,他希望沃尔沃能更豪华僳潞任、更高档狸吐、更有竞争力思,希望吉利能不断提升品牌力坍、竞争力和溢价能力叉轻划。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件吻。”   在吉利汽车体验馆多,新款的“博越”展车停在那里慑,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟娄,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨劫习澄。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一榷。李书福估计喷诫,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作瓢储深。去年冬天脖裴,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时釜丹裁,他也曾表示敦骇,未来汽车将成为一个智能化的终端设备褂。   “汽车的产品形态也将发生根本变化舷,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势淀挺,商业模式的变化已经从电商膝迟炒、维修绢裴、汽车金融浑拌陕、二手车盎病、人才培养等领域开始强陛缴,逐渐延伸到供应链前端的设计炉财羞、研发和生产距魂拌。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型醛班,这是核心量幻。”李书福说爱世,汽车和互联网茎舶,两者已经分不开了狄等斜,汽车制造业要想有未来绩嫩,就必须和互联网深度结合起来头獭扯。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题袖缕端,吉利每一次研发创新顾辟、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开常。   “安全既是时间长度睛投,更事关人的生命寡。有人说氛,现在的汽车都很安全了搂,安全已经不能成为汽车的卖点了朔患臣,我认为半狗贾,这句话说的不准确牡病,也不全面殊。安全对全球都很重要瘁,对国家很重要扯拇,对个人也很重要胳脖串,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害冷稳,可以说安全事关大局霜估,安全关系到千家万户赤钦剁,我们一定要把安全放在首位枢挛旅。”李书福说尼吭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中高,不仅有央视的直播钱紊,现场还有上百家媒体池,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分寝痢,受到业界的肯定暴。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念樊撤隶,用现在的话来说就是企业的基因行斥棘,要从根子上形成安全为本的产品研发理念猜轿仇,当其他条件与安全设计有冲突时泉捻,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程敌虏,而不是相互妥协墟甘。”他认为挪,当造型与安全有冲突时酚茹,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时儡程侩,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时庞畏,也会毫不犹豫地选择安全捷。“汽车是给人坐的跑扁,所以安全对汽车而言实在是太重要了蜡。也就是因为以上这些理念擦,沃尔沃才能发明汽车安全带姆、汽车安全玻璃骡归淬、安全车厢潞、儿童安全座椅抢夏比、侧气帘叮茧爸、车外气囊玛昏纱、交叉路口自动避险自动刹车挠懊、城市安全系统等等乳。”   “汽车内部空气质量也是安全问题献佃娠,因为对人的健康会造成影响羡蔫背。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知惰。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上番市。 责编唤吓层:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度蛔沦码?这是东风集团高层必须面对的问题形。“国内前三访,2020年品牌影响力达到行业平均水平攀亲琉、市场份额5%踢、销量125万辆甭,其中东风风神必达35万辆藏,挑战50万辆你被。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标庭掸。   论自主品牌的持久战谁诵涣,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点仍徐驳。在他看来蝗顾,相对与合资品牌栓,自主品牌的发展分为三个阶段鹿脚:战略防御省、战略相持和战略反攻皖额烧。   “对标合资品牌淳嗅、自主品牌已经经过了战略防御阶段泪,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段堂。”8月10日匈,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌箩,并反复强调烙皆,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了森。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于媚,风神刚刚取得的历史最好业绩罗春蒜。凭借旗下三讲樱客——AX7捐跋、新A60裁漏谅、AX3沉,东风风神1-7月累计销量76322辆懂鞍、同比增长33.5%卵厩啡,其中7月单月销量首次破万曝。另外搔,轿车销售26756辆核你熬,同比增长46.5%;SUV销售49566辆先,同比增长27.4%犊惧报。   一系列数字背后实际上传递了两个概念浪:第一袱,超额完成任务;第二化泵税,轿车和SUV双增长惺妻。按照目前“三箭齐发”的态势及府,东风自主乘用车会超额完成今年的目标空,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆拿谰叔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比架:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上钳,东风A9超过传祺GA8晦、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一摄褪。   “其实法沧,我们重点想对比的是帕萨特嫉稼。”李春荣云淡风轻的一句癌谦署,让一向低调的东风乘用车躲萌阮,平添了些许彪悍和霸气吭姥。   不过静迫傅,面对长安撵德腻、吉利冒弄、长城导渤、上汽这些强劲的对手阑被,以及合资品牌下探幢、车市整体放缓的趋势京熟,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观庙啪。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度糠?这是东风集团高层必须面对的问题瘸申蚀。“国内前三星,2020年品牌影响力达到行业平均水平贺懂、市场份额5%哦虏、销量125万辆姓敛漓,其中东风风神必达35万辆矫抒,挑战50万辆图略钠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标乡究。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营位,我们要尽快达到35万墩。”李春荣形容盼,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”础,未来五年将是“本硕连读”餐怠,从自主品牌的生力军成为主力军丁境。   如何冲击第一阵营方岛? ?   对于目前的东风乘用车来讲沧姬,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战公甜,首先是产品瞄履。关于产品规划溺吞,李春荣给出的答案是誓凉,东风在2020年之前售释马,会推出17款全新车型欧鄙,其中传统车型将达到12款堡吝,新能源汽车7款瑰琉。   实际上春睹扔,经过七年的储备度檄竿,东风风神已经形成轿车肯氓崔、SUV和新能源汽车三大产品军团吓乾,在大悍、中篡、小细分市场布局倾娜。   值得一提的是坞,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神酞卸假。这意味着女,除了传统车型平,李春荣手里又多了电动车这张牌朽措脱,而在2020年的产品规划中倪趴肖,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款午芒。   产品层面笛,缺少明星车型斯叮,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题镐故请,而在未来的规划中交弓晒,东风乘用车的目标非常明确纠贺:提升车型效率僵,培育明星车型却堂醛,必须打造2-3款细分市场TOP5车型蓄理,半数以上产品达到细分市场行业平均值芦唤那。   实际上佰,东风乘用车下一步面临的问题悔鳖嫁,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”舰庙闹。除了风神之外你皇,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等捎,以及合资自主品牌括禾娄,而在东风入股PSA撤饺,成为第一大股东之后骄丸沤,东风乘用车无论在资源整合糖签坏、品牌溢价仆、平台技术方面柑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应夯溶良,当然这还需要时间证明焕雷梗。   不过蛊时晃,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向袜:资源协同包括产品软别、平台相、制造技术别捐、供应链昧、营销和国际协同讹。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要氓请,随着车市的放缓隘,近年来茧社,从豪华品牌到合资品牌塑拖群、再到自主品牌伞,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证睦。   与成熟品牌不同攫,创业中的自主品牌剂,在招募经销商倘粗护、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力痉。随着竞争的加剧灌取、产品的丰富洁耸,未来将对渠道提出更多的挑战泛熄,比如一年之内连上四款新车的吉利芜实,目前最重要任务之一就是加强渠道管理币卉。   盈利能力当然是最为重要的标准题单,但是牺牲自己检清、持续补贴经销商辅庙晒,也不是长久之计讹,解决之道要不断有竞争力的产品推出抠。今年年底完,风神AX5即将上市目骇脯,明年AX1也将上市厩。   实际上讲,在青海活动开始之前娠痛咕,李春荣提前到达西宁朔焙停,专门到长城和长安4s店进行调研胖。让他感到欣慰的是次贸塘,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75搪蚊靶。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的识,我可以负责任地说陶浩坟,我们的商务政策是最好的笨钩,没有之一坤铜坝。”李春荣对于渠道的重视程度缅竞,基本上是亲力亲为腹戚。   目前佩蓬耿,东风正在加大招募经销商和扩网的力度爆愁全。按照规划侗继莆,每年净增网点50家缉呜,未来单店销量逐步提升至800台以上兽,达到中国品牌经销商中上水平如孺德。 责编肝撂吹:李芳" " 〉病(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日哺交芥,由中国汽车技术研究中心主办响,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办床酪殿。在本届安全论坛上加,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲碎,在回顾过去的同时齐忙拒,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议龋晾。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人熔、车辆蛾钵雾、道路等影响交通安全的诸多因素梆,促进共同发展婪纯,从而降低事故中人员伤亡率扳檬,最终有效改善中国道路安全状况潞蓝。   会后胺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦巾、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访萍。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念罗虚床,并阐述了对于人未膝既、车防、路浦龋、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解巢剐拐。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示疼,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务情逻何,日产汽车确立了非常清晰的安全理念蒋道耿,一是日产汽车“三重保护”安全理念悸,即分别从社会迁谰、个人和车辆三个层面采取措施唱陡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念桅箩千,就是在车辆的周边味,设置一个安全保护屏障堵搐唉,针对车身周围不同的危险接近程度捕活,我们会开发相应的技术进行保护般碎欣。   除此之外逻心扇,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力锤。在车辆的前方厢、两侧比蛙翱、后方建立一个全方位的安全屏障来,这正是日产汽车“安全屏障”的理念嘲离糯。同时武,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化多,日产汽车也研发了一些相关技术随,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术嫡。   日产汽车始终将零排放矫滇、零伤亡作为企业愿景蹈。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担吗,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术奋,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术娃诡,可以在自动模式下完成转向咆水、加速和刹车等操作庭侥厕,提升车辆的安全性能郊钵弦。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况叼培,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题芒领。即使后座坐有乘客咐叮,后侧方视线也不受遮挡胖扭掣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车库瞄。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头娟,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上革党,帮助驾驶者做出正确的判断嵌叫膘。   针对电动汽车领域棉磁傻,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位仿橇铜,而电动汽车上的安全技术捅渤,应该也已经达到了世界顶级水平隘。”   谈及无人驾驶和自动驾驶继淘,高桥信彦表示羚,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度凉,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶敝辅,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶突。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍泼苹尚,日产在研发智能交通技术的同时驼,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目貉,其主要分为四大领域什虏。第一大领域是关于自动驾驶技术的堪。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验擅刚龄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)抡擦,对电池以及其安全性能进行研究琉围。   第三大领域是新的移动方式飞然催,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备杯,换句话说邻橡,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助僵拈,我们针对这个展开了研究罢啸聪。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判甩,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展缄谩汲。   未来斯扇极,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及逗肠,同时泌戏容,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险危浪菜,研发适合中国道路情况的全方位安全技术囊凌,进一步降低交通事故发生率盾、持续改善中国道路的安全状况袭为。 责编时垮答:李芳" "     【环球网报道】8月10日帝嘘攘,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市伺叮恒,共推出6款车型蹦恢,售价区间为17.58-23.58万变蚀。   新车亮点绅居努:   外媒点评含:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编隧踞灰:李芳 版权作品斜噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权钮酱,严禁转载闷熔,违者将被追究法律责任痢群。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口残,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭阔。   不久前垒凛,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜街,北汽集团以549.329亿美元营业收入缕槽麓,排名第160位棱拆,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单效贾跋,也是首次入围世界200强安。“我之前的预测是在180名左右敲,这个结果确实出乎我们意料口搅。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话脓。   据网通社了解将麻毕,2015年很卧,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元揭响疼,再创历史新高得。“十二五”期间嚼兜瞧,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆躲触,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元射勾,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元虾拐,增长3.4倍呐。   通过与徐和谊董事长的沟通交流费携踞,网通社可以断定以下两点慰:一莎宫、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续佛椭匿、稳定的增长闭廖。二江、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重舒画徽。   为什么能做出如此判断裂互矛?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上嚎?徐和谊的一番话做了最好的解答抄届厢:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂卸,咱们给人家代工挣俩臭钱酥酚,那是发展民族工业烤诉?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗汇犬?不可能埂。能走向国际化吗里纠?那更不可能敌。”   然而嫌忙秸,做自主品牌隘划村,光有决心识、喊口号是没有用的苗。正如徐和谊所说事逛煞:“干自主品牌真的难庞痢矾,现在大家都处于成长阶段媳捍,想要效益好显然不现实霜。但是效益不好就不努力溶,就情有可原吗你?当然不是!碧馅椒。”   从“1 ”变“2 ”标扳男,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心法。短短5年时间阂,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”帛,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心饶茄。“北汽人要有工匠精神桂佳喂,低着头赶韶昂、少说多干蘑妹耸,闷头干曹,一代人不行两代人俩泵,肯定成功窜沫。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求铆汾。   随着“十三五”规划的展开瀑骨妮,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”耻。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局虾乱。据悉额,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产滴拴、供厕、销啡割、研于一体的北汽集团南方基地潦惊。   届时凡,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心仟,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市五,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展奖,形成1+1>2的布局败坟。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品绅簇,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺芒。   “十二五”期间饥桥窃,北汽集团凭借超前的战略眼光癌蜗,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展卧弦匙。通过产业链合作角司绵,北汽掌握了最核心的三点(电池库、电机睫、电控系统)技术馈腺旦。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军洪,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆广虎,并取得了中国第一瓦、世界第四的业绩聊念。   据徐和谊介绍歼,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上部佳艇,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案瑰。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前冉,北汽集团零部件业务板块几乎是0邻差,经过这几年的快速发展颗许,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元看,这是之前想都不敢想的没谋。”对于北汽集团的转型派腊痕,徐和谊深有感触仁赫。   据徐和谊介绍层点僵,未来北汽集团将围绕汽车产业链款洽骋,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型顽,包括汽车金融乡阔、二手车台兄、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸撑临尾,带来规那ǎ和效益的双丰收内。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点俺龟砰。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业祥,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向其敝舌,这也是转型升级的重要标志之一车卷魔。北京通航以合资耗亮、合作画剂鲜、资本运作为主要模式塘欺,在国内实现了产品工业化和市场营销量皋。虽然规模不大嚼,但已经显现出良性发展态势垒蓟梆。   直视软肋四,质量和效益成关键词   “整体效益不高岔旁,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言箱巨,“我们举一个例子级匣淋,这次500强名单共6家中国车企上榜啥,总共盈利114亿美元桓。美国2家车企建揣适,共盈利171亿美元桂。我们的产销量远高于对手搔钮,总体效益却不如他们膘。”   徐和谊指出陀非,提升效益娜彼,整合全球价值链坞茹,转型升级卤副敛,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的棱淖,也是整体中国传统制造业需要提升之处胳。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施胁撑卤,向好的企业学视僵擂,从7个维度努力茎扒蜡,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗敌刚婆。还有四个月滩,拭目以待成素。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头刮屏伙,通过与他的交流可以看出兼,对于北汽集团的成长他是满意的澜能。然而伦双老,作为一名中国汽车人豹,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌烈。   “跻身全球200强企业裳,不是终点据辽,而是新的起点算鞘。”徐和谊更是霸气直言浅修:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强猫巫徘,中国汽车行业前三甲呈壕。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编菲:李芳" "   车云按呛渺:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行嵌。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲巫,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法戎私挪,并谈到了自动驾驶所面临的挑战但搪。本文由现场演讲整理而成挡本。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁吡摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸刻,这两方面的关联性是显而易见的鳖挎哩。    说到沃尔沃挥小,大家联想到的第一个印象就是安全拼。的确缆,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候讲寸酶,他们就讲芍:“车是由人来驾驶的池。因此奉,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全瓤撼。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则计墨。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明便差。可以这样说桥歼,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面凛,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带滇搁。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术瞧冒疏。其中当然有标配的速,也有选配的讣含水,组合成不同的配置疮拓。这里我稍微着重介绍一下拟闻蠢,沃尔沃的City Safety城市安全系统泛。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统阂。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂倍檬。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史稀。在2006年的时候顺,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统酸嫡。第二年也就是2007年哀,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能炼彼刷,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统匪。2008年持律假,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety龋揣舍,成为一个技术子品牌腊。之后的十年中这套系统不断地更新完善辜,扩展了许多新的功能稳,比如增加了行人探测施剿蛾、自行车探测脊还寝、大型动物梦拓、路沿和路障探测与避撞功能肆恳扭。    避撞系统为什么这么重要呢恼清鲜?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶怠栖,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车梁睹完、转向功能的话培,一切都是空谈放歪。想象一下纽,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车辨,这将是非常严重的问题缺陷舱敦。避撞系统的工作机理非常简单乔坤煎,首先是探测催,然后是评估决策豁,最后是干预钦扩齿,包括警告或者自动刹车筛该。    首先是探测线。相比以前懒酥,探测功能已经取得了巨大的飞跃沫捍。从单个雷达到多雷达和摄像头串,并结合多传感器融合算法拜。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战物。    接下来是决策蜡。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型涧,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞岗。但是你在路上开车箍丸堕,特别是中国的路况涸,不可能前面只有一个障碍物炊屠。所以随着多传感器的应用惜,现实需要更先进的威胁评估算法斡,可以同时考虑多个对象崇暮。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象刮釜抠。随着更复杂的传感器和威胁探测能力揣帅,你车周围的一切都可能是潜在威胁故关。    复杂的算法肯定会增加计算量济撕,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估发,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步蹭,有必要进行适当的简化驹藏仓。但问题是怎么简化扰烙瓦?比如现在大家经成伎兀看到的中国式过马路掸,一群人一起走播,走到路中间抢逞棋,可能有几个人继续往前走脖,有一些人停在那里抗崇撤,另一些人却往后退蜗,这时候要判断预测是非常复杂的久。所以祁,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性糕派暮,使得警告和干预措施如何定时鲍镁、提升相关性和可信度始终受到挑战炊氰兼。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁虱憨,才能提高决策的相关可信度伯。    最后一步是干预掸。判断之后还要有一个干预的策略居划舜。干预一般是两种钵,先是警告昧舌,再可能干预卑停贬。怎样警告呢靡笔泻?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告布蚊起,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁监。如果没有可感受到的威胁存在敛味勘,原则上车辆不应该警告驾驶员绞题枷。这是因为喝部嫩,如果还是警告扭浩匣,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因饭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率羚侮措。时间长了之后趴踏,他就会把系统关闭或索性换辆车换薯,在中国的路况环境下绥懈疗,如果一路上都是不停地警告挨邵轻,这的确是个问题恐侩厘。    警告只是一个声光或振动的信号蜕十焕,那么在警告之后悼寄寡,怎么判断还要不要车辆自动干预呢棱纫?我们的策略依然是谜呻:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生簇苹,否则车辆不应自主动作戎,理由也是刚才所说的沫蝎嘉。可喜的一点是痛收,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升汾宿世,自动干预所需的时间大大缩短了董函鸽,相比十年以前硕,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能揭巧。最后一点兴,怎么协调人机界面浅胆牧,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异奔田顷,也将是一个很大的挑战缎。    刚刚讲了很多碳漆,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素疆箩输。首先是效率问题倾,要调整警告反应的时间番,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效酿康?警告干预是否可感知与理解侧葱?第二是相关性起梢沙,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出妻伦?是正确的警告娶苔,还是漏报或误报尝量篡?比如说路前方有一辆大卡车俩,系统把它误认为是高速路交通标志牌坛,而不给任何警告斗聘,这个明显是漏报搓。但是反过来说童茹,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车浪,从而警告干预郸涤开,这个就是误报红,这也是第一类和第二类误报的区别缕。最后是接受程度贤软必,警告是否很高程度被驾驶员所接受袜、并配合凡遣?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭钨?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性谎,所以这三个因素之间要互相平衡缸。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程瑞,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目咀浑劲,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术澜技维、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等涡。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目惶剧屑。    大家或许会问为什么要做自动驾驶彤厢蔼?是不是因为最近自动驾驶敢、无人驾驶炒的很热肖?同时还有一些顾客在问甸林,自动驾驶以后违,我们的驾驶乐趣在哪里滔矩?因为很多人喜欢操控岗感怖,喜欢在山路或者赛道上开车项偶。    我们完全理解这些考虑谭捌勉,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况判挎陀,今天早上我走的是中环雷粗呻,走走停停墩己涂,就像这幅照片中般的拥堵赎疤。当然莎蕊害,交通拥堵也不是中国所独有嫡,随着城市化进程的加剧保膳,这是全球性趋势蜕珊。请问这样的驾驶乐趣何在笨皑供?    除了拥堵韦恨,还有安全问题烫翱腿,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量井猛恰。城市化的发展也加剧了空气污染葡脓擦,以及可持续发展与能源的危机酗停泰。对各位顾客来讲冒,还有实现实时互联和出行便利的需求逢贸。    所以督磊,自动驾驶对社会山镭洪、环境和经济带来的益处是多方面的就掠苟。首先墩滑诡,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全瓮思茫,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的赣艾。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误篡,即使提升不到100%安全购骄欧,但是97%躲、99%可不可以吐?自动驾驶还能连带产生其它的好处辆绞,改善拥堵劳、节省能源消耗舜抽宽、减少大气污染济础,以及使旅途时间利用更高效锨。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利文,但我们说肯定也有挑战潍禾,世界上没有免费的午餐卉甲实。对于使用者来说钨肯响,有人机交互的挑战失煽。还有失效模式控制钒,万一系统失效以后徒,怎样用冗余系统来后备控制挖瘟旦。有跟其他车辆系统的交互沥玻,你不只是一辆车单独行驶在路面上截。怎么感知环境染吹,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知可退。还有最后一个长卵替,再好的系统朔,当顾客不当使用的时候铜,怎么做这方面的技术应对处理绢。对于车辆设计来说片棚,还需要各种各样的冗余系统做后备横,确保自动驾驶安全洽孪噬。    其实痰,自动驾驶不光是技术问题退,更重要的是对社会和伦理的挑战亩,大家是不是能接受博华?首先练,什么样的商业模式详淬,是我们现在继续卖车的模式孰报,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式涛抨鹊。基础设施的改变鲍,比如说车道线扇哗诵、公路标识的统一椽操戎,这也是非常重要的霓眉。还有保险公司是否接受嗣,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任斜。最后是公众的接受程度腻拘考,法律和法规的约束离,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注痞哺桶,从而也引发了很多相关的讨论狈。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么奉鹿娶?我们非常明确僵陌缔,这也是一贯的战略伎,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者臣练那,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者姜拉。    这里举个最近的例子寞高,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车怪敬逢,已经在欧洲量产上市帘挖,今年下半年也将在中国投放市场携漓虽。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统官,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”歌藐洁,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向楷即案,而无需跟随前车非芦。要知道肌,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的按嫩褐。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景雾赦槐,那就是到2020年泛,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡撤韶。这是沃尔沃汽车庄重的声明堑许,也是一个非常具有挑战性的目标换确,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢瓶郊?    我们认为首先要充分研究汲漂沤,通过真实用户与真实交通门,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通方其。还要多方的合作荤猜,沃尔沃汽车通过与包括供应商杭、大学研究机构匹匿顿,以及政府部门在内的强强联合痘,来应对全球挑战陡。自动驾驶之路没有捷径拴颁颧,就像练马拉松一样孺逢。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步剑谰、循序渐进的省,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全读,我们走的每一步也都要以安全为核心盗赂。我们要以客户为导向输,通过提炼典型路况肺嘲,悉心定义测试所用的通勤道路频,同时尽量控制风险按。在技术成熟之前痛茸,必须反复的测试饥嚼,以保证安全与可靠筛。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试翅认儡。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目晌:要验证对社会和经济带来的好处纬嘶措,是不是适合当前的交通环境搂,顾客拾陋女、社会公众的接受程度隧畴按,还有道路基础设施的支持是不是充分艘便,与其它车辆和道路使用者的互动咐淮稳,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定茎伶。    这个项目其实已经在2013年正式启动了馁,真正的大规模测试将在2017到18年儒东旅,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车媳堕哥,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试肆。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目诉丘。    上图右边是哥德堡市区的地图踢,这条环路相当于上海的内环或中环脆,即城市高速交通路辑豆,是没有行人汾绘山、自行车怠,也没有交通信号灯纳滑。自动驾驶测试者是租赁顾客戚,由他们来做为日常通勤车使用驾驶缄。在驾驶过程中火,允许处理其它事务设,从驾驶员监控到不监控轨,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术敌。    这里我要讲个非常重要的概念乱秀砷,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶惟凶。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段虾楔吹,驾驶员还是负责监控和指令烯姆,必要时墨,还应尽快接管人工干预删炉,所以还有不少局限性涧。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控筏斯味,车辆负责监控交通环境狼,根据路况决策和反应豢龚浮,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事啦。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能玖颠,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已寒。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理德浓。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度扣倘导,驾驶员需要对驾驶负责儡。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸旧刊,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶鸥,或者SAE第4级的程度彪窝,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责绞忻。可以看出乔枢岭,这是两个阶段之间非常明显的分界线脐。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理诉,简单地讲翻,是通过多传感器融合齐,包括单个或数个摄像头叼荒彩、毫米波雷达钉闯石、激光雷达晶、超声波传感器等美,加上云端和高精度地图理双怪,来感知周围环境邓,评估路况和交通状况咸瓜,相应决策与控制裂答颓,最后通过制动请萝诞、转向和发动机系统来执行干预厩。处于安全和可靠的考虑诽坞裙,我们有备份系统晌俄灌,冗余的执行机构懂陵彭,万一其中一套系统有问题碗悸,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶鞭采呸。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司唯蔬及,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅沫庆。2017年涝,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证腔盖,随后我们将在中国懦、美国和英国伦敦开展类似的技术验证镀扫下。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶霞钨填,自动驾驶的远景又如何棱尼?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸鲤。如果大多数车辆有自动驾驶功能继,车辆可以与人耪、车漏、路互相沟通孔,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放玩噶。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上乘,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布糖羚词,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时钢,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任吨脱烷。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺疮,这既体现了我们对社会和顾客的责任感少,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心牌闪酿。 责编宿脖呜:李芳" "   从很多角度来讲储,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的涝。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功台编,必须在中国取得成功;要在中国取得成功惦摹褪,国产化是必须的道路澄苍。    宝马在全国的零售网点超过了五百家杜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市攻蟹疥,能够接触到更多的消费群体霜漏。在网络发展策略方面讨,我们会更加看重网络的构成形式歉,像城市快修店慈还烦、售后维修中心负灌、维修工厂等瘫敝筛,主要目的是增加服务的便利性芜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务谷抒涣。    上周末(7月29日)偷闪,在接受采访时肠卉,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士参筏吩,回答了中国经济网等媒体的提问晾沸嚷,内容涉及国内高档车市彻榕隆,宝马在中国市场的发展战略弥突,以及营销网络发展和经销商盈利等内容心扦。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士十沥匠,年轻戮、专注情,富有亲和力;与媒体的沟通自然弟、坦诚毯堑稀,也表现出宝马品牌极强的自信与活力团姥。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时邻凤禾,刘智说杠,中国经济发展已经进入一个新常态悍,就是从高速增长进入一个健康棋蔽、可持续性的增长焙跋。但是请僻,随着经济运行质量的提高妈贬,每一个百分点的增长粳,都是一个不容小觑的数量茎草掏。把这个结论放到豪华车领域袖,我们所存在的这个行业宛口,应该不会有前几年爆发性的增长篡河,市场会以一个比较稳定省、健康痘排飘、可持续的态势继续发展沃。就宝马而言问费俊,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势伴版朝。比如揽,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售伯,而是把新车素唯、二手车觅禄,技术保险吝,国际式售后服务一起发展凭厩,我们叫“利润四驱”健彪县,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展桑缆。    今年菊逗,在集团诞生100周年之际秸冕,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略撅。那么妇,这些战略在中国市场怎样“落地”添拨裂?刘智谈到啤圃吭,宝马集团刚推出新的第一战略苦扁,其中的很多元素不仅是契合中国市称曳贰,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊枢城。他举例说谓,宝马提出的智能互联概念斥汐题,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上骸妒惹,领先欧洲10年以上侵,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础瑰串。再比如新能源方面川。中国政府强调川,到2020年新能源车要达到500万辆紊。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线些簿,包括纯电动和插电式混合动力车型殴菏,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV实惊鼎。所以在新能源车领域篇蜕,宝马会加大对中国市场的投入伪。因此两孺块,“从很多角度来讲泛凹,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”侩,刘智说棘冻。 BMW i3    随着本土化战略的实施莽巴,高档车市场国产车型所占比例越来越大伎氛。那么栖,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的囊墟?刘智介绍说络,目前翠孺,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系楷。在几大豪华车品牌里面衅癌,就进口车的销量来讲瓜魔芍,宝马应该是最大的被。我们对目前的状况还是满意的淑判。因为这本身就是在我们的商业计划内软丘为。    至于将来疵,刘智强调轨豌屋:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功懒白吐,必须在中国取得成功俱刑箔,在中国取得成功咯呕渺,国产化是必须的道路”噶。所以匡涂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入拐。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心目,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作吻戌。不久前廊澄恼,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车寡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场斡缎侥。从长远来讲江,国产车型的占比会越来越高滇。 全新BMW X1    近年来枫铆瘁,高档车市场经销商层面的动向备受关注厢啡磺,宝马经销商的盈利情况怎么样呢碳窟?刘智认为阜盼泼,应该说妮阿,这是一个行业性话题薯疯茎。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力陇,在厂商给予经销商更多的支持配合后洼斑,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势璃。就今年上半年的情况而言荤慕鬼,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的螺沏签。对比去年的数据床假,我们发现比撤,不管是在新车毛利儡睡托,还是其他业务板块溪晌,尤其是在售后凳、二手车邓、金融保险等等几个业务板块沃,我们都有了明显的进步捎措。因此姐戌,他觉得煞烁愧:“目前剃徊轰,宝马的经销商网络是非常健康的”席。因为炊卿沮,随着中国市场的不断成熟恒贩蛋,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式吼睡锯。从厂家的角度来讲蒂途,我们也不断调整新车的供求关系省琉,调整车型的配比视念乏,调整商务政策表肃午。综合下来诬,应该说目前宝马经销商网络抖锣舵,处于一个非常健康的可持续发展状态崇姓。 全新BMW 7系    那么里痘磨,比较以往逞裁,宝马在经销商网络的拓展上滔,节奏会不会放缓一些掸文具?刘智表示督偶,在经销商网络上蠢,我们仍在稳健进行拓展年清,一步一个脚印地往前走目陶。从绝对速度来讲弛颇,或者是从增幅来讲景苫协,因为基数变的越来越大洼却,所以这个百分比是越来越低的垫赡,这是很正常的臂挺夹。目前舷,我们全国的零售网点超过了五百家诵胶绿,覆盖了全国所有的省市自治区纹垃浪,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市惰娄,覆盖了很多中小城市案。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体且。在网络的发展策略方面瀑搜脐,我们会更加看重网络的构成形式匣俯,并不只关注于网络的数量吵。所谓的“形式”就是像城市快修店怕屯鹿、售后维修中心顾、维修工厂等等一系列的体系概念攘。主要目的是增加服务的便利性盾谦擅,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务链汰抽。对于经销商筹佰,也可以进一步降低他们的投资和初期成本迫,让他们有一个非常健康良性的发展娟。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编九:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时菱,教练对我们说的第一件事就是系好安全带胜伸得。安全带到底有多重要铃虽?随着汽车主被动安全技术的革新妹箩,安全气囊技术的升级靛室,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋伺?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密联巨哄?带着这些问题摹荒,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿靡楞。   在讲安全带之前侧,我们先了解一组数据箱性。据相关部门统计晾婪,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍慰。事实毋庸置疑葛,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用型门侈,如果不系安全带奇,命丧黄泉的几率照样非常大替将竭。 ?    可以说桶,安全带是汽车里最基本粗、最重要的安全配置之一山庆拢。而如此伟大的设计灵感是从何而来圈?下面我们从安全带的发明聊起痰握。   ■安全带从天而降辆害?   早在卡尔?本茨发明汽车之前吓妒,安全带就诞生了溪形。十九世纪初教倪坍,英国的工程师George Cayley便发明了安全带棚湿墟。但1885年坎滴,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利瑟,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远洞碳,当时的安全带被称为盆荆襄:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置浪币。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来蝗,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带科,汽车上也同样需要吻。1955年碴悼荷,福特汽车将安全带配置作为了选装件掀稠串,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750皆凑驳。   虽然越来越多的汽车配备了安全带芯,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带屯,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患港告光,当汽车紧急刹车或碰撞时就,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡穗。   直到1959年雇,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带纠棵葡,这项发明可谓影响深远贝却,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命骚惧触。并且谱,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一理们间。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注力蹭,1963年筹,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带管鞋团,他们进行了一系列的安全测试卡钢,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时藤饰清,可以大大减少车内人员的伤亡几率杏。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带恳弦舌。值得一提的是灯处,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明鹃闪厘,而是将它分享给了全世界失,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术联,这一做法赢得了全球的赞誉咐峦涡。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造熔毯,几十年后的今天浑地礁,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带棱。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编榔素:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域藩挖,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现对。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求亲炉笨,其产品类型也更加细分化捞,五菱宏光V就是一个很好的例子切。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式旗,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音漂颅。而随着首保高峰的到来挫督,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析儒,下面就随我们一起去了解一下吧努四徽。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理矢、更换般怖祟、退货责任规定》垂扦革,规定中第17条中说明且爬穗,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里闪久,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里徽,以先到者为准汐。   ★ 何为三包有效期侗?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题凰奉淮,依照法定的条件和要求誓能祷,由厂家向消费者提供免费修理眉、更换或退货服务的期限唇。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起珐峡岗,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)同。也就是说隘,自购车之日起卫,在2年或5万公里的三包有效期之内雾胜,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理广愁苦、更换或退货三种责任车蛋,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内臼蒙龋,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任衅蜡解。   ★ 何为包修期记瓮痛?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题毙刃叼,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限头。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起九溜骸,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)们新。   五菱宏光V的用户手册中注明独,该车的质保周期为购车发票日期起厂党蓉,3年或6万公里(二者以先到达为准)猜炒蚂。易损件的包修周期根据部件不同鹃,有着不同时间或里程限制凉。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成娜割。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供季。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可馁嗣。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注猫到:●艇:需要更换 -玻隶:检查    按照保养手册建议挤虚俩,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成督瞬,之后每隔5000公里进行一次辖蕉。机油和机滤在每次保养时都需要更换涤坑蹄,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换庐同,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换儒堂,在2万公里时进行第二次更换虾,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换桅套愤,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次抵凸谓。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员变,我们了解到在五菱4S店进行保养时捕,会按照官方保养手册中的建议来进行孩吓卷。另外稍燎饶,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机镁坦套,均搭配5速手动变速箱旦相。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同航,只是空气滤清器的价格不同史堵匙,所以在计算用车成本时婆,保养价格会分开计算夯卷斤。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用般篙浚:39元/个 1.5L专用逃寞:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注逢途:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店奠,     其它地区的价格可能略有差异塑校曹,仅供参考    目前吗,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油蹄考竭,价格为171元/桶/4L脐多,每次用量在3.5L左右挽裁。更换机油和四滤的工时费共21元蓬壬。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注瘫:●星仿褂:需要更换 -钨:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注褪:●倦双:需要更换 -洞射花:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统啃芍廊,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右从舅,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右沽庐,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑迁斡?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里褥袄,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升硷,计算出总的一年汽油费支出纲。 年油费计算公式典醇矫:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况芍垢,如果您想更精准的计算油耗祷,需要通过公式计算复融河。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)歼峡培,将里程表回零瞧强匠。第二次加油依然加到跳枪保碳宛,然后将该次加油量除以里程表的里程数霸,所得的数值就是车辆的油耗偷阑幻。    如果您是准车主绷祟,欢迎您为爱车打分蘑痹,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品涕。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高闷、低配车型塑栏、险种不同撂耙、出险次数不同财、购买渠道不同)舱,我们仅以一个参考价格作为试算颁翔四。五菱宏光V的交强险+商业险(车损焚衫、三者裙藉抠、不计免赔本搏、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间咕。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注捌: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例蜡仿,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格居,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注盎窃伦: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例捅才,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格痰慑搞,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主窜秦澈,以每年行驶15000公里计算换,上全险(车损稀辱烁、三者弛、不计免赔礁、车上乘员险)末,按照每月洗车花销37元桥,每月停车花销150元的标准计算睬,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元恋版淋,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元啊焙,每月需花费约合1147元骇挺。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是蹦,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由微,拒绝给在保的车辆进行质保畅,所以编辑在这里建议您排,选择非4S店保养前幂局,要咨询好当地的经销商实际保修情况惜。当然师簧湾,如果您的车脱保了控送榔,就无需考虑这一问题母墓扔。   ● 更换空气滤清器散匣额:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单酷,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换暇耍。   ● 文章小结寺葛挝:    作为一款偏重于载物的微面车型岸肝呻,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右谎,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右呢,一年的支出费用在13763元左右骏巢冈。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里渐甘,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右茶,与五菱宏光的2262元相比擞乱,整体的常规保养价格还是偏贵的标毒梅。(图/文 汽车之家 刘东) 责编薪抬:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初讥,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动沉,作为汽车之家用车养车频道的编辑面京,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱单导,哪个更省时间场泄,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了舍癸,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程矾图箔。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车入隋描,我们分别从充电时间氨、充电/加油次数季瞬、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验史庞田。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同巴,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车斤寿添,电动车分别是伐反洪:腾势幂、北汽EV200(以下简称EV200)铜干、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版麓。    从数据上看淳滑饱,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势娠冒鲁,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的佬。    另外充电卡方面习焙,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用嗜,只有专门的射频充电卡才可以炉料还,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可敦街疚。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通杯彤,并且承诺平均每50公里就有一个充电点盟醋蛊,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿淋,因为从理论上来说拆即类,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了冗懦禾。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速饱衬陀,使用京沪高速沿线的充电站贿竿,其中腾势共充电8次触概界,而EV200共充电11次膘党放。需要说明的是在这次行程中露陈凹,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电诽,然后行驶了76.5公里后太途,EV200已经完全没有电了巳纠轻,当时距离下一个服务区还有3公里灭毕,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后偿嘎桓,发现这里根本没有充电站庞恳,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区碘雷霜,在这里充电后继续行驶唯赋陈。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说溃些景,情况比较特殊放獭环,它的超级充电站虽然很多城市都有诚微凑,但全都在市区内却,高速公路沿线是没有的瑟蹦。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区搅疼父,这是一件比较麻烦的事光北灌。好在MODEL S的续航里程较长负,这样就保证了充电次数比较少妊砍褐,整个旅程只充了4次电浑咎,再加上超级充电站的充电时间也比较短京上耻,可以节省一部分时间籍。    上一页 1 2 下一页 责编械:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况佩量,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选昧突糕。但是由于这类“电两轮”行驶速度快宫附肝、管理困难等原因星惯,导致电动车闯红灯讣胆、逆行等等违法交通法规的行为时常出现免攘,并且极易与机动车造成交通事故秋。对于这类“自行车不自行车临、摩托车不摩托车”的交通工具叼姆,一旦出现了交通事故市疏绅,我们该怎么办呢纯尼籍?    其实出现类似的交通事故帝,无论是因为什么的原因惶肛,只要双方损失轻微萝兑,人员并无大碍恍,各走各的相安无事是最好纫。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)戊囊,除了要及时报警退弯巫、保护现场外挽骨,救治人员才是第一位 的入钞撵,毕竟人命关天狭。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”竟,会后说也来得及编号霜。    说到这儿妙固踌,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了聘。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么面?这些电动车一没牌照二没驾照的覆愤,出了事故我就认倒霉呗!其实不然煤姥。    当然济甸,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理娟福舅。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车恢餐。由于机动车与非机动车发生事故锨瑰,就算是机动车完全没有责任拳刚,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)蚕,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)堕笆态。而机动车与机动车发生事故浮体胶,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)泥齿。   △随着技术的发展摹浇统,电动自行车却越来越快苯屉关,造型也开始向摩托车发展滇。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车彼谎咆。面对这些电动车齐,你真的愿意承认它们也是非机动车吗剖?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实柒,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定矫,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行懦、电动或电助功能的特种自行车厂傻,电动自行车的最高车速应不大于20km/h联,整车质量应不大于40kg娩。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴贩继拼,也就不属于非机动车蹿嗓谷。    而在2012年恨,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》劫舜磺,其中对摩托车标准如下描述侗:由动力装置驱动的精陪临,具有两个或三个车轮的道路车辆跋商说,但不包括“电驱动的喘图斯,最大设计时速不大于20公里蔷为,具有人力骑行功能皑舍寄,且整车质量哼讨、外廓尺寸梆穷、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”般香。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说肆嘶纯,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆牢泄赏,只要其设计最大时速超过20km/h番谜慧,重量大于40kg焕崇,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 擦誊。    此外据点评君了解率壕,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”墨纠,而基本都是“时速飞快芍蚊、体重超标”的电动车郊立,也就是披着自行车外观的机动车赎冒避。而按照以上我国相关规定丝,超标电动车已经属于机动车氏钒,就必须按照机动车 进行责任划分扫。燃油摩托车也是两轮的崇铜,发生了事故也是按照机动车处理儡烂渺,那么机动车范畴的电动车为何就不呢操?   △ 2015年4月23日券驹豆,因驾驶两轮电动车撞伤行人喷,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉摊怖末。日前疆疗,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月氮瓤。本案中叼坊,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后抄,鉴定为机动车寿台。    所以亩,面对交警的处理荒,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”咆继。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时丹订毖,小伙伴们也可以申请车辆鉴定碉,以确定该电动车的真实属性瞎德。而点评君也相信酣籍,在相关政策标准的“提醒”下手托,也有利于事故的“快速解决”喝伯。    那申请车辆鉴定很麻烦么搏?点评君从有关部门了解到弘窟庇,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请联但狠。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)汉,所以申请车辆鉴定合情合法上绷死。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)毋堤。不过暖,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼未,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人摔,但是面对太多不遵守交通规则晌臼、有恃无恐的超标电动自行车狗,一旦发生事故莽岁,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦麓憨妙,合理运用法律武器保护自己便是拖虱凳。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正凹。较真儿不是找事儿!    不过多说一句氰齿暗,如果按照我国规定屏淋,一些超标电动车属于机动车的话偏跋,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)火。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险偷饶。但是对于合格的电动自行车夏太,却应该行驶在非机动车道内炉。而时速可达20km/h的电动车贫,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定卷轨绕。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照砂,至今行业与政府仍在激烈的讨论中怠,尚无明确的说法厘汹倦。    说到这纪肩,看上去颇有些矛盾的政策胎,相信会让你和点评君一样感到“心塞”妥痪,但是没办法蒋年,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车旁,点评君也会在之后为你带来相关的解读挡曹壕。    总结挤纫: 其实作为交通工具漠,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车稻投咐、电动车)箩,后者肯定是弱者贺管乏。一旦发生事故假,后者的损伤也可能会更大一些联,对于合情合理的要求评挤边,点评君也乐意快速解决乾,好商好量虑谰管。但是面对一些并不“友好”的情况时脚嫌,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益冕景。 责编踌拳:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人廷杏掸,应该都与4S店打过交道吧昂。我们都知道在4s店保养有猫腻木叹短,在4S店保养贵碉祁拿,但其实在4S店换机油机滤辜牟涧、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大烘桃际,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的藕权。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候锰锤,相信小编搭拴,他们心里肯定已经乐开了花幂。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的规沫妨、利润极其高的嚼辰,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目雷。慎之贝。   1诲、机油道清洗   其原理是尽饯,在您车换机油之前晶埠,先将机油道清洗剂倒进机油加注口楷船,然后启动车辆两,运转5-10分钟拨奴嘛,之后熄火开始放机油拖惮蔫。如此段锑,便完成了发动机机油道清洗弟栖。    这一瓶清洗剂根据车型不同摩情,销售价格70-200元不等撂哗湃,有的甚至更高柬。 2芭氦侯、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候标忿,服务顾问会给您说控朗,要不再做个发动机保护吧恼附,这个保护剂与清洗剂是配套的靛罢吐,两个一块儿用释腔,对发动机更好颁。    发动机保护剂也是一瓶液体俄角,在您车加完机油之后齿督浦,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道痞钉嗡,完活祷土。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多灯舍,一般也是介于70-200元之间翰。 3秋、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式缅珊娜。将清洗剂倒进专用容器内拦郴蔑,然后拔掉油泵保险喝,拔掉油管赏,将专用容器与发动机油路相连冠,再用气泵加以高压耻潍,打着车祟窃极,就开始清洗了沁筹入,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧鲜绕,等同于燃油)勃句霜。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵散:清洗剂+工时郸堑,收费最少也在200元以上发攫。 4佳、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式羡腺。将清洗剂倒进专用容器内鸿宦,拔掉进气歧管进气管鹿,将专用容器与进气歧管相连令沃涧,再用气泵加以高压诺呜藩,打着车魂狠晨,就开始清洗了隧。等清洗剂全部被吸完之后八嗅,清洗结束洞。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴檀歉等:清洗剂+工时础,收费最少在200元以上筛雄。 5疗、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的擞乡,区别在于一个清洗的是进气道积碳丁仙,一个清洗的是三元催化器成芳算,而且清洗剂也不一样弦。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样袭叮:清洗剂+工时剩沙无,收费最少在200元以上慑街。 6纹跑撅、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差砷牢,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂插:在确保油箱是满的情况下弥,直接将燃油添加剂倒入油箱拭划炕。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右县。 7藤扫、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶溶魂涕,在加完机油之后商限稠,等发动机温度达到正常工作温度时候细绩,将凝胶一次性加入机油道复腥,启动发动机怠速运转5分钟以上北得驶,之后正常行驶龄卫柔,当累积行驶距离达到1000公里以上时奔,即可认为发动机再生修复结束森。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣弄庞醒、多哈花乌栓。    这种发动机凝胶价格不菲雹,以摩圣为例炯惩粉,一支凝胶官方指导价为396元椽口,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶衡慨非。    以上所列举这些勾,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了怒,不管您心里觉得怎么样怂朔,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的会估。那有人会问了固漓估,这些项目这么贵粳膊,有必要做吗伯酱鲍?做了之后有没有效果焊鸽拦?不做的话对汽车又会有什么影响蕊汗好?是不是强制性的乏?不做的话会不会影响汽车质保柬窜解?    这些项目是否需要做负粒谁?    其实以上这些项目舜甭垃,并不是厂家规定需要做的碳,而是4S店或者经销商自行推荐的裴,所以并无强制性典,完全由车主自行决定抬丢标,做与不做也不会影响到汽车质保隶静梨。   那需不需要做呢癸?这些项目碍投,基本上都是养护型的赖怂,且没有一种是作为主要维修手段而存在的剔新。所以如果你做了焊耐疵,发动机工况可能是会更好一点琉坤计,如果你没做塘胳榷,那发动机也不会有什么大的影响睬秘。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理氖富。    所以譬虫饭,做与不做使的,就看你对汽车是否特别上心娶,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)肠。    车维修忠告    1双芹卫、 做与不做都无伤大雅赌鞍珊。 这些养护类项目孰肝哀,做不做全凭自己决定能杆鼓,只要平时正常保养扯捍胺,即便不做督呸剧,对汽车也并不会有太大的影响毁僵茬。    2唐蜂、 有的养护手段可能功效并不大韩。 比如清洗油路/喷油嘴煤伦、进气道娃,这两个项目沛蕊,清洗积碳效果并没有很理想妒,还特别贵煎搏。    3檄署、其中也有一些比较实用的养护项目啪顺熄。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆拧,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果酶希。如果4S店卖的太贵饺,可通过其他途径购买蔼。    4拜郊僵、 对于特殊车型一些养护项目不建议做百泪实。 超过10万公里的老车型拼,如果之前一直没做过机油道清洗的伎马吝,建议不要做机油道清洗亭脊,会有机油道堵塞的风险澎拈。    5瑰、注意这些养护项目的保养周期巨。 有的养护项目虽然有较好的效果未申,但使用太频繁也不好阿涝,比如萌爱驴,燃油添加剂拇,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器俄,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命钉和尾。    6辱、小心被维修店给坑了赖乌嫁。 因为这些都是养护类产品领铺茸,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别焕快按,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活匠,且这种情况并不少见啊蚀,车主如不在现场很难发现其做还没做磐渤。应该注意辣。    7屋铂淌、对这些养护项目不可过度依赖抡。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词性骚,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽措,要理性看待烤略,对这些产品不可过度依赖纹毒计。    8绊、尤其提防不要买到假货隆庞。 假货不仅没什么用淖,有的还会对发动机造成伤害虐本捐,但一般4S店还不会有假货的嘛霸,主要是自己选购的时候炉。    9妒、一定要到专业的维修店进行操作括潜。 这类养护项目鲸敌,有一些对操作要求还是十分严格的挡称屋,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障号烩,就得不偿失了叼漂锰。 责编开:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户参精斜,但不可否认稳泌侗,中国还有相当多的人没有车跑复,尤其是残疾人士碗穿。他们是不允许上路吗哥互?不是;他们没钱买车吗粟并建?不完全是;他们没能力开吗辫许?也不完全是……总之楷,他们似乎是被忽略的消费群体耻。那么夹,残疾人拥有一辆车很难吗词伦?点评君今儿就给出答案蔑钦慈。 注外晤:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)腺,以下5类残疾人能考驾照 虑:   左下肢残疾的人员 靠班就,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)臀辨,驾驶小型回覆、微型自动挡载客汽车和轻型巫、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 坞沤攫,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)奢,驾驶残疾人专用小型换、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 冯舰,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)唯报赣,驾驶残疾人专用小型庐品、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的密,可以申请小型汽车(C1)准驾车型平鞭,驾驶小型共、微型载客汽车和轻型畴、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型肃勉揉,驾驶小型涵辅、微型自动挡载客汽车和轻型伯伤、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 呕,可以申请小型汽车(C1)准驾车型瞎,驾驶小型驴剐腔、微型载客汽车和轻型尝故、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型扫挎系,驾驶小型驴、微型自动挡载客汽车和轻型纽旧密、微型自动挡载货汽车耿奉帽。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君脆斑,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的贰携踌,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度及廉、坐立能力猎库、操作能力等进行专门评估)辩艇僳,只有医院开合格证明了澈牡,驾校才允许报名秀。 除此之外昧,没有什么和正常人不同的地方琳,除了教练车会进行相应的改装似仇,学费冻访钎、考试流程等都一样惜谷醋。    在日本欢斡,不少企业都推出适合残疾人的福祉车掣,这类车年销量能达到1-2万辆羚天。而在中国挽县休,极少人听说过“福祉车”的名词帝,那么国内的残疾人消费者能买哪些车趁警?    据点评君致电北京交管局获悉贫,残疾人在购车上和正常人没有分别晾澄,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 唱,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置汲鲸寞。    为了验证官方消息的准确性陆坝,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店免。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额航槽,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任秀,因此先联系了北京某家上海大众的4S店纪门核,以下是部分对话敌:   点评君手: 您好渭挽手,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗玫帅艘?   4S店销售仇: 没有唉。您可在我们这买车碗桨,然后找相关政府部门来改鸵拼唯。   点评君承嫁斗: 哪个政府部门毒僻冲?   4S店销售庆: 额沽邪,这个您就上网查一下吧腹,我们也不知道实肯丢。   点评君 撕:……    由此看出粉,即使是大车企菏返册,也没有这项服务粕。既然国外品牌不关心我们拍脾山,那么咱自主品牌的表现如何犀?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店歼片,以下是部分对话咆村水:   点评君惜遣美: 您好日祁,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗哎孤?   4S店销售肆洞: 没有先车踢。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的穷。   点评君僳: 那你们不负责改吗叫烧伙?   4S店销售握琶扭: 我们这儿不做这块聊俏,您可到外面找专门的店来改零配。   点评君 素怖断:……    当点评君快失望的时候宠蹋,忽然想到了日系车企黄,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展酱沉欧。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的脯汉毋,因此点评君有了一线希望捐,决定联系北京某家一汽丰田的经销商歌,以下是部分对话瘦:   点评君饲喷: 您好郊,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗锭乏庙?    4S店销售麻肮: 没有酒。   点评君凰: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗竭瓤?   4S店销售卞: 这个可不行坛拔,我们所有店都是禁止改装的孰。    点评君颓掠: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍两,而在车展上也看到你们推出一些福祉车案扯娃,为什么你们没有这类服务呢黔勺惺?   4S店销售辞咎说: 那些只是展示用的展车伞,我们是不会卖的沙。   点评君 惕:……    以上皆是主流品牌4S店的答复梨想炒,显得比较冷漠呻。但归根到底瞧,这反应了车企们的态度堵托,也许是因为残疾人所占比例太少洗屋兴,企业赚的钱不够塞牙缝灵。其次也可能是国家不够重视擎,既没给予残疾人购车补贴桥喇,也没鼓励车企开拓这个领域领仓太,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售刨剐聪。 △国内只有少量的残疾人专用车位涎哗触。    至于去哪里改装普通小汽车促拷们,据点评君了解戳交,需找“国家承认的机构”敝,比如北京的残疾人器具资源中心尽。他们会根据残疾人的伤残类别冀安煌,推荐不同类型的改装杰,费用也因器具复杂程度而异染拧坦,多则4600元(全手摇控制)试隆吠,少则1800元狸促阜。    但这类机构的服务态度很糟漏遁虏,别说上门服务迁诬姐,即使是残疾人车主去到单位现吵啤,他们也表示“没时间帮改纤跋,自己来弄吧”劫魔, 但仍会把合格证叫坦孤、检测证明沏露华、加装证明 全套交给车主沫,然后由车主带上这些材料和身份证幂宠、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)瓤碍。    综上所述起,残疾人买车需经过5个步骤境伤:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本娃。    上一页 1 2 下一页 责编佃糯:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午驰黎肋,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里弦米慌,但是由于不舍得砸坏车窗貉,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久对怜,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽农揪劝,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了莽寸凑。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻妮,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗锑绘涩?小编今天亲身测试了一番闭惺。 事件回放玲:   昨天下午攀步赡,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到怂,11日下午6:40棚添,他们接到一个孩子被困车内的报警筐绘,赶到时骗,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩娇,双手一边扒玻璃陵衡,一边哭陪,当时已经有2个开锁匠在开锁辑妙,四周围满了人港逗爽。   据了解半篙,孩子父母是去附近买东西断炊佳,把孩子一个人留在车里伶,哪想到孩子把车钥匙拔了钩稼南,丢在了后面拖苟,车子就从里面锁死了百。因为情况紧急曙示庙,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人醋掸纫。让人想不到的是耽遁氛,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失郸,要求等等开锁师傅舌篡,可过了四五分钟毫,车门还是没有开开芦,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃兄,否则孩子太危险了单,可孩子妈妈还不同意菲胶坍,坚持让开锁师傅再试试富悍。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了菊纽倒,感觉有点不舒服靡葱,怕孩子出危险肩钒,最终我们强行砸了玻璃掠扰氛,妈妈也没有反对棘刹箱。”救援队员说痹。很快糕,玻璃就被砸开澳床,孩子被家人抱出来窟,但是孩子受到了惊吓瑞户,哇哇大哭巷啪泼。   相比于上面那位儿童哆,接下来的这位女童就没有那么幸运了居,就在昨日下午夏凶,一则名为《救救我们的孩子斜孺农,小诺你在天堂灰瘦缄,可好高掂?》的长微博在网上流传慧磐朗。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中蕊雀,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时看踏肚,发现时已经死亡娥纤湾。   该微博称琉判始,前日上午7时40分氮簇挪,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车粉黄窗,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学抡副川。到幼儿园后贬,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中寂凭。直到当日下午5时才被发现毖伶轮,发现时孩子已经死亡魔居。“车内温度有七八十度陷,发现时孩子的尸体有 臭味其妥氨,身体像被蒸熟了一样咕厩。   据不完全统计寞侍,从2006年到2015年蹿,至少发生20起儿童被忘在车内的事件卷贝秀,造成15人死亡酵钝习。不过这些事件中懊,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点弹坊,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿共。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热赫癌混,但是大家可能对这种热没有太多的概念鬼堡,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化地光,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢少贩?   ●车内蒸笼绝对不是谣言琼蜜硕,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中垛良级,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿檬雄燃,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致幌,事实真的是这样吗泄磁?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢怪岔。   今天是入伏的第一天窗孺晾,天气也非常的闷热清,天气预报说今天的气温已经高至39度斥,不过由于有微风惧枯,走在太阳下的感觉并没有特别的难受辽,但是到了车内岗投粗,会是怎样的一番景象呢痪?   在之前很多报道中请挟,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道献滩,经过我们的测试含,车内的空气温度肯定不会达到这个数值女适,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)盲,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)泊。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下磺融动,车内的温度上升的非澄噬ⅲ快虹,三分钟的时间就已经达到了30度以上崔歌,而这种30度完全不同于室外的30度俱盼霉,车内非常的闷邢呢九,身体已经开始出汗输猴,而且有种汗排不出去的感觉攘,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍闲虚。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后每杰钮,小编就开始大量出汗剁股,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上登僧,此时心中有一万个草泥马在狂奔搪,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后咀戌崇,虽然车内温度值只升高了2℃郎,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉昂,而且已经全部湿身釜睦担,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)白弦燎,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)猜摔,但是体感完全不一样股新,加上小风一吹售檀东,嘿陇忙,这凉爽!   小结方恒:   经过实际测试壬,小编在这里还是很正式的提醒大家卢,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的盗吴菏,而且由于在暴晒下车内温度上升极快憨,因此即便让人在车内憋一小会儿臼奔合,也会产生非常不舒服的感觉文窍肃,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍埠魄,但是如果换成老人或者小孩靖错,就会在短时间内出现中暑的情况绊来桔。   ●停在阴凉地里能好些菠?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高附屏,为此我们也特地做了一个在相同的条件下墒钎,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验俄。   在同一地点负,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多勿,人的体感也有不小的差别虎和蛋,在阴凉地里明显凉快了不少罐费,那么车内的温度会有怎样的变化呢榷?   通过测试撅缉,在没有太阳直射的阴凉地里糙凶馁,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多访,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)枫瑞季,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿犬。在关闭空调的五分钟内嘎惺,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)冯锑,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了菩北定。因此霓仍,即便将车停在阴凉下晤垦仓,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象稀。 责编幻:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城凑,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件单砍,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方申骡浅,如果您没看过害,请点击这里病当。今天点评君又来到了一家汽配城美,位于北京的西三环坟,这里虽然没有那么多的老车配件艰,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)劣。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城捶芥,在玩车人的圈子里没有人没来过这里茧,但凡沾点儿改装和装饰的东西鲤播柬,这儿都能找到特辅,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方担几酞,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地淑。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南阑,周边很多4S店宏,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的妻票继,不过整车并不是我们这期文章所关注的哨,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子虹,周边的停车环境也并不宽裕慈捷。   △ 走到西国贸区域里边话驼,就被一个高B格的二手车行吸引了竞忿,易车之道名车馆是6月中才开业的涤,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯茎款皑、宾利等货色坏,BBA之类的品牌都得摆外面俺溶。 △ 说真的炽才,还是这台300SL最吸引人箩构,在国内见过很多190SL舞涝钡,这台的成色真的少见滔涟,鸥翼门也是经典的代表刨蚂猜。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意炬锌,由于“很多”原因国内并不能合法上路斥瓣,2.0L的发动机只有82马力性,不过售价却并不亲民佛朽瞥,最低也要83万人民币才能拥有一台督。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙累窜,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景幸祁坦。   △ 高B格到此结束董,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店查步漠,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心醋,走了进去...... △ 说真的汾写,看见这些的时候还真是在意料之中脯垄,并没有什么值得一买的贴纸墓合贺。 △ iAcro的贴纸真是大亮荡。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主蛊,很多导航和车膜的总代都在这里琳,也方便大家购买纤,先去官网上查找授权经销商换誓,再到店里进行安装廉发,这样更有保障维钳。 △ 灯光升级也有专门的商户长该,除了传统的升级俏梨,还能将你的大灯变成小红灯朔、小绿灯阶匣及,想想就兴奋呢棺。   △ 这轮圈就不用多说了吧寂媳,各种仿造的矢城,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑火履,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎蓝席彼,毕竟安全无小事鞠还。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多氦,基本上所有品牌的专营店这儿都全了夏,估计什么疑难的型号这也都能找到双焦酱。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧矾韶贫,上淘宝买机油什么的都知道寞,口碑是他们的宣传保障妓甭。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边虫,改装思域的并不少姥,所以这家店的底子还不错钡镁,有兴趣的思域车主可以过来看看浩码。 △ 最后这一排全是修车的小店境绞书,跟其他汽配城都一样笔技朵。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生姓徘受,一个专门修奥迪 allroad的公惜草,还有一个专门提供smart配件的吮几,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了庆,希望有需求的朋友过来看看红弛。 △ 这地儿真良心骑溪翅,专修DSG访通。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调吹烯,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车鲤媚,这儿的车一水儿改装荷檀俄,而且都是改装品质不好评论的那种膊啪。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边儒攫宦,这一条街都是改装音响和导航的赖青,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的琴,都是术业有专攻戈猛。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了闲裂妻,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在酷戮。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范评缚。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一兼。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”揪。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店唤钳,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品竿枫洁,不过生意并不太好协琅潍,很多摊位都空了竭裳将,生机也不那么高涨倍。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身晦,这里大部分改装都是魔拍吕,不过经过这么多年的努力缴辫唯,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛闹火境。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点替,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里滴川鲍,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB荷,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看箱弟狸。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少阶,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作琅莱,在长春整车组装的遂。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型损,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个廷。 △ 汽配城里有大酒店救食被,还有台球厅侧、镚儿厅颓公,还有还有湘,歌厅揪被躬。   总结渡: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店腑充,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店缕艘蹭,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里查忌接,如果对爱车有更高的需求闷,没关系恒,下期我们将探访酷车小镇晶淖苗,那儿算不上严格意义的汽配城搓雀乐,但是绝对一饱您的眼竿尾砼看完之后保证血脉喷张奠本。 责编逗睹步:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用论邯姥,往往是在后尾箱内随意摆放嫌,或者买一个整理箱进行集中婪菩,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划坡缔,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计妓岭废。   总结丸: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样培,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品豢拌剃,一些挂钩设计的不醒目肺堪纠,也就降低了使用几率歪帛,不过作为车主应该灵活运用这些工具枷膘,不仅能够更好摆放与保护物品墓绰,也是对安全驾驶的一种提升韩。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣底、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能燃墒究,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动卸匈,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解鲜。 责编森:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架锨抠,各位肯定首先想到的是手机支架敬违,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便垢吼,不过点评君今天要测试的嚼,是为后排乘客提供服务的顷熊,那就是车载后排平板支架答就,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备隘,增加娱乐性与便利性锨席。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备累,那么看到这你会认为这个产品非常有用舜回率,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友肉捶,当然如果长途驾驶烂顺荆,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择亩。不过点评君在选购这类产品时扑匡方,发现了几类不同的产品叹称阶,价格也从几十元至上百元不等朔蹭,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比竟,看看哪款产品综合表现更加突出夸可回,推荐给各位车主履势。    随着科技的发展妮,平板产品几乎人手一部掸舌喊,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择殊跑竭,玩玩游戏獭熬,看看电影匡称凳,长途旅行不再枯燥乏味搐,特别是对于一些有孩子的家庭来说晌,放个动画片稳定孩子的情绪嫩,更能减轻自己的压力垄,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐合。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗舵?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样堑?看着效果不错碴楔,实际体验如何呢惊?下文便知肉捌。    纵观目前市彻贰,车载后排平板支架根据价格刑、支架安装方式的不同泼汝、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异礁塑徽,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸攫,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢塘?带着疑问观,点评君将在车内进行实际体验绷,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)屎怀舵、Ipad mini(7.9寸)限潭哭、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验关莽。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验镁舵。 ▲购买的四款产品时奴,价格从几十元至上百元不等奈痞,有的产品甚至无产品包装汝能。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品瞧,价格从二十多元至上百元加耿,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品投畏去,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题梗,好用才是硬道理丧撮期。所以今天对于这几款产品的体验测试兼,点评君将通过产品安装划、平板尺寸兼容性潭钨臂、行驶中稳定性冈欢、产品不足及性价比这五方面进行评判奸苏诲。 ▲看似稳定的支架哨缔聊,过过减速带图荒融,来两脚刹车骇,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负患该弊,还是通过横向比较来进行比较吧头砰。    说了那么多刷星,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问褂酚刚,就有了这次四款车载后排平板支架的对比吮,希望能够通过产品使用体验袜酞,最终给车主提供一个满意的答案须念礁。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编痊:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服伯琉厦,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉币长妒,可再漂亮也有旧的一天础,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新喷,那我们该怎样做呢瑟?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹陌幸港,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕阮好骏,一般情况下很难被发现功卜捐,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路坪柏瘫,由于洗车方法的缘故涩,这个光环一般呈圆形凳肯笛,俗称太阳纹彩壬回。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹爱拨。    除了风沙影响外鞘,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系钉恍,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒伶喜茸、使用了劣质的洗车液镐、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等县笑鞍。特别是深色车漆董嘎此,例如黑色车旗秤妥,出现太阳纹的状况就更明显苗。    那怎样去除太阳纹呢朴,最好的办法就是抛光绒救锰,一提到抛光大家就想荆配,那可不便宜吧虱挺,少说也得几百没霖刨,其实简单的抛光自己就可以完成踞。 △ 工具在淘宝都可以买到拔,来看看都需要些什么酷撮,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了段浚溉,但操作过程顺序一定要记牢匙,不能打乱硷说,否则效果不加赫诧。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗逛燎,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒葱,影响抛光操作的效果埂伺乔,损伤漆面 隆。    车身清洗完毕后藩避泌,一定要擦净上面的水娟藐,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质黄瞎,再次检查漆面是否干净摊菏,这里建议在室内进行池绿毫,避免室外刚清洗完再次被污染熄绦改,如地下车库遣窜贡,洗车店等损。   △ 确认车身洁净后姐奶,仔细观察车漆蜂长坞,可以看到车漆上的小纹理干客仇,咱们就是来解决掉它的盾,接下来就可以掏“枪”了坦。   △ 为了给大家展示效果填,我们把发动机盖部分划分为三个区呛,最上面是没有处理的部分断,左下是让店家进行深度抛光菇干,右下为点评君进行DIY操作抛光处理蟹。   △ 准备抛光机鲸,插好电源破马察,选对好转速漆雌,建议先使用较慢2000-3000转衡,这样在不熟悉力度时先体验一下晨摹芦,以免造成漆面过度损伤艾宛富。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域灸朗屏,大概有5到6滴即可室红,待使完后再次滴蜡澄期,将抛光机上到海绵轮坍豌,开启电源邵,确认转速玩,按压在蜡上耿,匀速左右打磨斧板,直到所有面积打完后卡,在进行上下打磨瑞,以保证均匀抛光撬暮。    第二步是用细蜡进行二次抛光户,抛光盘这时要用羊毛材料匙,这一步非常关键扇得。通常不正规的抛光作业都会减少这一步粟鼓,因为这一步非常关键庭,抛光方法与第一次一致句,抛光结束观察车漆亮度登,如漆面还有纹路存在镣绿,可再次进行还原抛光蚀距,抛光后会产生蜡粉末掳。 △ 进行清理后乱翘,再观察漆面绘米,太阳纹基本不见了唐,光测度已达到要求毛。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)乐,这样更能根据太阳纹深度进行选择芳,抛光剂会有更多品牌的选择碱鸿酬。    在汽车美容店里朗,又是怎样进行的呢蔼霉仑,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种老疯,技工的技术水平起着非常重要的作用焕可,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店辫。目前割辞同,要是全车抛光的话焚劲伟,花费大约300元左右(大尺寸车另说)糙。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)脚手绕,方法与咱们diy的是一样的泪,进行三次抛光骇薪,但因设备有多种调速选择锋沃,抛出来的漆面更加光亮奉犯,基本上看不到太阳纹了譬彻解。 △ 对比下眯嘘惋,店家与自己抛光虽有区别萝睫,但并不是很大返趣,而且如果不注意保持轿考,很快又是布满太阳纹袍。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家巷玩,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库搔粹陷,长时间的强光照射会令车漆褪色暮功、光泽度降低释且赡。避免停在树下藉,已造成树胶落在车上不易清除洗,或树枝断裂划伤车漆板蒙。   2. 在雨操妻烫、雪布午贺、沙尘暴等天气后要及时洗车提,避免车身残留的物质氧化车漆叼。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物统粹凰、昆虫残肢晌、沥青颂讨懊、等物质俄绘土,这样可以防止车漆被腐蚀从韭奸。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上舍挂,这时也要及时清理霉,因为汽油属于有机溶剂弘瑞袍,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况淋。 △ 如果车漆被划书手晦,只要不露底漆的话苦魏饺,漆面抛光同样可以很好地修复车漆京。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法娜岗贩:首先划伤的程度应该不深令劲就,如果是划痕呈分层状笨瞥册,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色老辟窃,那么多数情况下就说明露底漆了物。    抛光剂中含有一定的填充剂寺,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔泪,所以抛光也是为日后的打蜡奢将薯、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础袱清。   结语抢: 综上所述奈城,因人而异桓,如果有时间的话朝禄,大家可以自己对车漆进行一下抛光膛,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了商统袖,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家硕礁岛,这样的保养工作大都是车主自己来完成的傅。 责编抢陕:杨杰" "   对于车辆来说克鸵傲,每一个细节都很重要烫胯,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管描烁,大多已是乌起码黑倘纫锹,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表刹,怎么看着那么别扭!细节决定成败描,从小事做起航蹄,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢贝喜,尾部为镀铬处理绞,也有合金材质的厦,不管什么材质懂赖,经过长期的废气库、积碳以及水的排出蕉席蚂,黑色的积碳都会滞留在排气上筒,尾管部分更为明显即,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖紫芎ⅰ,那怎样让它重见光明呢付恃拨?这次我们就来教您如何清洗骚逝矫、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观铃妒,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG葡毖敖,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作冷扁。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里筒瞥考,尾管就已经是现在这个样子了锌短,下半部分有厚厚的黑色积碳层廊嗣卢,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗农,是长时间的积攒而产生的凝结物锈。 △ 用手轻触辜,可以看到很多黑色粉末钙嗜。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到素掇,30-50元) △ 这些都是日澄昀涞蓿可找到的工具级缅蒙,抛光膏可在淘宝买到凄婚,搜寻metal polish扫剧,对所有金属件都可进行翻新酥景。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作誓失彪, 车辆行驶后排气的温度会很高黄衰,会烫到手倾顿尸,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次欧城, 操作时会有大量粉尘及灰粉凰穷,所以推荐要准备好手套及口罩天隆蒋, 以防止吸入粉尘及弄脏手核雹。 △ 都准备好后矛惰,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土棠哪。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉悉谁,为后续打磨做好基础兄函。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨羡,因为2000号的砂纸较细寺,抛完后不会很乌搏,有益于后面工作进行腐瑞。 △ 用水粘到砂纸上宋蒲活,以起到润滑的效果加。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨逆,从外到内踌币,以画圆的方式进行打磨蚂,切记不要随意改变打磨方向砷耪菩,否则打磨纹路会变得混乱奸坍合。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁藐趟,边打磨边用清水冲洗碌帽惋,一旦露出金属表面就ok了疙蓟,控制打磨力度舶,否则用力过大盲距,磨损尾管的镀铬层吠水,也会对光亮度造成影响叼。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层涧案媳,这个步骤相当单调屡蜜,而且会弄得手很脏懒,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可和蚂。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨旁钦,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨崎娄,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽横残梯。 △ 二次打磨用#5000号砂纸翟府,这样会更细的对金属研磨茅,以保证排气的光亮度尾垮肚。    接下来才是重头戏莎零港,适量挤点德国金属抛光膏汕采备,准备涂抹均匀硅挂美,不可过量踏卿,否则膏体会粘到皮肤上囊,弄得满手煤油味龚椿。 △ 此为抛光膏吐尾孟,如牙膏状府耽妓,使用时注意不要弄到手上赋,一旦弄到浇豆,请立即清洗秋。 △ 将抛光膏涂抹到布上龄胚翻,后将其在排气上涂抹均匀菩刹。 △ 此为涂抹均匀的效果钎熟,切忌不要途多乒,否则后面抛光会很困难幌弧。 △ 用海绵进行抛光处理霖赊,一定要用力憾,并且要保证用力均匀靠俺靖。    抛光膏里面含有细小颗粒帛俗花,可以将金属层打磨成镜面效果饥吉,当然需要付出一点手工体力饥端摆,打磨用擦车布或海绵都可以亥。 △ 抛光后的效果对比很明显缄莲,右边完工的排气管如镜子般明亮哺敝蓄。   △ 如有条件掣碌,可使用抛光机进行处理蹄缮,效果更加明显围,因为机器转速更快拜能范,途中工具仅为示例肺逝,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光趴狼省,效果非常明显劳及,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔朽。    好了票浪鳞,效果差不多出来了朝,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时洗拼史,必须要规律磷岔,比如上下打磨阀呵,否则强光下会有金属光圈细纹的反射宫咎涛,很难看的舷囊事,其实就和汽车打蜡同样技巧啡,只不过浓缩了面积古酱涛,并且操作上并不是很顺手酬妓拦,需要一定的纯体力加耐心婆说,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了缺,马上动手吧! 责编钮:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子奠蹿,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火钮息,后她又纠结一票人在4S店要求退换车佩,并拿扩音器在店内喊话炉:别买这儿的车;同时遁栓,两辆车堵了4S店两个大门喷潘镶。僵持半天后秀好,杨女士最终同意检测车辆牛洪剁,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是什,上面所说的并不是空穴来风的段子九搁瑰,而是确有事敖届撑。我们在生活中遍毯屡,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”燎,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况荚逝飘。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门镐鸡妮,听起来很搞笑确,但确实是一个真实的案例苏。有一天幻,我的女同事找到我说筛,打不开后备厢了普混仓,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了逼璃。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情柬,相信很多经潮制デ耄开车的朋友都被问过梢苔,怎么排气筒漏水了先?难道是车坏了庇? ● 底盘疑似漏油瓤玫双?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹米宽,这其实只是汽车空调排出的冷凝水陵潍,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后开倍。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响熄廷,是毛病么票盖此?答案是雄解,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音晨。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响徘,此类声音多出于车辆刚刚熄火时勺苏,几分钟后铺,声音就会没有了博,几乎所有的车辆都会出现惟。有强迫症的朋友肆戈豪,建议熄火后即可走人藩,切莫在车旁逗留钞。    上一页 1 2 下一页 责编媚筋:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历腑姐,也许是等人无聊就迷瞪一小觉粟赫面,也许是睡眠不足需要临时补一觉灸时,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡擒瓣梨,殊不知还有更舒服的方法可以参考卢,比如...   首先声明探吹菜,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠屯嘶鲍,是人类不可缺少的一种生理现象胖妥,不牵扯到其它的生理需求息姑,所以想来看姑娘的就省省吧稠庞酞。好入贾睫,下面我们就正式进入主题伯郸。 ● “一般车里睡觉都是临时的刮井,放倒靠背直接睡就得了垮犯,还用你教懊健?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家济:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家俯:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家萄:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定赤,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家妹豁呵:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能沪耗芜,并且可以与行李厢地板形成平面臼痢哭。适合车型为三厢轿车埃衬、旅行车鹤霜、SUV碳漓劝、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议坦罗海:增加个后排座椅放倒功能飞认聘。   话题有些跳跃裴,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员丛柒,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的恭拭尘,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下凳蕊,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能苍熄浚,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能邪窜缎。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此醇茄,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的滑筒,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”筐,这样才能找到最舒服的姿势情贤。 责编筹筐:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始水。1948年6月8日困脓,保时捷的第356款产品杭,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相迷剑。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始熊届,还因为这也是一个伟大家族的重新开始洁。众所周知款,保时捷的创始人狄巳,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作贤孔。正因如此歇炕,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍井榔贪、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来软。获释后兜柯呢,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域维溉,创造出了这款保时捷356跑车就。    由于战后德国零部件供应紧张绅法蒲,所以新车的悬架系统尖骨、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)躬庭,当然苹扫腐,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机喀。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众磺腔,它的车身结构诬、发动机布局等都经过全新的设计次谋兜,并且维虫,在经过A毕赖级、B婪澜怪、C型改款的过程中擒局,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品干现,发动机也经过重新设计以获得更多动力顷纪怪。    优秀的设计再加上不断的改进乒坍崔,使得保时捷 356 在包括勒芒丹、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数高。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量撅碑陛,截至到1966年被911系列完全替代的时候泛,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆迟。如今曙,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356居。 责编措班牟:李芳" "  端午节当天特,也就是6月20日下午对讳离, 南京发生了一起惨烈的交通事故炉袭窃,两个年轻的生命瞬间被夺去怠墒。   事故视频和现场照片上传到网络以后噶士,引起了全国范围内的广泛关注编,各种解读和分析纷至沓来芥四。这些解读和分析疵,有的比较合情合理妓埠邓,有些则严重缺乏人文关怀煞伺畔。   昨天杯,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配敌、酞、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播粒净柯,阅读量超过10万突。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析歪,有些分析很有道理祭,个别分析则带着有色眼镜吃,带有明显的倾向性横凸,结论既不客观也不公正凰毯。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午巫屠,南京秦(参配溉农蹦、峨翱豌、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口亩菠,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI镣番唉,以“闪电”般的速度闯红灯动宏绢,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门蠢杰。在强大的冲击下景呸匪,马自达2后半车身被撞得粉碎崇,车上两名年轻人被甩出车外浆飘,当场身亡可。   王某严重违反交通规则背垂,在闹市区高速闯红灯堪,导致了这场悲剧的发生僚。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼灰怒恢。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责阿。   一位网友写道敦吕拧:人世间最宝贵的是生命虏汾。两个年轻的生命瞬间就消失了辑喊,令人悲哀搽损栋。尊重生命浅,请安全驾驶苯。   一位律师在报纸上撰文提出绵,王某的行为造成两死一伤的后果椿,已经超出了交通肇事罪的范畴梅睦,纹椋害到社会不特定多数人的安全尸,应该以危险方法闻啵害公共安全罪追究刑责捌没。追究王某的重责并非目的氮棠,但刑责相符牛、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全嚎梦唬。   面对这场惨烈的车祸敝车,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章灌聊,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责枫勾,更多的是从相撞车辆进行解读和分析激非。   有些解读和分析还比较靠谱观仕,有些解读和分析则存在着不讲科学衬赖、很不专业馈巩吐、解读对象和案例对不上号谢嫌、偷换概念等问题措柏,误导了读者甘纲蒜。一位读者惊恐地说幌,我是马自达车主轰矛,看了这些解读和分析令间类,现在都不敢开车了炼凑玲。   更有甚者磐,个别居心不良的媒体埔,竟把车祸当做品牌营销的商机盘淖背,以所谓负面分析作为敛财的手段纽。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士唬嚼卫,在对南京车祸进行解读和分析时漏脚青,应该虚心听取专业人士的意见干庐疤,用科学态度进行解读和分析剐。   然而遗憾的是筋捆加,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断黄,缺乏基本知识项节达,从而误导了读者诧。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师菩铺、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光犀未,从事汽车碰撞研究几十年胁,是国内汽车安全方面的权威专家半登。   针对南京车祸盛瞪床,刘玉光对我说委嘛顽,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大钢酮蚂,在车辆设计中劝限,纵向强度最大沏苛侣,而侧面强度要远远低于纵向强度安疤妻。宝马7以强度最大的车头腐,高速撞击马自达2强度最弱的侧面皆,被撞击的车辆肯定会解体敢苫。他认为喷,相撞车辆的自重有一定的关系摊,但重点是撞击部位卷掣慑。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面仁话察,解体的就不是马自达2回,而是宝马7了们想。   刘玉光说新辽题,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的睫,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻蠕协,但是侧面柱撞的时速只有29公里的集。南京车祸中宝马7的时速超过150公里漆仆贪,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍猴袒。在如此强烈的撞击下叭,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎乒。   刘玉光指出挥虽,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样惦辜衫,被撞击的部位都是强度最弱的侧面母境纽。南京车祸并不能说明日系车不安全贿霞几。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有夕,既有日系也有德系疾舌、美系等疆。   他说辑镀搬,目前国内的乘用车安全水准地,虽然不是世界顶尖舶店,但起码是过关的夕全,基本的要求都能满足加入剑。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识乔单领。汽车安全是相对的揭蔑,再安全的车遇上违反交通规则的司机度,也是不安全的锚频冠。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年缓氛龚,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝舍描寝。什么宝马撞人案撬、宝马车主醉驾飙车票埂、宝马车主无理蛮横打人辫羔、开宝马的贵族女司机如何如何搂狙。   此次宝马7撞击马自达2的惨案尼唱粱,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中司户赶。   有分析认为兢,最近几年豪华车导致的交通事故频发锈膜,尤其以宝马事故多发挛蜜,给他人造成了严重的人身和财产损失摔癸,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失币剑。   个别自媒体严重缺乏人文关怀擂夹抹,缺少基本知识嚏,毫无节操和底线姬瑰驰,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例钝难陡,实在令人不齿拐。   如果我是宝马公司高层惊,会第一时间发表声明睹尸耽,对交通事故死难者表示哀悼撑氯,谴责肇事者的野蛮行为截,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则竭剐拧,提高安全驾驶意识骑,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者假蕾沽。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查喊归,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费劲,车主素质不高等问题狮裤嫂。由此带来社会负面新闻物兄糕,引起了很大的社会关注度铆伍朔。这些负面新闻呸瘁欣,发生最多的是飙车肇事捻赁赦、醉驾肇事罢渡话,无理蛮横打人等惰炽闪,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌辑。之所以如此匪骸,与宝马车主的构成成分有很大关系荤。   宝马车主中彪,除了事业有成的高层次专业人士和企业家呐盒,也有一些喜欢飙车褐替、素质不那么高的暴发户和富二代馈奇,还有一些有钱的全职太太嘉闻。部分宝马车主喜欢炫富希健检、高调张扬寇、注重物质扰贤馈、 缺乏责任感髓咕第。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一供鞋邯。   早在2010年4月痰,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动险,涉及市场销售檀煞且、公关喷、售后嵌促。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动切旦。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵底储,涵盖了驾驶乐趣之悦雇,成就梦想之悦朵,责任和分享之悦等多个层次伎抛躬。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术妮歧钙,而且代表着创新和积极进取的乐观精神牌潞贰,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心盼恕。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年喂绅懊,虽然也取得了一些效果颊书琼,但是看来还远远不够挟,还需要加大力度惋酱线,扩大范围扳实,继续努力己。 责编怖蠢:杨杰" "  端午节当天烈,也就是6月20日下午秀沪旧, 南京发生了一起惨烈的交通事故思,两个年轻的生命瞬间被夺去珊迹。   事故视频和现场照片上传到网络以后薯,引起了全国范围内的广泛关注漠涕鞭,各种解读和分析纷至沓来勺冕事。这些解读和分析火酱,有的比较合情合理刷嵌福,有些则严重缺乏人文关怀龄。   昨天劝按纽,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配闻逼、舷簧幸、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播恋拢林,阅读量超过10万钱浓省。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析卵,有些分析很有道理该劝,个别分析则带着有色眼镜豌警臼,带有明显的倾向性糠挂吝,结论既不客观也不公正缆喜。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午屋,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口斗敲,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI淌,以“闪电”般的速度闯红灯睦开楞,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门雇媳荒。在强大的冲击下剂汗坦,马自达2后半车身被撞得粉碎盆爱,车上两名年轻人被甩出车外袭,当场身亡龟毒。   王某严重违反交通规则檀款,在闹市区高速闯红灯薯,导致了这场悲剧的发生侥。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼馈囱。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责翘贝。   一位网友写道妙:人世间最宝贵的是生命唱如。两个年轻的生命瞬间就消失了颅,令人悲哀含掏谱。尊重生命芜店,请安全驾驶伙。   一位律师在报纸上撰文提出诉规,王某的行为造成两死一伤的后果刚殿探,已经超出了交通肇事罪的范畴怯,纹ィ害到社会不特定多数人的安全瓷恫崎,应该以危险方法翁谑迤遥害公共安全罪追究刑责匠舒菠。追究王某的重责并非目的哇,但刑责相符俏朝、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全烷。   面对这场惨烈的车祸脐镣吞,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章譬吹,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责季强,更多的是从相撞车辆进行解读和分析倾但撇。   有些解读和分析还比较靠谱片客煎,有些解读和分析则存在着不讲科学汰、很不专业词叔、解读对象和案例对不上号曹恋骋、偷换概念等问题蚕庆才,误导了读者费抄潦。一位读者惊恐地说谋前,我是马自达车主蘑,看了这些解读和分析斯席涪,现在都不敢开车了其榔。   更有甚者得,个别居心不良的媒体铃匠眯,竟把车祸当做品牌营销的商机屑茅,以所谓负面分析作为敛财的手段需股。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士愤,在对南京车祸进行解读和分析时高膳丝,应该虚心听取专业人士的意见录强槐,用科学态度进行解读和分析淖寞肝。   然而遗憾的是竣呜,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断拢晾泼,缺乏基本知识菊认,从而误导了读者盖狡探。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师昂、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光徊旗环,从事汽车碰撞研究几十年魄,是国内汽车安全方面的权威专家恰妓切。   针对南京车祸泥,刘玉光对我说冬,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大倒,在车辆设计中颅畅盟,纵向强度最大究,而侧面强度要远远低于纵向强度暴蚕吭。宝马7以强度最大的车头摄,高速撞击马自达2强度最弱的侧面瓷,被撞击的车辆肯定会解体合。他认为狸腥,相撞车辆的自重有一定的关系凯失,但重点是撞击部位深宫。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面闻逆逼,解体的就不是马自达2铝,而是宝马7了挫驶逝。   刘玉光说槐夹,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的裙杠,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻嘛凑,但是侧面柱撞的时速只有29公里蒙。南京车祸中宝马7的时速超过150公里霉沟,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍埠蛋。在如此强烈的撞击下鞋磷,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎匹。   刘玉光指出始,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样络帮填,被撞击的部位都是强度最弱的侧面拳囊菏。南京车祸并不能说明日系车不安全觅晚。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有铣腊,既有日系也有德系骆、美系等是刮划。   他说徐,目前国内的乘用车安全水准盖粹,虽然不是世界顶尖排饱,但起码是过关的粒轨膏,基本的要求都能满足插合。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识钞童馈。汽车安全是相对的赂戊,再安全的车遇上违反交通规则的司机锚晨步,也是不安全的唯煤贡。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年怀死铃,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝垦。什么宝马撞人案精、宝马车主醉驾飙车舵、宝马车主无理蛮横打人秽坏们、开宝马的贵族女司机如何如何贰。   此次宝马7撞击马自达2的惨案挫衬,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中化岛赋。   有分析认为昂害,最近几年豪华车导致的交通事故频发空泄檄,尤其以宝马事故多发菲善,给他人造成了严重的人身和财产损失侧门,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失探屡。   个别自媒体严重缺乏人文关怀仟,缺少基本知识钨,毫无节操和底线衅荡恨,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例惹,实在令人不齿添反硅。   如果我是宝马公司高层揉,会第一时间发表声明付,对交通事故死难者表示哀悼茶健,谴责肇事者的野蛮行为摧碳,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则段袭,提高安全驾驶意识爸轮,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者蔫脱。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查酗卿,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费辟坦童,车主素质不高等问题激吧凄。由此带来社会负面新闻首腥黔,引起了很大的社会关注度灵暗。这些负面新闻剧痞丝,发生最多的是飙车肇事赫观、醉驾肇事滩绩貌,无理蛮横打人等搞,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌时。之所以如此腺活盘,与宝马车主的构成成分有很大关系令刹。   宝马车主中潞,除了事业有成的高层次专业人士和企业家固,也有一些喜欢飙车嗓甸、素质不那么高的暴发户和富二代柯,还有一些有钱的全职太太担。部分宝马车主喜欢炫富德、高调张扬念丝挺、注重物质腿、 缺乏责任感辱。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一鲍。   早在2010年4月氏块翟,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动绣狠愧,涉及市场销售谢、公关皇薪插、售后肩骡。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动芥鹅勒。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵博冉,涵盖了驾驶乐趣之悦瘦捌,成就梦想之悦隶蚕茸,责任和分享之悦等多个层次咆。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术川,而且代表着创新和积极进取的乐观精神壬,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心蹦枚。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年俩,虽然也取得了一些效果枯拉,但是看来还远远不够等刃,还需要加大力度裴纽佛,扩大范围肪乏,继续努力祈。 责编盎:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋揉恳,一出门鸡期潞,衣服漂亮了缸,鞋上全是油悔烽荆,怎能漂亮呢惰?鞋是可以反映出一个人的品位材。同样峦,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要涝点榔。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造垫,要保持轮毂外观的漂亮薄耽,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外协刮,还要定期对轮毂进行维护和保养盲烦。汽车行驶中驰,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末叛,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍链,如果有时间应当定期进行清洁拎洽,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面匹泻辩,很难清洁彭弘。    今天点评君找来了四种常用清洁剂庆裁乒,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果踢吗,这回测试我们找来的四种清洁剂耍刨,分别为洁厕灵搔、全能水距咕赤、威猛先生清洁剂盘靖、专用轮毂清洁剂免。在测试前没我们还需准备一次性手套鲍袖,清水滤,牙刷拇,海绵讲,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务眷,当然林嘎淡,如果能有水枪的话效果会更好零瓶。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用卧玫勘,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵冷耙,洁厕灵平时作用都是清洗马桶弓很氢。它的主要成分是盐酸横酬,会有比较强的腐蚀作用秋挛匠,所以需要稀释后使用骨,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用建,但对轮毂漆面保层也会造成损伤芯晨,所以需要控制用量拱菊授,并且在使用后要用清水冲洗干净尘,避免残留漆。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵娶,然后用牙刷进行刷洗紊。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般评冀,可去除表面污渍汐奸储,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除沧。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用睡颅话,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂驴黎湘,虽然是一个名字瑰烙,但针对不同的污渍有很多不同的配方浇肛,甚至不同品牌配方都不会一样床伯,但有点可以确定甩繁警,全能水都为化学合成试剂肠捣。购买前一定要向商家说明自己的用途狈,如果买的全能水配方不对症脐,则很有可能清洁能力差瘟舒,或者对轮毂造成腐蚀聘拌。    采用同样的步骤箩登鸡,用全能水对轮毂进行清洗陷癌饭,最终的效果还算不错暑普,刹车粉末基本清洗干净悍庙犯,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除妈。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂挂财聪,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品忌,其中也含有一定量的盐酸腥,对付厨房内的厚重油渍非常管用揣嫉,但用在轮毂清洁上效果又如何呢捣卷?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套泼,后冲洗轮毂腾弛轰,将其噴至清洁区域下贰幢,稍等半分钟佛丰竟,让其充分发效挝,使用时会有一定性刺鼻味道祭,再用水枪清洁干净粳上凭,    最终的清洁效果很明显喝鹿,刹车粉末和铁锈都可以去除掉盘吓,士沃撩。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍杰新盎,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂丢扔,自喷罐式的设计也非常方便使用暖,只需打开盖子仟箔,摇匀罐中的试剂钝,然后对准需要清洁的部分喷出即可棵添十。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多愧裳坝,喷完后会与轮毂表面的污物反应哆,产生大量气泡擒辆差。 随着气泡的产生憾舜,污渍也会被溶解尽,跟随清洁剂往外流淌轨。    专业轮毂清洁剂慌撵南,在使用时无性刺鼻味道沮蚀,清洁效果也非常明显角鸡,刹车粉末和锈渍都可以去除掉屏艰,并且作用时间较短叛怀,操作方便敲。    对于轮毂的养护和清洗捐席童,如果轮毂污渍不多师,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗蠢请。当轮毂表面有难以清除的污渍时佳,再选用专业的清洗剂柏玫瓜,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂炒己啤,这种清洗剂能够有效地去除污渍十股错,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀贫,在清洁后要注意冲洗干净吐。    另外枢羚,轮毂本身就存在着一层金属保护膜佬馆伸,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料喜。在行车和停车过程中也要小心封奸少,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”胺,一旦有了划痕或变形抡诗,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理炭眷。 清洁效果汇总歉保论:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项熟:当轮毂温度较高时翟狼韧,应让其自然冷却后再进行清洁存息,千万不能用冷水来清洗擦巷懊,否则脖商珊,会使铝合金轮毂受损彤娶,甚至使制动盘变形而影响制动效果涧。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂航,会使轮毂表面发生化学反应珐水花,失去光泽武,影响美观膳妹。    当轮毂上沾有难清除的柏油时嘛驾太,如果一般的清洁剂无济于事吹,可用刷子或牙刷试着清除魂,但切勿使用过硬的刷子复枢,尤其是铁刷子厦邓,以免损伤轮毂表面猴祷。此外蛊,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时存瘁厦,轮毂应勤清洗献,以避免盐分对铝表面的腐蚀叔父颂。 责编取:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日锌,上菏偶П瑁开启“看海模式”替,北京更是每天经历一场大雨洗礼摹七,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢檀挞蔡?   据介绍芍典,雷雨天天色阴暗联,行车应打开近光灯模,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围糕得,也便于其他车辆发现自己味地。一些司机习惯开“双闪”碎踏,其实在非特殊情况下安茂,没有必要打开“双闪”户慧尖,因为“双闪”一旦打开遣,就意味着转向灯失去了功能狮雌撼,在车辆转弯啤市、并线时起不到提示作用痪,很容易发生追尾奶、剐蹭等交通事故杠维鳞。另外囤伪,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强袱狗,更容易看清路况莲。   此外蠢久凳,还需要哪些准备呢糖笆?首先兑讨,在出门之前脆垃,准备工作一定要做好紊刚灸。   1.雨刮器最好一年一换府。如果雨刮器的扫水能力下降挫亭稗,雨天行车观察路面情况将很困难弟塑。特别是高速行驶时来荒,雨刮片向上浮起惯讥,扫水能力更差队。另外俏返丰,夜雨中行车牌,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光拜烘缴,使前方视野极度钠浼郴福糊吭鞘,容易引发事故密。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅裤并。避免雨天积水造成发动机进水概模络,防止车载电脑短路系橇孟。   3.定期检查轮胎磨损情况脱澈天,及时更换玫宏朝。轮胎磨损过度蒋,容易在胎面和水面间形成水膜蹄磺陵,造成汽车跑偏飞窖、甩尾和制动距离加长妈。汽车在雨中刹车时倦季笑,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开瓣锋,汽车才能平稳停住塑缅警。在雨天保持较高的胎压才比较安全铜。   八项安全注意事项如下毛夹:   1.保持良好的视野救杉:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外稗,要及时打开雨刷器棉佛,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯科。如果前挡风玻璃有霜气师誓灿,则需开冷气麓匡,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气反闻淋,则要打开后挡风玻璃加热器箱鼻摄,尽快消除霜气瓢了胸,以免看不清后面的车辆趟盾。   2.防止车轮侧滑诬:雨中行车时病纽桐,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”恰罐,使汽车的制动性变差孩窝,容易产生侧滑辉。因此情瞥伯,司机要双手平衡握住方向盘锋牡,保持直线和低速行驶限,需要转弯时诉婆痘,应当缓踩刹车尸干瞥,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑财角久。   3.低速挡缓慢行驶斡:有经验的司机都知道晒瞥,无论道路宽窄恐攘哥、路面状况好坏报室,雨中开车尽量使用二挡或三挡形硼儡、时速不超过30公里或40公里谭泰,随时注意观察前后车辆与自己车的距离圭,提前做好采取各种应急措施的心理准备燃观搏。如需停车时日霉,尽量提前100米左右减速叮、轻点刹车湍盆,使后面来车有足够的应急准备时间尼。   4.防止涉水陷车犬蓄:当车经过有积水或者立交桥下旁妹呛、深槽隧道等有大水漫溢的路面时靶乒,首先应停车查看积水的深度昆佛,水深超过排气管黎划,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠狈行叔,容易进水盆成。不要高速过水沟倘、水坑鼎存。这样会产生飞溅词,导致实际涉水深度加大挎昆,容易造成发动机进水皆。   5.切忌熄火后再次启动车辆漏第痉:发动机一旦进水熄火袭目对,千万不要再启动车辆嘘却恐,应该将车放在原地等待拖走丰。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室矢,因为一旦水进入燃烧室革,因水的不可压缩性古逻皇,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命挝鸭欣害;这时造成的损失可就是非常严重的了汐,发动机大修就再所难免了海搁。   6.注意跟车伴:尤其是大车不要跟的太近率,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去誓惋喊,况且大车容易溅起水浪嵌驾,使小车受害童访。   7.注意观察行人街侵岸:由于雨中的行人撑尚菟彀,骑车人穿雨披咕铃便,他们的视线浅恕、听觉级、反应等受到限制据讹羞,有时还为了赶路横穿猛拐丧,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒套文惕,使司机措手不及虐。遇到这种情况时遣敬娩,司机应减速慢行敝痴,耐心避让赤,必要时可选择安全地点停车巷,切不可急躁地与行人和自行车抢行瘁舜。   8.及时开启车灯恳:遇有暴雨视线极低时蕾寐伯,应当开启前照灯化、示廓灯和后位灯豹揉,并把车辆驶离路面或停在安全的地方辈败戊。 版权作品透献姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦献,严禁转载篱矮诉,违者将被追究法律责任拜糙。 责编栏寝卧:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气倦,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧赔料。在正常状态下卑,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油烤芥错,这些机油来自对缸体措抗、活塞畴、气门润滑用的机油挂催怖,不过量很少而已吼工都。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障甩肉,超过正常范围的烧机油现象耪赎街。这是怎么回事呢础?我们消费者又该如何应对舍?   汽车烧机油有三种情况   1肝宠齐、气门油封处漏机油残熄,原因是气门油封质量不好逆懦赡,或者发动机温度高冬,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大犀操达。   2密哇豢、曲轴通气机构无法过滤机油田趴啊,导至机油被吸进进气道驾,这种情况只有改进过滤机油机构莲彤哀,以消除故障或提高效率搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3侩公俯、从活塞处漏机油粉记弘,这表现为妥炯,节气门只有排气侧有积碳挖,但是温ⅲ害最大华旗,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致脊筒,但这也只是表像溯蘑,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两欣潘,那么在同等材料下缕,同等排量下(以1.6L发动机为例)态:   有些发动机采用短行程担,大缸径的活塞炭,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程伙善,这样活塞环的承受气油能量的面积就泄炕栋洹,那么在同等排量下跋脾啡,活塞环对活塞的推拉力就有所不同奇,推拉力越大定蕾,活塞环对活塞的破坏力越大陡。在涡轮下蠕魄,活塞环承受的气油能量更大脓配,活塞环对活塞的破坏力也更大是,更加重了烧机油的程度叔侩猾。(注室矾貉:活塞环是卡在活塞槽里的新,活塞环承受气油能量越大靛,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题烧壁,活塞环就无法封住气缸叙拜,就烧机油)投档侨。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂漠帽氛,具体来说警瞳杜,主要的是如下两种额骆:   1酗颅概、熔铸类潮佛:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦荚,一方面增强密封性系路,一方面保护原摩擦面金属授策。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用唱畏,但因为其本身为颗粒状且随机油流动淳零,容易堵塞油路及滤芯烂你,引起更大的故障昂盗,另外泞舍蚊,因其本身硬度形笨し骸,随使用会逐渐损耗虐坑姥,更换机油时也会随机油排出鹃,需要不断添加豪吕。   2屏持、锻造类丢暴:通过发动机工作时内部的高温逆、高压将金属锻造在摩擦表面陇乔谎,形成新的摩擦面哼旦,增加原工件尺寸讹玛,增强密封灿,保护原摩擦面肝开。这类添加剂目前市面比较少见捶蜡,如果足量情况下栏镜淌,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加烈崩宦。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象勃沉,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题嫁。因为添加剂价格都不便宜翰少秃,如果经常使用办惫秆,过不了多久就和修发动机的费用一样了泵,却不如修发动机来的可靠缮。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的纳屉瘟、合适的润滑油鞋氛聚,并且定期更换磊楔。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同粟榔辛,因此凭羞蔽,针对不同国家的车型木,修理方面的费用和修理后的效果差异很大昏什瘁。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了揽瓷。   另外烈诺泊,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机怕容岛,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)垄,平时要注意检查其工作状况闻,定期查看机油量消耗是否正常等徽。如果遇到问题或出现不正常现象鞋快,需立刻送往正规门店进行维修检查杭百,不可继续长途驾驶靖吗匣,以免造成更大的损失甚至影响行车安全访。 责编鞭革截:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气覆,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧辰浇江。在正常状态下旁,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油剃构,这些机油来自对缸体疯该、活塞死那、气门润滑用的机油棠蔬,不过量很少而已擂。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障鹤狮,超过正常范围的烧机油现象璃。这是怎么回事呢痛?我们消费者又该如何应对嫁坏?   汽车烧机油有三种情况   1阿卵当、气门油封处漏机油扦恨,原因是气门油封质量不好案,或者发动机温度高短,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大冉背咯。   2花茄炕、曲轴通气机构无法过滤机油衔,导至机油被吸进进气道菠鞭臣,这种情况只有改进过滤机油机构汾贬,以消除故障或提高效率雷爽檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3壳使挺、从活塞处漏机油狗舱小,这表现为隆才,节气门只有排气侧有积碳侧胁,但是瓮吡锍害最大弹卧,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致陷肩氏,但这也只是表像傅侮烈,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两萄茄挽,那么在同等材料下桥察,同等排量下(以1.6L发动机为例)揪白:   有些发动机采用短行程境讣,大缸径的活塞步搭,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程赎,这样活塞环的承受气油能量的面积就邢澄ⅰ,那么在同等排量下的黄啡,活塞环对活塞的推拉力就有所不同缸弊本,推拉力越大酵理焊,活塞环对活塞的破坏力越大咯。在涡轮下辛锋顷,活塞环承受的气油能量更大碗星,活塞环对活塞的破坏力也更大话落,更加重了烧机油的程度笨履菇。(注纫盯兰:活塞环是卡在活塞槽里的糙,活塞环承受气油能量越大舷,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题螺垛肛,活塞环就无法封住气缸村咯畦,就烧机油)荤茂。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂摩,具体来说探跋胃,主要的是如下两种辫皆:   1厂闭慨、熔铸类驶堆:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦断紊图,一方面增强密封性呜,一方面保护原摩擦面金属勃。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用圭,但因为其本身为颗粒状且随机油流动姑,容易堵塞油路及滤芯皖囱惶,引起更大的故障钙,另外违圈,因其本身硬度械蒙,随使用会逐渐损耗徒,更换机油时也会随机油排出殴晒档,需要不断添加肆。   2脖、锻造类埃:通过发动机工作时内部的高温舰、高压将金属锻造在摩擦表面懂,形成新的摩擦面叼衰涉,增加原工件尺寸脑,增强密封卷奔,保护原摩擦面哗校溺。这类添加剂目前市面比较少见氨孩堑,如果足量情况下喀滤,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加朔绷。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象挺琼矮,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题菇。因为添加剂价格都不便宜嘛必剑,如果经常使用橙写,过不了多久就和修发动机的费用一样了喇藏,却不如修发动机来的可靠寄其。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的佃躬、合适的润滑油巴,并且定期更换狙的枢。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同波棱翠,因此特娥蛾,针对不同国家的车型恳,修理方面的费用和修理后的效果差异很大帘旁佳。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了茅篇。   另外逃炽恕,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机摄杜,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)瓜狭亨,平时要注意检查其工作状况换罗闻,定期查看机油量消耗是否正常等碑敌节。如果遇到问题或出现不正常现象戳穿,需立刻送往正规门店进行维修检查扯,不可继续长途驾驶铅裳,以免造成更大的损失甚至影响行车安全滇蔚歧。 责编安其墓:杨杰" "   在本期内容里耍,随着夏季的到来赁颁,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题匿界却,那么如何自短时间内降低一些车内温度磐怠返,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢但糖肛?利用车门煽动散热是个不错的方式范然让,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置冻擅,都是很有效的措施汲。   总结垒锈: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度腔八天,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤懈弗,所以夏季高温停车时要特别注意姜首如。即使没有遮阳板或阴凉处涎剔吾,至少要让车辆背对阳光照射方向舜申崩,避免光线从前风挡处直接照射车内跑扯,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾甸倪,也是个增加车内湿度来降温的方式兔。 责编此祁刑:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时矾炔,这个大家都知道副,那是在高速上读,并且有明显的限速路牌踏莽缸,而那些没有限速路牌的地方丸,难道也是120公里每小时么牵?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识摹航想,考驾照的时候都学过比险,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定棉,不知道网友还记得多少焙,不管是当年怎么过了考试的查粟,没学过的舌边煎、学过忘了的隘,咱们都应该再了解一下愤,省的罚单到手再后悔畔。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件朵:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 葱。    其中矢锌暗,城市道路 斜蓉,无道路中心线最高限速为30公里每小时 逻邵嗡,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 俯。在公路上 (即有道路编号的国道吴瞎、省道及城市间公路)勃桐灵,无道路中心线最高限速40公里每小时 舱,有中心线70公里每小时 痴脸。   总结飞: 在城市中驾驶培违胯,总有偶尔没注意限速的情况懊未,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了壬绥褐,就算是路况良好伤,城市中的最高限速就是70KM/h试售黔,要是在哪些道路上超过这个速度采茧钦,那肯定是超速了肥膊。    还有很多地方都有自己的限速要求跺,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h拦恒膘,所以大家在开车的时候还是要多注意路标门,别疏忽了道路法规定徽。 责编爆:杨杰" "   在本期内容里酥呜,随着夏季的到来磋,雨势的增多酶,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤恢,有些是被树木早上标钨钦,有些被坠物击中返,还有的好端端在地库停放也会被水淹没入为,那么面对这些情况娇,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢背哭枚?   总结嚷轿: 遇到下雨时梧箔魏,无论是行车还是停车都要特别注意鸡,行车时避免车辆涉水栋,同时车牌也要紧固桶般蔫,避免冲水时拍照丢失教,而停车方面刚刚点评君也说了很多备猩,特别是遇到极端天气时弓,一定多留心娶百母,选择尽量空旷的开阔地进行停放耙,避免造成意外损失仇鲜。 责编缎煽:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后潜,开车安心许多烫怪傻,也不怎么太担心颠簸隧瘟、并线窟、刹车等给孩子带来的太多不适鲸嘲。因为有一个专业仙剿抹、舒适的儿童安全座椅保护着他恃。但是榔,儿童安全座椅既然是一款商品醒黔褪,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中咖筐。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好粗、但求最贵”么峨?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子宏陕,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )鲸幻玩。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行谭诧,产品覆盖更多国内外品牌陵淡,其中进口品牌6个舌疤躬。    测试结果差强人意戈,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中汀钮,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中同赐。点评君搜索了一下接偶,有的销量还非常不错纶芦谐。但是淘溃,万一发生意外烙,那可真是后悔都来不及佛。    买个大牌儿产品总没错了吧衅常?没错鹤,选择专业瘸坦、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的狭。当然佰杆陛,就跟买LV烽多袱、爱马仕这样的奢侈品一样腑,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱巴捂,但是价格也是不便宜的彤蜜。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧倘?没错榷,该厂家不仅为汽车典砂隙、赛车研发座椅判,飞机座椅的业务他们也“掺合”渐去砂。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有棚:原装进口的瑞士Coccoon护亮、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌擎,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)苏妥、美国Graco姆、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂阔韩,中国只是其中一个)相,但是质量一般也没有问题妮工。    当然华巾,进口品牌往往价格不菲勒,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择浑。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商吃,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些雀衬钱。不过概,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 忱甩。    点评君查了一下兰,许多国家和地区都有严格反霖、完善的相关标准飞。欧盟有ECE R-44/04标准儒、德国有ADAC和stiftung warentest认证沛、美国有ASTM认证隘憾白、瑞士有tcs认证蜗誓、奥地利有oamtc认证寄陋、英国有Which best buy认证等厘掇。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证芜。    ▲值得注意的是巷畔葡,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准未莎。此外猎边,每个成员国还会根据各国情况提高标准甭盘劝,在ECE R-44/04认证后面增加编号急,比如E1(德国)妙胜械、E2(法国)蕉挺通、E3(意大利)陀蝎乒、E4(荷兰)等够。就算是我国的国家标准GB27887棋芳,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的踩。    那这么多认证漠肉辉、标准你记得住么抚?反正点评君表示记不住据簧。    好吧觅泡蓄,咱们简单点祥酵,在选购儿童安全座椅时玻魂酸,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 溶,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)葱。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错阿。    上一页 1 2 下一页 责编全:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来劳稳拢,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人通。交警部门表示歪先姥,无论流传的交通事故内容是否准确湿,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的扔巫铰。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后似酱,记者向交警部门核实相关信息淡惨泌,高新区交警大队民警表示恕鄙爸,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故峭。“但在执勤过程中好揩,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机蔷诚,这是十分危险的斡拔。”交警部门工作人员说纶裳。   “有时候在开车过程中就会发现涕抄阮,虽然路况良好驳剃,但仍有车辆以异常低的速度行驶裂黔世。还有的车在毫无征兆的情况下拿,开着开着就偏离了车道前催脆。”出租车司机徐师傅说谈锋,这种情况多发生在驾驶员打电话沽顶澜、看手机或者调整导航系统的过程中冻。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现犯函,开车时玩手机的“低头族”并不少见丸,尤其是在等红灯期间赏惩,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信全、微博圣炔阑。如果在驾车期间究绍,手机接到信息或者留言偷,司机们一般会怎么做呢廊?在接受记者随机采访的20名驾驶员中细,有9人表示会立即查看信息内容定穷,但是会适当放慢车速玖。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看日隧。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方灌,再打电话或查看信息仟。   “开车时我不会使用手机蹲惫,但等红灯的时候会打开微博壕、微信看看路片渡。有的时候遇到堵车勉,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息剔局慌。”自称是个“微博控”的小陈说蔷汲钮。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候透可,不会带来什么大的味校害筋盟。”一位80后的年轻车主说漆隶伯,他认为车辆停止时没有危险颁冲。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说戏,车速60km/h腊归,低头看手机3秒欣,相当于盲开50米奠烫僳,一旦遇到紧急情况拍功班,刹车至少需20米戈未。根据交警部门的统计委敝,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍台澄。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍昂,开车时要求驾驶员注意力比平时集中酶,如果在驾车过程中玩手机羞偏宦,驾驶员反应会迟缓淑琳,一旦遇到紧急情况规,很容易发生交通事故汗。   交警部门建议石畦,行车时婪稳,司机最好避免使用电话侠玖,这可以让道路更加顺畅炼扮,也可有效减少事故的发生娄蚂疽。如果开车过程中有电话一定要接慨无,不妨让别人代劳伪涟,如果实在没条件虫,可以将车安全停在路边后再打电话鸥抚,这样可以远离危险并避免违章撇堕。 责编峡焦:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中扛瞪喜,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏捷、失灵潞朴硼,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要轮破,因为这不仅影响到行车的舒适性宦锤操,而且还直接关系到行车的安全性佛境峡。所谓远水救不了近火茶,无论是去4S店还是等待救援煞擦啤,都太慢宛、太麻烦扮胁。其实车主完全可以自己动手检查瘫痪、拆卸车灯播。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法侵塘徽,希望能给您带来一些帮助弓翅叫。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前迫死卑,车主很难意识到前大灯柔策景、尾灯勃、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作叉陷。比较明显能看出的是前大灯的异常败。 常规的车灯检查主要是前灯凌煞、尾灯沏蓖谈、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题场人,如车灯烧坏殿,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式洼陀,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡勤急。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险酥片采,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器估,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头缎,可以找个试灯接到插头的地方拎饰。    如果试灯亮关厩,线路没问题钾搞,更换灯泡据袜。如果保险没问题聘,试灯也不亮祟秒班,就要检查线路了订拴伴。这就不是车主可以自己解决的问题了颈。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外赋必斤,还需要注意检查其他车灯竞,比较重要的有刹车灯阮、转向灯级囊、倒车灯款,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低簧卑尽,因此它有可能被飞溅的石块砸伤械修,建议各位车主定期检查念。    上一页 1 2 下一页 责编庞炼无:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束木谴泉,考本儿的高峰期也要来了伯删。相信大家都会感觉即使我们在驾薪穑考取了驾照顿舅搁,但上路时仍然会遇到不少难题恕。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢秘眠峰?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯探炊写。下面票唾,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起九。 【新手上路指南径撬蜗:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步匣商,先得学会怎么坐邯竿。有人认为只要开车时坐着舒服就好夹随,实则不然仍刹,调整良好的坐姿盆汰,不仅有利于控制车辆驼,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的浅魂。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是律替绩,驾驶员身体能够保持正直攘挖颇,并且手扶方向盘时恢,还可以保证手臂有一定的弯曲度为膝,同时茧坝,腿部在将刹车踏板踩到底时奠梁,还能保持自然弯曲玻刑。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外壬,在这里我们还要提醒各位车主成归,如果你的车装有膝部气囊沧摆扛,请在调整座椅的时候丘骨,适当将腿部距离气囊位置稍远些实,为在紧急情况下农,膝部气囊爆开提供安全的空间箱凡。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用荤,有些人或许因为嫌座椅太矮库圣,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫缆诚道,但这样的做法无疑会增加安全隐患噬孙梯,会使驾驶员身体滑动幌,很容易引发事故茹辣盛。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶掸垮收。    上一页 1 2 下一页 责编疥:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高柑馆,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机奉。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲亮瞧,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑势赐。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息沮蝗熄:涡轮时代已经不可阻挡勺壕伐。诚然存海抠,涡轮增压发动机具有许多优点匣镜畦,但在日常的使用过程中教,也会提升我们的用车成本秦。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护瞬。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养炭盖?】    放眼整个汽车市巢屠剐荨,涡轮增压越来越成为一种趋势伴,而我们今天的主角——北京汽车绅宝揽,也搭载了包括1.8T番料办、2.0T论、2.3T三款涡轮增压发动机亲是碑。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计旦,但根据中国消费者的特点进行了加长驼懈,由原车轴距的2703mm加长到2755mm睬卸虏,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm徒痴。    ■为什么选择涡轮增压发动机泥?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机舱鲍,通过压缩空气来增加发动机的进气量景萌。它所带来最直接的好处赴寥,无疑是对动力的提升沧躬效。在同等排量的前提下旅,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率俺。以此次试驾的这台绅宝为例仑险,搭载2.3T发动机的它纶敖,最大功率达到184kw岭慕殿,已经接近3.0L自然吸气的车型劲。    在相同排量的前提下荡,涡轮增压发动机燃烧效率更高滥橡,动力更充沛棠梨锭。在日常使用中端,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度爆范,也就是我们日常所说的推背感滴几叛,从而带来更加畅快的驾驶感受甜逃铺。    此外染蔼甸,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台推钨,涡轮增压发动机具有的小排量携羌寇、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上岗。当然这点并不能过多影响车主的用车成本街斗容,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素吧。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端设?    对于车主来讲忙瑞曝,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高酱杯宦。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高玫娟习,一般需要使用全合成机油进行保养嚼,增大了保养费用购淮浅。    此外窖夕,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高末低,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度回踏嘶,因此带来故障率的会有所提升揭。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度牧钩烘,所以在理论上耻,涡轮增压发动机的寿命偏短衔权,从而带来的维修费用也就更高暴。    在日常驾驶方面七管,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力畦亭,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象险。当然对于一些高端豪华车型来讲胺纬,滞后感并不显著退蛾莲。    但对于一般价位车型而言娘柿寿,涡轮的介入时机可能并不尽如人意卯,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定洞澈棠。以北汽绅宝为例瞄媳,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感厦躲橇,动力响应比较积极递。在这个级别的车型已属优质产品链蔼,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用骸。    总的来说家然,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明恕埔,以我个人的角度出发辈尸,我更偏向于它带来的驾驶快感莽。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题赁散腹,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题奸。    上一页 1 2 下一页 责编吃:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子届,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物灵胆雌? 滑板车赐蝎? 自行车雹? 揖海控车诫份?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则高搽,我们定下了这个儿童电动车的选题稻嗜敝,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品沟七,通过测试为您的购买提供一些有用的建议涪。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长纶,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳路、星辉 RASTAR甩诫焚、好孩子 Goodboy 等较为知名文,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子钞撬敝,另外还找来了中高端产品的代表倡:韩国的 HENES蛾辉跑,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE舞词书,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别仕臀。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖扮宛,你可以选择孩子喜欢的车型购买稳毕,不同车型之间的差价不大丢恃,需要注意的是星辉的一埽控实在有够差劲姥售,对于孩子自己驾驶还不放心的家长料哄,最好还是买带有2.4G野妇ィ控器的产品式亮嫂。    在千元以内的价位的品牌熟,贝瑞佳救秽、快乐年华以及星辉都是不错的选择项惫,每家的产品对应的原型车都不同恃,设计配置做工用料基本都在相同级别哨,至于那些花里胡哨的500元以下产品帮拎扫,我们暂不推荐杀屎成,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一捌,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧礁。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编屁偶:杨杰" "   据统计墟鳞吓,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人绞瘫绥,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故褐随谈,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”陆。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据翠撼,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准坊,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅炽滦,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利膘赫桃。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范崎,往下看山膜窟。 △ 首先藉,翻开自己爱车的说明书疽,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)男潞。    △ 目前所有市面上所售儿童安全座椅分为三种接口课寡,欧洲标准的ISOFIX固定方式舷、美国标准的LATCH固定方式尾、以及安全带固定方式市钙。其中ISOFIX固定方式目前来说相对最为稳妥偶叫,也是绝大多数儿童安全座椅会采用的接口标准(图中为LATCH标准特有接口)啼。    △ 我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准搅,该标准定义了ISOFIX固定接口的座椅裴膏,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅羞,安装更加便利禽姓。选购时候稍加注意自己爱车属于哪种接口标准炔。    △ 点评君选购了一款能够兼容三种固定方式的儿童安全座椅卡。图中为ISOFIX固定方式接口赏毕掂,ISOFIX是兼容于LATCH的雄杀袱,最大的特点是有两